Quando o Volkswagen Taos foi lançado no Brasil no final de maio de 2021, a imprensa automotiva apostava fortemente que ele seria o segundo SUV médio mais vendido do país. Só que quem detém esse título é o Toyota Corolla Cross, enquanto o Jeep Compass domina. Grande culpa do fraco desempenho do SUV está em alguns fatores que mudarão no Taos 2024.

Revelado na China, o Volkswagen Tharu, modelo que deu origem ao Taos, ganhou visual bem mais ousado do que antes e substanciais melhorias de acabamento. Aguarde pois essas alterações serão aplicadas no modelo feito na Argentina e importado ao Brasil – se não em sua totalidade, boa parte.

É fato que os carros da Volkswagen na China, em especial os SUVs, possuem uma identidade visual própria. Por lá, os modelos adotam faróis internamente divididos em dois andares, algo que não foi aplicado nos modelos brasileiros ou europeus. Por isso, o formato interno do Taos brasileiro/argentino deve ser diferente.

Toque de Nivus

Na traseira, as mudanças feitas no Tharu deverão aparecer no Taos 2024. As lanternas passam a ser interligadas e possuem lente preta, que têm sido tendência entre os modelos da marca. Vale lembrar que Nivus e T-Cross têm lanternas assim e só o Taos ainda não as possuía.

Por dentro, a Volkswagen mudou tudo. O interior era a grande reclamação do Taos por conta do acabamento ruim. O estilo ficou mais refinado e no modelo chinês há contraste entre peças pretas com couro branco e sessões em rosê. A parte superior do painel é toda revestida em material macio, assim como a larga faixa de couro nas portas e painel.

Mais tela e mais motor

A central multimídia cresceu para 12 polegadas e agora é flutuante, enquanto o painel de instrumentos digital passa a ser de série em todas as versões na China. O modelo ainda traz volante de Nivus com aro mais grosso que parece ter vindo dos modelos esportivos da Volkswagen.

Na China, o novo Tharu substitui o motor 1.4 TSI pelo novo 1.5 TSI com 160 cv e 25,5 kgfm de torque – manteve o torque, mas cresceu 10 cv na potência. A transmissão é de dupla embreagem com sete marchas. Aqui no Brasil, o Taos renovado deverá estrear o motor eTSI com sistema micro-híbrido junto da reestilização. 

>>Taos Comfortline é forte custo-benefício entre SUVs médios | Avaliação

>>Corolla e Corolla Cross ficam mais baratos no Brasil

>>Existem cerca de 1.000 Gol 2023/2023, mas não feitos neste ano