O XC60 2024 foi anunciado pela marca sueca nessa semana. Sem novidades mecânicas e na carroceria, o SUV ganhou alguns equipamentos a mais e um visual atualizado para rodas, que são inspiradas nos modelos 100% da Volvo. A montadora não deu um prazo para a chegada do modelo no Brasil, mas disse que a chegada será ainda no começo desse segundo semestre de 2023.
Além dessa mudança na roda do modelo, outra novidade relacionada ao visual é a nova cor Vapour Grey, que passa a integrar as opções do modelo. No entanto, a principal novidade para a linha 2024 do XC60 está no interior, com a adoção da nova central multimídia.
Equipada com o sistema Google Automotive Services, ela tem internet integrada e aplicativos e serviços do Google integrados. No entanto, é possível conectar celulares com iOS na central, já que a conexão com Apple CarPlay também está disponível para o modelo.
O carregador portátil para o motor elétrico do XC60 também foi modificado. Agora, ele conta com 6,4 kW de potência, quase o dobro do anterior, permitindo uma carga completa da bateria em três horas.
Motor Volvo XC60 2024
Debaixo do capô, o SUV seque equipado com o conjunto híbrido de 462 cv e 72,3 kgfm de torque. Com isso, o modelo faz de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A velocidade máxima é limitada em 180 km/h. Segundo a Volvo, o consumo do carro é de 28,9 km/l em estradas, enquanto o SUV é capaz de rodar apenas com o motor elétrico por 55 km, no padrão do Inmetro.
Em relação aos equipamentos, o modelo conta com o pacote de segurança padrão da Volvo. Há o Pilot Assist e o controle de cruzeiro adaptativo, bem como o City Safety, que consegue detectar pedestres, ciclistas e animais de grande porte, conseguindo frear o carro e até esterçar o volante para evitar o impacto.
O XC60 conta também com faróis em full LED autodirecionais e com função antiofuscante.
Preços
XC60 Plus – R$ 419.950
XC60 Ultimate – R$ 449.950
XC60 Ultimate Dark – R$ 459.950
XC60 Polestar – R$ 486.950
>> Toyota enlouquece e apresenta versões modificadas da Hilux
>> Honda Civic vende menos do que sedãs da Audi, BMW e Mercedes