Enquanto no Brasil a reestilização foi postergada para o ano que vem, o Volkswagen T-Cross 2024 já é uma realidade na Europa. Com mudanças visuais discretas, o modelo ganhou lanternas traseiras parecidíssimas com as do Jeep Renegade. Contudo, a maior novidade está no interior mais refinado e que foi antecipado com exclusividade pelo Auto+ em 2021.

A Volkswagen só revelou imagens do T-Cross R-Line, ou seja, ainda não sabemos como será o visual do modelo não esportivo. Lembrando que hoje o SUV brasileiro tem estilo diferente do europeu, além de ser maior. Com isso, não necessariamente todas as mudanças aplicadas no Velho Continente chegarão ao nosso mercado.

Na dianteira, o T-Cross 2024 ganhou faróis com desenho interno novo. Tal qual o Taos e o Nivus na Europa, o SUV compacto agora tem tecnologia IQ.Light de iluminação adaptativa e grade frontal com friso luminoso. O para-choque mais esportivo tem entrada de ar triangular e só a parte mais baixa na cor preta.

Na traseira, o para-choque traz mais área pintada e uma falsa saída de ar com trama em X. O refletor agora está presente no para-choque, enquanto uma sessão cinza na parte central do para-choque dá um ar mais esportivo. A lanterna traseira é nova e agora a parte central acende. Contudo, o desenho em X é parecido demais com o do Jeep Renegade.

Novo acabamento

Por dentro, conforme antecipado pelo Auto+ em projeção de 2021, o T-Cross recebeu acabamento substancialmente melhorado. O visual no Brasil será idêntico, mas haverá algumas simplificações. Contudo, não perderemos a nova larga faixa de couro que ajuda a dar um ar mais sofisticado para o SUV compacto.

Na Europa, a parte superior do painel também é macia, mas é algo que não teremos por aqui. O painel de instrumentos totalmente digital Active Info Display segue lá. Já a central multimidia é nova, mas no Brasil será substituída pela VW Play com 12 polegadas, maior que o modelo europeu de 10 polegadas.

Opcões de TSI

A Volkswagen não mexeu na motorização. O T-Cross segue equipado com motor 1.0 TSI três cilindros turbo em variantes de 95 cv e 115 cv. No Brasil, esse mesmo motor entrega 128 cv. Já o 1.5 TSI quatro cilindros turbo entrega os mesmos 150 cv do 1.4 TSI brasileiro. Já a gama de transmissões é completamente diferente da usada no Brasil.

Por aqui, o T-Cross tem única e exclusivamente a transmissão automática de seis marchas. Na Europa, o motor TSI menos potente usa um manual de cinco marchas, enquanto o 1.0 turbo mais potente vem com manual de seis. Para o 1.5 TSI como equipamento de série e opcional nos demais motores, há o automatizado de dupla embreagem DSG com sete marchas.

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