Antes uma marca bem racional e constantemente associada a falta de diversão das transmissões CVT, a Toyota tem mostrado uma predileção bastante interessante pelo clássico câmbio manual. Prova disso é que a ganhou uma versão manual.

Para os que não se lembram, Toyota e BMW entraram em parceria para o desenvolvimento da terceira geração do Z4 e para trazer de volta o Supra. Ambos dividem plataforma, motores e até componentes internos. A central multimídia do GR Supra, por exemplo, é a iDrive da BMW, não a mesma do Corolla ou do Corolla Cross.

Mas a grande novidade é que a linha 2023 do esportivo desenvolvida pela divisão Gazoo Racing agora tem câmbio manual, algo que o Z4 já tinha na Europa, mas que não era oferecida ao modelo da Toyota. Para o GR Supra, a marca japonesa oferecerá o câmbio manual de seis marchas somente para a versão com motor 3.0 seis cilindros. E há uma nova série especial.

Toyota Supra magro

Batizada de A91-MT e limitada aa 500 unidades, esse passou por uma pequena dieta. Ele ganhou novas rodas de 19 polegadas de material ultraleve que economizaram 1,2 kg cada, totalizando 4,8 kg. O sistema de som é mais simples e o couro no painel não existe mais.

Foram removidos também os ajustes elétricos dos bancos e o de lombar. Ao todo, foram 38,3 kg emagrecidos na dieta da Toyota. Na Europa, esse GR Supra mais leve é a versão Lightweight e não tem número de produção limitado, ao contrário do A91-MT destinado aos Estados Unidos. Ambos, porém, são equipados com câmbio manual.

Para quem ainda quer manter os luxos no interior do Toyota Supra, a transmissão manual será oferecida para as versões 3.0 e 3.0 Premium. Como o nome deixa claro, o motor é um três litros com seis cilindros em linha vindo da BMW. Ele entrega 340 cv e 50,4 kgfm de torque. A transmissão automática segue ofertada normalmente e recentemente passou pelo teste aqui no Auto+, confira no vídeo abaixo.

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