A Toyota sabe que mais da metade dos compradores do GR86 são pessoas que mal tiram o carro da concessionária e já partem para modificações. Isso já acontecia com a geração anterior, chamada de GT86, e não poderia ser diferente com o novo modelo. Por isso, a Toyota oferece no Japão uma versão basicona do esportivo.

Chamado de Toyota GR86 RC, o modelo de entrada abre mão de itens que obviamente os primeiros compradores já vão arrancar. É como se fosse uma tela em branco, pronta para ser desenhada. Tanto que a carroceria é sempre pintada em branco nessa versão. Há opçã;o metálica, mas com preço extra.

Entre as remoções estão nas rodas. Elas são de aço sem calotas, como nas versões mais absurdamente básicas dos carros de entrada. Mas é porque estão prontas para serem removidas e trocadas por belos aros BBS ou Köng, por exemplo. Nem mesmo os retrovisores possuem pintura.

Por dentro, o banco tem tecido mais simples e não há nenhum detalhe de destaque no acabamento interno: nada de elementos prata ou cores além do preto. Ao menos o volante tem acabamento em couro e o painel de instrumentos é totalmente digital. A central multimídia foi substituída por um tampão, mas há ar-condicionado digital.

Tração traseira e motor aspirado

Apesar do voto franciscano, o Toyota GR86 RC segue equipado com o mesmo conjunto mecânico usado nas demais versões  e em seu gêmeo de outra marca, o Subaru BRZ. Debaixo do capô reside um motor 2.4 quatro cilindros aspirado com 235 cv e 25,5 kgfm de torque.

A transmissão é manual de seis marchas no modelo RC, mas há opção de câmbio automático de seis velocidades para as demais versões. Como tradição, toda tração é enviada para as rodas traseiras, que prometem deslizar fácil com esses pneus de baixa resistência a rolagem e rodas de aço leves.

>>Primeiro Toyota 100% elétrico não tem direção conectada às rodas

>>Corolla Cross Hybrid: conforto de Corolla, consumo de Kwid | Avaliação

>>Corolla Cross vs Taos: qual real alternativa ao Compass? | Comparativo