Aposta da Toyota para tirar o sono do Jeep Compass no Brasil e em diversos outros mercados, o novo Corolla Cross teve seus preços revelados na Tailândia (por enquanto único país em que ele está a venda). Oferecido em quatro versões, o SUV médio custa entre R$ 156.990 e R$ 196.282. Será que já dá para arriscar o preço no Brasil?

Posicionado como intermediário entre o Corolla sedã e o RAV4 no portfólio de produtos e preços da Toyota, o Corolla Cross começa em R$ 156.993 (959 mil Baht) na versão de entrada com motor 1.8 aspirado e visual simplificado.

Preços na Tailândia

Para a equivalência de preços ser mais justa, é preciso comparar as versões híbridas dos dois modelos, visto que o Corolla tailandês usa motor 1.6 aspirado nas versões não eletrificadas. O SUV híbrido parte de R$ 166.815 (1.019.000 Bath), enquanto o sedã híbrido começa em R$ 153.617 (939.000 Bath).

Já nas versões de topo, o Corolla Cross Hybrid chega a R$ 196.282 (1.199.000 Bath) contra R$ 179.793 (1.099.000 Bath) do Corolla Hybrid mais caro. Na média, o SUV é cerca de R$ 15 mil mais caro que o sedã, considerando os valores de conversão do dia 28 de julho.

Preços no Brasil

Considerando um cenário hipotético onde o Corolla Cross brasileiro siga exatamente a mesma lógica de preços aplicada na Tailândia e seja ofertado nas mesmas versões do sedã nacional, teríamos um catálogo composto por cinco variantes com preços entre R$ 122.990 (GLi 2.0 CVT) e R$ 160.390 (Altis Premium Hybrid).

Nessa faixa de preço, o Corolla Cross conseguiria encarar com tranquilidade as versões flex do Jeep Compass, que tem preços entre R$ 121.990 e R$ 153.990. E é justamente o modelo da Jeep o grande foco da Toyota com o Corolla Cross.

Com 4,46 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,61 m de altura e entre-eixos de 2,64 m, o Corolla SUV ainda encarará modelos como os futuros Volkswagen Tarek e Ford Territory, além dos já estabelecidos Mitsubishi Eclipse Cross e Chevrolet Equinox

Motores

Na Tailândia, o Toyota Corolla Cross é equipado com motor 1.8 aspirado de 142 cv na versão de entrada Sport, enquanto as demais variantes vem com o mesmo conjunto híbrido 1.8 de 122 cv usado pelo Prius e pelo Corolla (que no Brasil é flex).

Por aqui a Toyota não dispõe mais desse motor 1.8, tendo em sua prateleira o novo 2.0 aspirado de 177 cv que estreou na nova geração do Corolla por aqui. Em todos os casos, tanto lá como cá, a transmissão é do tipo CVT no SUV e no sedã.

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