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Leo Alves — Wed, 06 Nov 2024 01:18:45 +0000

A Yamaha Ténéré 700 de nova geração mal foi apresentada no Salão de Milão 2024 e já foi confirmada para o mercado brasileiro. No entanto, há uma explicação para isso. Há alguns meses, a Yamaha confirmou que a Ténéré 700 seria lançada no Brasil. Porém, nesse ínterim, a nova geração da moto foi apresentada no exterior, e ficou a dúvida se o modelo antigo viria ou o novo.

A dúvida, porém, caiu por terra hoje, já que a marca japonesa garantiu que será a nova Ténéré 700 o modelo escolhido para vir ao Brasil. Por enquanto, a Yamaha garante que a estreia será no segundo semestre de 2025, com o início das vendas previsto para setembro do próximo ano.

Em relação ao modelo anterior, a nova Ténéré 700 ganhou um design atualizado e mais moderno, além de diversas melhorias, como acelerador eletrônico, freios ABS com diferentes modos de atuação, além de uma suspensão melhorada e ajustável na dianteira. Na traseira, a suspensão tem DNA de rally e tem ajuste fácil de pré-carga. Há ainda painel digital em TFT, com tela de 6,3 polegadas.

Yamaha Ténéré 700 [divulgação]

Dessa forma, o modelo promete agradar quem utiliza a moto em seu dia a dia e também para quem quer se arriscar no off-road.

Motor da nova Yamaha Ténéré 700

A nova Yamaha Ténéré 700 conta com o propulsor bicilíndrico de 690 cc, com quatro válvulas e refrigeração líquida. O propulsor já está adequado ao Promot M5, que entrará em vigor no próximo ano. Entretanto, a potência e o torque ainda não foram revelados.

[divulgação]

Além de chegar em 2025, a Ténéré 700 será fabricada em Manaus (AM). A produção deve começar em agosto do próximo ano e, ao que tudo indica, o modelo deve aparecer pela primeira vez ao público durante o próximo Festival Interlagos Motos.

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Leo Alves — Tue, 15 Oct 2024 20:00:00 +0000

A Yamaha XMax 2025 foi um dos oito lançamentos apresentados pela marca japonesa na última semana. Soberana em seu segmento, a scooter ganhou visual atualizado e novos equipamentos. Por isso, se você procura uma scooter maior, confira nesta lista algumas opções, além de uma moto convencional. Todos os preços considerados são os informados nos sites das marcas, sem frete e seguro.

Motos pelo preço da Yamaha XMax 2025

Honda ADV – R$ 23.060

Honda ADV 2024 [divulgação]

É curioso que Honda e Yamaha costumam se marcar no mundo das motos. No entanto, a Honda não oferece uma scooter no mesmo preço da XMax. A Forza 350, que seria a concorrente do modelo da Yamaha, custa R$ 50 mil. Portanto, o jeito foi apelar para a ADV, que é mais barata e, ainda, utiliza motor de 150 cc.

Porém, a marca japonesa já anunciou a chegada do motor 160 para o seu modelo aventureiro, mas o modelo ainda vai demorar um pouco para ser lançado. Por isso, o preço considerado foi o da versão atual, com o propulsor mais fraco.

Dafra Cruisym 300 – R$ 34.490

Dafra SYM Cruisym 300 [divulgação]

Atualmente, a Dafra Cruisym é o modelo que melhor compete com a Yamaha XMax. Até mesmo o preço das duas é bastante próximo, embora o modelo da Dafra seja mais potente e tenha um motor maior. Com 300 cc, ela entrega 26 cv e 2,67 kgfm de torque. O visual também é moderno, por isso as duas são as principais rivais.

Zontes 350E – R$ 36.800

Zontes 350E [divulgação]

A Zontes faz parte do mesmo grupo que cuida da Haojue, Suzuki e Kymco no Brasil, o J Toledo. Lançada neste ano, a 350E é mais um modelo que mira na Yamaha XMax, embora seja mais cara e mais potente. Seu motor 350 cc entrega 36 cv e 3,8 kgfm, mas a proposta do modelo é semelhante a da scooter da Yamaha.

Dafra Maxsym – R$ 37.990

Dafra Maxsym [divulgação]

Outro modelo maior que a XMax em cilindrada e potência, a Maxsym é outra scooter vendida pela Dafra no Brasil. Seu motor entrega 399,3 cc e tem 33,3 cv de potência, com torque de 3,2 kgfm. O preço é um pouco superior ao da XMax, mas para quem quer uma scooter de 400 cc, este aqui é um dos modelos mais em conta da atualidade.

Royal Enfield Super Meteor 650 – R$ 33.990

Royal Enfield Super Meteor 650 [divulgação]

Por falta de outras scooter nesta faixa de preço, o jeito foi apelar para um modelo tradicional. Basicamente, qualquer uma das motos da Royal Enfield poderia entrar, mas vamos pela Super Meteor 650, um dos modelos mais recentes e mais potentes da marca. Já que é para sair da tranquilidade e facilidade de uma scooter, que ao menos seja com uma moto diferente, não é mesmo?

Qual moto você escolheria? A Yamaha XMax 2025 ou alguma concorrente? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Leo Alves — Thu, 10 Oct 2024 15:30:00 +0000

Para encerrar o ciclo de renovações no Brasil, a Yamaha apresentou novidades para a linha Factor 150 e também para o modelo FZ 15. Entretanto, essas duas linhas só serão lançadas em janeiro de 2025, e os preços também serão divulgados apenas no começo do ano que vem, mais próximo do início das vendas.

Um dos modelos de entrada da marca no país, a Factor 150 ganhou um visual renovado, principalmente na dianteira, além de ter novas carenagens. O farol tem novo formato, sendo menor, e com luz de LED. E agora há uma versão DX, com acabamento mais refinado. No caso desse modelo, há ainda a luz de posição em LED, juntamente com o novo farol.

Os dois modelos ganharam painel do tipo blackout, com tela LCD e indicador de marchas e função ECO. A Yamaha adicionou um spoiler de motor na Factor 150, para dar um ar mais esportivo, e o tanque do combustível agora tem bocal no estilo aviador. A Factor DX ainda pode ser equipada com alguns acessórios exclusivos, como a tomada USB e cavalete central.

Yamaha Factor 150 [divulgação]

O motor continua sendo o de 150 cc BlueFlex. Ele entrega 12 cv com etanol e 1,3 kgfm de torque, e a transmissão é a manual de cinco marchas. O tanque de combustível tem capacidade de 15,4 litros.

A Factor 150 tem suspensão dianteira com garfo telescópico de 120 mm de curso, e balança traseira com 111 mm de curso. Os freios são combinados, sendo a disco na dianteira e a tambor na traseira. O pneu traseiro ficou mais largo, tendo 18 polegadas e medida 100/80. Na dianteira, o aro é igual, mas o pneu tem medida 80/100.

Yamaha Factor DX [divulgação]

Yamaha Fazer FZ 15

No caso da Fazer FZ 15, o modelo tem uma proposta mais esportiva que a Factor, ao menos no visual. Seu motor também é flex, mas tem um pouco menos de potência, desenvolvendo 11,7 cv e 1,3 kgfm de torque, também associado ao câmbio manual de cinco marchas.

Em relação às mudanças, há um novo spoiler de motor e nova tampa de proteção do escapamento, agora pintada de preto. O painel também é novo, sendo LCD do tipo blackout e conectividade com o sistema Y-Connect, via bluetooth. Uma tomada 12V agora está presente na moto.

Yamaha Fazer FZ 15 [divulgação]

A Yamaha Fazer FZ 15 tem farol com projetor, luz de posição e lanterna em LED. A suspensão traseira é monocross, para absorver melhor os impactos, com curso de 44 mm. Na dianteira, o curso é de 130 mm. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS na frente.

Cores

A Yamaha Factor será vendida nas cores Sports White (branco sólido), Red Hot (vermelho metálico) e Black Eclipse (preto sólido). Já a Factor DX poderá ser comprada nas cores Midnight Black (preto metálico) com rodas douradas, Matt Black (preto fosco) com rodas em verde-limão, e Racing Blue (azul metálico) com rodas também em azul.

Yamaha Fazer FZ 15 [divulgação]

No caso da Fazer FZ 15 2025, ela vai ser vendida nas cores Titanium Grey (cinza fosco) com rodas vermelhas, Matt Green (verde fosco), Racing Blue (azul metálico) e Magma Red (vermelho metálico). Tanto a Factor quanto a Fazer FZ 15 chegam às lojas em janeiro e o preço não foi divulgado. A garantia é de três anos e as revisões têm preço fixo.

Yamaha Fazer FZ 15 [divulgação]

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Leo Alves — Thu, 10 Oct 2024 13:00:00 +0000

A Yamaha aproveitou o evento do último dia 8 de outubro para apresentar uma renovação visual para a dupla NMax e XMax, dupla de scooters que tem um público bastante cativo no mercado brasileiro. Os dois modelos receberam um desenho atualizado na carenagem, além de alguns equipamentos novos, principalmente na XMax.

Começando pela NMax, a scooter de 160 cc ganhou um visual mais musculoso. Vista no ao vivo, dá a impressão que o modelo ficou mais largo, mas na verdade esse efeito é causado pela nova lanterna traseira, feita em duas peças. Os faróis também são novos na frente, e a iluminação é full LED.

O assento também passou por melhorias, ganhando um formato que facilita os pilotos mais baixos a encostarem os pés no chão, mas segue tendo dois níveis. A suspensão foi ajustada na dianteira, para um melhor conforto e segue com curso de 100 mm, enquanto a traseira ganhou um curso maior, de 91 mm, 5 mm a mais que antes.

Yamaha NMax 2025 [divulgação]

Assim como os modelos de 250 cc, o painel da Yamaha NMax é novo, sendo de LCD e do tipo blackout, tendo o Yamaha Motorcycle Connect, ou Y-Connect. Uma porta USB-C foi adicionada à scooter, permitindo o carregamento de smartphones durante a pilotagem do modelo.

O motor segue sendo o monocilíndrico de 160 cc, que entrega 15,1 cv e 1,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT. Os freios são a disco nas duas rodas, com sistema ABS também presente nos dois eixos.

Yamaha NMax 2025 [divulgação]

Nova Yamaha XMax

Scooter de 250 cc, a Yamaha XMax também recebeu novidades em seu visual. O conjunto de faróis e lanternas, assim como as setas, passam a ser em full LED, e a scooter ganhou um novo desenho do assento e a peça recebeu uma espuma mais macia. Abaixo dele, o compartimento de carga continua tendo capacidade de levar dois capacetes fechados.

Outra grande novidade foi a adoção de um painel digital duplo, em substituição ao antigo analógico. Uma tela é dedicada ao painel de instrumentos da moto, enquanto a outra, inferior, mostra diversas informações, incluindo mapas da Garmin. Essa tela pode ser conectada com os smartphones, por meio do Y-Connect, mas é capaz até de exibir mensagens recebidas pelo piloto e as ligações.

Yamaha XMax 2025 [divulgação]

A suspensão segue tendo 110 mm de curso na dianteira e de 92 mm na traseira. Os freios são a disco e há ABS nas duas rodas. A roda da frente é aro 15, com pneus 120/70, enquanto na traseira é aro 14, com pneus 140/70.

O que não mudou foi o motor, que segue tendo 250 cc com 22,8 cv e 2,5 kgfm de torque. No exterior, há uma XMax com propulsor de 300 cc, mas por enquanto a versão vendida no Brasil mantém o motor utilizado desde seu lançamento. A transmissão é a CVT.

Yamaha XMax 2025 [divulgação]

Cores e preços

A Yamaha NMax 2025 começa a ser produzida em novembro e vai ter as vendas iniciadas em dezembro. A scooter será vendida nas cores Magma Black (preto fosco), Digital Grey (cinza fosco), sendo que ambas contam com rodas douradas, e Solar Red (vermelho sólido), com rodas pretas. O preço sugerido é de R$ 21.790 (+ frete e seguro).

No caso da XMax, ela começa a ser feita em novembro e chega às lojas em dezembro. Ela será vendida nas cores Ice Fluo (cinza fosco) com rodas pretas, X-Black (preto fosco) com rodas também em preto, além da Space Blue (azul fosco) com rodas azuis. O preço sugerido é de R$ 34.990 (+ frete e seguro). A garantia das duas scooters é de quatro anos.

Yamaha XMax 2025 [divulgação]

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Leo Alves — Thu, 10 Oct 2024 11:12:48 +0000

Além de apresentar a elétrica Neo’s, a Yamaha revelou à imprensa brasileira as novidades de dois grandes sucessos da marca. A aventureira Lander 250 e a Fazer FZ 25, ambas da linha de 250 cc da fabricante, ganharam algumas novidades para a linha 2025, e serão lançadas ainda neste ano.

Começando pela Lander, a Yamaha trouxe para a aventureira um novo estilo, com carenagem e novo sistema de iluminação na dianteira. O farol ganhou um projetor de LED e luz diurna de rodagem (DRL), mas perdeu a bolha tradicional que estava presente até o modelo 2024. A lanterna traseira também é em LED.

Na carenagem, a parte inferior do tanque de combustível recebeu um material que oferece mais aderência ao piloto. A Yamaha adicionou um novo protetor de escapamento, que ajudou a moto a ganhar um visual mais robusto.

Yamaha Lander 250 [divulgação]

No painel, a mudança é que ele ficou maior, com a tela ampliada em 59%. Totalmente digital, a peça é do tipo blackout e conta com o Y-Connect, que informa sobre ligações e mensagens recebidas, além de exibir informações sobre a moto no aplicativo para smartphones. É possível ver o nível do óleo, carga da bateria, dados de consumo, salvar rotas e receber avisos sobre possíveis falhas da moto. Há ainda uma nova tomada 12V na Lander.

Yamaha Lander 250 [divulgação]

Yamaha Fazer FZ 25

A Fazer FZ 25 também teve seu visual atualizado pela fabricante. Há novas carenagens, que deram ao modelo um ar mais esportivo, além de novas entradas de ar. A parte superior do tanque agora é pintada de preto fosco. Agora, a moto tem iluminação full LED, incluindo as setas, e recebeu um farol com desenho renovado e DRL.

Assim como a Lander, o painel da Fazer FZ 25 também ficou maior, tendo o mesmo crescimento da irmã aventureira. E o Yamaha Motorcycle Connect, o Y-Connect, também está presente. A moto passa a ter uma tomada 12V de série, para facilitar o carregamento de celulares.

Yamaha Fazer FZ 25 [divulgação]

Motor 250 cc e freios

O que não mudou nas duas motos foi o motor de 250 cc. Na Lander, ele é um pouco menos potente, tendo 20,9 cv e 2,1 kgfm de torque. Já na Fazer, o propulsor tem 21,3 cv e o mesmo torque. As duas motos contam com freios a disco nas duas rodas, mas somente a Fazer FZ 25 tem ABS nos dois eixos. Na Lander, o sistema está presente somente na dianteira.

Yamaha Fazer FZ 25 [divulgação]

Preços e disponibilidade

A nova Yamaha Lander será vendida nas cores Titanium Grey (Cinza Fosco), Amazon Green (Verde Fosco), Solar Red (Vermelho Sólido) e Racing Blue (Azul Metálico). Ela chega às lojas em dezembro deste ano, com o preço sugerido de R$ 27.490 (+ frete e seguro), com quatro anos de garantia.

Já a Fazer FZ 25 terá as cores Titanium Grey (Cinza Fosco) com rodas pretas, Branco Cristal (metálica) com rodas douradas, Racing Blue (Azul Metálico) e Magma Red (Vermelho Metálico), sendo essas duas últimas combinadas com rodas pretas. Ela chega às concessionárias Yamaha em novembro, com preço sugerido de R$ 23.590 (+ seguro e frete).

Yamaha Fazer FZ 25 [divulgação]

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Leo Alves — Thu, 10 Oct 2024 00:00:00 +0000

A Yamaha preparou uma noite repleta de lançamentos na última terça-feira (8). Em um evento realizado em São Paulo, a fabricante japonesa revelou oito novas motos, incluindo a renovação de alguns modelos consagrados. Todas essas motocicletas reveladas serão detalhadas aqui no Auto+, mas o primeiro modelo a ser destacado é a nova Yamaha Neo’s, primeira scooter elétrica da marca que será vendida e fabricada no Brasil.

Na realidade, trata-se da primeira scooter elétrica a ser feita em território brasileiro. A produção da Neo’s terá início em janeiro de 2025, e o modelo chegará às concessionárias Yamaha em fevereiro. O preço ainda não foi divulgado, mas ela roubou toda a atenção no evento.

Equipada com um motor elétrico sincronizado trifásico, montado na roda traseira, a Neo’s tem potência nominal de 3,1 cv (a 424 rpm), com potência máxima de 3,2 cv (a 400 rpm). O que chama a atenção é o torque de 13,7 kgfm, número equivalente a motos de 1.000 cilindradas.

Yamaha Neo’s [divulgação]

Baterias da Yamaha Neo’s

O que é interessante na scooter elétrica é que as baterias são removíveis. Cada uma delas tem capacidade de 23,2 ampere-hora (Ah), e podem ser recarregadas em tomadas comuns, dispensando a necessidade de uma infraestrutura para o carregamento. Segundo a marca, as baterias podem ser carregadas de 0 a 100% em nove horas, mas para fazer a recarga de 20 a 80% é preciso cinco horas.

A autonomia ainda não foi divulgada, mas a Yamaha Neo’s tem vida útil das baterias de três anos, ou 25 mil quilômetros. Por serem removíveis, a troca é fácil, mas resta saber quanto custará cada unidade da bateria, para sabermos como será o processo de substituição daqui há alguns anos.

Baterias da Yamaha Neo’s [divulgação]

Há dois modos de pilotagem, que são selecionados na manopla direita. O Standard entrega mais performance, enquanto o Eco procura preservar a carga da bateria. As informações sobre a bateria são exibidas no painel da moto. Quando ela está muito quente, aparece a mensagem Hot. Se estiverem frias, há o indicativo Cold. E quando estiverem perto do fim da vida útil, a mensagem Old será exibida.

Equipamentos

A Yamaha Neo’s tem faróis full LED, freio a disco na dianteira e tambor na traseira, painel de instrumentos digital monocromático, tomada 12V, gancho para sacolas e um porta-objetos com capacidade para levar um capacete aberto.

Yamaha Neo’s [divulgação]

Há ainda o Yamaha Motorcycle Connect, ou Y-Connect. Ele permite o emparelhamento via Bluetooth com o smartphone, e mostra se há ligações ou mensagens diretamente no painel da scooter. No aplicativo para smartphones, é possível ver o status da bateria, onde a moto foi estacionada da última vez e acompanhar o registro diário e mensal de consumo, que nesse caso é apenas o da bateria.

Suspensão e pneus

A suspensão dianteira utiliza um garfo telescópico de 90 mm de curso, enquanto que na traseira é um braço oscilante de 84 mm de curso. Já os pneus não utilizam câmara, e são aro 13 nas duas rodas. Na frente, a medida é 110/70, enquanto na traseira é de 130/70.

Yamaha Neo’s [divulgação]

Cores

A scooter elétrica da Yamaha será vendida nas cores e-Blue (azul fosco), e-Black (preto metálico) e e-White (branco metálico), sempre combinadas com as rodas pretas. Como dito anteriormente, o preço não foi divulgado, mas será revelado perto do lançamento da scooter.

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Leo Alves — Tue, 13 Aug 2024 18:00:00 +0000

Honda e Yamaha têm uma enorme rivalidade no mundo das motos, sendo que no Brasil as duas marcas são as mais vendidas há décadas. Entretanto, as duas empresas devem se unir no exterior pelo bem da popularização das motos elétricas, principalmente para criar um sistema unificado de baterias e carregadores.

Na realidade, a ideia inicial é que a Honda produza algumas scooters elétricas para a Yamaha no mercado japonês. Atualmente, a Honda tem os modelos EM1 e: e Benly e:, e eles devem compartilhar a tecnologia com a Yamaha. Dessa forma, a fabricante dos três diapasões passaria a ser mais uma equipada com a tecnologia Honda Mobile Power Pack e:.

Diferentemente do que acontece com os carros, no caso de motos e scooters elétricas, é comum que as baterias sejam destacáveis para facilitar o carregamento. O problema é que não existe, até o momento, um sistema universal de carregadores, o que faz com que cada marca crie o seu padrão e as baterias só funcionem com um carregador proprietário.

Honda EM1 e: [divulgação]

Trazendo para um exemplo do mundo da tecnologia, é algo parecido com o que acontecia com celulares Android e da Apple. Como a marca da maçã utilizava seu conector próprio até pouco tempo, não era possível utilizar um carregador de outra fabricante, a não ser que o cabo fosse mudado para um da Apple. Isso já foi alterado no iPhone, mas o exemplo ainda é válido.

União Honda e Yamaha

Para facilitar a vida dos proprietários das próximas gerações de motos elétricas, há projetos de modelos universais, que poderiam ser utilizados em modelos de qualquer fabricante e com um carregador também compatível e universal. Isso facilitaria as trocas e evitaria que os consumidores ficassem presos apenas aos modelos da marca de sua moto.

Bateria da Honda EM1 e: [divulgação]

Por enquanto, a Honda e a Yamaha vão testar a parceria apenas no Japão. Entretanto, caso o compartilhamento de baterias dê certo por lá, isso pode favorecer a implementação do conceito em outros mercados. E com as duas compartilhando a tecnologia, isso vai facilitar a vida dos clientes, já que eles terão mais opções para trocar as baterias, pois Honda e Yamaha estarão com o mesmo ecossistema.

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Leo Alves — Fri, 26 Jul 2024 13:00:00 +0000

A Yamaha havia anunciado há algumas semanas que lançaria seu sistema automatizado. No entanto, a fabricante japonesa ainda não tinha revelado qual seria a primeira moto que utilizaria a tecnologia. Agora, a marca anunciou que a MT-09 vai ser a responsável pela estreia da nova transmissão.

Chamado de Y-AMT pela Yamaha, o sistema automatizado elimina o pedal do câmbio e o manete de embreagem. Ambos são retirados da moto e, no lugar deles, o piloto teria à disposição alguns botões. Dessa forma, seria possível escolher o modo de funcionamento da transmissão.

Ela pode ter trocas manuais (MT) ou totalmente automáticas (AT). No segundo caso, haveria duas opções: um modo parecido com a função S dos carros automáticos, com trocas em rotação mais alta, para privilegiar o desempenho. Já o modo automático convencional, deixaria as trocas em giros mais baixos, para privilegiar o consumo.

Yamaha MT-09 Y-AMT [divulgação]

Yamaha MT-09 Y-AMT

Basicamente, a MT-09 com a transmissão automatizada mantém a mesma base do modelo tradicional. Apenas o nome do câmbio, Y-AMT, foi adicionado, além do sistema. Dessa forma, ela continua equipada com o motor de 890 cc de três cilindros, refrigerado a líquido. A potência é de 117 cv.

Embora tenha apresentado a MT-09 Y-AMT, a Yamaha ainda não revelou quando a moto será lançada oficialmente. A marca apenas disse que a naked automatizada vai chegar aos distribuidores ainda neste ano, sendo lançada primeiramente na Europa.

Yamaha MT-09 Y-AMT [divulgação]

Vale lembrar que a Honda e a BMW já contam com transmissões automatizadas de dupla embreagem, sendo que a primeira até vende alguns modelos no Brasil. Resta saber se a Yamaha tem planos de trazer a transmissão para o mercado brasileiro em algum momento, nem que seja quando o sistema passar a fazer parte de outras motos.

Gostaria que a Yamaha MT-09 automatizada fosse vendida no Brasil? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Rafael Dea — Sat, 06 Jul 2024 20:00:00 +0000

A nomenclatura Raptor é famosa nos carros da Ford ao batizar variantes radicais preparadas para oferecer alto desempenho no asfalto e na terra, como nas caminhonetes F-150 e Ranger, além do utilitário esportivo Bronco.

Raptor também pode ser uma abreviação de Velociraptor, que viveu no período Cretáceo Superior, aproximadamente entre 75 e 71 milhões de anos atrás, e fez sucesso nos filmes da franquia Jurassic Park, como um dos principais personagens.

Embora famosa no universo do alto desempenho, a nomenclatura Raptor também é conhecida fora das quatro rodas, seja na aviação, nos esportes e até nos games.

Lockheed Martin F-22 Raptor

[Divulgação]

Desenvolvido para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), o Lockheed Martin F-22 Raptor substituiu o F-15 Eagle. Projetado para ser furtivo e não identificado pelos radares, esse caça de quinta geração é capaz de atingir velocidades superiores a Mach 2 (mais de 2.400 km/h) e realizar ataques ao solo com o uso de bombas guiadas por GPS.

Raptor Engine

[Raptor Engine / Wikipedia (@brandondeyoung_]

O Raptor Engine é um motor de foguete desenvolvido pela SpaceX, empresa de exploração espacial fundada por Elon Musk. Esse propulsor de classe orbital é capaz de impulsionar grandes foguetes, como o Starship da SpaceX.

Foi concebido para ser mais eficiente em comparação aos motores anteriores da SpaceX. Existem diferentes variantes do Raptor Engine para diferentes estágios dos foguetes. No Starship, por exemplo, é utilizado tanto no primeiro estágio (Super Heavy Booster) quanto no segundo estágio (Starship Orbital Vehicle).

Yamaha

[Divulgação]

Assim como a Ford, a Yamaha também utiliza a nomenclatura Raptor em seus veículos. Um exemplo é o Raptor 700R SE, um quadriciclo montado nos Estados Unidos, equipado com um motor de 686 cc refrigerado a água de quatro tempos, conectado a uma transmissão de cinco marchas.

Toronto Raptors

[www.thecanadianencyclopedia.ca]

O Toronto Raptors é um time de basquete profissional da NBA (National Basketball Association), com sede no Canadá e fundado em 1995. Sua maior conquista foi o campeonato da NBA em 2019. Durante os playoffs, a área ao ar livre nos jogos dos Raptors é chamada de Jurassic Park em referência ao filme de 1993.

Raptor: Call of the Shadows

[steam.com]

O jogo Raptor: Call of the Shadows é um jogo de tiro vertical lançado em 1994 pela Apogee Software. O jogador controla uma nave espacial com jogabilidade intensa, enfrentando chefes ao longo do trajeto. Ao longo da história, é possível adquirir melhorias para a nave e outros equipamentos. Inicialmente lançado para MS-DOS, também foi disponibilizado para Windows e dispositivos móveis.

Você conhecia essas aplicações do nome Raptor? Escreva nos comentários!

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Leo Alves — Sun, 30 Jun 2024 15:00:00 +0000

O mundo das motos tem tido bons lançamentos nos últimos meses, e a faixa de preço até R$ 30 mil é uma das que tem ganhado mais opções. Entre novas marcas e modelos consagrados, o consumidor brasileiro tem diversos modelos disponíveis.

Por isso, confira a seguir cinco opções nessa faixa de preço. Lembrando que os preços considerados são os sugeridos pelas marcas em seus sites, e pode haver diferença com os valores cobrados nas concessionárias.

Bajaj Dominar 400: R$ 24.990

Bajaj Dominar 400 [divulgação]

Modelo mais barato da lista, a Bajaj Dominar 400 chegou com tudo no mercado brasileiro e se tornou o modelo mais vendido da marca. Equipada com o propulsor de 373.3 cc, ela entrega 40 cv e tem câmbio de seis marchas. A Dominar 400 conta com ABS nas duas rodas de série, tem painel digital e faróis Full LED. Vale lembrar que a Bajaj começou a montar suas motos no Brasil a partir deste mês, incluindo a Dominar 400.

Yamaha Lander 250 ABS: R$ 25.790

Yamaha Lander 250 [divulgação]

A Lander é uma das motos mais tradicionais da Yamaha, sendo bastante querida pelo público brasileiro. Seu motor tem 249 cc e pode queimar gasolina ou etanol. Com o combustível vegetal, ela rende 20,9 cv, enquanto que com gasolina a potência é de 20,7 cv. O torque é sempre de 2,1 kgfm, independentemente do combustível utilizado. A moto usa um câmbio de cinco marchas, tem ABS dianteiro de série e está disponível em três cores: azul Competition Blue, bege Dakar Areia e Vermelho Fire.

Honda Sahara 300: a partir de R$ 27.090

Honda XRE 300 Sahara [divulgação]

Rival da Lander, a Sahara 300 foi lançada no ano passado e trouxe de volta o nome emblemático, sendo a sucessora da XRE 300. Ela traz de série a iluminação Full LED, tem painel digital, porta USB-C e suspensão traseira com ajuste pré-carga. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS. Movida pelo motor de 300 cc flex de 25,2 cv e 2,74 kgfm, ela está disponível em três versões: Standard (R$ 27.090), Rally (R$ 27.690) e Adventure (R$ 28.650).

Triumph Speed 400: R$ 29.990

Triumph Speed 400 [divulgação]

Modelo mais em conta da marca inglesa, a Triumph Speed 400 foi uma das motos que mais chamou a atenção nos últimos tempos. Ela utiliza um propulsor de 398 cc de 40 cv e 3,8 kgfm de torque, com um câmbio de seis marchas. Toda a iluminação é em LED, os freios são ABS e a moto tem um velocímetro analógico com uma tela de LCD.

Royal Enfield Interceptor 650: R$ 30.990

Royal Enfield Interceptor 2024 [divulgação]

Sim, a Interceptor 650 supera a barreira dos R$ 30 mil, mas vamos considerar que ela está na margem de erro. Afinal, as motos da Royal Enfield se tornaram populares no Brasil. E a Interceptor utiliza um propulsor bicilíndrico de 47 cv e 5,3 kgfm, fazendo com que ela seja a mais potente da lista. Seu câmbio tem seis marchas, e ela tem freios a disco nas duas rodas com ABS.

Qual dessas motos você compraria? Deixe nos comentários a sua opinião.

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