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Felipe Yamauchi — Wed, 02 Oct 2024 15:30:00 +0000

O mercado australiano acabou de ganhar uma nova versão da nova geração da Mitsubishi Triton. Batizada de GLX-R, a nova variante da caminhonete média traz motor turbo diesel, câmbio automático, tração 4WD com novidade, visual diferenciado e preço competitivo para atrair os clientes da Toyota Hilux e da Ford Ranger.

No quesito visual, a Triton GLX-R é baseada na GLX e por isso não traz apliques da carroceria em tom cromado. Ao invés disso, ela tem mesmo são apliques escurecidos por todo o modelo. Seu faróis são halógenos, as rodas de liga leve escurecidas de 18 polegadas e ela não tem degrau nas laterais. Ao menos, conta com uma espécie de Santo-Antônio na parte de trás.

Indo para a cabine, a nova versão da Mitsubishi Triton conta com bancos escurecidos revestidos de tecido e com costura prateada. Ela traz de série a central multimídia de nove polegadas com tela flutuante e o painel de instrumentos é parcialmente digital. Ela tem ainda sensor de estacionamento e alerta de tráfego cruzado traseiro, faróis de neblina e mais itens.

Mitsubishi Triton GLX-R [Divulgação]

Quando o Brasil terá a nova geração?

Essa nova versão da Triton tem também suporte duplo para manuseio da tampa da caçamba, facilitando o processo de abertura e fechamento. Debaixo do capô, a Triton GLX-R traz o motor 2.4 turbo diesel de 201 cv e 47,9 kgfm de torque. Ela conta com câmbio automático de seis marchas. Um dos destaques da nova variante é o sistema Super Select II 4WD das versões mais caras.

O sistema traz melhores respostas da caminhonete ao enfrentar as vias off-road, tem diferencial traseiro e central com bloqueio e mais sete modos diferentes de condução, entre eles rocha, lama, areia, cascalho, normal, eco e neve. A Mitsubishi Triton GLX-R traz também das versões mais caras a suspensão do tipo Standard Duty. Esse tipo de conjunto prioriza o conforto de rodagem.

Mitsubishi Triton GLX-R [Divulgação]

As entregas da nova versão vão começar ainda este mês na Austrália e tem preço inicial de aproximadamente AU$ 56.490. Convertido para real sem os impostos, seria algo em cerca de R$ 213 mil. A chegada da nova geração da Mitsubishi Triton ao Brasil tem expectativa de acontecer apenas em 2025.

O que você achou dessa nova versão da caminhonete média? Gostou do seu visual? Conte nos comentários

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João Brigato — Fri, 26 Jul 2024 00:00:00 +0000

Seguindo os caminhos da Ford Ranger Black brasileira, a Mitsubishi L200 Triton de nova geração acaba de receber a série especial Black Edition. Destinada aos mercados que atualmente já tem a caminhonete renovada, ela será oferecida com visual escurecido e somente tração traseira.

O grande chamariz do modelo é a temática escurecida pela carroceria. A dianteira traz grade frontal em preto brilhante e parte inferior do para-choque na cor da carroceria. Os retrovisores e maçanetas também são em preto, assim como o estribo lateral. Na traseira, o para-choque troca o cromo por preto brilhante.

Não houve escurecimento de logotipos, que mantém o cromado forte como ponto de contraste. A marca não revelou imagens internas da nova L200 Triton Black Edition, mas é de se esperar por temática escurecida e bancos revestidos em couro preto. Para a carroceria é possível escolher as cores Branco Diamond e Cinza Graphite.

Mitsubishi L200 Triton Black Edition [divulgação]

Tipo Ranger Black

Na parte mecânica, a nova Mitsubishi L200 Triton Black Edition conta com motor 2.4 quatro cilindros turbo diesel de 184 cv e 43,9 kgfm de torque. A versão será vendida exclusivamente com tração traseira e transmissão automática de seis marchas. Quando a Ford Ranger Black existia, ela também só tinha tração 4×4 e câmbio automático.

Por enquanto as vendas começam na Tailândia por 1.027.000 Bahts, o que equivale a aproximadamente R$ 160 mil. A nova geração da Mitsubishi L200 Triton deverá ser vendida no Brasil em breve. Contudo, vale lembrar, que a marca japonesa no nosso país é representada pela HPE, o que desacelera algumas coisas.

Você acha que a nova Mitsubishi L200 Triton vai fazer sucesso no Brasil? Conte nos comentários.

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João Brigato — Fri, 28 Jul 2023 11:00:04 +0000

Mesmo as caminhonetes, ávidas amantes do diesel, terão de sucumbir à eletrificação em algum momento. Prova disso é que a Ford já tem em desenvolvimento uma Ranger híbrida plug-in e a Toyota adiantou que a Hilux semi-híbrida chega em breve. Mas a Mitsubishi não quer ficar de fora dessa e já pensa em uma L200 Triton híbrida e elétrica.

Por enquanto os planos estão ainda bastante iniciais, mas Hiroshi, Nagaoka, chefe global de engenharia e estratégia de produto da Mitsubishi, confirmou à revista australiana Drive os planos: “estamos estudando ambos, elétrico e híbrido tradicional para o futuro�? ao se referir à nova Triton.

“Estamos em estágio avançado de engenharia e desenvolvimento para esses produtos. Só não decidimos ainda qual tecnologia devemos usar, mas estamos explorando. Com o híbrido tradicional, conseguimos usar o chassi atual. Então a curto prazo, isso parece uma solução melhor�? completa Nagaoka.

Mitsubishi L200 Triton Athlete 2024 [divulgação]

Ou seja, para a Mitsubishi L200 Triton híbrida, é mais provável que um sistema híbrido tradicional seja usado para reduzir custos de desenvolvimento e facilitar a vida do consumidor. Esse tipo de híbrido recarrega sozinho e não exige baterias de grande porte. É exatamente o sistema usado pelo Toyota Corolla e pelo GWM Haval H6 HEV.

Híbrida plug-in não, mas elétrica sim

A não opção pelo sistema híbrido plug-in é por conta do tamanho das baterias. O executivo afirmou que seria necessário reduzir o tanque de 75 litros e fazer modificações extensas no chassi para acomodar a parte a combustão e elétrica, além de baterias e tanque de gasolina. Na atual situação, a L200 Triton híbrida plug-in não é viável.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [divulgação]

Só que o caso da L200 Triton elétrica é um pouco diferente, garante Nagaoka. “Se quisermos criar uma picape elétrica com a plataforma atual, não será o suficiente. Então se quisermos entregar um carro elétrico do futuro, precisamos modificar a base. Só que, mesmo nesse caso, queremos aproveitar algumas coisas da Triton, então precisamos modificar�?

O lançamento de pelo menos uma versão eletrificada da Mitsubishi L200 Triton não deve demorar. Kagaoka adiantou que “nossos competidores também estão fazendo isso [eletrificando picapes]. Por isso, definitivamente precisamos considerar isso. Tenho esperança de que não ficaremos para trás, ao menos para pegar eles ou chegar à frente�?

[divulgação]

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João Brigato — Wed, 26 Jul 2023 12:12:11 +0000

Estamos vivendo uma nova fase de revolução do segmento de caminhonetes médias tal qual aconteceu quando a Toyota Hilux redefiniu o segmento em 2005. Após a chegada da nova Ford Ranger, que estabeleceu um patamar mais alto para a categoria, a Mitsubishi L200 Triton ganhou uma nova geração totalmente repaginada e bem mais potente.

Diferentemente de antes, a caminhonete média da Mitsubishi passa a se chamar somente L200 ou somente Triton. A combinação dos dois nomes, como é feita hoje no Brasil, deixa de existir em favor da nomenclatura que se tornou mais popular onde ela é vendida. Essa alteração poderá ser feita também no nosso mercado.

Reforços parrudos

Estruturalmente, a nova L200 Triton foi totalmente modificada. A Mitsubishi desenvolveu um novo chassi com 40% a mais rígido e melhora de 60% na rigidez torsional. Mesmo com esses reforços, ela está mais leve por conta do uso de aços de ultra-alta resistência, que são mais leves, mas mais robustos.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [divulgação]

A marca também ressaltou que a suspensão é totalmente nova, com foco na melhoria da dirigibilidade em asfalto e na redução do chato pula pula das picapes médias. Segundo a marca, a nova Triton é “o primeiro carro global da nossa nova estratégia de crescimento�? A ser vendida em mais de 100 países, a L200 é o produto mais importante da Mitsubishi hoje.

Três sabores do 2.4

Por conta disso, ela finalmente entrou na regra dos 200 cv na categoria de picapes médias. Seu motor 2.4 quatro cilindros turbo diesel passou por melhorias e agora tem uma turbina de geometria variável e três diferentes níveis de torque e potência. Ainda não se sabe qual deles será usado no Brasil quando ela vier, mas a aposta é no mais potente.

Mitsubishi L200 Triton Athlete 2024 [divulgação]

As versões de entrada entregam fracos 150 cv e 33,6 kgfm de torque. Já no patamar intermediário, a cavalaria sobe para 184 cv e 43,9 kgfm. Mas a estrela da gama é o acerto de 204 cv e 47,9 kgfm. Vale lembrar que hoje esse mesmo 2.4 quatro cilindros turbo é ajustado para 190 cv e 43,9 kgfm no Brasil.

A transmissão segue a automática de seis marchas ou manual de seis marchas, a depender da versão. Além disso, ela conta com tração 4×4 Easy Select ou Super Select II. Na última há diferencial com deslizamento limitado e diferencial central blocante. Além disso, conta com modos de condução Normal, Eco, Cascalho, Lama, Areia e Pedra.

Mitsubishi L200 Triton Athlete 2024 [divulgação]

Na parte tecnológica, a nova Mitsubishi L200 Triton 2024 recebeu sistema ADAS melhorado. Assim, passa a contar com piloto automático adaptativo, sistema de manutenção em faixa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, assistente de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado e controle de tração e estabilidade ativo.

Evolução, não revolução

Na parte visual, a Mitsubishi L200 Triton 2024 pode ser vista como uma evolução da geração anterior. Ela traz frente bem quadrada e parruda, com parte superior de LED com três L luminosos, enquanto o bloco principal fica logo abaixo. A grade frontal quadrada recebe cor da carroceria, enquanto os frisos laterais podem ser cromados ou pretos.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [divulgação]

Na lateral, vemos capô bem marcado, caixas de roda salientes e linhas bem marcadas, especialmente nas portas. Já a traseira, quando vista totalmente chapada, tem lanternas muito semelhantes às da Toyota Hilux. Contudo, o formato mais quadrado e com prolongamento na parte inferior tira essa impressão ao ser olhada de lado.

A tampa tem maçaneta grade com desenho quase idêntico ao do modelo atual. Já o para-choque, totalmente novo, apresenta degrau na parte inferior que ajuda a entrar na caçamba. Na Ásia, foi mostrada a versão aventureira Athlete com detalhes em preto brilhante e santantônio plástico.

[divulgação]

Novo nível

Se por fora a mudança visual parece uma evolução, por dentro é uma revolução. A cabine recebeu visual muito mais moderno e acabamento substancialmente melhorado. As portas agora contam com revestimento macio até a parte superior, como na Ford Ranger. Há ainda couro com costuras em alguns pontos do painel.

Com console central alto, o visual ficou mais sofisticado e moderno. A central multimídia flutuante marca o visual, assim como os comandos físicos separados para o ar-condicionado. Diferentemente da Ford Ranger, a nova L200 Triton não terá painel de instrumentos totalmente digital. Além disso, o botão de partida ficou na parte baixa do console �?algo pouco ergonômico.

[divulgação]

Preços e data de lançamento no Brasil ainda não foram divulgados. Mas você acha que quando a nova Mitsubishi L200 Triton chegar ao nosso país fará sucesso? Conte nos comentários.

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João Brigato — Fri, 30 Jun 2023 12:46:22 +0000

Depois da Ford lançar a nova geração da Ranger, a próxima caminhonete média a ser renovada será a Mitsubishi L200 Triton. Ainda mostrada com camuflagem, a japonesa terá uma versão Ralliart preparada exclusivamente para competições. Para tanto, o modelo das fotos estará presente no Asia Cross Country Rally (AXCR).

Diferentemente do conceito XRT, o qual apresentava uma Triton com vestes mais radicais, a L200 Ralliart já mostra o formato final da nova caminhonete. A camuflagem tenta esconder parte das linhas, mas boa parte das novidades já estão bem nítidas. A nova L200 Triton ficará mais quadrada e robusta que a atual geração.

A dianteira tem as luzes diurnas de LED na parte superior formadas por três filetes em L. A luz principal também será fina e estará posicionada na parte intermediária do para-choque. A nova grade frontal abandona o formato em X e assume um desenho mais quadrado e parrudo.

Mitsubishi L200 Triton Ralliart [divulgação]

Frontier + Triton

Nas laterais, os para-lamas são destacados por vincos fortes, enquanto as portas repetem o efeito, mas em uma reentrância na parte inferior. A janela traseira ganha um pequeno ressalto bem ao estilo Nissan Frontier. Aliás, por falar na rival, Frontier e Triton compartilharão plataforma e componentes na nova geração.

A Mitsubishi não mostrou imagens da traseira da picape, mesmo com camuflagem. Na versão Ralliart, ela traz proteção para o para-brisa dianteiro e snorkel, além de pneus off-road e para-barro vermelho. Informações sobre motor também não foram reveladas, mas a marca diz que cada protótipo rodou 800 km antes de encarar o Rally.

Mitsubishi L200 Triton Ralliart [divulgação]

A prova ocorrerá entre os dias 13 e 19 de agosto, durante a temporada de chuvas. Serão 2.000 km de trajeto, sendo 1.000 de especiais, que incluirão montanhas, lamaçais, rios e florestas. O Asia Cross Country Rally 2023 passará pela Tailândia, Laos e Cambodia.

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Beatriz Prestes — Mon, 20 Mar 2023 22:00:42 +0000

Felizmente a Mitsubishi aplicou uma redução de preço na L200 Triton, ainda que tenha sido em somente uma das diversas variantes que a picape média possui. Mas isso não deixa de ser um ponto positivo para os clientes da marca.

A gama da caminhonete atualmente é composta por três linhas: a mais barata Outdoor, a off-road Savana e a mais refinada (e também a mais moderna) Sport.

Com exceção desta última, as outras ainda pertencem ao visual passado da picape média. Por isso, contam com valores bem mais acessíveis quando comparados com a Triton atual.

Mitsubishi L200 Triton Savana [divulgação]

Oferecida somente na versão de entrada GLS, a linha Savana conta com o motor 2.4 turbodiesel que entrega 190 cv e 43,9 kgfm. São números modestos considerando a maioria dos concorrentes. A transmissão é automática convencional e conta com 5 marchas, enquanto a tração é 4×4.

Custando R$ 261.990, ou seja, R$ 3.000 a menos que anteriormente, a Savana GLS é bem servida. A posta de itens de série inclui rodas de liga-leve 16 polegadas, sensor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa, 2 airbags, controles de tração e estabilidade, central multimídia de 7�? ar-condicionado manual, retrovisores elétricos, sensores de estacionamento traseiros, faróis de neblina com DRL, bancos em couro, bloqueio do diferencial traseiro, pneus off-road, snorkel, 2 pranchas de desencalhe, repetidores de seta laterais e visual especial Savana.

As outras opções da picape da Mitsubishi seguem com os mesmos valores praticados anteriormente.

Mitsubishi L200 Triton Savana [divulgação]

Versões e preços Mitsubishi L200 Triton 2023:

Outdoor GLX 2.4 Diesel MT6: R$ 246.990
Outdoor GLS 2.4 Diesel AT5: R$ 256.990
Savana GLS 2.4 Diesel AT5: R$ 261.990
Sport GLS 2.4 Diesel AT6: R$ 272.990
Sport HPE 2.4 Diesel AT6: R$ 296.990
Sport HPE Sertões 2.4 Diesel AT6: R$ 309.990
Sport HPE-S 2.4 Diesel AT6: R$ 326.990
Sport HPE-S Sertões 2.4 Diesel AT6: R$ 339.990

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João Brigato — Wed, 01 Feb 2023 15:00:16 +0000

Com o fortalecimento da aliança entre Mitsubishi e Nissan, as marcas japonesas passaram a trabalhar juntas em suas especialidades. A prova disso é que a próxima geração de Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton nascerá unificada da mesma maneira que ocorreu com Volkswagen Amarok e Ford Ranger.

O lançamento da Mitsubishi L200 Triton será o primeiro, visto que a marca do diamante lidera o projeto e unidades da caminhonete média renovada já foram vistas nas ruas. Já a Nissan Frontier de nova geração ainda não circula em testes, contudo, de acordo com a revista australiana Drive, ela estreia em 2024. Se atrasar, chega no começo de 2025.

Segundo documentos no qual a publicação teve acesso, a produção da nova geração da Nissan Frontier, lá fora chamada de Navara, começará na Tailândia na metade de 2024. De lá, ela será exportada a diversos mercados, tendo como principal foco a Austrália, terra das caminhonetes médias.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [Carscoops]

Em relação ao projeto da nova Mitsubishi L200 Triton, a nova Frontier terá um espaço entre nove meses a um ano para ser lançada. Assim, a prima terá tempo de se estabelecer no mercado e, quando a Nissan chegar, ainda terá o frescor de novidade. Ambas usarão a mesma plataforma e motores, diminuindo custos de produção.

Impasse brasileiro

O que ainda não é definida é a estratégia para o Brasil. A Nissan Frontier é feita na Argentina, enquanto a Mitsubishi L200 Triton é produzida no nosso país, em Catalão. A grande questão é que a Mitsubishi no Brasil é representada pela HPE, enquanto Renault e Nissan são controladas pela matriz da Aliança.

Nissan Frontier Pro4X [divulgação]

Não há qualquer tipo de garantia de que a nova Mitsubishi L200 Triton seja feita por aqui por conta desse impasse. Contudo, ela pode eventualmente migrar para a fábrica da Argentina e ser feita ao lado da Frontier, que necessita trocar de geração para ver se as vendas sobem. Hoje ela é uma das lanternas do segmento, mesmo recentemente renovada.

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João Brigato — Fri, 26 Aug 2022 09:00:17 +0000

Revelada no Brasil durante a abertura do Rally dos Sertões, a Mitsubishi L200 Triton Sport Sertões tem mais nomes do que unidades produzidas. Limitada a uma tiragem de apenas 100 picapes, a edição especial será vendida por R$ 299.990, mas quem já tem uma Triton ou outro Mitsubishi terá prioridade na compra.

Baseada na versão HPE, quase a topo de linha, a nova Triton Sertões traz elementos exclusivos da série limitada. A carroceria é sempre na cor Cinza Contrete contrastando com elementos em preto brilhante e laranja. O tom forte está na parte inferior dos para-choques, um dos aros das rodas, no friso da grade frontal e nos adesivos das portas, caçamba e capô.

Há ainda snorkel preto que eleva a capacidade de submersão da Mitsubishi L200 Triton Sport de 60 cm para 70 cm. Além disso, o sistema permite rodar com mais segurança e menos esforço do motor em terrenos arenosos e empoeirados, já que a aspiração de ar na parte superior da picape evita poeira diretamente no sistema de admissão.

Mitsubishi L200 Triton Sport Sertões [divulgação]

As rodas de liga-leve de 17 polegadas são pintadas em preto, exceto em um de seus aros que conta com cor laranja. Elas são calçadas em pneus Pirelli All Terrain Plus 265/65 R17 para uso no off-road. Por fim, um novo bagageiro de teto ajuda a dar um visual mais aventureiro e robusto à Triton, além de aumentar a área para carga.

A cabine também recebeu modificações, com revestimento de borracha vulcanizada no assoalho. Ele pode ser lavado tranquilamente, sendo pensado para que a picape seja usada no off-road de verdade. O painel tem detalhes em laranja brilhante nas saídas de ar e na moldura do câmbio. Nas portas, há detalhes em preto.

Mitsubishi L200 Triton Sport Sertões [divulgação]

Mecanicamente não foram feitas modificações na Sertões em relação às demais versões da L200 Triton Sport. Segue o 2.4 quatro cilindros turbo diesel de 190 cv e 43,9 kgfm de torque pareado a uma transmissão automática de seis marchas. A tração 4×4 é item de série e conta com quatro modos de condução diferentes.

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>>Flagra: Mitsubishi L200 Triton 2024 será base da nova Nissan Frontier

>>Projeção antecipa visual da nova Mitsubishi L200 Triton 2024

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João Brigato — Thu, 14 Jul 2022 12:00:14 +0000

Uma das caminhonetes médias mais bonitas hoje à venda no mundo (depois de um tempo com visual desastroso), a Mitsubishi L200 Triton está prestes a mudar novamente. A nova geração já está em testes como flagras recentes mostraram. Mas a projeção publicada pelo site russo Kolesa revela como ficará a picape média.

Mais quadrada, parruda e robusta, a nova geração da Mitsubishi L200 Triton apresentará uma evolução visual ao invés de uma revolução. Exemplo disso é a dianteira que manterá os faróis divididos. Só que a grade em X será trocada por um elemento quadrado, forçando o friso da lateral a descer verticalmente.

Esse friso fará a ligação entre a parte superior dos faróis, o bloco principal e a luz de seta que ficará mais baixa no para-choque. Haverá um forte vinco na lateral saindo os faróis e morrendo no para-lama dianteiro. Ele volta na maçaneta traseira e circula toda caçamba, criando um pequeno aerofólio lá atrás.

L200 Triton da Nissan

A projeção usa como base a atual geração da Nissan Frontier, contudo, a nova Mitsubishi L200 Triton está sendo feita do zero. A Aliança deixou para a Mit o trabalho de desenvolver picapes para o grupo, já que ela é especialista nisso. Tanto que a próxima Frontier será baseada na nova Triton assim como (possivelmente) a Renault Alaskan.

Apesar de semelhantes, cada uma delas terá características próprias �?tal qual a Ford e a Volkswagen adotaram para Ranger e Amarok. A Triton, por exemplo, deve ter suspensão mais firme e pegada mais robusta, enquanto a Frontier será mais confortável e com acerto voltado para o uso em asfalto.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [Kolesa]

A dúvida que resta é como essa picape será feita no Brasil. Afinal, a Mitsubishi daqui pertence ao grupo HPE e não tem relação direta com a matriz. Já Nissan e Renault são controladas diretamente pela Aliança. Frontier é feita na Argentina, enquanto a Triton nasce em Catalão (GO). Como esse impasse será resolvido? Somente o futuro dirá.

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João Brigato — Thu, 07 Jul 2022 22:00:57 +0000

Tal qual Ford Ranger e Volkswagen Amarok se tornaram uma só nessa nova geração, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton seguirão pelo mesmo caminho. Pode até ser que a Renault Alaskan também se junte à turma, mas todo trabalho de engenharia e desenvolvimento será liderado pela Mitsubishi �?tal qual fez a Ford no projeto Ranger e Amarok.

Por conta disso, a nova L200 Triton será a primeira a chegar. Ela está programada para estrear no ano fiscal de 2022, ou seja, período que compreende de 1º de abril de 2022 até 31 de março de 2023. Contudo, dado o fato de que ela foi flagrada pelo Carscoops pela primeira vez, ela só deve estrear em 2023 como modelo 2024.

Com isso, a nova Nissan Frontier (chamada de Navara em outros países ou NP300), deve ser lançada somente em 2024 ou no mais tardar 2025. Já a Renault Alaskan, se ganhar nova geração, surgirá entre 2025 e 2026. O motor diesel será compartilhado entre elas, mas nada dos atuais 2.3 da Frontier ou 2.4 da Triton: ambos abaixo dos 200 cv.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [Carscoops]

Hoje como o segmento de caminhonetes médias demanda pelo menos 200 cv nos motores diesel, a Aliança já trabalha em um novo quatro cilindros turbo para alimentar a L200 Triton 2024 e a Frontier 2025. Existe a chance de elas receberem motor V6 para bater de frente com Ranger e Amarok, mas um híbrido plug-in, como terá a nova Toyota Hilux, é bastante cotado.

Evolução da beleza

Como a Mitsubishi acertou em cheio o desenho da atual L200 Triton, a nova geração será apenas uma evolução ao invés de uma revolução. A frente ficará mais quadrada, com a porção superior dos faróis alinhada com a ponta superior da grade frontal. A abertura de ar, por sua vez, fica mais quadrada e parruda.

Mitsubishi L200 Triton 2024 [Carscoops]

O bloco principal do farol será um retângulo no para-choque, tal qual o modelo atual. Para-lamas quadrados bem marcados se tornaram marca da atual Triton e serão mantidos na linha 2024. Já a traseira terá lanternas retangulares menores do que do modelo atual, mas vincos mais fortes na caçamba. A cabine terá acabamento de melhor qualidade e mais espaço.

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