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João Brigato — Sat, 09 Nov 2024 20:06:00 +0000

Se você acha que a Jeep é a rainha dos SUVs, talvez deva rever seus conceitos. Afinal, a são 34 SUVs da Volkswagen atualmente vendidos no mundo todo. Existem modelos presentes nos quatro cantos do mundo, como o Tiguan. enquanto outros são globais, mas com variantes locais, com o T-Cross. Confira todos eles:

Brasil

Novo Volkswagen Nivus Highline [Divulgação]

T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Taos Highline 250 TSI [Auto+ / Rafael Déa]

Volkswagen Tiguan R-Line [Auto+ / João Brigato]

Volkswagen Tera [divulgação]

Berço de desenvolvimento de três dos SUVs da Volkswagen vendidos no mundo, o Brasil tem cinco modelos ao todo: Nivus, T-Cross, Taos e Tiguan, além do futuro Tera, que complementará a família. Vale lembrar que o Taos nacional tem visual diferente do americano, mas foi desenhado aqui.

Além disso, o nosso T-Cross tem visual igual ao europeu, mas entre-eixos esticado como os modelos chineses e indiano. Já o Nivus tem estilo único em nosso mercado, mas deve ser adotado, em breve, pelo seu gêmeo europeu, o Taigo. Já o Tiguan é de geração anterior, mas também é oferecido nas Américas. Entretanto, o ID.4 não entra na conta só é alugado.

América do Norte

Volkswagen Atlas [divulgação]

Atlas Cross Sport [divulgação]

Taos 2025 [Divulgação]

Tiguan R-Line [Auto+ / João Brigato]

Volkswagen ID.4 [Auto+ / João Brigato]

É óbvio que a terra dos SUVs teria a dominância desta categoria dentro da Volkswagen. Contudo, países como EUA e Canadá contam com a mesma quantidade de utilitários que o Brasil. Ao todo são cinco: Atlas, Atlas Cross Sport, Tiguan e Taos. O ID.4 não é vendido, apenas alugado, por isso não conta.

Vale lembrar que o Tiguan americano, também produzido no México, é idêntico ao nosso. Já o Taos dos americanos tem visual diferente pois já foi reestilizado. Já Atlas e Atlas Cross Sport compartilham muito com os chineses Teramount e Teramount X, mas possuem visual único.

Europa

Volkswagen Taigo [divulgação]

T-Cross europeu [divulgação]

Volkswagen T-Roc [divulgação]

Volkswagen Tiguan [Divulgação]

Volkswagen ID.4 [divulgação]

Volkswagen ID.5 2024 [Divulgação]

No continente original, a quantidade de SUVs da Volkswagen é bem grande. Ao todo são oito SUVs. Só que a lista foi expandida recentemente com a chegada do Tayron. Aliás, o Tiguan por lá já foi renovado há tempos, mas só tem cinco lugares. A VW ainda tem Nivus e T-Cross, como no Brasil.

Mas, por lá, o Nivus se chama Taigo. Já o T-Cross é encurtado porque usa entre-eixos de Polo, não de Virtu, como no Brasil. Além disso, a marca ainda conta com o T-Roc, seu carro mais vendido no continente Europeu, além do luxuoso Touareg. Os elétricos ID.4 e ID.5 fecham a lista.

China

ID.6 Crozz (laranja) e ID.6 X (azul) [divulgação]

Volkswagen ID.UNYX [Divulgação]

Talagon [divulgação]

Volkswagen Tavendor [divulgação]

Tacqua R-Line (divulgação)

Volkswagen Tharu XR [Ministério de Patentes da China]

Volkswagen Tharu 2024 [divulgação]

Volkswagen T-Cross chinês [divulgação]

Flagra VW Tiguan L Pro [reprodução]

VW Tiguan Allspace [divulgação]

Volkswagen T-Roc R [divulgação]

Dentre todos os países, o que mais tem SUVs da Volkswagen é a China. Ao todo são 21. Entre os elétricos, a marca oferece o ID.Unyx (que é o Cupra Tavascan), ID.4 Crozz, ID.4 X (com visual diferente), ID.6 Crozz e ID.6 X. Entre os modelos globais, a China conta com Tiguan L Pro (nova geração europeia), Tiguan L, Tiguan e T-Roc.

O T-Cross também está na China, mas em três variantes: T-Cross, Taqua e Tharu XR. Já o Taos se chama Tharu. Porém. a geração antiga do Tayron segue à venda, junto da versão cupê chamada de Tayron X. A marca ainda conta com os gigantes Tavendor, Teramount, Teramount X, Talagon e Touareg. Além do Tiguan X, versão cupê que só existe lá.

Índia

Taigun GT Line [Divulgação]

Mercado que tem se tornado bem importante para a Volkswagen, a Índia tem quatro SUVs. Só que, por lá, o Tiguan velho segue, mas com entre-eixos alongado. Além disso, o ID.4 é oferecido para venda. Os indianos contam também com o T-Cross rebatizado de Taigun e com visual bem diferente do nosso.

Qual seu modelo preferido dentre todos os SUVs da Volkswagen? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Wed, 06 Nov 2024 22:09:00 +0000

O segmento de SUVs vai ficando cada vez mais agitado e o substituto do Tiguan Allspace, o Volkswagen Tayron está cada vez mais perto do Brasil. O novo SUV virá para ser o maior modelo da categoria para a marca alemã, foi apresentado recentemente e lá fora tem versões híbrida-leve, turbo diesel e até híbrida plug-in. Mas, quando será que virá para o Brasil?

A nova geração do Tayron foi revelada há pouco tempo no último Salão do Automóvel de Paris. Segundo o Motor1.Com, ele usará a plataforma MQB Evo e mede 4,77 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Ele é mais comprido e tem entre-eixos maior do que o Tiguan Allspace.

O substituído possui 4,72 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,68 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. O SUV substituto do Volkswagen Tiguan tem ainda 345 litros de porta-malas com os sete assentos em uso ou 2.090 litros com apenas os bancos dianteiros em uso. As versões híbridas plug-in não possuem os sete bancos e carregam 705 litros ou 1.915 litros.

Volkswagen Tayron [divulgação]

Opções para todos os gostos

Lá fora, o Tayron pode ter motor 1.5 e TSI de quatro cilindros híbrido-leve a gasolina de 150 cv e mais um motor elétrico de 48V. Há o 2.0 turbo diesel com tração integral 4Motion de 150 cv ou 193 cv e tem a capacidade de reboque de 2.500 kg. Já o Tayron PHEV usa o motor 1.5 turbo de quatro cilindros com 201 cv ou 268 cv.

A autonomia elétrica dessas versões é de 100 km, segundo os ciclos internacionais. A autonomia combinada é de 850 km. Todas as versões do SUV substituto do Tiguan Allspace usam o câmbio DSG de sete marchas. Ele será produzido na Alemanha, no México e até na China. Este último em parceria com a marca Faw, a qual a Volkswagen possui uma joint-venture.

O Tayron que virá ao Brasil e que pode receber o nome de Tiguan nas Américas, terá a produção mexicana. No interior, o novo SUV se diferencia do atual Tiguan Allspace ao trazer acabamento com partes de couro claro e até superfícies que imitam madeira. O painel de instrumentos tem 10,25 polegadas em qualquer versão.

A central multimídia pode ter 12,9 polegadas ou 15 polegadas. A expectativa é que o SUV substituto do Volkswagen Tiguan Allspace dê o ar da graça em breve. Seus preços ainda são estudados e um dos seus principais rivais por aqui será o Jeep Commander.

Volkswagen Tayron [divulgação]

Está ansioso para ver o novo SUV grande da Volkswagen por aqui? Conte nos comentários

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João Brigato — Thu, 10 Oct 2024 21:00:00 +0000

Depois de apenas uma geração, o Volkswagen Tiguan Allspace vai nos deixar. Ainda que o modelo siga à venda no Brasil, seus dias estão contados. Afinal, a marca alemã acaba de revelar seu substituto, o novo Tayron. O nome, para quem não lembra, é usado por uma versão alternativa do Tiguan na China. Mas agora ele se tornou global.

Recapitulando um pouco as coisas. O Volkswagen Tayron foi lançado em 2018 na China pela FAW-Volkswagen. Como a marca alemã tem duas sócias na China e cada uma recebe um modelo equivalente à outra, o Tayron era a versão FAW do Tiguan, que é feito pela SAIC. Ele contava com versão cupê e regular de cinco lugares. Mas nunca um Allspace como o Tiguan.

Na nova geração, a Volkswagen trocou o foco do Tayron. Ele deixa de ser um Tiguan alternativo chinês e se torna um carro global. Além da China, o SUV será feito na Alemanha, na planta de Wolfsburg, e no México, em Puebla, de onde será exportado para o Brasil no lugar do Tiguan Allspace.

Volkswagen Tayron [divulgação]

Inclusive, há chance de que o nome Tayron seja trocado por Tiguan nas Américas. Já na Europa, o modelo atuará acima do SUV de cinco lugares, que recentemente ganhou uma nova geração. Apesar disso, a relação entre os dois modelos é como dos Jeep Compass e Commander: essencialmente o mesmo carro, mas com várias diferenças.

Commander da Volks

Na dianteira, o Volkswagen Tayron tem linhas mais retas e parrudas que as do Tiguan. Os faróis, por exemplo, não trazem o relevo inferior como no modelo menor. Além disso, a grade é mais reta e a abertura de ar inferior tem desenho mais retangular. Nas laterais, as caixas de roda são mais quadradas e a linha de cintura é mais marcada.

Volkswagen Tayron [divulgação]

Um elemento que o Tayron copiou do Compass é a linha dos vidros, mas alongada. Até mesmo o recurso de conectar o friso lateral com o vidro traseiro, elemento marcante do Jeep, também está presente no Volks. Atrás, ele conta com lanternas conectadas com elementos internos de LED em X, como do T-Cross (e lembrando o Renegade).

Volkswagen Tayron [divulgação]

Tal qual Commander e Compass, o interior do Tayron e do Tiguan é idêntico no formato, alterando apenas materiais. O SUV maior traz variantes com couro claro e acabamento imitando madeira. O painel de instrumentos é sempre de 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia tem opção de 12,9 polegadas ou 15 polegadas.

Volkswagen Tayron [divulgação]

Apesar da proposta de ser um SUV de sete lugares, a terceira fileira de bancos é opcional em algumas versões. Com todos os lugares armados, ele leva 345 litros. Já só com duas fileiras de bancos, temos 885 litros à disposição. Comparando com o Commander, o Tayron leva 112 litros a mais com sete lugares e 224 litros a mais com a terceira fileira baixada.

Volkswagen Tayron [divulgação]

Receita de sempre, porém mais

A lista de motores do Volkswagen Tayron já é bem conhecida pelo mundo. Ele conta com motor 1.5 eTSI quatro cilindros turbo semi-híbrido de 150 cv ou 2.0 TSI em variante com os mesmos 150 cv do 1.5 eTSI ou 261 cv. Há também um 2.0 TDI turbo diesel de 272 cv com tração nas quatro rodas.

Para quem prefere a eletrificação, a Volkswagen oferece o Tayron com motor 1.5 quatro cilindros turbo em duas variantes PHEV. A primeira tem 201 cv e a segunda chega a 268 cv. Ambas as versões tem autonomia elétrica de 100 km e chegam a 850 km com um tanque cheio. Bem menos que os chineses Song Pro e Song Plus da BYD que passam de 1.000 km.

Você acha que o Volkswagen Tayron fará mais sucesso que o Tiguan? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Thu, 10 Oct 2024 17:00:00 +0000

Depois de aumentar o preço da gama inteira da caminhonete Saveiro, a Volkswagen seguiu com a caneta na mão e fez outras vítimas. Desta vez, os modelos que sofreram aumentos foram sedã médio Jetta GLI e os SUVs Tiguan Allspace e Taos. Os acréscimos chegam em até R$ 6.400.

O Jetta só é vendido na variante GLI. Essa variante esportiva usa motor 2.0 turbo de 231 cv e 35,7 kgfm casado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Com isso, faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Ele acabou de ficar R$ 3.700 mais caro.

Então, quem quiser comprar um Volkswagen Jetta GLI agora, terá de desembolsar R$ 250.990. Já quem quer um SUV que leva até sete pessoas e tenha motor 2.0 turbo de 186 cv e câmbio automático, pode pensar no Tiguan Allspace.

Volkswagen Jetta GLI [Rafael Dea / Auto+]

Volkswagen Tiguan R-Line [Auto+ / João Brigato]

Taos encareceu R$ 4.400 nas duas versões

O Tiguan Allspace traz de série controle de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência, seis airbags, tampa do porta-malas motorizada, oito alto-falantes, ar-condicionado de três zonas, assistente de permanência e mudança de faixa, para citar. O Tiguan Allspace recebeu o maior aumento do trio, já que agora está R$ 6.400 mais caro do que a tabela anterior.

Uma unidade sua 0km está saindo por R$ 292.990. Por fim, a Volkswagen ainda deixou o Taos mais caro nas duas versões. Quem quiser ter um Taos Comfortline 0km na garagem, pagará R$ 196.990.

Volkswagen Taos Comfortline [Divulgação]

[Volkswagen Taos Highline 250 TSI / Rafael Déa]

De série, essa versão oferece Isofix, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, câmera de ré, carregador de celular por indução, direção elétrica e detector de pedestre. Já o Taos Highline traz esses itens e também conta com o motor 1.4 turbo flex mais câmbio automático para render 150 cv e 25,5 kgfm.

Essa configuração de topo ficou R$ 4.400 mais cara. Ou seja, agora ele passa a ser vendido aos brasileiros por R$ 220.990.

Volkswagen Jetta 2024: preços e versões

GLI 350 TSI – R$ 250.990

Volkswagen Tiguan 2024: preços e versões

Allspace R-Line 300 TSI – R$ 292.990

Volkswagen Taos 2024: preços e versões

Comfortline 250 TSI – R$ 196.990
Highline 250 TSI – R$ 220.990

Desses três modelos, qual é seu favorito? Teria ou tem algum deles na sua garagem? Conte nos comentários

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Leo Alves — Thu, 12 Sep 2024 12:37:07 +0000

O Volkswagen Tayron europeu ganhou o seu primeiro teaser nesta semana. Esse SUV será, na prática, o sucessor do Tiguan na Europa e nos Estados Unidos. Atualmente, o Tayron já é vendido na China, mas terá um design um pouco diferente para o velho continente e para os EUA.

Na Europa, o Tiguan só é vendido atualmente na versão menor, de cinco lugares, enquanto os EUA vendem o Tiguan Allspace, que é maior e tem sete lugares, sendo igual ao modelo vendido no Brasil. Portanto, o Tayron europeu será maior do que o Tiguan europeu, e vai ocupar o lugar do Tiguan Allspace nos dois mercados.

O SUV de origem chinesa também pode levar até sete pessoas, na versão de entre-eixos maior, então será o sucessor ideal do Tiguan Allspace, só que sendo ainda maior. Na gama de SUVs da Volkswagen, ele vai ficar abaixo apenas do Touareg no velho continente.

Teaser do Volkswagen Tayron

No teaser mostrado pela fabricante, poucos detalhes podem ser vistos, já que se trata de um vídeo de nove segundos. O maior foco é a traseira, com as suas lanternas interligadas e LED vermelho até no logotipo da Volkswagen. Entretanto, por mais que o vídeo não revele muita coisa, é bem provável que o Tayron tenha um visual mais exclusivo.

A aposta da imprensa internacional é que ele tenha linhas parecidas com as do Tayron L, versão alongada vendida na China. Embora seja praticamente igual ao SUV convencional, há alguns elementos exclusivos no modelo. E, ao que tudo indica, o Tayron dos Estados Unidos seguirá a mesma linha de design da versão europeia.

Volkswagen Tayron L da China [divulgação]

Com o fim do Tiguan Allspace previsto para o ano que vem, já que o Tayron chega aos EUA e à Europa em 2025, resta saber como ficará o mercado brasileiro. Afinal, o SUV é importado do México, que também abastece o mercado norte-americano. Por enquanto, não está confirmado se o Tayron será vendido no Brasil, então resta aguardar pelos próximos passos da Volkswagen.

Gostaria que o Tayron fosse vendido no Brasil? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Rafael Dea — Wed, 04 Sep 2024 23:00:00 +0000

A Cupra continua sua expansão com o lançamento do Terramar, um SUV compacto que irá competir no mercado europeu. Com um design agressivo que segue a linguagem visual da marca espanhola, o Terramar oferecerá uma gama de motorização, incluindo opções híbridas a gasolina, híbridos leves e plug-in.

Externamente, o Cupra Terramar exibe o estilo dos modelos reestilizados Leon e Formentor, com linhas esculpidas e grandes entradas de ar frontais. As lanternas de LED são conectadas por uma régua iluminada, enquanto o difusor traseiro é apenas decorativo. Dependendo da configuração, as rodas de liga leve podem ser de 18, 19 ou 20 polegadas.

O nome Terramar é uma homenagem ao Autódromo de Sitges-Terramar, um antigo circuito de corridas na Catalunha.

Cupra Terramar [Divulgação]

No interior, o habitáculo é semelhante ao do Volkswagen Tiguan, mas com recursos específicos da Cupra. Entre as comodidades estão o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, a tela multimídia de 12,9 polegadas, um sistema de áudio com 12 alto-falantes e o Head-Up Display (HUD), que projeta informações importantes, como a velocidade, no para-brisa.

Cupra Terramar [Divulgação]

O Terramar é construído sobre a arquitetura MQB Evo, compartilhada com os modelos Volkswagen Tiguan/Passat e Skoda Kodiaq/Superb, mas com calibração ajustada para uma dinâmica mais refinada. A suspensão esportiva é 10 mm mais baixa e os freios são fornecidos pela Akebono.

Motorizações

A versão de entrada conta com um motor 1.5 eTSI híbrido leve, entregando 148 cv para as rodas dianteiras através de um câmbio automático de sete marchas. A mecânica 2.0 TSI não eletrificada produz 201 cv ou 261 cv, com sistema de tração 4Drive AWD.

O Cupra Terramar também oferece duas opções de motorização híbrida plug-in (eHybrid), gerando 201 cv e 268 cv, respectivamente. Esses PHEVs suportam carregamento de até 50 kW e permitem percorrer mais de 100 quilômetros sem emissões de poluentes.

Cupra Terramar [Divulgação]

Projetado e desenvolvido em Barcelona, o Terramar será fabricado na planta da Audi em Gyor, na Hungria, juntamente com a próxima geração do Audi Q3. As entregas começam no início de 2025, e os preços serão anunciados mais próximo do lançamento.

Você acredita que esse SUV da Cupra faria sucesso em nosso mercado? Deixe sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Mon, 12 Aug 2024 11:00:00 +0000

Quando a Volkswagen apresentou a terceira geração do Tiguan, deixou claro que o SUV não teria mais uma variante de sete lugares. Essa missão, que antes era da versão Allspace, será passada ao Tayron, que será promovido de categoria na China. O modelo vazou com visual completo, mas ainda fica a dúvida: tem ou não sete lugares?

Segundo o Ministério de Patentes da China e o site Autohome, que teve acesso ao modelo, o novo Volkswagen Tayron L tem 4,68 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,68 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Comparando ao Tiguan Allspace, o novo modelo é 2 cm mais curto, 2 cm mais largo e 1 cm mas alto, com entre-eixos 1 cm mais longo.

Lá na China, ele será vendido em versões com motor 1.5 TSI quatro cilindros turbo ou 2.0 TSI quatro cilindros turbo. O menos potente entrega 160 cv, enquanto o modelo topo de linha vai a 220 cv. A transmissão, nos dois casos, é DSG de dupla embreagem e somente o Tayron L 2.0 tem tração 4MOTION nas quatro rodas.

Volkswagen Tayron L [Autohome]

Visualmente, chama atenção pelo estilo mais parrudo que o do Tiguan. A frente do Tayron L traz capô bem reto e frente chapada, com grade frontal em formato de sorriso nas versões não esportivas, enquanto a R-Line tem uma boca larga e esportiva. Os farois finos são ligados ao logo da marca por uma barra luminosa.

Na traseira, as lanternas apresentam iluminação em X igual ao T-Cross europeu. Elas são interligadas e com estilo elegante, além de bem altas. No para-choque, a versão R-Line tem treliças, enquanto as outras variantes trazem elementos em preto e cinza, repetindo o layout do T-Cross. Imagens internas ainda não foram reveladas.

Volkswagen Tayron L R-Line [Autohome]

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João Brigato — Fri, 05 Jul 2024 18:00:00 +0000

Consolidando seu espaço como uma marca esportiva apartada da Seat, o inédito Cupra Terramar foi flagrado sem nenhuma camuflagem nas ruas da Europa. O SUV de porte médio será uma espécie de ponte entre o Volkswagen Tiguan e o Audi Q3, sendo mais próximo ao Volks, mas com tempero bem esportivo.

Tudo bem que a nova geração do Volkswagen Tiguan é bem mais ousada do que o modelo que temos no Brasil, inclusive acabando com a mesmice visual da marca alemã. Contudo, o Terramar mostra que é possível fazer algo ainda mais ousado, mesmo que tenha de manter a mesma base e até todas as chapas laterais.

A frente do Cupra Terramar é marcada por vincos fortes no capô e pelos faróis afilados com três triângulos de LED. A grade frontal é única, feita por uma abertura inferior em formato de trapézio. Há luzes auxiliares nas laterais, conferindo a ele um desenho até mais limpo do que o do Tiguan.

Cupra Terramar [carscoops]

Na traseira, o Cupra Terramar conta com lanternas conectadas com desenho arredondado que levemente lembra os modelos da BYD. Temos ainda para-choque com falso extrator de ar com detalhes cinza que dão um forte tom esportivo. O aerofólio traseiro é grande. Além disso, a lateral não tem plásticos pretos e as rodas são grandes.

Híbrido também

Na parte de motores, o Cupra Terramar será produzido com algumas opções interessantes. Os motores 1.5 TSI e 2.0 TSI estão confirmados. Haverá ainda opção semi-hibrida, provavelmente com motor 1.5 TSI, enquanto a opção híbrida plug-in oferecerá potência extra e autonomia elétrica acima de 100 km.

Volkswagen Tiguan [Divulgação]

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João Brigato — Mon, 17 Jun 2024 19:00:00 +0000

Fãs de modelos médios da Volkswagen, se preparem pois o segundo semestre será recheado de lançamentos da marca alemã. A divisão norte-americana anunciou que mudanças visuais para Taos e Jetta serão reveladas ainda neste ano. Além disso, a marca confirmou a nova geração do Tiguan. Mas o que isso tem relação com o Brasil? Tudo.

Taos

O Volkswagen Taos é fruto de um projeto criado na China, mas adaptado e alterado mirando o mercado americano como um todo. Como a Volkswagen do Brasil já trabalha na renovação total de seus SUVs, o que começou com o Nivus e seguirá com o T-Cross, a vinda do Taos reestilizado é mais do que certa para fechar o trio.

Nos EUA, o Volkswagen Taos 2025 será revelado no terceiro trimestre do ano, ou seja, entre julho e setembro. No Brasil, a chance é de que ele seja mostrado no final de 2024 ou no começo de 2025. Como o lançamento do T-Cross reestilizado atrasou, ele empurrou a estreia do novo Nivus para a frente. E o SUV médio só virá depois do modelo cupê de entrada.

VW Taos reestilizado [reprodução/CarScoops]

A ideia é dar um visual mais ousado e bonito ao Taos, que é um carro bom, mas sem graça. A dianteira será inspirada no novo Tiguan, trazendo grade frontal fina conectando os faróis, mas uma entrada de ar inferior enorme. Lanternas traseiras conectadas e acabamento interno melhor também estão na lista de mudanças.

Jetta

Outra novidade na Volkswagen será o novo Jetta. A Volkswagen quer lançar o modelo ainda em junho nos EUA. Como o recente vazamento de imagens já estragou as novidades, é questão de dias até o modelo aparecer de forma oficial. Ele terá faróis mais finos, desenho mais esportivo e lanternas traseiras conectadas.

Volkswagen Jetta GLI 2025 [reprodução]

Como já acontece hoje, o Volkswagen Jetta seguirá importado para o Brasil somente na versão esportiva GLI. Contudo, nos EUA ele ainda é oferecido em variantes com motor 1.4 TSI quatro cilindros turbo e visual civilizado. São esperadas também mudanças mecânicas para melhorar o consumo, como talvez a adoção de motor 1.5 TSI.

Novo Tiguan

Além disso, a Volkswagen dos EUA confirmou que está trabalhando em um novo Tiguan para os EUA. Recentes rumores apontavam para a troca do Tiguan Allspace pelo novo Tayron. O novo nome seria designado a um SUV de porte médio exatamente nos moldes do Allspace, mas independente.

Volkswagen Tiguan [divulgação]

Contudo, a confirmação da divisão norte-americana pode demonstrar que a marca deve seguir outro caminho. É possível que o Tayron seja o nome do modelo na Europa, enquanto nos EUA e Brasil será mantido o nome Tiguan por não contarmos com o modelo curto de cinco lugares.

Para qual lançamento da Volkswagen você está mais empolgado? Conte nos comentários.

O post VW confirma novos Jetta e Taos a serem revelados ainda em 2024 apareceu primeiro em Auto+ TV.

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João Brigato — Tue, 28 May 2024 14:00:00 +0000

A tecnologia vem para nos auxiliar, assim como as inovações e mudanças de mercado. Mas existem algumas montadoras que insistem em tentar reinventar a roda sempre que lançam um carro novo. O problema é quando isso vira uma tendência. Por isso, nessa edição da Pergunta da Semana, queremos saber: o que mais te irrita em um carro novo hoje?

Para que sua resposta apareça na lista final na sexta-feira, use a caixa de comentários dessa matéria ou post dedicado nas nossas redes sociais. Mas antes, a sugestão da nossa equipe de jornalismo.

Volante com comando touch �?João Brigato / Editor chefe

Volkswagen Tiguan Allspace [divulgação]

Sinceramente, quem achou que colocar comandos touch no volante de um carro seria uma ótima ideia? Afinal, o volante é um lugar que suas mãos deslizam de um lado para o outro e, ao fazer uma curva, por conta desses benditos comandos touch você pode acabar trocando de música ou, como no Tiguan Allspace, ligar sem querer o aquecimento do volante.

Todos os comandos na central multimídia �?Rafael Pocci Dea / Editor assistente

Volvo EX30 [Auto+ / João Brigato]

Comandos físicos servem para ajudar a controlar rapidamente as coisas, enquanto a central multimídia eliminou vários comandos que não eram necessários para deixar o visual mais limpo. Mas algumas marcas estão indo muito além do que deveriam. A ditadura da central multimídia chegou a tanto que o Volvo EX30 tem o painel de instrumentos na central.

Park Assist �?Leo Alves / Repórter

Chevrolet Onix Plus [divulgação]

Além de ser um item relativamente inútil em um carro novo, ele também faz com que o preço dos modelos suba muito. É uma tecnologia cara, mas que não funciona tão rápido e eficientemente quanto o próprio motorista fazer a baliza. No final das contas, servirá para mostrar ao vizinho.

Não ter multimídia �?Felipe Yamauchi / Repórter

[Auto+ / João Brigato]

Em um mundo onde o carro mais barato do Brasil passa dos R$ 70 mil, ter uma central multimídia já chega a ser questão de dignidade. Hoje as centrais são tão integradas aos carros, que é através delas que vários aspecto dos modelos são controlados e personalizados. Quando a marca não oferecer a central, precisa se virar nos 30 com o painel.

E para você: que item mais te irrita em um carro hoje em dia? Conte nos comentários.

>> Volvo EX30 coloca as quatro rodas no vespeiro | Impressões

>> 5 gerações polêmicas de carros amados pelo Brasil

>> 5 carros 4×4 vendidos no Brasil que são esquecidos

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