Saiba mais sobre T-Cross - Auto+ TV

João Brigato — Sat, 09 Nov 2024 20:06:00 +0000

Se você acha que a Jeep é a rainha dos SUVs, talvez deva rever seus conceitos. Afinal, a são 34 SUVs da Volkswagen atualmente vendidos no mundo todo. Existem modelos presentes nos quatro cantos do mundo, como o Tiguan. enquanto outros são globais, mas com variantes locais, com o T-Cross. Confira todos eles:

Brasil

Novo Volkswagen Nivus Highline [Divulgação]

T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Taos Highline 250 TSI [Auto+ / Rafael Déa]

Volkswagen Tiguan R-Line [Auto+ / João Brigato]

Volkswagen Tera [divulgação]

Berço de desenvolvimento de três dos SUVs da Volkswagen vendidos no mundo, o Brasil tem cinco modelos ao todo: Nivus, T-Cross, Taos e Tiguan, além do futuro Tera, que complementará a família. Vale lembrar que o Taos nacional tem visual diferente do americano, mas foi desenhado aqui.

Além disso, o nosso T-Cross tem visual igual ao europeu, mas entre-eixos esticado como os modelos chineses e indiano. Já o Nivus tem estilo único em nosso mercado, mas deve ser adotado, em breve, pelo seu gêmeo europeu, o Taigo. Já o Tiguan é de geração anterior, mas também é oferecido nas Américas. Entretanto, o ID.4 não entra na conta só é alugado.

América do Norte

Volkswagen Atlas [divulgação]

Atlas Cross Sport [divulgação]

Taos 2025 [Divulgação]

Tiguan R-Line [Auto+ / João Brigato]

Volkswagen ID.4 [Auto+ / João Brigato]

É óbvio que a terra dos SUVs teria a dominância desta categoria dentro da Volkswagen. Contudo, países como EUA e Canadá contam com a mesma quantidade de utilitários que o Brasil. Ao todo são cinco: Atlas, Atlas Cross Sport, Tiguan e Taos. O ID.4 não é vendido, apenas alugado, por isso não conta.

Vale lembrar que o Tiguan americano, também produzido no México, é idêntico ao nosso. Já o Taos dos americanos tem visual diferente pois já foi reestilizado. Já Atlas e Atlas Cross Sport compartilham muito com os chineses Teramount e Teramount X, mas possuem visual único.

Europa

Volkswagen Taigo [divulgação]

T-Cross europeu [divulgação]

Volkswagen T-Roc [divulgação]

Volkswagen Tiguan [Divulgação]

Volkswagen ID.4 [divulgação]

Volkswagen ID.5 2024 [Divulgação]

No continente original, a quantidade de SUVs da Volkswagen é bem grande. Ao todo são oito SUVs. Só que a lista foi expandida recentemente com a chegada do Tayron. Aliás, o Tiguan por lá já foi renovado há tempos, mas só tem cinco lugares. A VW ainda tem Nivus e T-Cross, como no Brasil.

Mas, por lá, o Nivus se chama Taigo. Já o T-Cross é encurtado porque usa entre-eixos de Polo, não de Virtu, como no Brasil. Além disso, a marca ainda conta com o T-Roc, seu carro mais vendido no continente Europeu, além do luxuoso Touareg. Os elétricos ID.4 e ID.5 fecham a lista.

China

ID.6 Crozz (laranja) e ID.6 X (azul) [divulgação]

Volkswagen ID.UNYX [Divulgação]

Talagon [divulgação]

Volkswagen Tavendor [divulgação]

Tacqua R-Line (divulgação)

Volkswagen Tharu XR [Ministério de Patentes da China]

Volkswagen Tharu 2024 [divulgação]

Volkswagen T-Cross chinês [divulgação]

Flagra VW Tiguan L Pro [reprodução]

VW Tiguan Allspace [divulgação]

Volkswagen T-Roc R [divulgação]

Dentre todos os países, o que mais tem SUVs da Volkswagen é a China. Ao todo são 21. Entre os elétricos, a marca oferece o ID.Unyx (que é o Cupra Tavascan), ID.4 Crozz, ID.4 X (com visual diferente), ID.6 Crozz e ID.6 X. Entre os modelos globais, a China conta com Tiguan L Pro (nova geração europeia), Tiguan L, Tiguan e T-Roc.

O T-Cross também está na China, mas em três variantes: T-Cross, Taqua e Tharu XR. Já o Taos se chama Tharu. Porém. a geração antiga do Tayron segue à venda, junto da versão cupê chamada de Tayron X. A marca ainda conta com os gigantes Tavendor, Teramount, Teramount X, Talagon e Touareg. Além do Tiguan X, versão cupê que só existe lá.

Índia

Taigun GT Line [Divulgação]

Mercado que tem se tornado bem importante para a Volkswagen, a Índia tem quatro SUVs. Só que, por lá, o Tiguan velho segue, mas com entre-eixos alongado. Além disso, o ID.4 é oferecido para venda. Os indianos contam também com o T-Cross rebatizado de Taigun e com visual bem diferente do nosso.

Qual seu modelo preferido dentre todos os SUVs da Volkswagen? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Sat, 09 Nov 2024 15:08:00 +0000

O Nissan Sentra Advance é um dos sedãs médios com preço mais em conta do segmento. Ele briga diretamente com o Toyota Corolla XEi e quer atrair os clientes que não são fãs de SUVs e priorizam a carroceria sedã. Agora que estreou a linha 2025, o modelo trouxe diversas novidades para se manter atraente no mercado brasileiro.

A lista de hoje é especial. O leitor do Auto+ vai conhecer de perto quem o Nissan Sentra Advance pode incomodar e que seja ou não seu rival. Ele custa R$ 162.290. Então, separe papel e caneta e tenha uma boa leitura.

CAOA Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive – R$ 155.990

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid [divulgação]

Em primeiro lugar, há um SUV eletrificado indicado. No entanto, o 5X Pro Hybrid não é híbrido de fato e sim híbrido-leve. Motor 1.5 turbo e mais um pequeno motor de 48V rendem 160 cv. Câmbio automático do tipo CVT, suspensão independente, alerta de ponto cego e de mudança de faixa, seis airbags, Isofix e mais itens são de série.

BYD Dolphin – R$ 159.800

BYD Dolphin [Auto+ / João Brigato]

O segundo indicado é mais barato do que o Nissan Sentra Advance e ainda por cima é 100% elétrico. O Dolphin tem um motor elétrico de 95 cv, bateria Blade de 44,9 kWH de capacidade, autonomia de 291 km pelo Inmetro, central multimídia com karaokê, seis airbags, direção elétrica e mais itens se destacam. Mas, é bom ter infraestrutura de carregamento, para qualquer emergência.

Toyota Corolla XEi – R$ 161.290

Toyota Corolla XEi 2024 [Divulgação]

O Corolla XEi é o maior rival do Sentra Advance. Porém, sai mais em conta do que o modelo da Nissan. Ele tem motor 2.0 aspirado flex de 175 cv, câmbio automático do tipo CVT, sete airbags, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve de 17 polegadas e mais armas para enfrentar o Sentra de entrada.

Fiat Toro Freedom T270 – R$ 161.990

Fiat Toro Freedom 2025 [Divulgação]

A segunda versão da Toro conseguiu entrar na lista. Entretanto, não é uma rival direta do Nissan Sentra Advance. Ela tem motor 1.3 turbo flex de 185 cv, câmbio automático de seis marchas, faróis de LED, central multimídia, câmera de ré, capota marítima, entre outros itens. Sua capacidade de carga da caçamba é de 750 kg ou 937 litros.

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI – R$ 167.790

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI 2025 [Divulgação]

Por fim, o SUV compacto alemão consegue ser bem mais caro do que o Sentra Advance. Motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático de seis marchas, controle de velocidade adaptativo, seis airbags, câmera de ré, direção elétrica, sistema Start & Stop, sensor de fadiga e mais equipamentos são de série.

Entre o Nissan Sentra Advance e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Rafael Dea — Wed, 06 Nov 2024 16:03:00 +0000

O Volkswagen T-Cross foi atualizado neste ano, e a linha 2025 do utilitário esportivo compacto trouxe mudanças pontuais tanto no exterior quanto na cabine. No entanto, a configuração Sense ainda precisava ser atualizada para ficar alinhada às demais versões da família.

A espera acabou, e essa configuração, comercializada desde 2020 para vendas diretas e a partir de 2021 para o público geral, recebeu uma injeção de ânimo, aproximando-se esteticamente e em termos de conteúdo de série da opção 200 TSI (a partir de R$ 148.990)

Entre as novidades, destacam-se o multimídia VW Play de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, além dos faróis e lanternas de LED.

A segurança dos até cinco ocupantes é garantida pelos seis airbags, assistente de partida em rampas, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, sensores de estacionamento, coluna de direção ajustável em altura e profundidade e detector de fadiga.

Volkswagen T-Cross Sense 2025 [Editada]

Quanto custa o Volkswagen T-Cross Sense 2025?

O SUV tem preço sugerido de R$ 119.990 (R$ 100 a mais em relação à linha 2024), sendo R$ 29.000 mais acessível que a versão 200 TSI, que custa R$ 148.990 sem opcionais. Quando comparado à versão 200 TSI, o Volkswagen T-Cross Sense 2025 não conta com rodas de liga leve, rack de teto e volante revestido em couro.

O utilitário esportivo compacto da Volkswagen pode ser adquirido nas cores Preto Ninja, Branco Puro e Prata Pyrit. De acordo com a marca, o SUV chegará às concessionárias ainda em novembro. O foco continuará sendo o público PCD (Pessoas com Deficiência) e Táxi, sem esquecer do público geral.

Volkswagen T-Cross 200 TSI [Auto+ / João Brigato]

Sob o capô, o Volkswagen T-Cross Sense 2025 segue equipado com o motor de três cilindros 1.0 turbo, acoplado ao câmbio automático de seis marchas, entregando 128 cv e 20,4 kgfm quando abastecido com etanol.

O que você achou das mudanças no Volkswagen T-Cross Sense 2025? Deixe sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 14:45:00 +0000

Nada melhor do que uma reestilização bem feita, certo? Prova disso é que o Hyundai Creta disparou nas vendas em outubro, voltando a ser destaque entre os SUVs mais vendidos do Brasil. Em outubro, o SUV sul-coreano foi o segundo mais vendido, perdendo apenas para o Volkswagen T-Cross, que mantém uma liderança fora do comum.

O SUV da Volks já garantiu a vitória do ano tendo, consistentemente, vendas cerca de 2 mil unidades à frente do segundo colocado. Em setembro foi assim, enquanto em outubro a vantagem foi mantida. O que mudou, é quem o T-Cross vê no retrovisor. Visto que em outubro o Hyundai Creta deixou o Chevrolet Tracker para escanteio.

O Creta disparou da quinta colocação para a segunda, tendo aumento de 2.598 unidades de um mês para o outro. Outro SUV que cresceu entre os mais vendidos de outubro foi o Jeep Compass. Depois de alguns meses fraco, perdendo até para o CAOA Chery Tiggo 7 e deixando o Toyota Corolla Cross roubar sua liderança, ele reagiu.

Jeep Compass Blackhawk [Auto+ / Rafael Dea]

O Compass saiu da décima colocação para a sétima, elevando seu patamar de vendas de 3.801 unidades em setembro para saudáveis 5.043 unidades em outubro, segundo a Fenabrave. Isso foi suficiente para empurrar o Toyota Corolla Cross para a nona colocação e tirar o CAOA Chery Tiggo 7 da possibilidade de se firmar no top 10 do segmento.

Uma briga separada

Temos ainda o Nissan Kicks descendo uma colocação no ranking por conta do Creta. Ao mesmo tempo, a briga de 2015 travada por Jeep Renegade e Honda HR-V pela liderança da categoria volta a se repetir, mas agora na sexta colocação. O modelo da Stellantis voltou a vender bem e começou a tirar o sono do japonês.

Jeep Renegade Sahara 2025 [divulgação]

Contudo, em setembro o Renegade foi o quarto SUV mais vendido do Brasil, enquanto em outubro ficou em sétimo. O interessante é que o volume de vendas do Jeep ficou estável, mas o restante da categoria, que o atropelou, é que vendeu mais em relação ao mês anterior. O próprio HR-V subiu em quase 1.000 unidades o seu resultado.

SUVs mais vendidos do Brasil em outubro de 2024

1. Volkswagen T-Cross �?9.176 unidades
2. Hyundai Creta �?7.761 unidades
3. Chevrolet Tracker �?6.841 unidades
4. Nissan Kicks �?6.610 unidades
5. Volkswagen Nivus �?5.772 unidades
6. Honda HR-V �?5.445 unidades
7. Jeep Renegade �?5.215 unidades
8. Jeep Compass �?5.043 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?4.806 unidades
10. Fiat Fastback �?4.132 unidades

Qual seu SUV preferido entre os mais vendido do Brasil? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Mon, 04 Nov 2024 22:09:00 +0000

Finalmente o mês de outubro acabou. Agora, as empresas de consultorias revelam como foram os índices de mercado e entre eles estão os carros mais vendidos em relação ao mês passado. Segundo o Registro Nacional de Veículos Automotores, Renavam, foram comercializados 248.005 carros no último mês.

A equipe da Auto Esporte teve acesso ao número. Eles ainda pontuaram que houve um crescimento nas vendas em relação ao último mês de setembro deste ano. Na época, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, revelou que 222.686 unidades haviam sido comercializados no nono mês de 2024. Vamos conferir quais foram os 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro.

1°- Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+/ João Brigato]

O hatch compacto mais barato da marca alemã voltou a ser o modelo mais vendido do Brasil no mês passado. Ele acumulou 14.969 unidades comercializadas em território nacional. Pode ter motor 1.0 aspirado flex de 84 cv, 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.4 turbo de 150 cv. Seus preços variam de R$ 90.990 na versão Track e chega em R$ 158.590 na variante GTS 250 TSI AT6.

2° – Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A Strada já liderou o ranking dos carros mais vendidos do Brasil este ano, mas desta vez ficou em segundo lugar. A caminhonete compacta rival direta da Volkswagen Saveiro vendeu 14.642 unidades em outubro de 2024. Pode ter motor 1.3 Firefly aspirado de 107 cv ou 1.0 turbo flex de 130 cv e câmbio CVT. Seus preços vão de R$ 105.990 na Strada Endurance cabine plus e chega em R$ 141.990 nas versões Ranch e Ultra T200.

3° – Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O hatch compacto sul-coreano correu e estacionou no terceiro lugar do pódio. O HB20 foi preferido por 10.795 compradores e superou rivais como Fiat Argo, Toyota Yaris hatch e mais modelos. Conta com diversas versões e motor 1.0 aspirado flex de 80 cv ou 1.0 turbo de 120 cv. O HB20 Sense Plus é o mais barato e custa R$ 88.990 e o HB20 Platinum Safety é o topo de linha, custando R$ 122.290.

4° – Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

De agora em diante, todos os carros mais vendidos ficaram abaixo das 10 mil negociações. O Argo até correu, mas não alcançou o HB20 e fechou outubro de 2024 com 9.265 unidades vendidas. Tem motor 1.0 aspirado de 75 cv ou 1.3 aspirado de 107 cv e até câmbio CVT. A linha começa na versão Sem Nome de R$ 86.990 e finaliza em R$ 102.990 na variante Trekking 1.3 CVT.

5° – Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Os queridinhos do momento são os SUVs compactos e o primeiro deles foi o T-Cross. O quinto lugar dos carros mais vendidos foi ocupado pelo SUV que acumulou 9.176 negociações concretizadas. Ele usa motor 1.0 turbo flex de 128 cv ou 1.4 turbo de 150 cv e tem sempre o câmbio automático. Os preços são de R$ 119.890 no T-Cross Sense 200 TSI e chegam em R$ 180.690 no T-Cross Highline 250 TSI.

6° – Chevrolet Onix

[Chevrolet Onix/Divulgação]

Um dos carros mais vendidos da Chevrolet e que assegurou uma posição entre os 10 mais vendidos de outubro de 2024 foi o hatch Onix. Ele é oferecido com motor 1.0 aspirado de 82 cv ou 1.0 turbo flex de 116 cv e foi escolhido por 8.868 clientes. As etiquetas do hatch compacto são de R$ 90.190 no Sem Nome manual e chegam em R$ 122.790 no Premier turbo automático.

7° – Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker Premier 1.2 [Auto+ / João Brigato]

O segundo SUV compacto mais vendido do Brasil no último mês foi o irmão maior do Onix. O Tracker está entre os 10 carros mais vendidos do país por ter batido a marca de 6.841 vendas concretizadas. Ele pode ter motor 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.2 turbo flex de 133 cv. Seus valores variam de R$ 119.990 no Tracker Sem Nome automático e finalizam em R$ 177.990 no Premier turbo.

8° – Nissan Kicks

Nissan Kicks Active [divulgação]

Mais um SUV que correu para entrar no pelotão dos 10 automóveis mais vendidos do país em outubro de 2024. O Kicks acumulou 6.610 negociações fechadas. Ele é oferecido somente com motor 1.6 aspirado flex de 113 cv e câmbio CVT x-Tronic. Seus preços são de R$ 115.890 no Active 1.6 CVT e chegam em R$ 155.990 na versão Exclusive CVT com pack Tech.

9° – Fiat Mobi

Fiat Mobi Like [Auto+ / João Brigato]

Quase fechando a lista dos 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro de 2024, aparece um dos modelos mais acessíveis do mercado atual. Ele vendeu 6.504 unidades e superou o rival Renault Kwid. Só conta com motor 1.0 Fire aspirado de 74 cv e câmbio manual. O Mobi Like é o mais barato e parte de R$ 74.990 e o Trekking é o mais caro, partindo de R$ 77.990.

10° – Hyundai Creta

Novo Hyundai Creta 2025 [Auto+ / Rafael Dea]

Para finalizar esta lista dos 10 carros mais vendidos no país no mês passado está o SUV compacto sul-coreano. Ele acabou de ganhar novo visual e foi escolhido por 5.988 clientes. Pode ter motor 1.0 turbo flex de 120 cv ou o novo 1.6 turbo a gasolina de 193 cv. Seus preços variam de R$ 141.890 no Creta Comfort 1.0 TGDI e chega em R$ 189.990 no Creta Ultimate 1.6.

Qual desses carros você teria na sua garagem? Conte nos comentários

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Leo Alves — Sat, 02 Nov 2024 15:13:00 +0000

O VW T-Cross Highline é um dos modelos mais desejados do SUV, justamente por ser a única versão movida pelo motor 1.4 TSI 250. Entretanto, querer não é poder, já que muitos compradores até pensam em levar para casa a versão topo de linha, mas esbarram no preço mais alto e acabam optando pelas versões 1.0 TSI.

Por outro lado, recentemente eu vi na internet uma expressão que me chamou a atenção. Diversos comentários se referiam ao T-Cross como um carro de NPC. Se você não é do mundo dos games, NPC significa non-playable character, ou um personagem do jogo que você não controla. Em alguns games, há até mesmo carros genéricos no cenário, daí que vem a história do SUV da Volkswagen ser um carro de NPC.

Some a isso o fato do T-Cross ser o SUV mais vendido do Brasil, o que faz com que ele seja visto aos montes nas ruas, e está feito o cenário de jogo de mundo aberto. E, de fato, o modelo não tem o visual mais exclusivo do Universo. No entanto, isso também não significa que ele seja feio. Apenas genérico, por se parecer demais com os outros carros da Volkswagen.

Volkswagen T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

VW T-Cross Highline: NPC ou não?

Neste ano, a Volkswagen apresentou uma discreta reestilização para o SUV, o que ajudou o modelo a ter um pouco mais de personalidade. No caso do VW T-Cross Highline, o visual renovado fica mais evidente, já que normalmente as fabricantes mostram suas novidades nos modelos topo de linha.

Em termos visuais, o que mudou foram os para-choques, a grade dianteira e os faróis receberam novas divisórias. Já as lanternas ganham mais detalhes em vermelho e a barra que as une passou a ser iluminada. Foi uma mudança discreta, mas que ao menos deu mais personalidade ao SUV.

VW T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

No caso da versão Highline, a cor Cinza Ascot é uma das novidades. Entretanto, você só pode leva-lá para casa com o teto preto e o pacote Dark, que escurece rodas e emblemas. E, claro, isso tem um preço, mas vou detalhar os valores um pouco mais abaixo. O resultado visual é bom, mas saiba que será preciso pagar por isso.

Ao volante

O motor 1.4 TSI faz muito bem ao VW T-Cross Highline. Com 150 cv, independentemente se com etanol ou gasolina, e 25,5 kgfm, também com ambos os combustíveis, o SUV é mais esperto que os modelos equipados com o motor 1.0 TSI, de 128 cv. Porém, como é comum nos carros automáticos da Volkswagen, o câmbio automático de seis marchas atrapalha o desempenho do motor.

Em ultrapassagens e até em subidas, a transmissão tem respostas lentas, o que acaba sendo um problema quando se precisa de mais agilidade. Felizmente, é possível fazer trocas manuais nas borboletas atrás do volante e na própria alavanca de câmbio.

[Auto+/Leo Alves]

A versão Highline também tem modos de condução, como nos esportivos da Volkswagen. É possível escolher entre Eco, Normal e Sport, então para deixar o câmbio mais esperto, o último modo é o ideal. O problema é que para escolher entre eles é preciso caçar a função na central multimídia.

No caso do modo Sport, ele até pode ser acionado dando mais um toque para baixo na alavanca de câmbio, mas a Eco só aparece na central. A vida moderna trouxe esse tipo de incômodo para os carros.

Ao menos o T-Cross é delicioso ao volante, com uma estabilidade referência e um bom acerto de suspensão, nem tão mole e nem tão rígido. Rodar na estrada com a versão Highline é realmente bom, e na cidade o SUV também vai bem, embora o start-stop incomode, mas isso não é algo exclusivo do modelo da VW.

[Auto+/Leo Alves]

Espaço para todos

Com 4,21 m de comprimento, 1,76 m de largura e entre-eixos de 2,65 m, o VW T-Cross Highline acomoda muito bem quatro adultos, mesmo se todos forem altos como eu, que tenho 1,87 m. O espaço traseiro é uma das referências do segmento, enquanto o porta-malas tem 373 litros, mas é possível deixar o encosto mais reto para aumentar um pouco a litragem.

A cabine do T-Cross segue aquele padrão Volkswagen, com acabamento apenas regular, com uso excessivo de plástico, embora esta versão tenha apliques em couro sintético para tentar dar um ar mais refinado. Os bancos também são revestidos neste material, e ao menos são bem confortáveis.

[Auto+/Leo Alves]

Para mim, o ponto que mais desagradou foi o acabamento do volante. Por ser a versão topo de linha, era de se esperar um couro de mais qualidade, como acontece com o Taos, por exemplo. Entretanto, o couro do T-Cross, assim como o do Nivus Highline, não é tão bom assim. As costuras são bem evidentes e ele não tem um toque macio, parecendo um acabamento de plástico �?embora couro sintético seja, na essência, plástico.

Equipamentos

De série, o VW T-Cross Highline traz luzes em LED, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, tomadas USB C, seis airbags, ACC, ar-condicionado digital (com aquele sistema touch que irrita), partida por botão e chave presencial.

[Auto+/Leo Alves]

Para adicionar a cor Cinza Ascot com teto em Preto Ninja é acrescido R$ 1.750. Só que ela precisa ter o pacote Dark, que custa R$ 2.670. O teto solar panorâmico sai por R$ 7.560, e o pacote ADAS, que inclui assistente ativo de mudança de faixa, câmera multifunções, sensor de ponto cego com assistente de saída de faixa, e Park Assist, custa R$ 3.580.

O preço de tabela da versão Highline é R$ 180.690. Porém, para levá-lo para casa como o modelo testado, é preciso investir mais R$ 15.560 em opcionais, o que faz o preço saltar para R$ 196.250.

[Auto+/Leo Alves]

É uma pena que os pacotes de opcionais sejam fechados e não tenha como personalizá-los. Afinal, eu dispensaria o Park Assist, mas gostaria de ter o sensor de ponto cego. E a cor Cinza Ascot me agradou bastante, mas para levá-la, é preciso adicionar um outro opcional, o que deixa a conta mais cara.

Veredicto VW T-Cross Highline

Afinal, o VW T-Cross é chamado de NPC por vender tanto, ou vende tanto por ser um carro de NPC? Talvez essa questão jamais seja descoberta. De fato, seu design é um tanto genérico, mas agrada. Porém, ao volante, ele mostra uma personalidade divertida, com desempenho bom e consumo aceitável. Segundo o Inmetro, ele faz 8,1 kml com etanol e 11,7 km/l com gasolina, na cidade, e 9,8 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina, no caso da rodagem em estradas.

[Auto+/Leo Alves]

Se você gosta do SUV da Volkswagen e desempenho é seu foco, a versão topo de linha é a sua escolha, contanto que esteja disposto a pagar o preço dela. Os equipamentos também são bons, e de brinde ainda há um amplo espaço. Mas alguns opcionais poderiam ser itens de série, como o sensor de ponto cego, e os preços também poderiam ser mais generosos. Ao volante, o T-Cross Highline conquista, só não reclame depois se chamarem você e seu carro de NPC.

Você compraria a versão Highline do Volkswagen T-Cross? Deixe nos comentários a sua opinião.

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João Brigato — Sat, 12 Oct 2024 23:00:00 +0000

A Volkswagen já está preparando a nova geração de Nivus, T-Cross, Polo e Virtus. A nova fase que terá início com o Gol SUV (246) e um derivado Skoda, parece que renderá ainda mais para mercados emergentes, incluindo o Brasil. Afinal, a linha de compactos na Europa será transformada em elétrica.

Segundo reportagem da revista Autocar Índia, a Volkswagen cogita usar a plataforma MQB 37, uma variante de baixo custo da MQB do Golf de sétima geração, para desenvolver toda uma nova familia de carros compactos. Hoje, Nivus, T-Cross, Polo e Virtus usam a plataforma MBQ-A0.

Os planos incluem a nova geração do Virtus, o próximo T-Cross, um novo Nivus e até um SUV compacto de sete lugares menor que o Tiguan. Na Índia, vale ressaltar, existe o Hyundai Alcazar / Grand Creta, além do Citroën C3 Aircross. Ambos provam que dá para fazer um SUV compacto com sete lugares.

Volkswagen T-Cross Comfortline [divulgação]

Skoda também

Além dos modelos Volkswagen, como a divisão indiana da Skoda também terá novos modelos. Isso se deve ao fato de que a marca encabeça projetos de baixo custo a nível global, tanto que tem participação ativa no projeto do Gol SUV.

No radar da divisão indiana da Skoda a mudança de plataforma também renderá as novas gerações de Kushaq e Slavia, respectivamente as versões tchecas de T-Cross e Virtus. Para o Brasil, a nova geração do Polo e uma nova geração do Nivus também devem entrar nesse desenvolvimento.

Skoda Kushaq [divulgação]

Eletrificação vem aí

A mudança de plataforma também permitirá acesso à eletrificação e fazer com que os modelos aumentem de porte. Hoje a reclamação dos consumidores indianos é que todos os carros compactos da VW e da Skoda são menores que seus rivais diretos.

Aumentando o porte e eletrificando, eles estarão mais próximos da realidade de mercado. A plataforma MQB, maior que a MQB-A0 que está em Nivus, Polo, T-Cross e Virtus, permitirá acesso a motores híbridos comuns e híbridos do tipo plug-in, além de motorização totalmente elétrica.

Volkswagen Polo Highline [Auto+ / João Brigato]

Vale lembrar que a Volkswagen do Brasil já anunciou que vai produzir vários carros híbridos no nosso pais. E a marca ressalta que serão híbridos de verdade, não somente modelos parcialmente eletrificados com sistema MHEV, como em breve será adotado no Taos.

Você acha que essa aproximação entre VW India e Brasil será benéfica para a marca? Conte nos comentários.

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João Brigato — Tue, 08 Oct 2024 21:00:00 +0000

Talvez a frase “se não pode com eles, junte-se a eles�?nunca poderia ser tão bem aplicada quanto nessa situação. Diferentemente de praticamente todas as fabricantes de automóveis no mundo, que temem as chinesas e movem mundos e fundos para prejudicá-las, a Volkswagen saiu em defesa de BYD, GWM e outras montadoras da China.

Em Frankfurt, o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, disse em entrevista ao jornal alemão Bild am Sonntag, que não concorda com sobretaxas e punições a marcas chinesas. “Ao invés de tarifas punitivas, o certo seria ser sobre incentivos e créditos para investidores�? revela o chefão da marca alemã.

“Para aqueles que investem, criam empregos e trabalham com empresas locais, deveriam ser beneficiados em relação a tarifas�? finaliza Oliver Blume ao ser questionado sobre a política de sobretaxas que alguns países tem aplicado em fabricantes chinesas, especialmente sobre a BYD.

BYD Yuan Pro [Auto+ / Rafael Dea]

O troco pode vir

O maior receio de Blume é que esse tipo de política pode resultar em uma retaliação vinda da China e que prejudicará toda a indústria automotiva globalmente. Afinal, grande parte dos componentes produzidos para os automóveis são feitos por lá, assim como várias tecnologias são desenvolvidas localmente.

Caso haja algum tipo de elevação de taxas dos componentes produzidos na China, o preço dos carros europeus e norte-americanos ficará mais alto, resultando em ainda mais vantagem para os modelos chineses. A longo prazo, é possível que, mesmo com as taxas pesadas, os orientais consigam manter seus carros mais baratos por produzir todos os componentes.

GWM Haval H6 PHEV19 [Auto+ / João Brigato]

Nessa guerra, o CEO da Volkswagen acredita que é melhor incentivar que os chineses produzam seus carros em outros países, com o objetivo de criar empregos e renda, do que tentar barrá-los. Considerando o dinheiro que essas montadoras têm, tentar pará-los é dar murro em ponta de faca.

Você concorda com a posição do CEO da Volkswagen? Conte nos comentários.

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João Brigato — Thu, 03 Oct 2024 14:00:00 +0000

Trabalhando como uma espécie de Dacia da Volkswagen, mas com custo-benefício ainda mais forte, a Skoda será a arma da marca alemã para conter o avanço dos carros chineses. Prova disso é que o novo Skoda Elorq chega ao mercado europeu como substituto do Karoq (T-Cross da Skoda) e com preço equivalente a um BYD Yuan Pro.

Construído sobre a plataforma modular MEB, que é usada até pela Ford, o novo Skoda Elroq tem estilo clássico da marca tcheca, ao mesmo tempo que traz certas ousadias. Agora sem o logo redondo, apenas o escrito Skoda, a frente dos modelos da marca ficaram ainda mais parecida com a dos Kia.

Kia ou VW?

A grade frontal é uma placa de plástico preto acetinado que conecta os faróis e mantém a identidade visual da Skoda. A luz principal fica no para-choque, mantendo o estilo presente em outros SUVs da marca. Nas laterais, um estilo limpo com vincos fortes e perfil que lembra um meio termo entre um Tiguan e um T-Cross.

Skoda Elroq [divulgação]

Na traseira, o Skoda Elroq tem lanternas invadindo a tampa do porta-malas com desenho de LED em V. O desenho do para-choque muda de acordo com a versão, sendo a mais esportiva com um refletor que atravessa toda a peça como acontece no VW Tiguan R-Line de geração anterior ainda vendido no Brasil.

Mesmo sendo uma marca de entrada, o interior do Skoda Elroq é bem feito. Ele conta com uma larga faixa de couro, painel de instrumentos digital pequeno e central multimídia flutuante, além de console central alto. É uma cabine que só não é idêntica a um BYD porque a central não roda de um lado para o outro e há peças de Volkswagen.

Skoda Elroq [divulgação]

Várias opções

Na parte mecânica, o Skoda Elroq conta com uma versão de entrada com 170 cv e 31,6 kgfm de torque. Nessa variante, chamada de 50, ele traz baterias com autonomia de 375 km e 0 a 100 km/h feitos em 9 segundos. Na versão 60, o torque é mantido, mas a potência sobe a 204 cv, baixando o 0 a 100 km/h para 8,5 segundos. A autonomia é de 400 km.

Por fim, a Skoda ainda traz a versão 85 com 286 cv e 55,6 kgfm de torque. Com apenas tração traseira, ele chega aos 100 km/h em 6,6 segundos e roda até 581 km com uma carga. A Volkswagen ainda promete uma versão de tração integral, mas não afirmou quando será feito o lançamento.

Os preços do Skoda Elorq começam em 33 mil euros (R$ 189.498) na Europa. Vale lembrar que um BYD Yuan Plus, que é vendido como Atto 3 na Europa, custa a partir de 37 mil euros (R$ 222.455). Ou seja, o Volkswagen tcheco se posiciona abaixo do SUV chinês, tendo valor equivalente ao que seria o Yuan Pro se fosse vendido por lá.

Você teria um carro da Skoda? Ou prefere os Volkswagen? Conte nos comentários.

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João Brigato — Thu, 03 Oct 2024 11:00:00 +0000

Goste ou não, os SUVs representam uma parcela gigantesca das vendas dos carros zero hoje no Brasil. Por isso é um segmento que sempre estamos olhando de perto. Mas o que anda chamando mais a atenção é a virada que a categoria dos médios deu desde que o Jeep Compass perdeu a liderança para o Toyota Corolla Cross e viu o CAOA Chery Tiggo 7 cresceu.

Em agosto, o Jeep Compass não estava presente no ranking dos SUVs mais vendidos do Brasil, visto que o CAOA Chery Tiggo 7 havia roubado seu posto. Em setembro, contudo, o jogo virou, de acordo com dados da Jato. O chinês caiu e o modelo norte-americano voltou ao top 10, mas na última posição.

Quem segue reinando no segmento de SUVs médios é o Toyota Corolla Cross, que tem crescido fortemente a ponto de começar a incomodar a liderança acumulada do Compass. Ele ficou em oitavo lugar no ranking geral, representando o crescimento de uma colocação no ranking em relação a agosto.

Toyota Corolla Cross XRX [Auto+ / João Brigato]

O rei dos SUVs segue sendo o Volkswagen T-Cross, com volume de vendas expressivamente mais alto do que dos rivais. O Chevrolet Tracker o segue em segundo lugar mantendo constância. Já a terceira posição é do Nissan Kicks, que surpreendeu porque estava em quinto lugar em setembro.

Isso se deve à elevação das vendas do modelo japonês e também da queda do Hyundai Creta para o quinto lugar por conta da mudança do modelo. A Honda manteve o HR-V em sexto da mesma maneira que a Jeep estacionou o Renegade em quarto e a Volkswagen deixou o Nivus parado em sétimo.

VW Nivus Highline [Auto+/Leo Alves]

SUVs mais vendidos de setembro de 2024

1. Volkswagen T-Cross �?8.543 unidades
2. Chevrolet Tracker �?6.179 unidades
3. Nissan Kicks �?5.792 unidades
4. Jeep Renegade �?5.306 unidades
5. Hyundai Creta �?5.163 unidades
6. Honda HR-V �?4.578 unidades
7. Volkswagen Nivus �?4.401 unidades
8. Toyota Corolla Cross �?4.205 unidades
9. Fiat Fastback �?3.808 unidades
10. Jeep Compass �?3.801 unidades

Qual sua aposta para SUV mais vendido do Brasil em 2024? E SUV médio mais vendido? Conte nos comentários.

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Toyota Corolla XEi – R$ 161.290

Fiat Toro Freedom T270 – R$ 161.990

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI – R$ 167.790

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1°- Volkswagen Polo

2° – Fiat Strada

3° – Hyundai HB20

4° – Fiat Argo

5° – Volkswagen T-Cross

6° – Chevrolet Onix

7° – Chevrolet Tracker

8° – Nissan Kicks

9° – Fiat Mobi

10° – Hyundai Creta

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