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Felipe Yamauchi — Mon, 21 Oct 2024 22:00:00 +0000

Finalmente a BYD Shark teve seu preço revelado para o público brasileiro. A primeira caminhonete híbrida plug-in chega ao país custando R$ 379.800 e é uma das mais potentes da categoria. Ela traz três motores, sendo um a combustão de 183 cv e mais dois elétricos, um de 231 cv e um de 204 cv (são instalados em cada eixo). Com isso, ela tem 437 cv e bateria Blade de 29,6 kWh.

A autonomia elétrica pelo Inmetro é de 57 km. Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade descobre quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é a BYD Shark, que custa R$ 379.800.

Mercedes-Benz Classe C 200 AMG Line MHEV – R$ 376.900

Mercedes-Benz Classe C [Auto+ / João Brigato]

Se você não precisa de uma caminhonete e não tem infraestrutura para um carro eletrificado, o Classe C AMG Line é mais barato do que a BYD Shark. Ele tem motor 1.5 turbo a gasolina e mais um motor de 48V. O conjunto rende 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Câmbio automático de nove marchas, central multimídia de 11,9 polegadas, alerta de ponto cego e mais itens são de série.

Audi Q3 Performance Black Plus 45 TFSI quattro – R$ 378.990

Audi Q3 Sportback Performance Black Plus [Divulgação]

Para quem quer um SUV cupê com alma de esportivo, o Q3 Sportback mais caro sai por menos de R$ 380 mil. Tem motor 2.0 TFSI de 231 cv e 34,7 kgfm, velocidade máxima de 240 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em sete segundos, tração nas quatro rodas, porta-malas de 530 litros, rodas Audi Sport de 20 polegadas, faróis de LED, bancos esportivos, entre outros itens se destacam.

Mitsubishi Pajero Sport HPE-S – R$ 379.990

Mitsubishi Pajero Sport 2025 [Divulgação]

Outro SUV com preço próximo da BYD Shark é o Pajero Sport HPE-S. Ele leva até sete pessoas, tem motor 2.4 turbo diesel de 190 cv e 43,9 kgfm, câmbio automático de oito marchas, tração Super Select II, quatro modos de condução, faróis e lanternas de LED, frenagem autônoma de emergência, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve de 18 polegadas e mais equipamentos são de fábrica.*

Toyota SW4 SRX Platinum 5L – R$ 379.990

Toyota SW4 SRX Platinum [ divulgação]

Um rival direto do indicado anterior é o SW4, mas esta versão listada só leva cinco pessoas. Motor 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,9 kgfm, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4 com marcha reduzida, central multimídia de nove polegadas, sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, bancos de couro, alerta de mudança de faixa e mais itens se destacam.

Lexus NX 350h Dynamic – R$ 385.990

Lexus NX 350h [Divulgação]

Por fim, mais um SUV indicado. Este é híbrido convencional, então não precisa de recarga externa. Tem um motor 2.5 a gasolina e mais um elétrico que se auto carrega. Juntos, rendem 246 cv. 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, sistema de pré-colisão, sete airbags, sistema de permanência em faixa, farol alto adaptativo, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros itens são de série.

Entre a BYD Shark e os carros listados, qual você compraria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Fri, 11 Oct 2024 15:30:00 +0000

A Zeekr chegou ao Brasil trazendo o modelo 001 como grande estrela. Ela se posiciona como uma montadora chinesa premium, sendo administrada pela Geely, a qual também controla a Volvo. O 001 é uma mistura de perua esportiva com ar de SUV oferecendo duas versões e dois motores elétricos para render 544 cv.

Os preços ficam entre R$ 428 mil e R$ 475 mil e ambas as versões percorrem até 426 quilômetros, de acordo com o ciclo do Inmetro. Como de costume, os lançamentos anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece quem ela pode incomodar, sendo ou não um rival direto.

Volvo C40 Ultimate Twin Motor – R$ 418.950

Volvo C40 Recharge [Divulgação]

O Volvo C40 Ultimate sai mais barato do que o Zeekr 001. Aqui, o SUV cupê tem dois motores elétricos, um de 159 cv e um de 238 cv. Juntos, são 408 cv. Com tração integral, vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. A bateria tem capacidade de 78 kWh e o alcance é de até 385 quilômetros.

Mitsubishi Pajero Sport Legend Black – R$ 425.990

Mitsubishi Pajero Sport 2025 [Divulgação]

Caso o leitor do Auto+ precise de sete lugares e não queira um SUV elétrico, ele pode pegar o Pajero Sport. Ele tem motor 2.4 turbo diesel de 190 cv e 43,9 kgfm, sete assentos, câmbio automático de oito marchas, rodas de liga leve escurecidas de 20 polegadas, entre outros itens.

Honda Civic Type R 2.0 – R$ 429.900

Honda Civic Type-R [Auto+ / João Brigato]

Por menos de R$ 430 mil, dá para levar o Civic Type R. Cpm propulsor 2.0 turbinado a gasolina associado ao câmbio manual de seis marchas estão disponíveis 297 cv e 42,8 kgfm. São números de desempenho que garantem um 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. O visual de arrepiar mostra a grande asa montada na traseira, assim como a tripla saída de escape e as rodas de 19 polegadas.

Toyota SW4 Diamond – R$ 433.490

Toyota SW4 Diamond [divulgação]

Outro SUV de sete lugares com preço próximo ao do Zeekr 001 é o SW4. Ele oferece sete assentos, motor 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,8 kgfm, câmbio automático de seis marchas, sete airbags, faróis e lanternas de LED, alerta de mudança de faixa, controle de velocidade adaptativo e bancos revestidos em couro.

BMW X3 xDrive30E X Line PHEV – R$ 433.950

BMW X3 xDrive30e X-Line [Divulgação]

O BMW X3 usa motor 2.0 turbo de 184 cv e mais um elétrico de 108 cv. Juntos, rendem 292 cv combinados, além de assegurar uma autonomia elétrica de até 31 quilômetros. A tração integral xDrive permite ir de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.

Entre o Zeekr 001 e os carros listados, qual você compraria? Conte nos comentários

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João Brigato — Thu, 18 Jul 2024 20:00:00 +0000

Lar das caminhonetes que chegam a ter o mesmo tamanho de uma casa suburbana, os EUA também fabrica suas próprias caminhonetes. Modelos globais não tem vez lá, salvo raras exceções como a atual Ford Ranger. Mas e a Toyota? Como ela consegue tanto sucesso global com a Hilux, mas precisa de duas caminhonetes diferentes lá para fazer o mesmo?

Até 1995, a Toyota vendia a Hilux nos EUA, mas com outro nome. Identificando que a demanda norte-americana por caminhonetes é diferente, ela desenvolveu a Tacoma. Enquanto a Hilux era focada em uma construção mais parruda e capacidade de carga elevada, a Tacoma voltou-se ao conforto e qualidade de rodagem.

Essa fórmula foi certeira para os EUA, tanto que nunca mais Hilux e Tacoma se tornaram próximas. A primeira geração durou de 1995 a 2004, sendo substituída pela geração seguinte que durou até 2023, passando por uma reforma extensa em 2016. O atual modelo foi lançado em 2023 e influenciará fortemente a próxima geração da Hilux.

Tacoma primeira geração [divulgação]

Tacoma segunda geração [divulgação]

Tacoma terceira geração [divulgação]

Apesar do foco diferente da caminhonete vendida no Brasil, a Toyota Tacoma construiu sua fama justamente por ser robusta. A marca japonesa investe fortemente em versões off-road pesadas e variantes com motores mais potentes. Hoje ela é vendida com motor 2.4 quatro cilindros turbo a gasolina de 231 cv, 282 cv ou híbrido de 331 cv.

Ficou nítido que o tempo de desenvolvimento da Tacoma e da Hilux é totalmente diferente. Isso porque a atual geração da caminhonete vendida no Brasil foi lançada em 2015 e reestilizada várias vezes. O modelo anterior foi de 2004 a 2015 com três reestilizações, durando menos do que a eterna segunda geração da Tacoma.

Irmã gigante

Como os EUA tem uma demanda muito maior por caminhonetes grandes do que por médias, a Toyota desenvolveu exclusivamente para esse mercado a Tundra. A gigante rival de Ram 1500, Chevrolet Silverado e Ford F-150 poderia facilmente fazer sucesso no Brasil, especialmente porque a atual geração é híbrida.

Lançada no final de 2021, a Toyota Tundra atual compartilha a plataforma com a Tacoma, mas em uma variante espichada. Sua única opção de motor é um 3.4 V6 biturbo com opção gasolina de 348 cv ou 389 cv, mas a opção mais interessante é a híbrida com 437 cv e consumo muito mais baixo.

Tal qual aconteceu com a Tacoma, a Tundra também teve gerações longevas. A primeira foi lançada em 1999 como substituta para a T100, que era uma Hilux esticada e alargada. Nessa configuração, ela durou até 2006, sendo substituída por uma das caminhonetes grandes mais longevas de todos os tempos.

Tundra primeira geração [divulgação]

Tundra segunda geração [divulgação]

Tundra segunda geração reestilizada [divulgação]

Lançada em novembro de 2006, a Toyota Tundra de segunda geração mudou um pouquíssimo de visual ao longo de sua carreira. Especificamente, a única reestilização aconteceu em 2011 e deu apenas uma leve alterada no visual. Ela durou até 2021, totalizando 15 anos no mercado.

Os SUVs

Se não bastasse ter caminhonetes diferentes do que é oferecido no Brasil, a Toyota também produz SUVs. Afinal, se a Hilux tem o SW4, a Tacoma tem o 4Runner e a Tundra conta com o Sequoia. Provando a proximidade entre as primeiras Tacoma e a Hilux, as três primeiras gerações do 4Runner eram o SW4. Tanto que todos eram produzidos no Japão.

Tacoma e 4Runner [divulgação]

A mudança só aconteceu em 2002, quando a Tacoma se tornou um produto desenhado especificamente para os EUA e o SW4 assumiu um posto de carro focado no sudeste asiático. Ele era bem diferente da Tacoma até a quinta geração, lançada em 2010 e mantida em linha até 2024.

A nova geração foi lançada neste ano e agora se tornou verdadeiramente um SUV da Tacoma. Ele compartilha motores e boa parte do visual com a caminhonete do qual ele deriva. Os motores são os mesmos 2.4 quatro cilindros turbo em variante híbrida e somente a gasolina.

4Runner primeira geração [divulgação]

4Runner segunda geração [divulgação]

4Runner terceira geração [divulgação]

4Runner quarta geração [divulgação]

4Runner quinta geração [divulgação]

4Runner sexta geração [divulgação]

Já o Sequoia pode ser descrito como um SW4 gigante. Contudo, diferentemente de outros SUVs enormes como Ford Expedition, Chevrolet Tahoe e Jeep Grand Wagoneer, o Sequoia não apela para excesso de cromados. Ele sempre teve estilo mais contido e discreto, apelando mais para o lado off-road nos últimos tempos.

Ele foi lançado em 2000, pouco depois da estreia da Tacoma e não seguia o estilo da caminhonete. Eles só foram se alinhar na segunda geração, que foi vendida de 2007 a 2022. O atual modelo segue à risca o estilo da caminhonete, mas é oferecido somente com motor híbrido e em versões mais luxuosas ou off-road, como a TRD Pro.

Sequoia primeira geração [divulgação]

Sequoia segunda geração [divulgação]

Sequoia terceira geração [divulgação]

Você acha que a Toyota deveria vender seus modelos americanos aqui no Brasil? Conte nos comentários.

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João Brigato — Wed, 17 Jul 2024 13:00:00 +0000

Já circula em testes intensos a segunda geração do Hyundai Palisade. O SUV gigante da marca sul-coreana é uma das promessas para o Brasil agora que a fabricante do HB20 e do Creta assumiu as importações dos modelos, que antes ficava nas mãos da CAOA. A ideia é que o novo Hyundai Palisade aterrorize o Toyota SW4.

Para contextualizar melhor, a atual geração do Hyundai Palisade tem 4,99 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,75 m de altura. Comparando ao Toyota SW4, o modelo coreano é relativamente maior: são 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,83 m de altura no modelo japonês. Mas a proposta é parecida: robustez e lugar para 7 pessoas.

Quadradão!

A nova geração do Hyundai Palisade deve passar dos 5 metros de comprimento e vai assumiu um visual ainda mais parrudo e quadrado. Seguindo as linhas do Santa Fe, o novo SUV terá frente bem quadrada, em que se destaca a grade frontal retangular interligada aos faróis, igualmente quadrados.

Hyundai Palisade 2025 [Carscoops]

A parte interna da grade tem elementos horizontais que lembram bastante o CAOA Chery Tiggo 8. No flagra feito pelo Carscoops é possível ver que o novo Palisade assumirá um perfil mais clássico de SUV, com linha de cintura mais baixa e área envidraçada maior. O perfil até lembra o Jeep Cherokee dos anos 1990.

Na lateral, o modelo tem como destaque a coluna D em cinza, que servirá como ponto de contraste como acontece no Creta. A traseira tem lanternas verticalizadas instaladas somente na parte externa do carro, sem invadir a tampa do porta-malas, novamente algo que lembra bastante o clássico SUV da Jeep.

Hyundai Palisade 2025 [Carscoops]

Vem diesel ou híbrido?

Segundo o site Carscoops, o qual divulgou os flagras, o novo Hyundai Palisade terá motores quatro cilindros turbo híbrido ou V6. Atualmente, o SUV é oferecido com motores 3.5 V6 aspirado, 3.8 V6 turbo, ambos gasolina, ou o diesel 2.2 quatro cilindros turbo. Por dentro, ele será bem refinado e terá mais espaço do que o Toyota SW4.

Hyundai Palisade 2025 [Carscoops]

Você trocaria um Toyota SW4 por um Hyundai Palisade? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Sat, 06 Jul 2024 12:00:00 +0000

O Fiat Fastback de gente rica, ou melhor, BMW X2 chegou ao mercado brasileiro depois de muita espera. A nova geração do SUV trouxe um ar de cupê encorpado, tem a potência do motor 2.0 a gasolina e diversos itens na lista de equipamentos. Além dele, há a versão iX2, que é 100% elétrica.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam por este comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade descobre quem pode ser seu rival de preço, podendo bater de frente ou não em sua categoria. A estrela de hoje é o BMW X2 xDrive20i M Sport que chega custando R$ 388.950.

Toyota SW4 SRX Platinum 7 lugares �?R$ 386.290

Toyota SW4 SRX Platinum [ divulgação]

Se você precisa de sete lugares e quer um carro de marca racional, o SW4 SRX Platinum pode te atender. Ele é um pouco mais barato do que o novo BMW X2 e traz motor 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,9 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas. Tração 4×4, faróis e lanternas de LED, central multimídia de nove polegadas, sete airbags e mais itens são de série.

Mercedes-Benz GLB 200 Progressive MHEV �?R$ 392.900

Mercedes-Benz GLB 2024 [divulgação]

Daqui em diante, os listados são mais caros do que o BMW X2. O GLB tem como diferencial ser híbrido-leve, o que reduz o consumo de combustível. Traz motor 1.3 turbo e mais um gerador de 48V. Juntos, rendem 163 cv. O gerador fornece 14 cv em determinadas situações. Três fileiras de bancos, câmbio automatizado, teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas e mais itens são de fábrica.

Mitsubishi Pajero Sport HPE-S �?R$ 394.990

Mitsubishi Pajero Sport HPE-S [Auto+ / João Brigato]

Segundo a empresa de consultoria Jato Dynamics, a versão do Pajero Spport HPE-S está tabelada em mais de R$ 390 mil. Mas, a marca o oferece com desconto em seu site. Sete lugares, motor 2.4 turbo diesel de 190 cv e 43,9 kgfm, câmbio automático de oito marchas, cinco anos de garantia, central multimídia da JBL, bancos de couro, frenagem autônoma de emergência e mais equipamentos estão em sua lista.

Audi A5 S line 40 TFSI quattro S Tronic �?R$ 394.990

Os sedãs ainda possuem seus fãs e um pouco mais caro do que o BMW X2 está o A5 Sportback topo de linha. Ele traz motor 2.0 TFSI de 204 cv e 32,6 kgfm. Câmbio automatizado de sete marchas, 0 a 100 km/h feito em 6,8 segundos, velocidade máxima de 210 km/h, porta-malas de 468 litros, tração nas quatro rodas e mais equipamentos são seus chamarizes.

Lexus NX 350h Luxury �?R$ 409.990

Lexus NX 350h [Divulgação]

Por fim, mais um SUV indicado nessa lista. O Lexus NX 350h tem o diferencial de ser híbrido convencional, então não precisa ser carregado em tomadas. Ele tem dois motores, sendo um a gasolina e outro elétrico. Eles rendem 246 cv e 22,1 kgfm. 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, sistema de permanência em faixa, alerta de tráfego traseiro, detector de pedestres e ciclistas com frenagem autônoma e mais itens são seus destaques.

Entre o novo BMW X2 xDrive20i M Sport e os carros listados, qual você levaria para casa? Conte nos comentários

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João Brigato — Fri, 28 Jun 2024 20:00:00 +0000

Uma bomba caiu no mundo automotivo nesta semana. A Toyota vai descontinuar o Yaris Sedã no Brasil antes do hatch. A ideia inicial da marca japonesa era que a linha Yaris como um todo sairia de linha quando o SUV Yaris Cross chegasse. Mas como fica a linha atual da Toyota com o fim do modelo?

Atualmente o carro mais barato da Toyota no Brasil é o Yaris Hatch XL, que parte de R$ 97.990. O modelo tem ainda as versões XS de R$ 110.290 e XLS de R$ 123.950. O próximo andar é composto pelo Yaris Sedã, que está com os dias contados. Ele tem as mesmas três versões do hatch, mas custa R$ 99.920, XS de R$ 113.790 e XLS de R$ 126.690.

Com o sedã compacto fora de linha, o sedã mais barato da Toyota passa a ser o Corolla GLi de R$ 148.990. O sedã médio ainda é vendido nas versões XEi de R$ 158.590, Altis Premium de R$ 182.990, GR-Sport de R$ 181.590 e as variantes híbridas Altis por R$ 187.790 e Altis Premium a R$ 198.890. Temos ainda o GR Corolla, mas sem preço no site da marca.

Toyota Yaris Sedã e Yaris [divulgação]

Quem é o sucessor?

Na atual gama de SUVs, a Toyota tem o Corolla Cross XRE de R$ 178.590 como seu modelo de entada. Vale ressaltar que a versão XR é vendida somente para venda direta, não aparecendo no site da marca. O preço para ter um SUV da Toyota vai diminuir em 2025 com a chegada do Yaris Cross.

Ele será posicionado no segmento de entrada, provavelmente partindo de R$ 150 mil. Produzido atualmente somente no sudeste asiático, o Toyota Yaris Cross usa plataforma DNGA e é uma variante de baixo custo, mas totalmente diferente do modelo que usa o mesmo nome e é vendido na Europa.

Toyota Yaris Cross [reprodução]

Aqui no Brasil ele contará com motor 1.5 três cilindros novo, além de um sistema híbrido partindo desse conjunto 1.5 que é já oferecido na Europa no Yaris Cross de alto custo. O visual é bem próximo ao do Corolla Cross, enquanto o porte é menor. São 4,30 m de comprimento, 11 cm a menos que o irmão maior e 3 cm a menos que um Hyundai Creta.

SUVs da Toyota…e uma caminhonete

Na gama Corolla Cross, ainda há versões XRX de R$ 191.790, de GR-Sport de R$ 197.790, XRV Hybrid de R$ 202.690 e XRX Hybrid por R$ 202.690. Depois do Corolla Cross, a linha de SUVs da Toyota fica bem cara. Temos o RAV4 nas versões SX HEV de R$ 349.290 e XSE PHEV saindo por R$ 399.990.

Toyota Corolla Cross XRX [Auto+ / João Brigato]

Quem prefere diesel, tem o SW4 nas versões SRX Platinum 5 Lugares por R$ 179.990 ou R$ 386.290 se optar por sete lugares. A versão Diamond custa R$ 433.490, enquanto o SW4 GR-Sport é vendido pela Toyota por R$ 447.590.

Por fim, temos a caminhonete Hilux vendida com opção Chassi Cabine por R$ 219.090 ou Cabine Simples a R$ 226.790. Com cabine dupla, a gama começa na STD Power Pack de R$ 242.590, sobe a R$ 272.190 na SR, encarece para R$ 290.190 na SRV, depois evolui para R$ 335.300 na SRX Plus e finaliza em R$ 371.3980 na GR-Sport.

Toyota Hilux SRX Plus [divulgação]

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Leo Alves — Fri, 31 May 2024 16:00:00 +0000

A Kia nem revelou ainda por completo a sua primeira caminhonete média, a Tasman, mas a marca já planeja novos membros derivados da picape. Mesmo que ainda não haja nenhuma confirmação oficial por parte da montadora, há alguns indícios de que um SUV derivado da Tasman esteja nos planos.

Segundo os sites CarBuzz e CarsGuide, o gerente de planejamento de produto da Kia Austrália, Roland Rivero, a marca gostaria de ter um SUV baseado em sua caminhonete.

No entanto, há alguns problemas. De acordo com Roland, não seria difícil aproveitar a plataforma da picape para criar um novo veículo. Entretanto, o foco atual da Kia é dar uma sobrevida ao Mohave (ou Borrego, no exterior). Mesmo assim, o executivo assume que o projeto do Mohave já é antigo, mas a montadora considera que ele ainda é um produto forte globalmente.

Kia Tasman [divulgação]

Dessa forma, seria necessário realizar uma longa negociação com a sede da Kia, para viabilizar o projeto. Só que a própria marca passa por um processo de revitalização de produtos, com diversos novos. Por isso, a ideia de um SUV derivado da Mohave não é tão absurda assim.

Concorrentes do SUV da Kia

Caso o SUV seja de fato lançado, ele enfrentaria diversos rivais tradicionais no exterior. O Ford Everest foi um dos carros citados por Roland como um alvo, mas há também o Toyota Land Cruiser, assim como o SW4 em outros mercados. Por enquanto, parece que a Kia está testando o mercado para saber como seria a reação a um novo SUV. Mas quem sabe já não existe um novo carro no forno.

Kia Tasman [Foto: carscoops.com]

Gostaria de ver um SUV da Kia brigando com o Toyota SW4 no Brasil? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Felipe Yamauchi — Fri, 19 Apr 2024 14:00:00 +0000

Logo após a Toyota Hilux receber conjunto híbrido-leve, o SW4 seguiu seus passos e também estreou a propulsão eletrificada. Além de ficar 5% mais econômica, segundo a marca, o SUV grande ficou menos ruídoso e diminuiu seu índice de vibração. O conjunto eletrificado é esperado para vir ao Brasil em breve.

O SW4 MHEV acabou de ser apresentado na África do Sul. Aliás, é válido afirmar que ele é batizado de Fortuner por lá. Seu motor é o 2.8 turbo diesel segue com 204 cv e 50,9 kgfm de torque e trabalha em conjunto com o câmbio automático de 6 marchas. Este propulsor recebeu um gerador de partida de 48V, que tem 16 cv e 6,6 kgfm. Este último fica unido ao virabrequim por uma correia, que tem tensor de alavanca dupla.

Existe ainda uma bateria de íons de lítio que guarda toda a eletricidade que o gerador fornece quando o Toyota SW4 está freando. Já em ocasiões como arrancadas ou durante acelerações mais vigorosas, o gerador é ativado e trabalha junto com o motor a diesel. Essa união aumenta a tração do SUV e diminui as emissões de gases poluentes. O propulsor elétrico é quem fornece energia quando o motor a diesel para de funcionar pela ativação do sistema Start & Stop.

Toyota SW4 híbrido-leve [Divulgação]

Hilux e SW4 vão ser diferentes no Brasil

Segundo os executivos da montadora japonesa, o conjunto eletrificado reduz em até 5% o consumo de combustível e diminui os índices de vibração, ruído e aspereza do motor turbo diesel. É válido afirmar que o sistema híbrido-leve não traciona as rodas dos carros e por isso não é considerado um híbrido de fato. Mas, essa adoção é a mais rápida e menos cara para se entrar no mundo híbrido.

No Brasil, tanto a Toyota Hilux quando o SW4 devem contar logo mais com este propulsor híbrido-leve. Os modelos vão na contramão do Corolla, Corolla Cross e RAV4 que são híbridos convencionais e até plug-in de fato. Ainda não há uma data concreta para apresentação dessas novidades. Por enquanto, o foco da montadora está no lançamento da linha 2025 do SUV médio Corolla Cross.

Toyota Hilux 2025 [divulgação]

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João Brigato — Thu, 18 Apr 2024 16:00:00 +0000

Amantes de SUVs parrudos e capazes no off-road sempre tiveram o Toyota Land Cruiser Prado como grande referência. Vendido no Brasil entre 2004 e 2009, o irmão maior do SW4 iniciou sua trajetória no Japão. Só que, ao invés de usar o motor híbrido oferecido nos EUA, ele agora tem o mesmo conjunto diesel da Hilux e do SW4.

Lá no Japão, o Toyota Land Cruiser Prado usa motor 2.8 quatro cilindros turbo diesel com os mesmos 204 cv e 50,9 kgfm de torque dos modelos vendidos no Brasil. A diferença, no entanto, é que o câmbio é automático de oito marchas, enquanto a Hilux e o SW4 usam uma caixa automática de seis velocidades.

Há também uma opção 2.7 quatro cilindros aspirada a gasolina, que já foi oferecida no Brasil como flex. No Prado, são 163 cv e 25 kgfm de torque. Nesse caso, a transmissão é automática de seis marchas. Curiosamente, a versão japonesa do Land Cruiser não tem motor híbrido que é oferecido nos EUA.

Toyota Land Cruiser Prado [divulgação]

Herdeiro do Bandeirante

Na parte visual, o sucesso do Toyota Bandeirante é igual nos EUA e no Japão. Ele traz carroceria bem quadrada e parruda, com estilo retrô que lembra as primeiras gerações do Land Cruiser. Os faróis podem ter desenho redondo, que lembra bastante o Jeep Renegade, ou quadrado, a depender da versão.

Por dentro, o modelo tem acabamento bem luxuoso, com várias partes revestidas em couro e materiais macios. A central multimídia é visualmente integrada ao painel de instrumentos totalmente digital. Além disso, o mercado japonês receberá como exclusividade os bancos revestidos em couro marrom claro.

Por lá, ele será vendido com preços entre 5.200.000 ienes até 7.850.000 ienes. Em conversão direta, estamos falando de um SUV de R$ 176.457 a R$ 266.394. Certamente no Brasil, caso ele fosse vendido, custaria o dobro. No mínimo.

Gostaria que a Toyota vendesse o Land Cruiser Prado no Brasil? Conte nos comentários.

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João Brigato — Fri, 05 Apr 2024 18:00:00 +0000

Enquanto aqui no Brasil a gama de SUVs da Toyota é composta por Corolla Cross, RAV4 e SW4, sendo o último o único com vocação off-road, lá nos EUA a história é outra. Recentemente a Toyota introduziu o novo Land Cruiser, que tem pegada retrô e é parrudo, mas que invadiu o território do velho 4Runner. Mas isso vai mudar.

Depois de 15 anos na ativa e reestilizado inúmeras vezes, o Toyota 4Runner finalmente terá uma nova geração. Baseado na nova Tacoma, o modelo faz o papel de SW4 nos EUA, assim como a irmã caminhonete é equivalente à Hilux. Só que o que chamou atenção no teaser que a marca japonesa revelou é que um velho equipamento estará de volta.

Na segunda geração do Toyota 4Runner, que foi vendida no Brasil como Hilux SW4, o SUV contava com vidro traseiro deslizante. Era possível fazer com que a janela do porta-malas deslizasse para dentro da tampa, criando uma área aberta para circulação de ar e também para levar objetos mais longos. E isso está de volta.

Toyota 4Runner [divulgação]

O teaser revelado pela Toyota mostra claramente o vidro abaixado, mas não explica como o sistema funcionará. Apesar do desenho da janela, o vidro em si será mais reto para permitir que ele deslize para dentro da tampa. O acionamento deverá ser elétrico. Mas o mistério fica por conta do limpador, que parece ausente ou perfeitamente camuflado no aerofólio.

Influências da Hilux gringa

A imagem também revela que o SW4 gringo terá uma gigantesca central multimídia e painel de instrumentos totalmente digital. Isso já era esperado, visto que o SUV é derivado direto da Tacoma e a caminhonete americana tem exatamente esse layout. Para se diferenciar do Land Cruiser, como falado no começo do texto, o interior será mais simples.

Toyota Land Cruiser 2024 [Divulgação]

No Land Cruiser, a Toyota usa muitos materiais macios e couro no painel, algo que será substancialmente reduzido no 4Runner. Diferentemente do Brasil, onde o SW4 tem um status acima da Hilux, nos EUA o SUV da Tacoma é só o uma versão fechada do mesmo, não necessitando de um luxo extra.

Outro ponto de diferenciação essencial entre eles será a questão de assentos. O Land Cruiser carrega só cinco pessoas, enquanto o 4Runner, tal qual o SW4, será destinado a sete pessoas. Além disso, o novo modelo não terá motor híbrido, mantendo o 2.4 quatro cilindros turbo a gasolina de 282 cv e 43,8 kgfm de torque.

Toyota Tacoma TRD Pro 2024 [divulgação]

Você prefere o 4Runner ou o SW4? Conte nos comentários.

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