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Felipe Yamauchi — Thu, 07 Nov 2024 12:24:00 +0000

Vendo que a demanda por carros elétricos está em queda, a Suzuki reviu seus próximos lançamentos. Inicialmente, a montadora japonesa teria cinco veículos movidos a bateria para serem lançados até 2030 e iria investir US$ 35 bilhões para desenvolvê-los. Mas, agora esse plano foi revisto de maneira mais detalhada.

Toshihiro Suzuki, presidente da marca, revelou o que a empresa está planejando neste momento. Ele contou isso durante o lançamento do novo SUV eVitara, versão elétrica do modelo. Toshihiro foi entrevistado pela equipe da Autocar e contou que as montadoras no geral estão enfrentando um momento difícil.

Ele pontuou que as vendas desses veículos estão diminuindo e que os automóveis chineses acessíveis estão chegando cada vez mais nos mercados. Por isso, na visão de Suzuki, está complicado saber onde introduzir novos carros elétricos. Ele disse que as empresas precisam pensar muito bem o momento e em qual categoria os carros deverão ser introduzidos.

Suzuki eVitara [Divulgação]

Prefere ir devagar

No começo de 2023, a montadora havia mostrado quais seriam seus possíveis futuros automóveis elétricos a serem lançados ainda nesta década. Um deles seria um Jimny movido a bateria. Todavia, Toshihiro revelou que este projeto não foi para frente. Segundo ele, o peso adicional da bateria poderia afetar a vocação off-road do SUV.

Aliás, o Jimny Sierra é atualmente o único modelo da fabricante a ser vendido no Brasil. Agora, a Suzuki se baseará nas vendas e repercussão do eVitara para saber quais serão seus futuros carros elétricos a serem desenvolvidos. Ela também quer acompanhar mais detalhadamente as tendências do mercado automotivo.

Suzuki eVitara [Divulgação]

Entretanto, a marca não possui a mesma pressa que outras montadoras tiveram em relação ao lançamento de veículos elétricos. A Índia é um dos maiores mercados da fabricante e a maioria dos modelos vendidos por lá são equipados com o motor a combustão. A Suzuki entende que eles durarão por mais alguns anos.

Por isso, ela vai investir também em automóveis que possam ser abastecidos com combustível neutro em carbono, versões híbridas e outros tipos de substâncias.

Você acha que a Suzuki está certa em recuar momentaneamente sobre os carros elétricos? Teria ou tem um modelo movido a bateria? Conte nos comentários

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Rafael Dea — Tue, 05 Nov 2024 17:07:00 +0000

O Suzuki Vitara fez sucesso no nosso mercado durante os anos 1990 e 2000, oferecendo até mesmo uma charmosa versão JLX Canvas, que permitia aos ocupantes traseiros ficarem com os cabelos ao vento transmitindo uma maior sensação de liberdade.

Depois que o Nissan Leaf popularizou o conceito de carro elétrico vendido em larga escala ao redor do mundo a partir de dezembro de 2010, a Suzuki revelou seu primeiro carro movido à eletricidade após 14 anos: o eVitara. Construído na Índia, será exportado para outros mercados, ao lado do seu irmão, o Toyota bZ, que ainda não estreou.

De acordo com as informações iniciais, o eVitara base vem equipado com um motor de 142 cv, alimentado por uma bateria de 49 kWh e com tração dianteira. Existe uma opção mais potente, que entrega 172 cv e 19,3 kgfm, utilizando uma bateria maior de 61 kWh e tração integral. Nenhum número de alcance máximo foi revelado.

Suzuki eVitara [Divulgação]

Para enfrentar o off-road, o sistema AllGrip inclui o programa Trail, que utiliza os freios para emular a operação de um diferencial de deslizamento limitado. Resta saber se o eVitara terá a mesma capacidade de subir paredes que o Suzuki Jimny.

Com 4,27 m de comprimento e quase 10 cm maior em relação ao Vitara atual, o entre-eixos cresceu indo a 2,70 m, o que privilegiou o espaço interno do primeiro elétrico da marca. Aliás, a cabine agrada à primeira vista pelo uso de áreas revestidas, além do quadro de instrumentos totalmente digital, integrado ao sistema multimídia.

Suzuki eVitara [Divulgação]

A produção do eVitara ocorrerá na fábrica da Suzuki Motor Gujarat, na Índia, a partir do próximo ano, com vendas previstas para os mercados europeu, indiano e japonês.

O que você acha de modelos off-road eletrificados? Acredita que eles tenham as mesmas capacidades dos modelos tradicionais? Escreva nos comentários!

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Felipe Yamauchi — Thu, 10 Oct 2024 20:00:00 +0000

Único carro da Suzuki à venda hoje no Brasil, o SUV Jimny Sierra acaba de ficar mais caro. Das seis versões em seu portfólio, apenas duas conseguiram se livrar do aumento que a montadora japonesa implementou agora em outubro. As variantes que encareceram, tiveram aumentos que variaram de R$ 2 mil até R$ 4 mil.

O mais barato da linha é o Jimny Sierra 4You Allgrip manual. Ele traz tração 4×4, para enfrentar os desafios off-road e as pavorosas ruas brasileiras e com marcha reduzida, faróis de neblina, central multimídia e mais itens. Essa versão foi a que menos subiu, pois seu aumento foi de R$ 2 mil. Assim, ela passa a custar R$ 149.990.

Acima dele está o Suzuki Jimny Sierra 4You Allgrip automático. A principal diferença entre essas versões mais baratas é a utilização do câmbio automático de quatro marchas nesta aqui. Ambas trazem controle de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas de série. O Jimny Sierra automático mais barato subiu R$ 4 mil, tendo o maior aumento da linha.

Suzuki Jimny Sierra 4You+ 2025 [Divulgação]

Jimny Sierra mais caro encosta em R$ 210 mil

Mais caro que ele e salvo dessa onda de aumentos está a versão 4Sport. Ela segue tabelada em R$ 174.990. Depois, vem a variante 4You+, lançada recentemente e que também segue com o preço antigo de R$ 179.990. Porém, o Jimny Sierra 4Style não escapou da canetada e agora está mais caro.

Essa versão traz de série faróis e lanternas de LED, ar-condicionado digital, rodas escurecidas de 16 polegadas, câmbio automático e mais equipamentos. O Suzuki Jimny Sierra 4Style subiu R$ 3 mil e é oferecido por R$ 194.990. Por fim, a versão topo de linha dele é a 4Expedition.

Suzuki Jimny Sierra 4Style [Auto+ / João Brigato]

Bancos de couro, escada para chegar ao teto do SUV, suspensão elevada, apliques da carroceria em preto fosco, faróis de LED, pneus de uso misto, rack de teto, entre outros equipamentos são de fábrica. Seu aumento foi de R$ 3 mil e ele é ofertado por R$ 209.990. Todas as versões do jipinho trazem o motor 1.5 aspirado de 108 cv e 14,1 kgfm de torque.

Suzuki Jimny Sierra 2025: preços e versões

4You Allgrip MT – R$ 149.990
4You Allgrip AT – R$ 163.990
4Sport Allgrip AT – R$ 174.990
4You+ Allgrip AT – R$ 179.990
4Style Allgrip AT – R$ 194.990
4Expedition Allgrip AT – R$ 209.990

Qual versão do Jimny Sierra você teria? Conte nos comentários

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João Brigato — Sun, 06 Oct 2024 23:00:00 +0000

Apesar da recente invasão de marcas chinesas, o Brasil ainda está longe de ser um mercado lotado de fabricantes. Alguns carros tão desejados por nós estão de fora há muito tempo. Por isso, reunimos uma lista com 5 marcas que deveriam vender seus carros no Brasil. Confira.

Alfa Romeo

Alfa Romeo Tonale [divulgação]

Sem dúvida, a marca mais citada pelos entusiastas é a Alfa Romeo. Quase uma unanimidade, a marca que faz os mais belos carros dentro da Stellantis faz falta por aqui. A Alfa Romeo já tem uma extensa rede de concessionárias da Stellantis que poderia usar, público cativo e apaixonado, além de ser uma marca carismática.

Skoda

Skoda Kodiaq [divulgação]

Skoda é literalmente formado por carros da VW, contando com todas as qualidades do mesmos, mas corrigindo as críticas que o público brasileiro tem com eles hoje. Ou também uma espécie de Dacia tcheca. A Skoda está presente nos principais mercados da Volkswagen, mas nunca veio ao Brasil, apesar de pedida por vários.

Cadillac

Cadillac Lyriq [divulgação]

Agora com carros elétricos, a vinda da Cadillac no Brasil pode ser possível. Mas, enquanto não vem, os leitores pedem por ela. Única marca norte-americana que consegue status comparável à BMW, Audi e Mercedes-Benz, a Cadillac investe em modelos de porte grande com visual chamativo. Falta só a GM querer dividir um pouco de atenção com a Chevrolet.

Suzuki

Suzuki S-Presso [divulgação]

Tecnicamente, a Suzuki está sim presente no Brasil, mas só com o Jimny. O renascimento da marca poderia ser feito com modelos de baixo custo produzidos na Índia que fazem enorme sucesso na América Latina inteira. A Suzuki bem que poderia vender os carros populares que tem na Índia a preço mais barato.

Opel

Opel Corsa [divulgação]

A saudade dos brasileiros com carros clássicos da Chevrolet como Corsa, Astra e Zafira fez com que a Opel fosse muito pedida. Hoje dentro da Stellantis ela teria mais chance de vir do que nos tempos de GM ou até na época da PSA. Contudo, a Opel ficaria sem espaço entre Fiat, Peugeot e Citroën aqui no Brasil. Para dar certo, só com fabricação nacional.

Que outras marcas deveriam vender seus carros no Brasil? Conte nos comentários.

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Rafael Dea — Sun, 29 Sep 2024 12:00:00 +0000

As grifes de moda e os automóveis combinam estilo e inovação. Do Benz Patent-Motorwagen, desenvolvido por Karl Benz e patenteado em 1886, à House of Worth, fundada em Paris por Frederick Worth em 1858, esses dois segmentos sempre estiveram de alguma forma interligados.

Ao longo da história, vimos o surgimento de grifes de alta costura como Versace, Gucci, Chanel e Louis Vuitton. Da mesma forma, marcas como Rolls-Royce, Bentley e Maybach são referências em requinte automotivo. Por isso, lembramos de cinco carros com edições inspiradas na moda, sejam elas de luxo ou de artigos esportivos, algumas até vendidas em nosso mercado.

Fiat 500 Gucci

Fiat 500 Gucci [Divulgação]

O Fiat 500 Gucci foi apresentado durante o Salão de Genebra, na Suíça, em 2011, como parte das comemorações do 150º aniversário da unificação da Itália. Entre os detalhes dessa série, estão as rodas exclusivas, os emblemas da grife fundada em 1921 por Guccio Gucci e as faixas alusivas à configuração.

Esse apelo fashion da Gucci não se limitou apenas ao Fiat 500, como a famosa grife também apareceu no Cadillac Seville by Gucci e no AMC Hornet. No Brasil, o Cinquecento (500, em italiano) foi oferecido em unidades limitadas.

Peugeot 206/207 Quicksilver

Peugeot 207 Quicksilver [Divulgação]

O Peugeot 206 Quicksilver exibe um visual esportivo, com spoilers laterais e de teto, além de rodas de liga leve. A cabine incluía novos revestimentos e detalhes em alumínio. Sob o capô, o modelo contava com um propulsor de quatro cilindros 1.6 naturalmente aspirado.

A edição Quicksilver, em referência à grife de roupas e acessórios, retornou no 207, que começou a ser comercializado a partir de 2008, oferecendo motores 1.4 e 1.6, além de teto solar, similar à versão Moonlight, que era baseada na configuração Presence. Além dos modelos 206 e 207, a série Quicksilver também foi ofertada no modelo Peugeot 106.

Citroën Aircross Salomon

Citroën Aircross Salomon [Divulgação]

O Citroën Aircross Salomon foi uma série limitada de 700 unidades, sendo 300 equipadas com motor 1.5i Flex e câmbio manual (93 cv e 14,2 kgfm), e 400 oferecendo o propulsor 120 VTi Flex Start e caixa automática (122 cv e 16,4 kgfm). Os preços, na época do lançamento, eram de R$ 63.435 e R$ 68.515, respectivamente.

A grife Salomon, fundada em 1947, é conhecida pela criação de uma gama de calçados, vestuário e equipamentos para snowboard, corridas de aventura e alpinismo.

Suzuki SX4 Mormaii

Suzuki SX4 Mormaii [Divulgação]

O Suzuki SX4 Mormaii é uma edição especial lançada em parceria com a marca brasileira Mormaii, que é especializada em roupas e acessórios para esportes aquáticos. Em 2011, ele foi relançado, trazendo tração inteligente i-AWD nas quatro rodas.

Uma curiosidade é o SportShower, um chuveiro pressurizado no porta-malas com um reservatório de 17 litros, permitindo ao proprietário remover a água salgada dos pés e dos equipamentos. Outros diferenciais incluem a carroceria em duas tonalidades, rodas de liga leve de 17 polegadas e emblemas alusivos à configuração.

Lamborghini Murciélago LP 640 Versace

Lamborghini Murciélago LP 640 Versace [Divulgação]

O Lamborghini Murciélago LP 640 Versace foi limitado a apenas 20 unidades, o que o torna desejável e colecionável. O supercarro foi apresentado no Salão de Paris de 2006. Entre os diferenciais, destacam-se a pintura exclusiva na tonalidade branca com detalhes em preto, além dos acabamentos no padrão da grife Versace.

Ao abrir as portas estilo tesoura, o interior revela revestimentos de couro de alta qualidade e materiais nobres no acabamento. O propulsor V12 de 6.5 litros entrega 640 cv, permitindo que o carro acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, com uma velocidade máxima de 330 km/h.

Você conhecia ou se lembrava dessas parcerias do mundo da moda com os fabricantes? Escreva sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Tue, 24 Sep 2024 20:00:00 +0000

A cada mês, o título de carro mais barato do Brasil muda. Há meses que é o Fiat Mobi, enquanto em outros é o Renault Kwid. Mas e quando falamos do mundo? Qual o carro mais barato dos EUA? E da China? Por isso, reunirmos nessa lista o modelo mais barato dos 10 maiores países do mundo em economia.

Estados Unidos �?Nissan Versa �?US$ 16.680

Nissan Versa Sense 2024 [Divulgação]

Enquanto aqui no Brasil, o Nissan Versa não é um carro de entrada, aliás, está longe disso, lá nos EUA ele é o carro mais barato 0k à venda hoje. Idêntico ao modelo oferecido no Brasil, ele sai por 16.680 dólares, o que é equivalente a R$ 91.049. Lembrando que por aqui ele parte de R$ 113.390, mas vem com câmbio automático.

Bestune Xiaoma mini EV [divulgação]

Com míseros 3 metros de comprimento e um motor elétrico de 27 cv, o Bestune Xiaoma mini EV é o carro mais barato da China. O modelo faz parte de uma atual tendência local de mini automóveis totalmente elétricos com visual fofo. Seu preço em real é equivalente a R$ 19.326.

Alemanha �?Dacia Sandero �?12.399 �?/strong>

Dacia Sandero Access [divulgação]

Essa não será a primeira, nem a única, vez que o Dacia Sandero vai aparecer nesta lista. Afinal, ele não é somente o carro mais barato da Alemanha, como da Europa. Para custar pouco, essa versão de entrada tem para-choques pretos, maçanetas sem pintura, rodas de aço com mini calota e quase nenhum item de série. O preço em real ficaria em R$ 75.519.

Japão �?Daihatsu Mira e:S �?860.200 ¥

Daihatsu Mira e:S [divulgação]

Lançado em 2017, o Daihatsu Mira e:S é, atualmente, o veículo de passeio mais barato do Japão. Ele tem um minúsculo motor três cilindros de 49 cv e é 39 cm maior que o Bestune Xiaoma. Apesar de parecer muito os 860.200 ienes que a Daihatsu cobra dele, em real temos um preço equivalente a R$ 32.710.

Índia �?Maruti Suzuki Alto 800 �?354.000 �?/strong>

Maruti Suzuki Alto 800 [divulgação]

Um dos carros mais clássicos da Índia, o Alto 800 é a maneira mais barata de migrar de duas para quatro rodas. Ele conta com motor 1.0 três cilindros de 66 cv e 3.,53 m de comprimento. É um dos carros mais vendidos por lá e custaria, se fosse vendido no Brasil, R$ 23.091.

Reino Unido �?Dacia Sandero �?£13.795

Dacia Sandero Access [divulgação]

Dito e feito, o Dacia Sandero novamente na lista. Apesar de custar um pouco a mais por conta da Libra, o que daria equivalente a R$ 100.790, a versão britânica é idêntica à alemã e traz o mesmo motor 1.0 três cilindros aspirado usado no Brasil pelo Kwid e também pelo Sandero Stepway.

França �?Dacia Sandero �?11.990 �?/strong>

Dacia Sandero [divulgação]

Mais barato na França do que na Alemanha, um Sandero 0km na terra do croissant sai por R$ 72.977. Vale lembrar que esse preço é praticamente o mesmo que a Renault cobra pelo Kwid de entrada no Brasil.

Brasil �?Fiat Mobi Like �?R$ 73.990

Fiat Mobi Like [Auto+ / João Brigato]

Por falar em Kwid, o hatch subcompacto francês não está nesta lista porque, em setembro, ficou mais caro que o Fiat Mobi. O modelo conta com plataforma encurtada do Uno, o único motor 1.0 quatro cilindros à venda no Brasil e é muito encontrado em locadoras e vendas diretas. Hoje em dia, raramente aparece entre os carros mais vendidos do país.

Itália �?Dacia Sandero �?13.250 �?/strong>

Dacia Sandero [divulgação]

Última entrada do Dacia Sandero nesta lista vem da Itália, onde o modelo custa mais do que outros países que usam euro, mas ainda abaixo do que o Reino Unido cobra. Equivalência em real daria R$ 80.823.

Canadá �?Mitsubishi Mirage �?CA$ 16.998

Mitsubishi Mirage [divulgação]

Disputando com o Nissan Versa o título de carro mais barato dos EUA, no Canadá o Mitsubishi Mirage ganha de lavada. O hatch subcompacto produzido na Tailândia tem vantagem larga de preço, mas tem construção bem simples e mecânica defasada.;

Qual desses carros você teria? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Tue, 27 Aug 2024 17:00:00 +0000

A categoria de SUVs é repleta de modelos e de tamanhos distintos. Uma das recentes novidades apresentadas ao público brasileiro foi o CAOA Chery Tiggo 8 Pro com visual novo. Ele é um SUV grande e é um rival direto do Jeep Commander. Além de novo visual, ele teve revisão na lista de itens de série e até mudanças debaixo do capô.

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Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, o novato encontra quem ele pode incomodar com seu preço próximo, podendo ou não ser seu rival. A estrela de hoje é o CAOA Chery Tiggo 8 Pro 1.6 turbo que custa R$ 188.888,88. Boa leitura.

Mitsubishi Eclipse Cross HPE �?R$ 185.990

Mitsubishi Eclipse Cross [Auto+ / João Brigato]

Um dos SUVs médios que anda bastante esquecido é o Eclipse Cross. Ele não é rival do CAOA Chery Tiggo 8, por ser menor. Mas, compensa com motor 1.5 turbo a gasolina de 160 cv, tração 4×2, bancos de couro, assentos dianteiros com ajustes elétricos, freio de estacionamento eletrônico, assistente de partida em rampa, controles de tração e estabilidade e mais itens.

GWM Ora 03 GT �?R$ 187 mil

GWM Ora 03 GT [Leo Alves/Auto+]

O segundo indicado dessa lista é um hatch elétrico e em sua versão mais cara. Aqui, o Ora 03 GT traz o um motor de 171 cv. Tem bateria com 63 kWh de capacidade e sua autonomia pelo Inmetro é de 319 km. Faróis, lanternas e iluminadores em LED, ar-condicionado automático, teto solar panorâmico elétrico, sensor de chuva, entre outros destaques.

Toyota Corolla Altis HEV �?R$ 187.790

Toyota Corolla Altis Hybrid 2024 [Divulgação]

Um dos sedãs médios mais queridos do mercado é o Corolla e ele não quis ficar de fora. Essa é a versão híbrida convencional mais barata dele. Tem um motor a combustão flex de 101 cv e mais um elétrico de 72 cv. Sete airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas, central multimídia de nove polegadas, alerta de mudança de faixa com controle do volante e mais equipamentos.

BYD Song Pro GL �?R$ 189.800

BYD Song Pro [divulgação]

Os dois últimos indicados são um pouco mais caros do que o CAOA Chery Tiggo 8 Pro. O Song Pro é uma novidade recente da BYD e fica abaixo do Song Plus. Ele é híbrido plug-in, então combina o motor 1.5 aspirado a gasolina e mais um elétrico. Nesta versão tem 223 cv. Seis alto-falantes, câmera com visão 360°, bateria de 12,9 kWh de capacidade e autonomia elétrica de 70 km são chamarizes.

Suzuki Jimny Sierra 4Style Allgrip AT �?R$ 191.990

Por fim, um outro SUV indicado nessa lista. Contudo, o Jimny Sierra só é indicado para quem precisa de um modelo off-road e que não ligue para espaço interno. Traz motor 1.5 aspirado de 108 cv e 14,1 kgfm de torque. Câmbio automático de quatro marchas, tração 4×4 com marcha reduzida, ar-condicionado digital, faróis e lanternas em LED, entre outros equipamentos se destacam.

Entre o novo CAOA Chery Tiggo 8 Pro e os carros listados, qual você compraria? Conte nos comentários

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João Brigato — Fri, 16 Aug 2024 09:00:00 +0000

Depois dos SUVs, as caminhonetes e picapes serão o próximo segmento da moda. Apesar disso, é uma categoria que há anos é fortemente presente em diversos mercados e que boa parte das montadoras quer sua fatia do bolo. Só que nem sempre alguns modelos de caçamba fizeram sentido.

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É SUV até demais
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Sentra mais barato x rivais
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Nessa lista, reunimos cinco caminhonetes diferentes, todas coincidentemente do segmento médio, mas que seus lançamentos não fizeram o menor sentido. Prova disso é que nenhuma delas vendeu bem e, em alguns casos, é algo que a montadora quer esconder para o resto de sua vida.

Fiat Fullback e Ram 1200

Fiat Fullback [divulgação]

Se antes uma caminhonete da Dodge virou Mitsubishi, em 2016 a Fiat e a Ram resolveram lançar a L200 Triton de quinta geração como produtos seus. Trocou a grade frontal e os logotipos e assim nasceu a Fiat Fullback para a Europa e a Ram 1200 para o Oriente Médio e África. Vale lembrar que a divisão de picapes da Dodge se transformou em marca Ram em 2010.

Ou seja, tecnicamente a sucessora da Dodge/Ram Dakota foi a Ram 1200, que por sua vez é uma Mitsubishi L200 Triton, invertendo a lógica que aconteceu em 2005. Ambas venderam muito mal pois aproveitavam o visual polêmico que a Mitsubishi tinha adotado na L200 na época, além de concorrerem com a marca japonesa, mais tradicional no segmento. Hoje em dia, 1200 é o nome da Fiat Titano vendida pela Ram.

Mitsubishi Raider

Mitsubishi Raider [divulgação[

Uma das mais tradicionais fabricantes de caminhonetes é a Mitsubishi com sua parruda L200. Feita desde 1978 e em cinco gerações diferentes, ela foi vendida nos EUA somente na segunda geração. Porque na terra das picapes, a Mitsubishi simplesmente decidiu que era mais fácil pegar uma picape emprestada da Dodge do que fazer a L200 por lá.

Surgiu assim em 2005 a Mitsubishi Raider, uma versão rebatizada da terceira geração da Dodge Dakota. Apesar do visual mais interessante do que o da companheira de plataforma, era nítido que se tratava de um produto Dodge, não Mitsubishi. As vendas foram tão pífias, que a Raider morreu em 2009. Mas, anos depois, veio o troco da L200 da Stellantis.

Mercedes-Benz Classe X

Mercedes-Benz Classe X [divulgação]

Na teoria, a Mercedes-Benz Classe X tinha tudo para fazer sucesso. Como o segmento de picapes está crescendo forte, há espaço para mercados de luxo. E dentre todas as montadoras desse segmento mais refinado, a Mercedes-Benz é a que tem mais experiência com o segmento utilitário graças aos seus caminhões e à Sprinter.

Por isso, a lógica seria partir da base da Sprinter para fazer uma caminhonete, certo? Mas não. Em 2017 a Mercedes-Benz achou que modificar uma Nissan Frontier seria o suficiente. Partir da picape japonesa, que já não é a mais vendida do segmento, sem grandes mudanças visuais e com interior pouca coisa mais sofisticado, foi o grande erro da Mercedes.

Suzuki Equator

Suzuki Equator [divulgação]

Mas a Mercedes-Benz não foi a primeira a pegar uma Nissan Frontier e mudar o visual na tentativa de fazer uma caminhonete. Em 2008, a Suzuki tentava lutar para permanecer nos EUA. E qual o melhor jeito de sobreviver em um país em que o carro mais vendido é uma picape? Fazendo uma, é claro.

Só que sem dinheiro para fazer um modelo próprio ou justificativa para lançá-lo globalmente, a Suzuki pegou a Nissan Frontier, mudou faróis, grade frontal, para-choque frontal e mais alguns pequenos detalhes e se deu por satisfeita. A Equator foi um fracasso gigantesco nas vendas, morrendo em 2012 junto das operações da marca nos EUA.

Peugeot Pick-up

Peugeot Pick-up [divulgação]

Se as tentativas de Suzuki e Mercedes-Benz não foram suficientes para entender que pegar uma Nissan Frontier e rebatizar não dá certo, o que dizer dessa situação da Peugeot Pick-up? A primeira das duas caminhonetes médias francesas foi lançada em 2017 para ser vendida especificamente na África, pouco tempo antes do lançamento da Landtrek, que é uma picape Peugeot de fato. Mas, no Brasil é vendida como Fiat.

Só que o emaranhado da Peugeot Pick-up é ainda pior. Ela só uma versão de grade diferente da Dongfeng Rich, uma caminhonete chinesa lançada em 2014 e baseada na Frontier de 1998. Essa dita segunda geração, na realidade, é uma versão bem reestilizada da Rich de 1999 que era ainda mais parecida com a Frontier original. Uma verdadeira salada.

Qual dessas caminhonetes estranhas você teria? Conte nos comentários?

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Felipe Yamauchi — Sun, 11 Aug 2024 12:00:00 +0000

O mercado automotivo brasileiro é composto por diversas marcas, de variadas nacionalidades e categorias. Tem aquelas com portfólios repletos de modelos e as outras que comercializam poucos automóveis, mas em segmentos ascendentes. Agora, essas listadas já venderam mais e hoje são pouco lembradas.

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Pode ser por estratégia de marketing, ou vendas que já não animam mais, o importante é que essas 5 empresas indicadas já tiveram mais brilho no passado e hoje só são lembradas se você ver um modelo delas andando pelas ruas.

JAC

JAC E-JS4 [Auto+ / João Brigato]

Essa marca ficou muito conhecida ao desembarcar no Brasil e ter como astro das propagandas o apresentador de televisão Fausto Silva. A JAC já teve diversos carros à venda no país, movimentou de forma contundente o mercado. Hoje, é focada em oferecer apenas modelos eletrificados e está um pouco esquecida, como o compacto e-JS1, que é um dos carros elétricos mais barato do país.

Jaguar

Sinônimo de carros luxuosos e sofisticados, a Jaguar era e ainda é um sonho de consumo para muitas pessoas. Ela não é tão focada nas vendas, dado que seus automóveis custam muito caro. Todavia, ela hoje tem poucos carros em sua gama e aderiu fortemente ao movimento eletrificado, já que só produz um veículo atualmente e ele é 100% elétrico.

Suzuki

Suzuki Jimny Sierra 4You+ 2025 [Divulgação]

Se essa lista fosse de moto, com certeza a marca japonesa estarão fora. Mas, é de carros e atualmente a Suzuki só oferece aos brasileiros o Jimny Sierra. Tudo bem que ele tem diversas versões diferentes. Só que, há um bom tempo, a Suzuki tinha o Vitara, o Swift, o SX4 e outros carros sendo oferecidos nas concessionárias. Aliás, é até um pouco complicado encontrar um showroom da fabricante.

Lexus

Lexus NX 350h [Divulgação]

Eu aprendi recentemente é que a Lexus funciona como uma divisão mais luxuosa da Toyota. Lá fora, o público adora os modelos japoneses dessa marca, muito pela confiabilidade das empresas. Atualmente, ela até tem uma gama com alguns carros diferentes, todos são eletrificados. Mas, lembrar de primeira que a marca ainda está viva no Brasil, garanto que é só se você tem uma memória excelente.

Effa

Effa M100 [divulgação]

Outra marca estrangeira que chegou há cerca de 10 anos no Brasil e chamou atenção. O Effa M100 era um hatch bem altinho, tinha diversos equipamentos de série e um preço convidativo. Mas, a rede de concessionárias pequena, imagem não consolidada por aqui e mais histórias não deixaram a Effa ter o destaque. Hoje, ela está viva com apenas comerciais leves e bem esquecida perante as marcas rivais.

Qual dessas marcas você lembrava de cara que ainda estava atuando no Brasil? Conhece um carro delas de perto? Conte nos comentários

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Saiba mais sobre Suzuki - Auto+ TV

Felipe Yamauchi — Fri, 26 Jul 2024 21:00:00 +0000

O Jeep Renegade 2025 foi revelado com grandes novidades. Além de todos os preços revistos, o SUV compacto rival do Honda HR-V, CAOA Chery Tiggo 5X e Volkswagen T-Cross ainda debutou as versões Altitude e Sahara.

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Como é de costume, todo lançamento passa pelo comparativo do Auto+. Hoje, o Jeep Renegade Sahara 2025 de R$ 173.990 vai conhecer os seus oponentes de preço, sendo ou não diretos.

Hyundai Creta Platinum Safety �?R$ 172.690

Hyundai Creta Platinum Safety [divulgação]

Ele é um concorrente direto do Jeep Renegade. A segunda geração do Hyundai Creta exibe um desenho diferente, com motor 1.0 turboflex conectado ao câmbio automático de seis marchas para render até 120 cv e 17,5 kgfm. De série, oferece teto solar panorâmico, sensor de fadiga, frenagem autônoma, bancos de couro e câmera 360°.

Fiat Toro Volcano 1.3 T270 �?R$ 173.990

Fiat Toro Volcano [divulgação]

A Fiat Toro Volcano traz motor 1.3 turboflex e câmbio automático de seis marchas oferecendo até 185 cv e 27,5 kgfm (etanol), multimídia de 8,4 polegadas, enquanto a segurança é garantida pelos controles eletrônicos de tração/estabilidade, seis airbags, sensores de chuva e crepuscular. A caçamba de 937 litros possui a capota marítima.

Suzuki Jimny Sierra 4Sport Allgrip �?R$ 174.990

Suzuki Jimny Sierra 4Sport Allgrip [Divulgação]

O Jimny Sierra é um dos poucos SUVs com tração 4×4 – presente no Jeep Renegade desde 2015. O jipinho japonês usa motor 1.5 aspirado e câmbio automático de quatro marchas transmitindo 108 cv e 14,1 kgfm. O visual parrudo é complementado pelo bagageiro de teto, pelos faróis de neblina e os pneus Pirelli Scorpion ATR.

BYD King GL 1.5 PHEV DM-i �?R$ 175.800

BYD King [divulgação]

Outro carro que chegou recentemente ao mercado foi o King. O sedã híbrido plug-in da BYD oferece duas versões, sendo a mais barata GL, com bateria de 8,3 kWh e uma autonomia elétrica de até 55 quilômetros. O motor de quatro cilindros 1.5 naturalmente aspirado rende 110 cv e trabalha conjuntamente a dois propulsores elétricos. Ao todo, são 209 cv.

Toyota Corolla Cross XRE 2.0 CVT �?R$ 178.590

Toyota Corolla Cross XRE 2025 [Divulgação]

Por um pouquinho de grana a mais do que o Jeep Renegade Sahara, o leitor do Auto+ pode levar a segunda versão do SUV médio japonês. Aqui, ele tem motor 2.0 aspirado flex de 177 cv, câmbio automático do tipo CVT que simula 10 marchas, sete airbags, rodas de liga leve de 18 polegadas, ar-condicionado automático/digital, para citar.

Entre o Jeep Renegade Sahara 2025 e os carros indicados, qual você levaria para casa? Conte nos comentários

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