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Felipe Yamauchi — Thu, 07 Nov 2024 19:06:00 +0000

Criado para atender os clientes PcD, a Volkswagen acaba de revelar a chegada do Virtus Sense. A nova versão se torna a variante mais barata da linha do sedã compacto alemão. Ele traz o conhecido motor 1.0 turbo flex de 116 cv e traz câmbio manual de cinco marchas.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade encontra seus possíveis rivais diretos e indiretos e que tenham preço próximo. A estrela de hoje é o Volkswagen Virtus Sense de R$ 103.990. Aproveite a leitura.

Toyota Yaris hatch XL 1.5 CVT – R$ 101.490

Toyota Yaris Hatch XL 2023 [Divulgação]

Em primeiro lugar, o Yaris hatch mais barato sai mais em conta do que o Virtus Sense. Motor 1.5 aspirado flex de 110 cv, câmbio automático do tipo CVT, porta-malas de 310 litros, sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, central multimídia, bancos de tecido e mais itens são de fábrica.

Hyundai HB20S Limited Plus – R$ 102.090

Hyundai HB20S 2023 [divulgação]

Em segundo lugar há um rival direto do Volkswagen Virtus Sense. Aqui, o HB20S traz motor 1.0 aspirado flex de 80 cv, câmbio manual de cinco marchas, porta-malas de 475 litros, sensor crepuscular, direção elétrica progressiva, câmera de ré, central multimídia de oito polegadas, Isofix, entre outros equipamentos são de série.*

Fiat Strada Endurance 1.3 cabine plus – R$ 105.990

Fiat Strada Endurance Cabine Plus 2025 [Divulgação]

Para quem precisa de um carro para o trabalho, a Strada mais barata sai por pouco mais de R$ 105 mil. Além disso, tem motor 1.3 aspirado Firefly flex de 107 cv, câmbio manual de cinco marchas, direção elétrica, controles de tração e estabilidade, freios ABS com EBD, protetor de caçamba, suspensão elevada e mais itens são de fábrica.

Renault Kardian Evolution MT – R$ 106.990

Renault Kardian Manual [Auto+ / João Brigato]

O Kardian mais barato da linha não é rival direto do Volkswagen Virtus Sense, mas também tem motor turbo e câmbio manual. Aqui, o SUV da Renault tem 125 cv e 22,4 kgfm de torque, transmissão manual de seis marchas, seis airbags, central multimídia flutuante, painel de instrumentos digital, entre outros itens se destacam.

Citroën Basalt First Edition T200 AT – R$ 107.390

Citroën Basalt First Edition [Divulgação]

O novo SUV-cupê francês correu e entrou na lista. Motor 1.0 turbo flex de 130 cv, câmbio automático de seis marchas, porta-malas de 490 litros, quatro airbags, Isofix, assistente de partida em rampas, modo Sport e mais itens são de série. Contudo, o preço indicado é para a venda feita por meio de um estoque que a Citroën projetou.

Entre o Volkswagen Virtus Sense e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 18:02:00 +0000

Com 51,5% das vendas do mercado brasileiro em outubro feitas através da venda direta, o mercado tem equilibradas as comercializações feitas através de CNPJ e clientes que verdadeiramente entram na concessionária para comprar seu novo carro. Contudo, ao contrário do ranking geral de vendas, quem domina o varejo é o Hyundai Creta.

Se na classificação total temos Volkswagen Polo e Fiat Strada disputando a liderança com 14 mil unidades emplacadas em outubro, nas concessionárias o rei é o Hyundai Creta. Ele tem 6.142 unidades comercializadas somente em concessionária, tendo um total de 7.761 unidades quando somadas as vendas diretas (a maioria para clientes PCD).

Dentre os carros mais vendidos do Brasil, o Hyundai Creta fica em 7º lugar. Contudo, assume a liderança no pátio das concessionárias. Em seguida vem a Fiat Strada, cujo volume de clientes PF é bem substancial nessa atual geração, diferentemente do que ocorria antes. No passado, suas vendas eram quase que todas feitas para PJ.

Fiat Strada Tributo 125 [divulgação]

Já o Volkswagen Polo tem pouco mais de 10 mil unidades vendidas na modalidade direta, deixando 4.348 unidades para os clientes nas revendedoras. É de se destacar também a presença do CAOA Chery Tiggo 7 como sétimo carro mais vendido do Brasil em concessionárias.

Outro ponto é que o top 10 do varejo é constituído por seis SUVs (Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, CAOA Chery Tiggo 7, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Nivus). Ou seja, mostra claramente a preferência do brasileiro pela categoria. Em segundo lugar vêm os hatches com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

Carros mais vendidos do Brasil no varejo em outubro de 2024

1. Hyundai Creta �?6.142 unidades
2. Fiat Strada �?5.044 unidades
3. Chevrolet Tracker �?4.783 unidades
4. Honda HR-V �?4.695 unidades
5. Chevrolet Onix �?4.586 unidades
6. Volkswagen Polo �?4.348 unidades
7. CAOA Chery Tiggo 7 �?4.002 unidades
8. Hyundai HB20 �?3.878 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?3.766 unidades
10. Volkswagen Nivus �?3.624 unidades

Qual carro mais te surpreendeu nessa lista? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Mon, 04 Nov 2024 22:09:00 +0000

Finalmente o mês de outubro acabou. Agora, as empresas de consultorias revelam como foram os índices de mercado e entre eles estão os carros mais vendidos em relação ao mês passado. Segundo o Registro Nacional de Veículos Automotores, Renavam, foram comercializados 248.005 carros no último mês.

A equipe da Auto Esporte teve acesso ao número. Eles ainda pontuaram que houve um crescimento nas vendas em relação ao último mês de setembro deste ano. Na época, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, revelou que 222.686 unidades haviam sido comercializados no nono mês de 2024. Vamos conferir quais foram os 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro.

1°- Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+/ João Brigato]

O hatch compacto mais barato da marca alemã voltou a ser o modelo mais vendido do Brasil no mês passado. Ele acumulou 14.969 unidades comercializadas em território nacional. Pode ter motor 1.0 aspirado flex de 84 cv, 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.4 turbo de 150 cv. Seus preços variam de R$ 90.990 na versão Track e chega em R$ 158.590 na variante GTS 250 TSI AT6.

2° – Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A Strada já liderou o ranking dos carros mais vendidos do Brasil este ano, mas desta vez ficou em segundo lugar. A caminhonete compacta rival direta da Volkswagen Saveiro vendeu 14.642 unidades em outubro de 2024. Pode ter motor 1.3 Firefly aspirado de 107 cv ou 1.0 turbo flex de 130 cv e câmbio CVT. Seus preços vão de R$ 105.990 na Strada Endurance cabine plus e chega em R$ 141.990 nas versões Ranch e Ultra T200.

3° – Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O hatch compacto sul-coreano correu e estacionou no terceiro lugar do pódio. O HB20 foi preferido por 10.795 compradores e superou rivais como Fiat Argo, Toyota Yaris hatch e mais modelos. Conta com diversas versões e motor 1.0 aspirado flex de 80 cv ou 1.0 turbo de 120 cv. O HB20 Sense Plus é o mais barato e custa R$ 88.990 e o HB20 Platinum Safety é o topo de linha, custando R$ 122.290.

4° – Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

De agora em diante, todos os carros mais vendidos ficaram abaixo das 10 mil negociações. O Argo até correu, mas não alcançou o HB20 e fechou outubro de 2024 com 9.265 unidades vendidas. Tem motor 1.0 aspirado de 75 cv ou 1.3 aspirado de 107 cv e até câmbio CVT. A linha começa na versão Sem Nome de R$ 86.990 e finaliza em R$ 102.990 na variante Trekking 1.3 CVT.

5° – Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Os queridinhos do momento são os SUVs compactos e o primeiro deles foi o T-Cross. O quinto lugar dos carros mais vendidos foi ocupado pelo SUV que acumulou 9.176 negociações concretizadas. Ele usa motor 1.0 turbo flex de 128 cv ou 1.4 turbo de 150 cv e tem sempre o câmbio automático. Os preços são de R$ 119.890 no T-Cross Sense 200 TSI e chegam em R$ 180.690 no T-Cross Highline 250 TSI.

6° – Chevrolet Onix

[Chevrolet Onix/Divulgação]

Um dos carros mais vendidos da Chevrolet e que assegurou uma posição entre os 10 mais vendidos de outubro de 2024 foi o hatch Onix. Ele é oferecido com motor 1.0 aspirado de 82 cv ou 1.0 turbo flex de 116 cv e foi escolhido por 8.868 clientes. As etiquetas do hatch compacto são de R$ 90.190 no Sem Nome manual e chegam em R$ 122.790 no Premier turbo automático.

7° – Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker Premier 1.2 [Auto+ / João Brigato]

O segundo SUV compacto mais vendido do Brasil no último mês foi o irmão maior do Onix. O Tracker está entre os 10 carros mais vendidos do país por ter batido a marca de 6.841 vendas concretizadas. Ele pode ter motor 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.2 turbo flex de 133 cv. Seus valores variam de R$ 119.990 no Tracker Sem Nome automático e finalizam em R$ 177.990 no Premier turbo.

8° – Nissan Kicks

Nissan Kicks Active [divulgação]

Mais um SUV que correu para entrar no pelotão dos 10 automóveis mais vendidos do país em outubro de 2024. O Kicks acumulou 6.610 negociações fechadas. Ele é oferecido somente com motor 1.6 aspirado flex de 113 cv e câmbio CVT x-Tronic. Seus preços são de R$ 115.890 no Active 1.6 CVT e chegam em R$ 155.990 na versão Exclusive CVT com pack Tech.

9° – Fiat Mobi

Fiat Mobi Like [Auto+ / João Brigato]

Quase fechando a lista dos 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro de 2024, aparece um dos modelos mais acessíveis do mercado atual. Ele vendeu 6.504 unidades e superou o rival Renault Kwid. Só conta com motor 1.0 Fire aspirado de 74 cv e câmbio manual. O Mobi Like é o mais barato e parte de R$ 74.990 e o Trekking é o mais caro, partindo de R$ 77.990.

10° – Hyundai Creta

Novo Hyundai Creta 2025 [Auto+ / Rafael Dea]

Para finalizar esta lista dos 10 carros mais vendidos no país no mês passado está o SUV compacto sul-coreano. Ele acabou de ganhar novo visual e foi escolhido por 5.988 clientes. Pode ter motor 1.0 turbo flex de 120 cv ou o novo 1.6 turbo a gasolina de 193 cv. Seus preços variam de R$ 141.890 no Creta Comfort 1.0 TGDI e chega em R$ 189.990 no Creta Ultimate 1.6.

Qual desses carros você teria na sua garagem? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Mon, 04 Nov 2024 09:06:00 +0000

A Fiat está com o champanhe em mãos para comemorar a marca de 2 milhões de unidades vendidas da caminhonete compacta Strada. A rival direta da Volkswagen Saveiro tem 26 anos de mercado brasileiro, se consolidou como um dos modelos mais vendidos da marca italiana e figura entre os veículos mais vendidos do Brasil com frequência.

A primeira vez que os brasileiros puderam conhecer a Strada de perto foi em meados de 1998. Ela nasceu a partir do Projeto 178, uma linha de carros acessíveis e compactos e que deram origem ao Palio, Palio Weekend, Siena e a própria caminhonete. Hoje, a Strada acumula 600 mil unidades produzidas da segunda e atual geração.

Atualmente, a Fiat Strada atingiu a marca de 14.642 unidades vendidas no último mês de outubro, segundo a Fenabrave. Ela é fabricada no Polo Automotivo da Stellantis localizado em Betim, em Minas Gerais. Além disso, a rival da Volkswagen Saveiro é exportada para mercados como Uruguai e Argentina. Ela usa peças de modelos como o hatch Mobi, o comercial leve Fiorino e os SUVs Pulse e Fastback.

[divulgação]

Fiat Strada Sporting [divulgação]

Fiat Strada Tributo 125 [divulgação]

Única do segmento a ter câmbio automático e motor turbo

Para se mostrar atrativa perante os demais modelos, a Strada já inovou em diversos aspectos. Trouxe as ideias de cabine estendida e dupla, que seguem vivas até hoje, já adotou o câmbio automatizado Dualogic, já teve versão com três portas e até ganhou o sistema e-Locker em meados de 2009. Ele ajudava a picape a enfrentar obstáculos no mundo off-road.

Esse sistema tinha o bloqueio eletrônico do diferencial como principal chamariz. Para bater essa marca de dois milhões de unidades produzidas, a Fiat Strada possui uma ampla gama de versões. As mais baratas são a Endurance 1.3 de cabine estendida e que custa R$ 105.990 e a Freedom 1.3 de cabine estendida. Esta é vendida por R$ 112.990.

Fiat Strada Freedom Cabine Plus [Divulgação]

Acima delas estão as versões Freedom e Volcano manuais com cabine dupla. Elas também possuem o motor 1.3 Firefly aspirado de 107 cv e transmissão manual de cinco marchas. Seus preços são de R$ 121.990 e R$ 123.990, respectivamente. A última versão a ter o propulsor 1.3 é a Volcano automática. Ela traz câmbio automático do tipo CVT e que simula sete marchas.

Seu preço é de R$ 129.990. Por fim, as versões mais caras da Fiat Strada são a Ranch e Ultra. Elas são as únicas a trazerem o motor 1.0 turbo flex T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Sua transmissão é a automática do tipo CVT e elas se diferem por apliques da carroceria. O preço é de R$ 141.990 para ambas.

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Você imaginou que a Strada bateu a marca de 2 milhões de unidades vendidas? Tem alguma história com ela? Conte nos comentários

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João Brigato — Sun, 03 Nov 2024 12:03:00 +0000

Já parou para pensar no significado do nome dos carros mais vendidos do Brasil? Para saciar sua curiosidade, o Auto+ traz uma lista especial com os cinco carros mais vendidos do país segundo a Fenabrave. O ranking compreende os modelos mais vendidos no acumulado do primeiro semestre.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+ / João Brigato]

Assim como Golf e Gol, o nome Polo foi adotado pela Volkswagen em referencia a um esporte. Nos anos 1970, a VW havia adotado essa estratégia de uso de nomes de esporte para os seus hatches compactos. Com isso, Polo foi adotado para o menor modelo da gama. A regra foi quebrada pouco tempo depois.

Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Segundo a própria Fiat em um release sobre a Strada, que é o carro mais vendido do Brasil há alguns anos, mas deve perder o título para o Volkswagen Polo “Strada significa estrada em italiano. O nome remete ao sentimento de liberdade que o modelo pode proporcionar ao motorista�?

Chevrolet Onix

Chevrolet Onix Premier [divulgação]

Quando a Chevrolet resolveu não fazer mais carros compartilhados com a Opel, o Onix surgiu. O nome do modelo tem relação com o passado, ao trazer uma pedra preciosa, tal qual acontecia com o Opala. Onix é uma pedra semipreciosa de quartzo calcedônia dotado de listras brancas e pretas.

Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O Hyundai HB20 tem o significado mais simples dentre todos os carros da lista. HB vem de Hyundai Brasil. Muita gente erroneamente acredita ser de hatchback, mas isso não faria sentido para o sedã HB20S �?aliás, nesse caso, o S vem de sedã. Já o 20 foi adotado porque, na época, o i30 fazia sucesso e a intenção era mostrar que ele está abaixo do i30.

Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

Para manter a regra (que durou pouco) de nomes curtos, fortes e de duas sílabas, a Fiat escolheu Argo em 2017 para o sucessor de Palio, Punto e Bravo. O nome vem do mito grego de Jasão e os argonautas, que viajavam em uma embarcação chamada Argo, que era construída pelo semideus Argos.

Você já conhecia o significado do nome dos carros mais vendidos do Brasil? Conte nos comentários quais outros carros você conhece.

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Felipe Yamauchi — Thu, 31 Oct 2024 22:45:00 +0000

Finalmente o Honda New City sedã chegou ao mercado brasileiro na linha 2025. Agora, tanto o sedã quanto o hatch trazem novo visual e mais equipamentos de série. Debaixo do capô, eles continuam com o motor 1.5 aspirado flex de 126 cv. Mas, a linha nova trouxe acréscimo de preços em todas as suas versões.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é o Honda New City sedã Touring 2025, o qual chega ao Brasil custando R$ 142.200. Aproveite a leitura.

Renault Kardian Première Edition – R$ 138.990

Renault Kardian Premiere Edition [divulgação]

Se você não quer ter o sedã japonês na garagem, pode optar pelo Kardian topo de linha. Ele tem motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm de torque, câmbio automatizado de dupla embreagem, controle de velocidade adaptativo, alerta de ponto cego, câmera com visão 360°, freios ABS, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e mais itens.

Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDI – R$ 141.890

Hyundai Creta Comfort 2025 [Divulgação]

Ainda mais barato do que o Honda New City sedã Touring está o Creta Comfort, que é a primeira versão da gama do SUV. Visual reestilizado, motor 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas, porta-malas de 422 litros, iluminação ambiente em LED, piloto automático, central multimídia, chave presencial, entre outros itens.

Fiat Strada Ranch/ Ultra 1.0 T200 CVT – R$ 141.990

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Caso você prefira a versatilidade de uma caminhonete, as versões mais caras da Strada são mais em conta do que o City sedã Touring. Essas variantes da picape compacta trazem o motor 1.0 turbo flex T200 de 130 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático do tipo CVT, apliques da carroceria exclusivos para cada uma delas, ar-condicionado digital e automático, entre outros equipamentos.

Volkswagen Virtus Highline – R$ 145.990

Volkswagen Virtus Highline 2024 [Divulgação]

O único rival direto do Honda New City sedã Touring indicado nessa lista é o Virtus quase topo de linha. Motor 1.0 turbo flex de 128 cv, câmbio automático de seis marchas, porta-malas de 521 litros, direção elétrica, Isofix, frenagem autônoma de emergência, seis airbags, câmera de ré, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e mais itens se destacam.

GWM Ora 03 Skin – R$ 150 mil

GWM Ora 03 Skin [Auto+ / João Brigato]

Por fim, se o leitor do Auto+ quer entrar no mundo da eletrificação e tem infraestrutura necessária, o Ora 03 mais barato é um pouco mais caro do que o City sedã Touring. Ele tem um motor elétrico de 171 cv, bateria com capacidade de 48 kWh, autonomia de 232 km pelo Inmetro, 0 a 100 km/h em 8,2 segundos, bancos de couro ecológico, sete airbags, entre outros equipamentos de fábrica.

Entre o novo Honda New City sedã Touring 2025 e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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João Brigato — Mon, 28 Oct 2024 14:28:00 +0000

Arroz com feijão, funk, gambiarra e memes são algo absurdamente brasileiros. Mas, quando falamos de automóveis, não temos mais uma marca nacional. Contudo, nossa indústria é riquíssima em modelos desenvolvidos exclusivamente para o Brasil. Por isso, nesta edição da Pergunta da Semana, queremos saber: qual o carro mais brasileiro de todos os tempos?

Para que sua sugestão apareça na lista completa na sexta-feira, conte nos comentários aqui ou no nosso Instagram qual carro você acha o mais brasileiro de todos os tempos. Seja criativo na justificativa para que seu nome esteja na lista. Mas antes, confira as sugestões da nossa equipe de jornalismo.

Fiat Strada �?João Brigato / editor chefe

Fiat Strada Mangalarga Marchador [divulgação]

Se existe um carro mais brasileiro do que a Fiat Strada atualmente, terei de discordar dos meus colegas. Afinal, ela serve para o trabalho pesado e é vista até nos confins do Brasil carregando alguma coisa. Ao mesmo tempo que serve também como veículo de passeio e tem o visual aventureiro que nós gostamos.

Fiat 147 �?Rafael Pocci Dea / editor assistente

Fiat 147 etanol (Divulgação)

Baseado no modelo 127 europeu, o Fiat 147 foi lançado em 1976 como o primeiro carro do mercado nacional movido a álcool. O modelo também adotou a suspensão McPherson no eixo dianteiro e posicionou o motor de forma transversal, o que beneficiou o aproveitamento do espaço interno. Essas características tornaram o Fiat 147 um símbolo do desenvolvimento sustentável e contribuíram para o fortalecimento da indústria nacional. Trata-se de um projeto econômico e acessível que ajudou a mover os brasileiros.

Volkswagen Gol �?Leo Alves / repórter

Volkswagen Gol GTI [Divulgação]

O Gurgel BR-800 pode ser o verdadeiro carro brasileiro, por ter sido projetado inteiramente aqui, por uma marca nacional, e ter até mesmo um motor projetado pela Gurgel. No entanto, nenhum carro representa mais o Brasil do que o Volkswagen Gol. O hatch foi desenvolvido por brasileiros para brasileiros, liderou o mercado por quase 30 anos e ainda tinha o momento apoteótico do futebol, a paixão nacional, em seu nome. Por isso, mesmo sendo de uma marca alemã, ele é a minha escolha.

Ford Ka �?Felipe Yamauchi / repórter

Ford Ka [Divulgação]

Escolhi o Ford Ka por ser um modelo bastante compacto, sendo um dos menores que a Ford já produziu. Ele combina com o mercado brasileiro por aqui gostarmos tanto de carros menores quanto de modelos mais racionais. Afinal de contas, o Ka serve para ser o primeiro carro e também como instrumento de trabalho.

Agora é a sua vez! Conte nos comentários qual, para você, é o carro mais brasileiro de todos os tempos.

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Felipe Yamauchi — Tue, 15 Oct 2024 16:00:00 +0000

O Volkswagen Nivus 2025 chegou ao Brasil de cara nova e foi revelado por enquanto em duas versões, a mais barata Comfortline e a mais cara Highline. As variantes Sense e GTS com novo visual virão em um segundo momento. Ele segue com o motor 1.0 turbo 200 TSI de 128 cv e câmbio automático de seis marchas. Uma das novidades é que ele manteve os preços da linha antiga.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece de perto quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é o Volkswagen Nivus Comfortline 2025, que custa R$ 136.990. Aproveite a leitura. Vale pontuar que a foto de destaque é apenas ilustrativa e não representa a versão indicada.

Honda City sedã EXL – R$ 131.200

Honda City EXL sedã [Divulgação]

Um pouco mais barato que o Nivus Comfortline está o City sedã quase topo de linha. Seus diferenciais são o motor 1.5 aspirado flex com injeção direta de 126 cv, câmbio automático do tipo CVT, porta-malas de 519 litros, bancos de couro, câmera LaneWatch no lado direito para reduzir ponto cego, rodas de liga leve de 16 polegadas, seis airbags, Isofix, câmera de ré, entre outros.

Renault Kardian Première Edition – R$ 138.990

Renault Kardian Premiere Edition [Auto+ / João Brigato]

O segundo indicado é um rival direto do Volkswagen Nivus Comfortline. Só que, aqui o Kardian está em sua versão mais cara. Motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm de torque, câmbio automatizado de dupla embreagem, controle adaptativo de velocidade, alerta de ponto cego, câmera com visão 360°, rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas e escurecidas e mais itens são de fábrica.

Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDI – R$ 141.890

Hyundai Creta Comfort 2025 [Divulgação]

Outro SUV que ganhou cara nova recentemente foi o Creta. Outro rival direto do Nivus Comfortline traz motor 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas, porta-malas de 422 litros, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, painel de instrumentos e central multimídia integrados, ar-condicionado manual e mais equipamentos de série.

Fiat Strada Ranch/ Ultra T200 CVT – R$ 141.990

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Fiat Strada Ultra turbo [Auto+ / João Brigato]

Um pouco mais caro do que o Volkswagen Nivus Comfortline 2025 estão as versões topo de linha da Strada. Elas se diferenciam por apliques na carroceria. Mas, trazem o motor 1.0 turbo T200 de 130 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas, modo Sport, direção elétrica, central multimídia de sete polegadas, faróis de LED e mais itens se destacam.

CAOA Chery Tiggo 7 Sport – R$ 144.990

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

Quase R$ 10 mil mais caro do que o Nivus mais barato está a versão mais acessível do SUV médio chinês e rival do Jeep Compass. O Tiggo 7 Sport conta com propulsor 1.5 turbo flex de 150 cv e 21,4 kgfm, câmbio automático do tipo CVT com nove marchas simuladas, suspensão independente nas quatro rodas, piloto automático, painel de instrumentos de 12,3 polegadas, seis airbags e mais itens de série.

Entre o novo Volkswagen Nivus Comfortline 2025 e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Tue, 08 Oct 2024 19:00:00 +0000

A Fiat começou outubro com a caneta em mãos e subindo os preços de diversos modelos de sua linha. Agora, as caminhonetes Strada e Toro ficaram até R$ 3 mil mais caras e apenas as versões especiais de Tributo 125 anos se salvaram do aumento. A Toro mais cara foi a que recebeu o maior acréscimo de todos, com mais R$ 3 mil em sua etiqueta.

A Strada mais barata é a Endurance 1.3 cabine plus. Ela traz motor 1.3 Firefly de 107 cv, câmbio manual de cinco marchas, direção elétrica, dois airbags, rodas de chapa de 15 polegadas, freios ABS com EBD e mais itens. Ela ficou R$ 1 mil mais cara e é vendida por R$ 105.990. Acima dela está a Freedom com cabine plus. Motor e câmbio são os mesmos da versão Endurance.

Rodas de aço estampado de 15 polegadas com calotas, banco do motorista com regulagem, capota marítima e mais itens são de série. Com o aumento de R$ 1 mil, essa versão da Fiat Strada passa a custar R$ 112.990. Depois dela vem a Freedom de cabine dupla, que tem cinco assentos e mais duas portas traseiras. Ela subiu R$ 2 mil e é oferecida por R$ 121.990.

Fiat Strada Freedom Cabine Simples [divulgação]

Só a versão especial se salvou

Um pouco mais cara que a Strada Freedom de cabine dupla é a Volcano cabine dupla. Rack de teto, central multimídia de sete polegadas, faróis de LED, Santoantonio, quatro airbags, entre outros itens são de série. Ela encareceu R$ 2 mil e é vendida por R$ 123.990. Para quem quiser essa variante com câmbio automático do tipo CVT e que simula sete marchas, vai ter que abrir mais o bolso.

A Fiat Strada Volcano 1.3 cabine dupla CVT tem ainda modo Sport, carregador de celular por indução e mais itens. Ela também subiu R$ 2 mil e é ofertada por R$ 129.990. Mais cara que ela é a versão especial Tributo 125, que tem os mesmos motor e câmbio e custa R$ 134.490. Por fim, as Strada mais caras da gama são a Ultra e a Ranch.

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Elas são as únicas a trazerem o motor 1.0 turbo T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e o câmbio automático do tipo CVT. A lista de itens de fábrica difere pouco, sendo mais os emblemas exclusivos para cada uma como principais mudanças. Ambas subiram R$ 2 mil e são oferecidas atualmente por R$ 141.990.

Para quem precisa de mais espaço interno e de caçamba, pode levar a Toro Endurance no lugar. Ela traz o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm e o câmbio é sempre automático e neste caso tem seis marchas. DRL’s em LED, capota marítima, ar-condicionado, seis airbags e mais itens são de série. Segundo a empresa de consultoria Jato Dynamics, essa versão subiu R$ 2 mil.

[Rafael Dea / Auto+]

Ou seja, ela é ofertada por R$ 151.990. Acima dela está a Freedom. Rack de teto, central multimídia de 8,4 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas, entre outros equipamentos se destacam. Também ficou R$ 2 mil mais cara e é vendida por R$ 161.990. Depois vem a Volcano T270. Bancos de couro e assento do motorista com ajustes elétricos, sensores de chuva e crepuscular são de série.

Essa variante subiu R$ 2 mil e é oferecida aos brasileiros por R$ 177.990. Depois vem a edição especial Tributo 125, que segue com o preço de R$ 184.490. A Toro Volcano também pode ter o motor 2.0 turbo diesel de 170 cv, câmbio automático de nove marchas e tração 4WD como chamarizes. Essa versão encareceu R$ 2 mil e é vendida por R$ 201.990.

Fiat Toro Volcano [divulgação]

Na gama da caminhonete intermediária, a variante Ranch 2.0 turbo diesel é a mais cara de todas. Aqui, a Fiat Toro traz frenagem autônoma de emergência, central multimídia de 10 polegadas, barra de proteção do vidro traseiro e mais equipamentos. Essa variante foi a única a subir R$ 3 mil em outubro e agora é ofertada por R$ 219.990.

Fiat Strada 2025: preços e versões

Endurance 1.3 Cabine Plus MT5 – R$ 105.990
Freedom 1.3 Cabine Plus MT5 – R$ 112.990
Freedom 1.3 Cabine Dupla MT5 – R$ 121.990
Volcano 1.3 Cabine Dupla MT5 – R$ 123.990
Volcano 1.3 Cabine Dupla CVT – R$ 129.990
Tributo 125 1.3 Cabine Dupla CVT – R$ 134.490
Ranch 1.0 T200 Cabine Dupla CVT – R$ 141.990
Ultra 1.0 T200 Cabine Dupla CVT – R$ 141.990

Fiat Toro 2025: preços e versões

Endurance 1.3 T270 AT6 – R$ 151.990
Freedom 1.3 T270 AT6 – R$ 161.990
Volcano 1.3 T270 AT6 – R$ 177.990
Tributo 125 T270 AT6 – R$ 184.490
Volcano 2.0 TDI AT9 4WD – R$ 201.990
Ranch 2.0 TDI AT9 4WD – R$ 219.990

Qual dessas caminhonetes da marca italiana você teria? Conte nos comentários

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Leo Alves — Tue, 01 Oct 2024 22:00:00 +0000

Os carros vendidos no Brasil costumam ter versões conservadoras, e raramente surge algo inusitado. Pois bem, é raro, mas acontece. Como é possível ver nesta lista, algumas vezes as fabricantes lançam versões fora do convencional, que nem sempre combinam com a carroceria dos carros. Confira a seguir alguns exemplos.

Fiat Strada Sporting

Fiat Strada Sporting [divulgação]

Em 2011, a Fiat já havia feito de tudo com a Strada de primeira geração. Quer dizer, quase tudo. Porque ela ainda não havia recebido uma versão com apelo esportivo. Isso aconteceu naquele ano, com a Strada Sporting entrando na família de carros esportivos da marca italiana.

O kit esportivo não combinava com a carroceria da caminhonete, e a versão se tornou bastante rara. Já cheguei até a ver uma unidade sendo usada para levar botijão de gás, estando completamente detonada.

Toyota Etios Cross

Toyota Etios Cross [divulgação]

Se hoje os SUVs reinam e todas as marcas querem ter o seu, no passado as versões com apelo aventureiro eram as queridinhas. Acontece que alguém teve a ideia de fazer isso com um Etios, que já não era um primor de design. O resultado é esse das fotos, o Etios Cross, sendo um dos carros mais controversos em desenho da história.

Renault Logan CVT

Renault Logan CVT [divulgação]

Colocar uma transmissão CVT em um Renault Logan não parece algo inusitado. Afinal, diversos modelos utilizam esse câmbio. O problema foi a solução encontrada pela marca francesa para adicionar esse câmbio. Acontece que o CVT ficaria muito baixo no Logan e no Sandero. A solução, então, foi levantar a suspensão e fingir que os dois eram aventureiros.

No Sandero, isso até passou despercebido, já que ele virou uma espécie de Stepway alternativo. Só que o Logan era um sedã, e não combinou tão bem assim. Por isso, essa versão durou pouco, e hoje é mais fácil ver Porsche na rua do que um Logan CVT.

Honda City Sport

Honda City Sport [divulgação]

O Honda City sempre foi um bom carro, mas nunca teve um desempenho arrebatador. Mesmo assim, a Honda decidiu lançar uma versão com apelo esportivo para o sedã. Em 2013, surfando na onda dos carros esportivados, a marca apresentou o City Sport. Ele tinha detalhes escurecidos na carroceria e tinha a opção da cor Vermelho Rally. Mas a esportividade acabava por aí. O motor era o mesmo 1.5 de 116 cv dos demais, atrelado ao câmbio manual de cinco marchas.

Volkswagen Polo BlueMotion

Volkswagen Polo BlueMotion [divulgação]

O Volkswagen Polo de quarta geração foi o primeiro modelo da marca a receber a versão BlueMotion no Brasil. Em 2009, o hatch passou a ter essa opção, mas outros carros também receberam depois, como Fox e Gol. A promessa era ter um melhor consumo de combustível, por isso a grade era mais aerodinâmica, havia spoiler e aerofólio, além de pneus menos resistentes e a suspensão era um pouco mais baixa.

A ideia da versão era boa, mas o visual era um tanto exótico e a economia não era tão grande assim. O motor 1.6 era o mesmo das demais versões. Ele recebeu algumas alterações mecânicas, só que por aqui a versão BlueMotion não vingou tanto. Na Europa, os carros com essas versões utilizavam motor diesel, em uma era anterior ao escândalo do dieselgate. Por aqui, a lei jamais permitiria o uso desse propulsor.

Quais outras versões inusitadas você se recorda? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Hyundai HB20S Limited Plus – R$ 102.090

Fiat Strada Endurance 1.3 cabine plus – R$ 105.990

Renault Kardian Evolution MT – R$ 106.990

Citroën Basalt First Edition T200 AT – R$ 107.390

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