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João Brigato — Fri, 08 Nov 2024 15:11:00 +0000

Com o objetivo de popularizar a eletrificação no Brasil, Fiat, CAOA Chery e Kia passaram a vender modelos semi-híbridos por aqui. Contudo, todos com o logotipo Hybrid na carroceria. Carros como os CAOA Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Arrizo 6, além dos Kia Stonic e Sportage são anunciados como híbridos, assim como os recém-lançados Pulse e Fastback da Fiat. Mas são híbridos de verdade?

Aqui no Auto+ já mostramos um vídeo explicando todos os tipos de híbridos que existem atualmente. Você confere abaixo essa explicação. Mas basicamente no mercado brasileiro contamos hoje com híbridos leves / semi-híbridos (MHEV), híbridos tradicionais (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e elétricos com autonomia estendida (REEV).

Basicamente um carro híbrido usa dois ou mais motores em sua composição, em geral um a combustão e outro elétrico. É essencial que para ser classificado como um híbrido de verdade que os dois motores consigam mover as rodas do carro. Se os dois motores não movem as rodas sozinhos, não pode ser chamado de híbrido.

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid [divulgação]

Por isso um híbrido leve ou um elétrico com autonomia estendida não são híbridos de fato. Mas por quê? Pois nesses dois sistemas o motor sobressalente não move as rodas. No híbrido leve, o elétrico substitui o alternador e o motor de partida, diminuindo o esforço do sistema a combustão: jamais movendo as rodas.

No elétrico com autonomia estendida (REEV), o motor a combustão só funciona como gerador de energia para o sistema elétrico e não é conectado às rodas. Por isso até são considerados como carros elétricos.

Fiat Pulse Impetus Hybrid [divulgação]

O que diz a lei?

A norma ABNT NBR 16.567 considera carros MHEV como híbridos de fato. Isso porque, segundo a lei, se 2% da energia do combustível consumido no ciclo de ensaio, for feita por energia elétrica, o carro é híbrido. Mesmo indo contra o conceito de híbrido, que é mover as rodas com os dois motores.

Contudo, conforme procedimentos contidos nesta norma, o sistema é recarregado por um gerador elétrico a bordo, uma fonte externa de energia elétrica, ou ambos. No modo híbrido de operação, o motor de combustão e o sistema elétrico podem ser utilizados sequencial ou simultaneamente para a propulsão.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Entretanto, a lei no Brasil diz que o Renault Kwid é considerado um SUV. Isso se deve por medidas de ângulo de entrada, saída e altura em relação ao solo. Porém, ele não passa de um hatch subcompacto. Ainda assim, a lei o classifica como um SUV por conta disso.

Com isso, podemos ver que a lei brasileira, devido a parâmetros, classifica um carro de maneira errônea. No caso dos sistemas MHEV, como o motor elétrico não move o carro sozinho, não deveria ser considerado híbrido. Contudo, um auxílio (muito bem vindo). Mas a lei os vê como híbridos.

CAOA Chery Tiggo 7 Pro Hybrid [divulgação]

Os CAOA Chery são híbridos de verdade?

Respondendo diretamente à pergunta, não: exceto um deles. A CAOA Chery usa nos Tiggo 5X Pro Hybrid, Tiggo 7 Pro Hybrid e Arrizo 6 Pro Hybrid o sistema híbrido-leve. Ou seja, eles não são carros híbridos de verdade. Isso porque esses quatro modelos são híbridos leves.

CAOA Chery Arrizo 6 Hybrid [divulgação]

O quarteto combina motor 1.5 quatro cilindros turbo flex a um pequeno motor elétrico que substitui o alternador. Essa unidade é alimentada por uma segunda bateria de 48V que é independente da bateria do motor a combustão. O elétrico tem 10 cv e 4,08 kgfm de torque e serve para reduzir o esforço do motor 1.5 turbo e não move as rodas.

Com isso, o conjunto total tem 160 cv e 25,5 kgfm de torque. Nas versões não eletrificadas de Tiggo 5X Pro e do Arrizo 6 hpa 150 cv e 21,4 kgfm de torque. O Tiggo 7 Pro usa motor 1.6 mais potente e transmissão de dupla embreagem na versão sem o sobrenome Hybrid, enquanto o Sport tem o mesmo 1.5 turbo, mas sem auxílio elétrico.

CAOA Chery Tiggo 7 Hybrid [divulgação]

Resumindo: o pequeno motor elétrico dos CAOA Chery Hybrid elevou a potência e o torque, além de ter reduzido o consumo de combustível em 13%, mas sem mover sozinho as rodas. Esse é o papel do sistema híbrido leve: deixar o carro mais econômico, mas não usar a eletricidade para movê-lo.

E os carros da Kia?

Além da CAOA Chery, a Kia também vende carros com o logotipo Hybrid na traseira, mas que não são híbridos de verdade. Trata-se do Stonic e do Sportage. Ambos contam também com o mesmo tipo de sistema semi-híbrido ou híbrido leve.

Kia Stonic [Auto+ / João Brigato]

O Stonic é um SUV compacto de porte semelhante ao Volkswagen Nivus e ao Fiat Pulse. Ele usa motor 1.0 três cilindros turbo de 120 cv e 20,4 kgfm de torque com auxílio de um pequeno motor elétrico que substitui o alternador e o motor de partida.

O sistema é igual ao do Kia Sportage, só que o motor é maior. Sai de cena o 1.0 três cilindros turbo, entra um 1.6 quatro cilindros turbo de 180 cv e 27 kgfm de torque. Nos dois SUVs, a transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete marchas.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Mas e os Fiat?

Os mais recentes a figurar nesta lista, os carros da Fiat também são apenas semi-híbridos e tem sistema ainda mais simples do que os da CAOA Chery e da Kia. Pulse e Fastback contam com uma arquitetura de 12V na qual o motor elétrico substitui o motor de partida o alternador.

O 1.0 T200 três cilindros turbo mantém os mesmos 130 cv e 20,4 kgfm de torque da versão não eletrificada. Além disso, o motor elétrico só reduz o consumo e emissões do 1.0 turbo, mas jamais atua nas rodas. Por isso, nem Pulse Hybrid, muito menos o Fastback Hybrid deveriam ser considerados híbridos de verdade.

Fiat Pulse Impetus Hybrid [divulgação]

Entretanto, o sistema da Fiat auxilia muito no consumo, mesmo sendo simples. O consumo com etanol no Fastback tem redução de 9,8%. Contudo, com gasolina, a melhora é de 10,5% Já o Pulse baixa em 10,7% seu consumo, tanto com etanol, quanto com gasolina.

CAOA Chery tem um híbrido de verdade

Além de oferecerem os modelos semi-híbridos, CAOA Chery e Kia contam com carros híbridos de verdade. Ao contrário da Fiat, que somente tem um 100% elétrico como próximo passo da eletrificação dentro da gama. No caso da chinesa, o Tiggo 8 Pro PHEV é o único híbrido de verdade.

Enquanto os demais modelos da CAOA Chery levam o nome Hybrid na tampa traseira e não são híbridos de verdade, o Tiggo 8 PHEV estampa com orgulho sua sigla eletrificada. Até porque, o Hybrid está lá escondido na sigla Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).

Aqui o conjunto é totalmente diferente. O Tiggo 8 Pro tem também motor 1.5 quatro cilindros turbo, mas que bebe apenas gasolina �?enquanto Tiggo 5X Pro Hybrid, Tiggo 7 Pro Hybrid e Arrizo 6 Pro Hybrid são flex. São 156 cv e 23,45 kgfm providos somente pelo motor a combustão. O conjunto total rende 317 cv e 56,6 kgfm.

Contudo, ele combina a força do 1.5 turbo a dois motores elétricos. Esses sim, capazes de mover o Tiggo 8 Pro sozinhos por até 77 km. Por ser híbrido do tipo plug-in, o Tiggo 8 Pro é recarregável na tomada ou se carregar sozinho através do motor a combustão. Demora de 6 horas (tomada 220V a 3 horas (wallbox de 350V).

Kia também traz eletrificação de verdade

Kia Niro Rio Open Limited Edition [Divulgação]

Já do lado Kia, temos o Niro. O SUV de porte compacto usa motor 1.6 quatro cilindros aspirado de 105 cv e 14,7 kgfm de torque ligado a um motor elétrico de 44 cv e 17,3 kgfm de torque. Diferentemente do Tiggo 8 Pro, o Kia Niro é híbrido do tipo tradicional (HEV), ou seja, não precisa de tomada.

Kia Niro [divulgação]

O modelo marca bons números de consumo, com 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada com gasolina. Por ser um sistema híbrido mais simples, basta colocar gasolina no tanque que o próprio Kia Niro lida com a função de carregar o sistema e economizar combustível.

Você acha justo que Kia, Fiat e CAOA Chery usem o logo Hybrid em carros com sistema MHEV? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Tue, 05 Nov 2024 19:06:00 +0000

Depois de muitos flagras, finalmente o Kia Sportage reestilizado foi revelado. O SUV veterano sul-coreano ganhou mudanças no visual, principalmente na dianteira. Ele recebeu melhorias na cabine e também passou por mudanças na motorização. Mas, será que ele virá ao Brasil?

No quesito visual, o Sportage reestilizado quis seguir os passos dos recentes modelos elétricos que a montadora sul-coreana lançou recentemente. Vale pontuar que o Sportage se encontra na sua quinta geração e esta reestilização de meio de vida trouxe os faróis na posição vertical e nas extremidades do para-choque.

Eles são contornados por luzes em formato do número “7” e interligadas por uma barra escurecida. O capô tem leves vincos laterais e a grade do Kia Sportage é nova, assim como as entradas de ar na parte inferior do para-choque.

Dianteira do novo Kia Sportage 2026 [Divulgação]

Visual mais ousado

Nas laterais, as novidades são os novos para-lamas e para dar um ar de robustez ao SUV, a Kia ressaltou levemente as caixas de rodas. Aliás, as rodas possuem novos desenhos e os tamanhos variam de 17 até 19 polegadas, dependendo da versão. O Sportage X-Line, por exemplo, emprega rodas exclusivas de 19 polegadas.

Essa versão, tida como uma das mais sofisticadas da linha, traz detalhes escurecidos e para-choques com desenho mais esportivo. Já na traseira, o Kia Sportage mostra lanternas de LED com novo desenho interno e seguem interligadas. As novidades visuais são aplicadas no Sportage com entre-eixos maior, o qual é comercializado na Austrália, Coreia e América do Norte.

Novo Kia Sportage 2026 [Divulgação]

Mas, é provável que o Sportage europeu, que tem entre-eixos menor também ganhe essas modificações. Na cabine, as novidades são as duas telas curvas integradas de 12,3 polegadas para painel de instrumentos e central multimídia com sistema atualizado. O novo Sportage tem novo head-up display, volante de dois raios, iluminação ambiente e novas saídas de ar-condicionado.

Nova transmissão e mudanças na motorização

O Kia Sportage pode ser escolhido na Coreia em oito cores diferentes de carroceria e o acabamento interno pode ser comprado em tons como marrom Lounge, preto ou cinza Marinho. No seu país de origem, o Sportage usa motor 2.0 de 144 cv.

Novo Kia Sportage 2026 [Divulgação]

Ele também pode ser escolhido com o motor 1.6 turbo híbrido-leve de 180 cv e que passa a trazer a nova transmissão automática de oito marchas no lugar do antigo câmbio de dupla embreagem. Por sua vez, o Sportage pode ser escolhido nas versões híbrida ou híbrida plug-in. Elas usam o motor 1.6 turbo de base e mais um propulsor elétrico que ganhou 5 cv, chegando aos 64 cv.

A autonomia elétrica ainda não foi revelada. A frenagem regenerativa foi aperfeiçoada e pode ter sua intensidade ajustada na alavanca de troca de marcha. O Sportage de cara nova tem ainda um modo de condução batizado de infantil. Assim, proporciona uma aceleração mais suave e que prioriza o conforto dos ocupantes.

Kia Sportage 2026 [divulgação]

Sportage na Netflix

As rodas dianteiras passam a trazer novo amortecedor bidirecional. O Kia Sportage reestilizado traz também novo material retrabalhado para evoluir o isolamento acústico da cabine. Na Coreia, o Sportage reestilizado tem preços que variam de cerca de US$ 20.600 e chegam em US$ 35.300. Convertidos, os valores se aproximam de R$ 119 mil até R$ 204 mil.

A marca sul-coreana acabou de fechar uma parceria com a Netflix e seus novos lançamentos serão exibidos na nova temporada da série Round 6. O Sportage de cara nova destinado para o mercado norte-americano virá em breve, já como linha 2026. Sua vinda ao Brasil não foi confirmada até o momento.

Novo Kia Sportage 2026 [Divulgação]

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Felipe Yamauchi — Thu, 24 Oct 2024 18:09:00 +0000

Logo mais, a Kia revelará oficialmente como ficou o Sportage reestilizado. O modelo acabou de ter um teaser sombrio revelado e que mostra algumas mudanças bem notórias em sua carroceria. O SUV médio sul-coreano deverá ser lançado oficialmente em novembro em seu país de origem e só depois terá o passaporte carimbado para outros mercados.

Sua quinta e atual geração foi apresentada ao público em 2021 e agora receberá a atualização de meio de vida. Agora, essa mudança em seu visual deverá ser mais pesada na dianteira. Desse modo, o novo Sportage vai se alinhar com a nova linguagem visual da marca sul-coreana e também terá estilo parecido com o dos novos carros elétricos da montadora.

Na dianteira, seus faróis estarão na posição vertical, as linhas terão ar mais encorpado, a grade ganhará novos contornos e tamanho maior e os DRL’s terão aspecto do número “7”. A ideia é que a parte da frente do Kia Sportage reestilizado transmita um ar de mais robustez ao modelo. Nas laterais, o público pode esperar por rodas com novos desenhos.

Kia Sportage reestilizado [Divulgação]

Mistério no ar

A traseira terá apenas pequenas modificações em relação ao modelo atual. As lanternas terão novo desenho interno e leves atualizações em seu para-choque, incluindo novas luzes auxiliares em sua parte mais inferior. No entanto, o interior do Sportage reestilizado ainda segue em segredo. O que podemos esperar é que o display curvo grande siga instalado.

Ele integra o painel de instrumentos com a central multimídia. O painel deverá ter novo desenho, o volante terá dois raios e seus bancos também podem mudar. Por sua vez, o Kia Sportage reestilizado não deverá sofrer alterações significativas em relação à sua motorização. Lá fora, ele seguirá com motores a gasolina, diesel, híbrido e híbrido plug-in.

Kia Sportage reestilizado [Divulgação]

Flagra do Kia Sportage [Carscoops/ Reprodução]

Porém, os propulsores poderão ter de passar por melhorias. Assim, ficarão mais eficientes e atenderão às rígidas normas de emissão de gases poluentes. O portal Carscoops até chegou a fazer uma projeção de como ficará o novo Sportage. No próximo mês de novembro, o SUV médio finalmente será revelado para o público coreano.

Em seguida, será a vez dos norte-americanos receberem o Kia Sportage reestilizado. Ainda não há confirmação se o modelo com novo visual terá o passaporte carimbado para o Brasil.

Como será que ficou o visual do Sportage reestilizado? Você teria ele caso o modelo chegue ao Brasil? Conte nos comentários

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João Brigato — Mon, 07 Oct 2024 15:00:00 +0000

Em um passado não muito distante, a Kia povoava as ruas do Brasil com Cerato, Picanto e Sportage. O trio tinha preço abaixo da média, qualidade dentro do que se esperava e até eram figurinhas carimbadas na novela das 21h. Só que agora a situação é outra, ao mesmo tempo que a operação enxugou, a marca agora tem carros muito melhores do que antes.

Esse é o caso do Kia Sportage. Um SUV médio que já foi muito comum nas ruas brasileiras, mas que agora se tornou uma raridade e há motivos para isso. Ao mesmo tempo que é uma pena, visto o nível que esse carro chegou. Mas o que o Sportage tem para o tornar tão bom e, ao mesmo tempo, tão erradamente precificado.

O pessoal da BMW

Não é de hoje que parte da engenharia da Hyundai e da Kia é tocada por várias pessoas que trabalharam na BMW. A marca alemã sempre foi muito conhecida por fazer carros verdadeiramente gostosos de dirigir. Mas parece que esses ensinamentos foram mais absorvidos pela fabricante do Sportage do que pela do HB20.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Toda vez que dirijo um Kia me surpreendo como a marca verdadeiramente pensa em quem está atrás do volante em vários aspectos. São carros verdadeiramente engajantes de pilotar, o que surpreendeu muito no Sportage. O modelo tem dinâmica de hatch, com suspensão mais firme e direção rápida e com calibragem voltada a esportividade.

O chassi do Sportage é bem acertado, garantindo uma tocada mais dinâmica de hatch médio, ao mesmo tempo em que a suspensão segura bem a carroceria nas curvas. Um Sportage GT seria muito bem vindo e sua tocada faz parecer bastante os tempos em que o Volkswagen Tiguan era um SUV voltado a tocada esportiva, não conforto.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Alto lá

Parte dessa sensação de esportividade também é mérito do motor 1.6 quatro cilindros turbo semi-híbrido. Ao contrário do que sugere o logotipo Hybrid na traseira, esse SUV não é híbrido de verdade. Na realidade, ele tem sistema MHEV, ou híbrido leve, no qual um motor elétrico pequeno substitui o alternador e o motor de partida, mas não move o carro.

A ideia é reduzir consumo e aliviar o esforço do 1.6 turbo, mas isso não acontece tanto assim na prática. Durante nossos testes, o Kia Sportage manteve média de 9,9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, subindo a 11,5 km/l no modo Eco por conta da desativação do motor com a função velejar. Oficialmente, ele deveria fazer 11,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Mas esqueça de consumo, para isso compre um BYD Song Pro ou um GWM Haval H6. No caso do Kia Sportage, a entrega de uma boa dirigibilidade é o que verdadeiramente conta �?algo que os rivais não conseguem nem chegar perto. São 180 cv e 27 kgfm de torque bem entregues pelo 1.6 turbo.

Ele é pareado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas que tem bom funcionamento, mas alguns pecados. Na hora de fazer uma retomada, o câmbio é bem rápido, respondendo com reduções de marcha instantânea. Além disso, ele faz trocas suaves, ainda que demoradas.

Kia Sportage [ Auto+ / João Brigato]

O problema fica na hora de sair em uma inclinação ou subida. Vez ou outra, o Kia Sportage esquece que tem assistente de partida em rampa e vai para trás. Isso aconteceu em diversas situações ao longo da semana de testes com o SUV médio. Fora isso, todo sistema trabalha em silêncio absoluto, como se fosse um carro premium de verdade.

Falando em premium

Não somente o isolamento acústico do Kia Sportage te passa uma sensação de carro premium, a cabine segue por esse mote. Algo que se faz justificável ao ver que a Kia quer cobrar R$ 274.990 por ele, o posicionando bem acima de Jeep Compass, BYD Song Plus, GWM Haval H6 e outros modelos da categoria.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

O painel e as portas contam com revestimento macio de couro na parte superior. Couro também é usado nas laterais de portas, console central e nos bancos, que ainda trazem alcantara em pontos de contraste. O volante traz couro de qualidade de marca premium, tendo toque aveludado e costuras muito bem feitas.

Sim, há plástico nas portas e no console, mas sempre bem feito e bem encaixado. À frente do motorista está uma tela de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos totalmente digital, enquanto a central multimídia, também de 12,3 polegadas, é levemente curvada para o piloto.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Vale destaque para o sistema de câmeras de ponto cego que projetam imagens no painel mostrando o que há do lado direito ou esquerdo, conforme a seta é dada (como no Hyundai Creta). Além disso, a central conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sendo muito fácil de usar.

Logo abaixo delas, o Sportage conta com uma faixa touch onde ficam também os rotores que funcionam como comandos para o ar-condicionado ou para controle do rádio, dependendo da função escolhida. É algo extremamente prático, elegante e bem pensado. A Kia, inclusive, colocou vários botões grandes e fáceis de serem alcançados no console.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Nitidamente a marca sul-coreana pensa que o motorista vai dirigir o Sportage o tempo todo e precisa ficar atento à estrada. Ao contrário de várias montadoras que colocam tudo na central multimídia ou em comandos touch extremamente complicados e que roubam a atenção. Tudo no Sportage é fácil de operar.

Pensando nas famílias

Um ponto interessante sobre o Kia Sportage é que, mesmo sendo um carro nitidamente voltado para que o motorista curta a experiência ao volante, ele também cuida de quem senta atrás. O espaço é bem vasto, tanto para os joelhos, quanto para as pernas. O teto solar panorâmico, item de série, ajuda nessa sensação.

Na lateral dos bancos traseiros há entradas USB do tipo C para facilitar o carregamento de celulares. Além disso, o encosto conta com um suporte para celular ou tablets, que permite que crianças sigam entretidas durante uma viagem. O suporte é emborrachado e garante que o aparelho ficará lá mesmo em uma curva forte.

O porta-malas leva 562 litros e tem abertura elétrica. Ele conta com nichos na lateral e um fundo com divisórias para levar outros objetos. Além disso, é possível abrir o porta-malas automaticamente ao permanecer por cinco segundos com a chave no bolso atrás da tampa. Após alguns bipes, a tampa abre sozinha, algo muito prático no dia-a-dia.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Preço do prestígio

Como agora é vendido somente na versão topo de linha EX Prestige de R$ 274.990, o Kia Sportage vem lotado de itens de série. O SUV conta com ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, teto solar panorâmico, bancos revestidos em couro com aquecimento e resfriamento na dianteira, além de ajuste elétrico.

Há ainda faróis e lanternas full-LED, sensor de chuva e farol, piloto automático adaptativo, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, rodas de liga-leve de 19 polegadas, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, alerta de saída segura e de tráfego cruzado.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Há ainda alerta de ponto cego, sistema de câmeras 360°, seis airbags, controle de tração e estabilidade, sistema de manutenção em faixa, freio de estacionamento eletrônico, retrovisores com rebatimento automático, sistema start-stop e partida remota.

Veredicto

Pensando como um SUV médio urbano, o Kia Sportage é certamente um dos melhores que temos hoje no mercado brasileiro. Tem visual exótico e diferente, interior verdadeiramente refinado que briga com marcas de luxo e é um tesão para andar, além de bem equipado e espaçoso por dentro.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Mas pagar R$ 274.990 em um carro que não é híbrido tendo modelos com porte mais generoso e motorização capaz de fazer 1.000 km com um tanque custando R$ 50 mil a menos coloca o Kia em um território muito perigoso. Se prazer ao dirigir é seu foco, abrace ele sem medo. Se só quer um SUV médio bom, há carros tão bons quanto por menos.

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João Brigato — Mon, 19 Aug 2024 16:35:22 +0000

Modelo mais vendido da história da Kia, o Sportage vai receber mudanças visuais fortes para a linha 2025. O modelo terá frente redesenhada inspirada nos modelos elétricos da marca, interior mais refinado e pode ganhar nova opção híbrida (de verdade) no Brasil.

Depois de diversos flagras, o site Carscoops elaborou uma projeção de como deve ficar o novo Kia Sportage. O SUV médio será renovado de maneira pesada na dianteira, enquanto a traseira vai receber só um botox.

Inspirado na linha de elétricos da marca, o novo Kia Sportage terá faróis verticalizado, com luz de LED contornando as bordas mais externas do conjunto. O estilo fará com que o SUV pareça mais alto e parrudo.

Kia Sportage 2025 [Carscoops]

Tal qual hoje, o conjunto óptico será visualmente integrado à enorme grade frontal, que terá desenho modificado para evidenciar o típico nariz de tigre da marca sul-coreana. O para-choque recente elementos retangulares e novas luzes.

Para a traseira, a Kia reserva novas lanternas e mudanças discretas no para-choque do Sportage 2025. O modelo terá novas luzes auxiliares na base do para-choque, além de mudanças sutis na parte preta.

Flagra do Kia Sportage [Carscoops/ Reprodução]

Mudando por dentro

Aproveitando para se adequar à identidade visual da marca, o novo Kia Sportage 2025 terá interior com mudanças fortes. A marca tem usado cada vez mais a integração entre a central multimídia e o painel de instrumentos totalmente digital, o que estará presente no SUV renovado.

Já a parte mecânica não vai mudar. Mas isso abre precedentes para que a Kia traga uma versão híbrida de verdade para o Sportage no Brasil. Hoje, ele usa motor 1.6 quatro cilindros turbo semi-híbrido de 180 cv (227 cv lá fora). Mas, esse motor também é usado em uma variante PHEV do SUV com 261 cv.

Kia Sportage [divulgação]

Para alguns mercados também estão disponíveis motores diesel 2.0 turbo de 183 cv ou 2.5 quatro cilindros aspirado a gasolina com 187 cv. A Kia também oferece tração 4×4 para a maioria das versões do Sportage fora do Brasil.

Você teria um Kia Sportage? Aprovou o novo visual do SUV? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Tue, 06 Aug 2024 22:00:00 +0000

Um dos próximos lançamentos da Kia para o mercado automotivo é o Sportage reestilizado. Ele deve chegar em breve e teve mais um protótipo flagrado em testes. Desta vez, o modelo contava com menos camuflagem e assim deu para notar quais serão os locais com maior mudança no quesito visual externo.

Quem revelou o flagra foi a equipe do portal Carscoops e ele circulava pelas ruas da Alemanha. Na dianteira, dá para notar que o capô está liso, com leves vincos nas bordas. Os para-choques terão novo desenho. É lá que será instalada uma nova grade frontal, com linhas retangulares e acabamento escurecido, para dar um ar de robustez ao SUV médio.

Outra novidade é que seus faróis estão na posição vertical e os DRL’s ficam nas bordas. Na parte inferior, há uma nova entrada de ar, de tamanho compacto e que tem os faróis de neblina nas pontas. Nas laterais do novo Kia Sportage, o público pode esperar por rodas com novos desenhos. Na traseira, as lanternas terão grafia diferente do modelo atual, refletores mais finos e mais mudanças, todas sutis perto da dianteira.

Flagra do Kia Sportage [Carscoops/ Reprodução]

Kia faz mistério

A cabine do Sportage reestilizado ainda não foi vista de forma clara, mas também deve acompanhar o exterior e trazer novidades. Debaixo do capô, segue o mistério do SUV reestilizado. A montadora sul-coreana não revela se ele terá novidades na motorização. Atualmente, ele pode ser comprado lá fora em versões híbridas-leve, híbridas convencional e até plug-in.

No primeiro caso, o motor 1.6 turbo trabalha em união com um pequeno gerador elétrico. O conjunto rende 148 cv e pode ter câmbio manual de cinco marchas ou automatizado de dupla embreagem de sete velocidades. Já o híbrido convencional tem o mesmo motor 1.6 turbo. Só que, ele se une com um propulsor elétrico e uma bateria de 1,49 kWh de capacidade.

Flagra do Kia Sportage [Carscoops/ Reprodução]

Aqui, o Kia Sportage entrega 226 cv. Por fim, tem as versões híbridas plug-in. O conjunto a combustão é o mesmo das demais variantes. Contudo, o propulsor elétrico é mais potente e a bateria passa a ser de 13,8 kWh. Tudo junto entrega 261 cv e a autonomia elétrica pelos ciclos internacionais é de 69 km. Por aqui, o Sportage só é encontrado na variante híbrida-leve e ainda não há confirmação da variante reestilizada dar o ar da graça.

Flagra do Kia Sportage [Carscoops/ Reprodução]

O que será que a Kia está planejando para o SUV? Gosta dele ou prefere seus rivais? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Thu, 18 Jul 2024 16:00:00 +0000

Vendo que os SUVs fazem sucesso como água no deserto, a Kia prepara para em breve revelar o Sportage reestilizado. O SUV médio acabou de ser flagrado em testes todo camuflado pelas ruas internacionais. Além de visual externo renovado, o interior terá alguns retoques e ele continuará a ser eletrificado em qualquer mercado.

Quem revelou o flagra em primeira mão foi o portal internacional Carscoops. O Sportage reestilizado foi visto andando pelas ruas da Alemanha. Vale ressaltar que existem diferenças entre as variantes europeia e a vendida na América do SUV sul-coreano. Na dianteira, as principais novidades serão por conta da grade revisada e com novo desenho, o para-choque com novas linhas e seus faróis.

Eles serão verticais e terão as luzes de condução diurna como borda. Novas entradas de ar e os faróis de neblina com desenho diferente também são esperados. Nas laterais, o Kia Sportage reestilizado deverá contar com rodas de novos desenhos. Por fim, a traseira terá lanternas com novas grafias e o para-choque também foi redesenhado.

Flagra do Kia Sportage reestilizado [Carscoops/ Reprodução]

Paz e amor com o meio ambiente

Na cabine, o novo Sportage deverá trazer telas de painel de instrumentos e central multimídia com novas atualizações do sistema, tudo em prol da conectividade e conveniência a bordo. Para ficar mais atraente perante os muitos rivais, o SUV sul-coreano passará por uma revisão e deverá ganhar mais itens de condução semiautônoma.

Debaixo do capô, o público internacional só encontra o Kia Sportage eletrificado. O mais em conta traz o conjunto híbrido-leve. Ou seja, ele tem o motor 1.6 turbo de 148 cv e mais um pequeno sistema elétrico de 48V. Assim, ele tem melhores números de consumo de combustível e os valores de emissão de gases poluentes são diminuídos. Aqui, ele pode ter câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem de sete velocidades.

Flagra do Kia Sportage reestilizado [Carscoops/ Reprodução]

Há também a opção de híbrido convencional. Aqui, o propulsor 1.6 turbo vem acompanhado de um motor elétrico e uma bateria com capacidade de 1,49 kWh. Tudo junto rende 226 cv. Por fim, ele pode ser híbrido plug-in. Os motores a combustão e elétrico são iguais ao do híbrido. Só que, a bateria tem capacidade de 13,8 kWh e tudo entrega 261 cv.

Sua autonomia 100% elétrica pelo ciclo internacional é de 69 km. Ainda não há informações sobre o lançamento oficial do Kia Sportage reestilizado e nem se ele virá ao Brasil. Por aqui, ele é encontrado na versão EX Prestige P.859, é híbrido-leve e custa R$ 274.990.

Flagra do Kia Sportage reestilizado [Carscoops/ Reprodução]

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Felipe Yamauchi — Wed, 03 Jan 2024 22:00:18 +0000

Desde o dia 1° de janeiro deste ano, os carros elétricos e híbridos passaram a receber a taxa de importação em cima do valor final. Contudo, a Kia foi diferente. Com um portfólio repleto de modelos eletrificados, os preços dos seus carros foram congelados. Até o último dia de janeiro, os veículos da marca sul-coreana vão seguir com os preços praticados em 2023.

Depois do dia 31 de janeiro, os carros da Kia podem ter um reajuste em seu preço de até 12%. Por enquanto, o SUV Niro, que é híbrido convencional e que ganhou recentemente uma nova versão, tem preço de R$ 193.680. Ao seu lado, a marca ainda oferece o SUV Sportage e o Stonic.

Esses dois últimos contam com o conjunto híbrido-leve, ou seja, o propulsor elétrico auxilia o motor a combustão em determinadas situações, mas não traciona as rodas dos modelos. O Sportage está sendo oferecido ao público brasileiro pelo preço de R$ 212.452. Por sua vez, o Stonic é vendido nas concessionárias da marca, por R$ 139.990.

Vai sobrar até para o Kia Bongo

De acordo com o Governo Federal, a volta do imposto de importação sobre os carros elétricos, tem como intuito acelerar o processo de descarbonização da frota brasileira, auxiliar no processo de neoindustrialização do país e desenvolver ainda mais o setor automotivo nacional. Todos os carros híbridos, híbridos-leves, elétricos e até os modelos de carga eletrificados receberão um aumento no valor final praticado para o público brasileiro.

Então, quem está pensando em comprar ou procura por um Kia Bongo, deve se apressar. Já que os caminhões elétricos terão um reajuste de 20% no valor final a partir deste mês e em julho de 2025, eles terão uma variação de 35% em seu preço. Atualmente, o Bongo é vendido por R$ 156 mil, mas já em fevereiro esse preço deve subir.

Kia Bongo K2500 [divulgação]

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João Brigato — Fri, 06 Oct 2023 15:00:23 +0000

Por sorte, no Brasil somos servidos por muitos carros bonitos. Só que existem os que são mais belos entre os que já são providos de um visual agradável. Para responder à essa questão, na Pergunta da Semana dessa vez questionamos aos leitores: qual o carro mais bonito à venda no Brasil?

A lista focou em modelos produzidos no Mercosul, já que importados de luxo são clássicos da beleza para muita gente. Na lista escolhida por nossa equipe editorial, tivemos Peugeot 208, Volkswagen Nivus e Honda HR-V. Agora, os carros abaixo são todos sugeridos por nossos leitores aqui no site ou nas redes sociais.

Nissan Sentra

Nissan Sentra Exclusive [Auto+ / João Brigato]

Se antes o Nissan Sentra tinha cara de tiozão, agora ele acelera o coração de muita gente. André Moraes citou o sedã médio ressaltando que gosta da dianteira longa e baixa, além da traseira alta e os vincos. Acho clássico e bonito ao mesmo tempo. Se eu compraria? Não sei. Mas bonito ele é�?

Peugeot 3008

Peugeot 3008 Hybrid4 [Auto+ / João Brigato]

Ainda que tenhamos citado o Peugeot 208 no post original da Pergunta da Semana, ele foi diversas vezes comentado pelos leitores no nosso site e redes sociais. Contudo, outro dos carros que apareceu com bastante frequência é o seu irmão 3008. De fato, ele talvez seja o mais bonito entre os SUVs médios à venda no Brasil.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson [Divulgação]

Ainda que seja um dos carros mais velhos à venda no Brasil, é difícil não achar o Tucson bonito. Kleidisson Augusto relembrou que “O New Tucson brasileiro (não é tão “New�?assim) me atrai desde quando foi lançado. Proporções perfeitas, frente jovem mas elegante, com faróis provocantes e as lanternas traseiras são perfeitas e realçam o volume�?

Kia Sportage

Kia Sportage [divulgação]

Primo atualizado (de verdade) do Tucson, o Kia Sportage chama atenção pelo visual diferentão. A grade frontal gigantesca acompanhada por faróis em formato de lança e a traseira limpa tornam ele um modelo diferente nas ruas. Um toque especial vai para a carroceria verde com teto preto, que combina perfeitamente com ele.

Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus [divulgação]

Como dissemos no texto anterior, beleza é algo muito relativo e pessoal, por isso nem todo mundo vai concordar que esses carros são bonitos. Mas Leandro Fagundes fez seu ponto com o Citroën C4 Cactus: “apesar de já bastante tempo em nosso mercado nunca perdeu sua imponência com um design singular com duplo Chevron na dianteira, e um formato que repassa robustez e elegância.�?/span>

Qual carro ficou faltando nessa lista? Conte nos comentários.

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Beatriz Prestes — Mon, 17 Apr 2023 20:00:07 +0000

Sabemos que a Kia não tem uma vida muito fácil no Brasil. Com poucas concessionárias e ausência de uma boa estratégia de marketing, a montadora sul-coreana vende pouco em nosso mercado automotivo. Apesar disso, ela prometeu aumentar 57,9% nas suas vendas por aqui ainda esse ano, além de culpar a crise de componentes e anunciar o lançamento de carros elétricos.

De acordo com o site Automotive Now, o diretor de operações da Kia no Brasil, Gustavo Gandini, comentou sobre a situação complicada da marca no mercado brasileiro. O executivo comentou que a crise de semicondutores é a maior barreira para que a Kia consiga crescer em nosso país.

“A Kia ainda está sofrendo muito com os semicondutores. Parece que as marcas que vendem carros de entrada estão conseguindo produzir por usarem chips com menos tecnologia agregada, mas estamos focando muito no mercado mais premium, inclusive com uma linha de SUVs híbridos. Poderíamos até retirar alguns equipamentos dos carros para aumentar o volume de produção, mas preferimos entregar produtos com maior valor agregado e mais tecnologia para nossos clientes�? disse.

Kia Carnival [Auto+ / João Brigato]

Dificuldade internacional

Como a Kia é apenas uma importadora no Brasil, nenhum de seus veículos é fabricado nacionalmente. Todos eles são importados, e por conta disso, a falta de componentes em fábricas estrangeiras influenciam diretamente no desempenho da marca por aqui.

O novo Sportage híbrido-leve, por exemplo, tem suas unidades importadas da Eslováquia. Já o Niro, que também é híbrido, mas traz um sistema bem mais sofisticado, é importado da Coréia Do Sul, país asiático onde nasceu a montadora Kia.

Kia Sportage Híbrido-Leve [Auto+ / Renan Melo]

Situação difícil, mas com mais vendas

Apesar das dificuldades de importação, Gandini comentou que a unidade brasileira da Kia está negociando volumes maiores de veículos, para terminar 2023 com o total de 8.500 carros. Caso essa meta seja de fato atingida, a Kia terá um resultado muito superior ao de 2022, com elevação de 57,9%.

De acordo com a Fenabrave, no ano passado ela obteve somente 5.384 unidades emplacadas no total, com participação de 0,28% no mercado de carros e comerciais leves. Em 2023, até março a Kia conta com um total de 1.280 emplacamentos e 0,29% de participação.

Kia Niro Hybrid [Auto+ / Renan Melo]

Gustavo comentou: “Estamos negociando volumes maiores até por conta dos lançamentos de Sportage e Niro. Só que não esperávamos enfrentar essa dificuldade de produção. O Sportage, principalmente, é produzido na Eslováquia, e a guerra na Ucrânia acaba interferindo também. Há problemas de entregas de peças e de logística, e tudo isso dificulta nossa operação�?

O executivo ainda comentou que está brigando e negociando com a fábrica para chegar a esse volume mais alto de carros. Vale lembrar que a Kia do Brasil responde ao escritório regional localizado em Miami, nos Estados Unidos.

Kia Sportage Híbrido-Leve [Auto+ / Renan Melo]

“Estamos brigando com a fábrica para chegar a esse número e negociando para conseguir, mas nem eles conseguem dizer quando esse problema será resolvido. A expectativa é de melhora em até três meses para, quem sabe, ter um volume mais garantido no segundo semestre, ainda com dificuldades�?

Primeiro carro elétrico em breve

Segundo o Automotive Now, Gustavo Gandini também falou a respeito dos carros elétricos da marca para o mercado automotivo brasileiro. Ele disse que o primeiro deles a ser lançado no Brasil será o Niro elétrico, e que chegará até o início do ano que vem.

Kia Niro Electric [divulgação]

“O primeiro modelo a chegar deve ser o Niro elétrico e estamos negociando para ver quem chegará primeiro: EV6 ou EV9. O EV6 foi muito premiado na Europa, onde foi o primeiro veículo coreano a ganhar o título de Carro do Ano. Quanto ao EV9, eu acredito que seja bastante interessante para nosso mercado pelo tamanho e por oferecer espaço interno para sete passageiros�? declarou.

Na situação atual da montadora, quem lidera as vendas em território brasileiro é o Bongo K2500, um utilitário que sozinho consegue emplacar mais que todos os modelos de passeio da montadora juntos. “O Bongo tem uma fatia muito grande (das nossas vendas) por conta da produção no Uruguai, seguido pelo Sportage. O Stonic ainda briga por volume, e aí temos Niro e Carnival. Inclusive, Niro e Sportage poderiam estar muito melhores se houvesse produção suficiente para atender à demanda�?

Ausência de concessionárias

Embora a meta de vendas considerada por Gandini seja alta ainda para 2023, atualmente a Kia possui pouquíssimos pontos de venda em território brasileiro. Hoje em dia são apenas 60 concessionárias espalhadas pelo país, número muito menor que as 180 lojas em 2011, quando teve seu melhor momento no Brasil.

“Estamos com 60 pontos e abriremos mais cinco de reposição até outubro. Não estamos abrindo novas revendas por conta da produção, mas a perspectiva é de melhora para o ano que vem, quando pretendemos abrir mais 20 pontos de venda para fechar com 85 concessionárias em 2024. Nós sentimos que ainda existem muitas praças que precisam ser atendidas. Temos oficinas para realizar os serviços de pós-venda, mas as lojas estamos segurando um pouco neste momento�? comentou Gustavo.

Como o foco agora não é na expansão do número de concessionárias, a Kia está aproveitando para reformular completamente o design dos pontos de venda atuais. “As mudanças nas lojas vão muito além da nova logomarca. Nossas concessionárias estão seguindo mais o conceito de butique, com muita iluminação e uso de madeira nos showrooms. Esse é um processo importante e a própria Kia nos cobra isso�?

Kia Niro Hybrid [Auto+ / Renan Melo]

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