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Rafael Dea — Wed, 06 Nov 2024 14:08:00 +0000

O Skoda Kylaq, primo do Volkswagen Tera, que chegará ao nosso mercado a partir do próximo ano, foi lançado no mercado indiano, sendo o terceiro modelo da marca checa desenvolvido localmente, após o SUV Kushaq e o sedã Slavia, um primo de baixo custo do VW Virtus na Índia.

Exibindo uma linguagem de design moderna, os faróis são divididos, um estilo semelhante ao da Fiat Toro e do Renault Kardian. Além disso, a grade do radiador finalizada em preto brilhante possui filetes verticais.

Ainda falando do design do SUV da Skoda, o exterior também apresenta revestimentos plásticos aparentes nas caixas de rodas, nos para-choques dianteiro e traseiro, no rack de teto e na porção inferior da carroceria, conferindo o tão ar de robustez apreciado pelos clientes de utilitários esportivos.

No mercado indiano, o Skoda Kylaq estará disponível em cinco tonalidades externas, incluindo a cor Olive Gold, destacada nas fotos. Embora seja um projeto econômico, o SUV não descuida do interior, projetado para até cinco passageiros.

Skoda Kylaq [Divulgação]

Interior com telas

Ao abrir a porta, os destaques são o quadro de instrumentos de oito polegadas, o sistema multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, e o carregador de smartphone por indução. Outras comodidades incluem os ajustes elétricos do banco do motorista ventilado em seis posições.

A lista de itens de série ainda contempla ar-condicionado com controle automático de temperatura e teto solar elétrico, muito requisitado pelos consumidores indianos. Embora não tenha nenhum sistema ADAS de auxílio à condução, o Skoda Kylaq traz seis airbags, além de faróis e limpadores automáticos.

Construído sobre a arquitetura MQB-A0, uma versão mais simples da MQB do Grupo Volkswagen para mercados emergentes, o Skoda Kylaq é o primo do Volkswagen Tera, que chegará ao nosso mercado no próximo ano para dividir as atenções contra o Fiat Pulse e o Renault Kardian.

Skoda Kylaq [Divulgação]

Dimensões e sob o capô do Skoda Kylaq

Com 3,99 m de comprimento, o Kylaq é o menor produto da Skoda na Índia, posicionado abaixo do Kushaq (4,22 m) e do Kamiq (4,24 m), enquanto oferece 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade volumétrica de 446 litros.

Sob o capô, o motor de três cilindros 1.0 turbinado entrega 113 cv e 18,1 kgfm. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático. Os números de desempenho permitem ao primo do Volkswagen Tera acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, com velocidade máxima de 188 km/h.

O novo utilitário esportivo da marca checa chegará à Índia no próximo ano com um preço inicial de US$ 9.400 (aproximadamente R$ 56.357, no câmbio atual, em conversão direta, excluindo impostos e taxas).

Skoda Kylaq [Divulgação]

Conte nos comentários quais são as suas expectativas com o Volkswagen Tera, que chegará ao Brasil no próximo ano!

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Felipe Yamauchi — Tue, 29 Oct 2024 12:32:00 +0000

Um dos próximos lançamentos que promete agitar o segmento de SUVs compactos é o Skoda Kylaq, primo tcheco do Volkswagen Gol SUV do Brasil. O modelo europeu será revelado no próximo dia 6 de novembro e até lá segue fazendo testes finais. Só que, desta vez, foi flagrado sendo testado no renomado circuito de Nürburgring.

O Kylaq será o SUV subcompacto de entrada da marca cuidada pelo Grupo Volkswagen. Um dos seus principais mercados será o indiano e há expectativa que ele seja oferecido aos europeus. O portal Carscoops divulgou o flagra do protótipo do pequeno SUV entrando no circuito onde voam superesportivos que querem conhecer seus limites.

Para receber diversos incentivos por parte do governo indiano, o Gol SUV da Skoda terá 3,99 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos. A marca tcheca submeteu o modelo aos testes em Nürburging para ver como ele se saía em um circuito fechado e diz que o testou em mais de 800 mil quilômetros pelas ruas indianas.

Skoda Kylaq em testes na Alemanha [Carscoops/ Reprodução]

Turbo e quadrado

Partes do acabamento interno foram avaliadas para ver o quanto chacoalhavam e outros componentes foram expostos em condições climáticas para serem analisadas suas durações. O Kylaq vai utilizar a plataforma MQB-A0-IN, uma espécie de versão mais simples da arquitetura utilizada nos Volkswagen Nivus e Polo, por exemplo.

O Gol SUV da Skoda terá visual com pegada mais robusta, priorizando linhas retas e espaço interno. Ele terá debaixo do capô o motor 1.0 TSI com câmbio manual ou automático, ambos com seis marchas. Ele deverá vir equipado com diversos itens de segurança e até de condução semiautônoma, principalmente nas versões mais caras.

Skoda Kylaq em testes na Alemanha [Carscoops/ Reprodução]

Como assim Gol SUV?

O leitor do Auto+ deve ser perguntar o motivo de estar sendo usado tantas vezes o termo Gol SUV da Skoda. O que acontece é que em 2025, a Volkswagen vai lançar no Brasil uma versão própria deste SUV. Ele será posicionado abaixo do Nivus e um pouco acima do Polo e brigará diretamente com Renault Kardian e Fiat Pulse.

A produção será em Taubaté, no interior de São Paulo, onde o Gol era feito. Ele terá até cinco letras em seu nome, que não foi revelado até o momento. teve um protótipo apresentado durante o último Rock in Rio e provavelmente usará o propulsor 1.0 turbo flex de 116 cv e 16,8 kgfm de torque.

Volkswagen Gol SUV (246) [Renato Maia / Falando de Carro]

Volkswagen Gol SUV [Renan Melo / Canal GT Autos]

Está ansioso para saber como é o Gol SUV da Skoda? Será que o modelo brasileiro fará sucesso por aqui? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 16 Oct 2024 23:00:00 +0000

O novo SUV Kylaq da Skoda chegará em breve ao mercado indiano, mas a marca não aguentou o suspense e revelou novas imagens oficiais dele. Ele será o SUV mais acessível dela no mercado internacional, vai ser compacto e até terá forte parentesco com o futuro Gol SUV, que a Volkswagen lançará por aqui em 2025.

Nas imagens reveladas, o Kylaq mostra que mesmo sendo compacto, terá porte encorpado. Ele vai usar a plataforma MQB-A00 e seu projeto é feito a partir da união entre a Skoda e a Volkswagen. Desse modo, toda a produção tem os custos mais baratos e seu preço final será mais acessível. Ele será posicionado abaixo do SUV Kushaq, um modelo parecido com o T-Cross brasileiro.

No quesito medidas, o novo SUV acessível da Skoda terá 3,99 m de comprimento. Desse modo, receberá diversos incentivos fiscais do governo indiano e seu entre-eixos será de 2,56 m. A altura em relação ao solo vai ser de 18,9 cm. Um dos seus principais mercados será o da Índia. No quesito visual, ele quer transmitir ar mais robusto.

Novo Skoda Kylaq [Divulgação]

Primo brasileiro chegará já em 2025

Na dianteira, se destacam o capô elevado e com vincos, os faróis divididos em duas partes, seguindo o conceito Modern Solid da marca e com os iluminadores principais mais abaixo e de tamanho amplo. Na parte inferior do para-choque há uma abertura mais ampla de ar e bem abaixo do capô, existem fendas que dão um ar mais agressivo ao SUV.

Na lateral, os destaques são a linha de cintura é alta e o rack de teto. Na traseira, o novo SUV da Skoda trará tampa do porta-malas com aspecto estufado e com espaço próprio para a placa, para-choque saliente, brake-light instalado no pequeno spoiler integrado ao teto e as lanternas terão desenho mais oval. Sua motorização ainda não foi confirmada, mas deverá ser compartilhada pela Volkswagen. O Kylaq não tem previsão para desembarcar no Brasil, mas terá um primo bem parecido.

Novo Skoda Kylaq [Divulgação]

Volkswagen Gol SUV (246) [Renato Maia / Falando de Carro]

Volkswagen Gol SUV [Renan Melo / Canal GT Autos]

O Kylaq não tem previsão para desembarcar no Brasil, mas terá um primo bem parecido. O novo Gol SUV da Volkswagen chegará em 2025, ficará posicionado entre o Polo e o Nivus e quer atazanar dos Fiat Pulse e Renault Kardian. A produção será concentrada na planta de Taubaté, no interior de São Paulo. Seu motor deverá ser o 1.0 170 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm de torque.

O que achou do novo SUV acessível da Skoda? Qual sua expectativa para o SUV da Volkswagen que virá ao Brasil em 2025? Conte nos comentários

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João Brigato — Sun, 06 Oct 2024 23:00:00 +0000

Apesar da recente invasão de marcas chinesas, o Brasil ainda está longe de ser um mercado lotado de fabricantes. Alguns carros tão desejados por nós estão de fora há muito tempo. Por isso, reunimos uma lista com 5 marcas que deveriam vender seus carros no Brasil. Confira.

Alfa Romeo

Alfa Romeo Tonale [divulgação]

Sem dúvida, a marca mais citada pelos entusiastas é a Alfa Romeo. Quase uma unanimidade, a marca que faz os mais belos carros dentro da Stellantis faz falta por aqui. A Alfa Romeo já tem uma extensa rede de concessionárias da Stellantis que poderia usar, público cativo e apaixonado, além de ser uma marca carismática.

Skoda

Skoda Kodiaq [divulgação]

Skoda é literalmente formado por carros da VW, contando com todas as qualidades do mesmos, mas corrigindo as críticas que o público brasileiro tem com eles hoje. Ou também uma espécie de Dacia tcheca. A Skoda está presente nos principais mercados da Volkswagen, mas nunca veio ao Brasil, apesar de pedida por vários.

Cadillac

Cadillac Lyriq [divulgação]

Agora com carros elétricos, a vinda da Cadillac no Brasil pode ser possível. Mas, enquanto não vem, os leitores pedem por ela. Única marca norte-americana que consegue status comparável à BMW, Audi e Mercedes-Benz, a Cadillac investe em modelos de porte grande com visual chamativo. Falta só a GM querer dividir um pouco de atenção com a Chevrolet.

Suzuki

Suzuki S-Presso [divulgação]

Tecnicamente, a Suzuki está sim presente no Brasil, mas só com o Jimny. O renascimento da marca poderia ser feito com modelos de baixo custo produzidos na Índia que fazem enorme sucesso na América Latina inteira. A Suzuki bem que poderia vender os carros populares que tem na Índia a preço mais barato.

Opel

Opel Corsa [divulgação]

A saudade dos brasileiros com carros clássicos da Chevrolet como Corsa, Astra e Zafira fez com que a Opel fosse muito pedida. Hoje dentro da Stellantis ela teria mais chance de vir do que nos tempos de GM ou até na época da PSA. Contudo, a Opel ficaria sem espaço entre Fiat, Peugeot e Citroën aqui no Brasil. Para dar certo, só com fabricação nacional.

Que outras marcas deveriam vender seus carros no Brasil? Conte nos comentários.

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João Brigato — Thu, 03 Oct 2024 14:00:00 +0000

Trabalhando como uma espécie de Dacia da Volkswagen, mas com custo-benefício ainda mais forte, a Skoda será a arma da marca alemã para conter o avanço dos carros chineses. Prova disso é que o novo Skoda Elorq chega ao mercado europeu como substituto do Karoq (T-Cross da Skoda) e com preço equivalente a um BYD Yuan Pro.

Construído sobre a plataforma modular MEB, que é usada até pela Ford, o novo Skoda Elroq tem estilo clássico da marca tcheca, ao mesmo tempo que traz certas ousadias. Agora sem o logo redondo, apenas o escrito Skoda, a frente dos modelos da marca ficaram ainda mais parecida com a dos Kia.

Kia ou VW?

A grade frontal é uma placa de plástico preto acetinado que conecta os faróis e mantém a identidade visual da Skoda. A luz principal fica no para-choque, mantendo o estilo presente em outros SUVs da marca. Nas laterais, um estilo limpo com vincos fortes e perfil que lembra um meio termo entre um Tiguan e um T-Cross.

Skoda Elroq [divulgação]

Na traseira, o Skoda Elroq tem lanternas invadindo a tampa do porta-malas com desenho de LED em V. O desenho do para-choque muda de acordo com a versão, sendo a mais esportiva com um refletor que atravessa toda a peça como acontece no VW Tiguan R-Line de geração anterior ainda vendido no Brasil.

Mesmo sendo uma marca de entrada, o interior do Skoda Elroq é bem feito. Ele conta com uma larga faixa de couro, painel de instrumentos digital pequeno e central multimídia flutuante, além de console central alto. É uma cabine que só não é idêntica a um BYD porque a central não roda de um lado para o outro e há peças de Volkswagen.

Skoda Elroq [divulgação]

Várias opções

Na parte mecânica, o Skoda Elroq conta com uma versão de entrada com 170 cv e 31,6 kgfm de torque. Nessa variante, chamada de 50, ele traz baterias com autonomia de 375 km e 0 a 100 km/h feitos em 9 segundos. Na versão 60, o torque é mantido, mas a potência sobe a 204 cv, baixando o 0 a 100 km/h para 8,5 segundos. A autonomia é de 400 km.

Por fim, a Skoda ainda traz a versão 85 com 286 cv e 55,6 kgfm de torque. Com apenas tração traseira, ele chega aos 100 km/h em 6,6 segundos e roda até 581 km com uma carga. A Volkswagen ainda promete uma versão de tração integral, mas não afirmou quando será feito o lançamento.

Os preços do Skoda Elorq começam em 33 mil euros (R$ 189.498) na Europa. Vale lembrar que um BYD Yuan Plus, que é vendido como Atto 3 na Europa, custa a partir de 37 mil euros (R$ 222.455). Ou seja, o Volkswagen tcheco se posiciona abaixo do SUV chinês, tendo valor equivalente ao que seria o Yuan Pro se fosse vendido por lá.

Você teria um carro da Skoda? Ou prefere os Volkswagen? Conte nos comentários.

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João Brigato — Wed, 25 Sep 2024 16:58:00 +0000

Desde que a Volvo resolveu se aventurar no segmento de SUVs elétricos de entrada com o EX30, o modelo rapidamente se tornou um sucesso de vendas na Europa. Para barrar as vendas do sueco, a Volkswagen apresentou o primeiro teaser do Skoda Elroq, o SUV elétrico de entrada da marca de baixo custo do grupo.

Usando a plataforma modular MEB, o modelo será posicionado abaixo do Enyaq, que é um equivalente ao VW ID.4, ou seja, ele será o menor e mais barato SUV 100% elétrico de todo o grupo Volkswagen, incluindo a própria marca alemã, a Seat e a Skoda. O lançamento oficial ocorrerá em 1º de outubro em Praga, República Tcheca.

Assim como o Volvo EX30, o Skoda Elroq terá interior feito com material reciclado. Especificamente estamos falando de Recytitan (feito com 78% de PET reciclado) e Tecnhofil (poliéster e fibra de tecido reciclada). A marca também usará outros materiais ecologicamente corretos e reciclados na construção do SUV.

Skoda Elroq [divulgação]

Vai mais longe que o Volvo

A promessa da Skoda, divisão de baixo custo da VW, é que o modelo tenha 560 km de autonomia na versão de 82 kWh. Haverá também variantes de 55 kWh e 63 kWh, mas sem autonomia especificada. Serão oferecidas variantes de tração traseira com 170 cv e 285 cv, além de uma com tração integral e 299 cv.

Vale lembrar que o Volvo EX30 tem versão de tração traseira com 276 cv ou integral com 434 cv. Além disso, a autonomia na versão Extended Range com tração dianteira é de 480 km. Ou seja, o Skoda anda mais longe, mas o Volvo chega lá antes. O SUV elétrico tcheco contará com versões Loft, Lodge, Suite e Studio.

Skoda Elroq [divulgação]

Você prefere o SUV da Volkswagen / Skoda ou o Volvo EX30? Conte nos comentários.

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Leo Alves — Tue, 02 Jul 2024 20:08:34 +0000

As peruas desapareceram do Brasil, já que os SUVs se tornaram os queridinhos das famílias. Nos últimos anos, apenas os modelos esportivos da Audi, como a RS6 Avant, vieram para cá, mas não há mais nenhuma perua popular à venda no mercado brasileiro. Entretanto, elas continuam sendo vendidas em outros mercados.

Confira a seguir quais foram as 10 peruas mais vendidas em 2023. Os dados são da página Car Industry Analysis, comandada por Felipe Munoz. Se você sente falta desses modelos, prepare-se para sentir um aperto no coração.

10- Audi A6 Avant: 51.900 unidades

Audi A6 Avant [divulgação]

No mercado brasileiro, somente a Audi RS6 Avant é vendida, mas no exterior a marca tem uma gama completa, com versões convencionais. Uma das peruas mais vendidas de 2023, a Audi A6 Avant abre a lista.

9- Volkswagen Golf Variant: 55.500 unidades

VW Golf Variant [divulgação]

Vendida por aqui como Jetta Variant, na quinta e sexta geração, e depois como Golf Variant, na sétima, ela segue firme e forte em outros mercados. Vale lembrar que na Europa há até mesmo versões esportivas para a Golf Variant, enquanto no mercado brasileiro a Volkswagen encerrou completamente sua participação no segmento das peruas.

8- Ford Focus Active Wagon: 59.200 unidades

Ford Focus Active Wagon [divulgação]

O Ford Focus foi vendido no Brasil em três gerações, mas sempre como hatch ou sedã. A perua do modelo médio nunca veio para cá. E mesmo estando perto do fim da vida, já que o Focus será descontinuado em 2025, ela segue sendo uma das peruas mais vendidas do mundo, ficando à frente da rival da Volkswagen.

7- BMW Série 3 Touring: 60.700 unidades

BMW Série 3 Touring [divulgação]

A versão perua do Série 3 teve aparições breves no Brasil em gerações anteriores, mas nunca mais deu as caras por aqui. No entanto, ela segue à venda no exterior, e tem uma interessantíssima versão M3 na Europa. Mas no mercado brasileiro, somente o tradicional sedã é vendido.

6- Audi A4 Avant: 62.500 unidades

Audi A4 Avant [divulgação]

Outro modelo que já esteve no mercado brasileiro, a Audi A4 Avant fecha a primeira metade da lista. Além de ser uma das peruas mais vendidas do mundo, ela também é o modelo mais vendido da Audi, superando suas rivais de outras marcas.

5- Volkswagen Passat Variant: 78.500 unidades

VW Passat Variant [divulgação]

Modelo posicionado acima da Golf Variant, a perua do Passat é mais um modelo que já foi vendido no Brasil. Se por aqui ela era um modelo de nicho, no exterior ela consegue ter uma representatividade maior, vendo a station wagon mais vendida da Volkswagen no planeta, e ficando com o quinto lugar dentre as peruas mais vendidas.

4- Dacia Jogger: 94.200 unidades

Dacia Jogger [divulgação]

A Dacia Jogger é uma irmã de plataforma de Logan/Sandero, mas que também nunca foi oferecida no mercado brasileiro. Atualmente, ela é feita sobre a mesma plataforma da dupla, que tem uma geração mais nova no exterior, utilizando a base modular CMF-B do grupo Renault. Embora seja uma perua, ela tenta disfarçar com seus detalhes off-road.

3- Toyota Corolla Touring: 109.300 unidades

Toyota Corolla Touring [divulgação]

Lembra da Fielder? Pois bem, ela segue à venda em mercados do exterior, utilizando a mesma base do Toyota Corolla atual. E, assim como o sedã segue sendo um dos carros mais vendidos do planeta, a versão SW também é uma das peruas mais comercializadas no mundo, abrindo o pódio do ano passado.

2- Skoda Octavia Combi: 126.300 unidades

Skoda Octavia Combi [divulgação]

Marca do grupo Volkswagen, a Skoda tem modelos mais acessíveis que a marca que é sua dona. A família Octavia é composta por um sedã e pela perua, e eles utilizam a mesma plataforma do VW Golf de oitava geração.

1- Subaru Outback: 206.100 unidades

Subaru Outback [divulgação]

De maneira surpreendente, a Subaru Outback foi a perua mais vendida de 2023. Isso mostra que a marca japonesa pode estar meio sumida por aqui, mas em outros mercados ela ainda é bastante valorizada. A Outback tem um visual mais off-road, como é tradicional nos carros da Subaru, e pode ser considerada como um SUV por algumas pessoas. Mas ao menos nas estatísticas, ela segue sendo uma SW, e foi a líder entre as peruas mais vendidas de 2023.

Qual dessas peruas é a sua favorita? Deixe nos comentários a sua opinião.

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João Brigato — Mon, 01 Jul 2024 20:00:00 +0000

Compartilhamento de plataformas é algo que beneficia as montadoras a médio e longo prazo. Afinal, reduz os custos de produção, que podem ser divididos entre várias montadoras, além de ter ganho de escala e redução de tempo de desenvolvimento. Por isso, a Volkswagen hoje faz 20 carros no mundo que são baseados no Polo.

Especificamente falando, todos os modelos aqui citados usam a plataforma MQB-A0, base que estreou no Volkswagen Polo e que depois foi usada em 20 modelos �?ao menos até a contagem atual. Afinal, a VW prepara mais dois modelos com essa base para o Brasil: o Gol SUV (246) e a nova caminhonete sucessora da Saveiro (também conhecida como Tarok).

Volkswagen Virtus Exclusive [Auto+ / João Brigato]

Sedãs

Diferentemente da plataforma CMP da Stellantis, que é usada por 16 carros diferentes com o mesmo retrovisor, a base MQB-A0 do Volkswagen Polo faz sedãs. Hoje temos o Virtus, que foi desenvolvido no Brasil, que é vendido tanto aqui como na Índia. Além disso, ele está presente na China com leves mudanças visuais e é chamado de Lavida XR.

Volkswagen Lavida XR [divulgação]

Skoda Slavia [divulgação]

O terceiro sedã derivado do Polo é o Skoda Slavia. Basicamente ele é um Virtus com estilo da march tcheca. Do Virtus para o Slavia mudam os para-choques frontais e traseiro, faróis. capô e desenho interno das lanternas, além de parte da tampa do porta-malas. Por dentro, o modelo da Skoda é mais simples, mas o visual é mais moderno.

SUVs

Se prepare para ficar confuso aqui, afinal, só de T-Cross temos seis. O modelo original é o T-Cross europeu, que é o menor de todos. Afinal, ele usa entre-eixos de Polo (2,56 m), enquanto o restante dos modelos aparentados ao SUV contam com entre-eixos de Virtus (2,65 m).

Volkswagen T-Cross europeu [divulgação]

Volkswagen T-Cross brasileiro[Divulgação]

O T-Cross brasileiro tem visual diferente do europeu e é maior. Já o T-Cross chinês e o Taigun indiano são visualmente iguais. O Tacqua usa o entre-eixos do T-Cross brasileiro, mas o visual do europeu. Já o Tharu XR é o novo membro da família, com visual inspirado no Taos reestilizado chinês e proposta de baixo custo.

Volkswagen Tacqua (divulgação)

Volkswagen T-Cross chinês [divulgação]

Volkswagen Taigun GT Plus Sport [Divulgação]

Volkswagen Tharu XR [divulgação]

Ainda dentro de Brasil, temos o Nivus, que foi desenvolvido no nosso mercado e é o único SUV MQB-A0 da Volkswagen cujo nome não começa com a letra T. Em compensação, o Taigo, que é o nome do Nivus na Europa, não foge à regra. O modelo tem visual levemente modificado, interior mais sofisticado e motorizações diferentes.

Volkswagen Nivus Highline Hero [Auto+ / João Brigato]

Volkswagen Taigo [divulgação]

Dentro do grupo Volkswagen, mas sem o logo VW na dianteira, temos o Skoda Kamiq para a Europa e o Skoda Kushaq para mercados emergentes. Os modelos tem alguns elementos de estilo compartilhados, mas são bem diferentes. Já a Seat traz o Arona como seu SUV de entrada derivado do Polo.

Skoda Kushaq [divulgação]

Skoda Kamiq [divulgação]

Seat Arona [divulgação]

Hatch

Além do Volkswagen Polo, a linha de hatches com plataforma MQB-A0 é composta por seis modelos. Como a VW considera o Polo Track brasileiro como um modelo separado do Polo, ele entrou para a lista �?ainda que saibamos que ele não passa de uma versão de entrada do hatch compacto internacional.

[Auto+ / João Brigato]

Volkswagen Polo Track [Auto+ / João Brigato]

Audi A1 [divulgação]

A Audi fez a nova geração do A1 baseada no Polo, mas o modelo perdeu opção de versão quatro-portas, além de ser o menor carro com essa base. Já a Seat manteve a íntima relação de Polo e Ibiza na atual geração, o mesmo feito com o Skoda Fabia. Mas, a marca tcheca foi além e criou um hatch médio baseado no Polo, o Scala.

Seat Ibiza [divulgação]

Skoda Fabia [divulgação]

Skoda Scala [divulgação]

Qual seu carro preferido com plataforma MQB-A0 do Volkswagen Polo? Conte nos comentários.

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João Brigato — Wed, 26 Jun 2024 15:30:00 +0000

Competindo com a Stellantis quanto a quantidade de marcas dentro de seu grupo, a Volkswagen é dona de 15 marcas diferentes. É um dos maiores conglomerados automotivos do mundo, com modelos para todos os gostos e bolsos possíveis, tendo no Brasil atuando poucas marcas. Mas você sabe de quem a VW é dona? Veja todas as marcas.

Volkswagen

Volkswagen ID Buzz – Kombi elétrica[Auto+ / João Brigato]

A marca que dá nome ao grupo é justamente a líder. Criada em 1937, a Volkswagen é uma das maiores fabricantes automotivas do Brasil e do mundo. Seu modelo mais icônico globalmente foi o Fusca, mas a marca conta com grandes heróis nacionais como Kombi e Gol. Atualmente, o Polo é o carro mais vendido da marca.

Audi

Audi Q3 Sportback Performance [Auto+ / João Brigato]

A Audi, na realidade, é a união de várias marcas alemãs que fizeram parte da Auto Union, junto de DKW, Horch e Wanderer. Em 1964 a Volkswagen comprou a Audi e a transformou em sua divisão de luxo. A marca chegou ao Brasil pelas mãos de Ayrton Senna e hoje fabrica nacionalmente o Q3 e o Q3 Sportback.

Skoda

Skoda Kodiaq [divulgação]

Divisão de baixo custo da Volkswagen e atualmente focada em fazer carros maiores que os VW, mas mais baratos, a Skoda entrou para o grupo em 1991 com a compra de 30% da marcha tcheca. Aos poucos, o controle foi aumentando até pertencer totalmente à Volks. Hoje, a Skoda toca junto da divisão brasileira o projeto 246 que dará origem ao Gol SUV.

Seat

Seat Tarraco [divulgação]

Buscando expansão para fora da Alemanha, a Volkswagen tirou a Seat da Fiat em 1982 com um acordo de cooperação. Contudo, a marca espanhola entrou para o grupo em 1986, quando a Volks assumiu o controle. Ela já foi oferecida no Brasil e hoje a Seat é vista como uma alternativa mais barata e esportiva dos carros da fabricante alemã.

Cupra

Cupra Formentor [divulgação]

Anteriormente uma divisão esportiva da Seat, a Cupra surgiu como marca em 2018. Hoje ela é vista como Porsche da classe média, oferecendo modelos esportivos de custo mais reduzido, mas ainda fortemente baseados nos Seat. Já existem carros exclusivos da Cupra e, recentemente, a ex-divisão passou a vender mais que a Seat.

Bentley

Bentley Bentayga [divulgação]

Em 1998, a Volkswagen fez um forte jogo de compras de marcas e adicionou a Bentley ao seu portfólio. Só que isso não foi fácil, visto que a marca fazia parte de um mesmo grupo junto da Rolls-Royce. A BMW havia comprado a Rolls, mas sem direito ao nome e logo da marca, que ficou com a VW. Um acordo entre as duas resolveu tudo.

Lamborghini

Lamborghini Huracán [divulgação]

Com uma grande facilidade de ir à falência, a Lamborghini vivia mal das pernas. Depois de ter passado pela Chrysler e por um grupo de investimentos, a Volkswagen abraçou o touro italiano, que está presente lá desde então. Atualmente muitos componentes dos carros da Lambo são compartilhados com a Audi, visto que a VW deixou as marcas bem próximas.

Ducati

Ducati Superleggera V4 [divulgação]

Dentro do guarda chuva da Audi, a Volkswagen adquiriu a Ducati em 2012 para ter um pedaço do mundo das motos. A fabricante de motos existe desde 1926 e tem um pedigree muito ligado às corridas internacionais, tendo vencido diversos campeonatos diferentes ao longo da história.

Porsche

Porsche Cayenne Híbrido / Divulgação]

A história da Porsche e da Volkswagen é intimamente ligada. Afinal, a VW foi criada por Ferdinan Porsche e Adolf Hitler com o objetivo de colocar novamente os alemães sobre rodas. Só que as marcas, apesar de sempre juntas, só efetivaram totalmente o casanento em 2009. E repare como Fusca e 911 dividem as mesmas linhas básicas.

Traton

VW e-Delivery [divulgação]

Para completar as 15 marcas, é preciso levar o Grupo Traton SE com tudo que vem incluso nele: Volkswagen Ônibus e Caminhões, MAN, Scania, Navistar e a própria Traton. Esse subgrupo de caminhões foi criado em 2013, quando a VW assumiu 89,7% da Traton.

Jetta

Jetta VS7 [divulgação]

Marca mais nova do grupo, a Jetta foi criada em 2019 na China. A marca vende versões de baixo custo de modelos da Volkswagen e da Seat. O nome Jetta, mesmo usado por um carro da VW, se dá pelo fato de que ele era extremamente popular na China, dando força para a criação de uma marca independente. Na China, o nosso Jetta chama Sagitar.

Qual sua marca preferida do Grupo Volkswagen? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Tue, 04 Jun 2024 15:00:00 +0000

De olho no gosto dos clientes que preferem um carro mais altinho, a Volkswagen já prepara um novo SUV. Contudo, ele chegará inicialmente ao mercado indiano, terá visual encorpado e promete ter preços competitivos. Sua chegada ao Brasil também é esperada, só que mais para frente.

Segundo um flagra do portal Rushlane, o novo SUV que está sendo desenvolvido em parceria da marca alemã com a Skoda, já roda com uma camuflagem menos pesada. A carroceria não possui tantos enchimentos para disfarçar seu tamanho. A ideia é que para o mercado indiano, o novo modelo tenha até 4 m de comprimento. Assim, não pagará um imposto tão elevado.

A parceria na hora de desenvolver esse modelo veio para reduzir ao máximo seus custos. Desse modo, o preço final do novo SUV da Volkswagen será um dos seus atrativos. Ele vai utilizar a plataforma MQB-A00. Cada montadora terá sua própria versão do modelo, mas detalhes serão aplicados para diferenciá-los.

SUV da Volkswagen [Rushlane/ Reprodução]

Produção em breve no Brasil

De acordo com o portal Motor1.Com, o SUV da Skoda será o primeiro a ser revelado por completo. Por enquanto, apenas pequenos detalhes do visual já foram revelados. Conforme o portal indiano, para que o lançamento tenha um baixo preço, itens como teto solar e até determinados recursos de condução semiautônoma ADAS, sejam ofertados como opcionais.

A previsão é que o novo SUV da Volkswagen e da Skoda seja apresentado oficialmente em 2025. Aliás, é no próximo ano que a produção no Brasil está sendo estudada. Ele sairá da planta de Taubaté, no interior de São Paulo. Por aqui, ele ficaria posicionado abaixo do Nivus.

SUV da Volkswagen [Rushlane/ Reprodução]

Ele tem tantos detalhes a ser revelados ainda, que nem o próprio nome foi escolhido. A Skoda lançou uma campanha para o público indiano para decidir qual será o nome dele. A marca propõe que a letra inicial seja K e a última letra seja Q. Mais detalhes serão revelados até o fim deste ano.

Será que esse novo SUV fará sucesso por aqui? Conte nos comentários

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