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Rafael Dea — Fri, 08 Nov 2024 18:28:00 +0000

Os sedãs não são os carros mais descolados do mercado, mas às vezes essa regra tem exceções, como era o caso do Honda Civic Si K20 de 192 cv, que começou a ser vendido em nosso mercado em 2007 dividindo as atenções com o Volkswagen Golf GTI. No entanto, uma versão do Nissan Sentra respondeu à altura do conterrâneo.

Quase no fim dos anos 2000, a Nissan trouxe algumas unidades do Sentra SE-R Spec V para a mídia especializada testar e avaliar suas capacidades. Na época, eu trabalhava em outra mídia e pude experimentar o quanto empolgante era essa versão do Sentra. Foi um período em que a marca também disponibilizou à imprensa um 350Z preto.

A roupagem SE-R foi aplicada à sexta geração (B16), conhecida pelo slogan “Não tem cara de tiozão”, que fazia uma sátira a essa imagem relacionada aos sedãs. Essa versão Nissan SE-R Spec V não era apenas um rostinho bonito equipado com um kit de carroceria agressivo, pois ele guardava algumas surpresas, principalmente sob o capô.

Lá repousava o propulsor de quatro cilindros 2.5 litros (nomenclatura QR25DE) com alguns aperfeiçoamentos em prol do desempenho. Entre eles, um novo coletor de admissão, comando de válvulas mais agressivo, pistões revestidos com material para diminuir o atrito e reprogramação da central eletrônica.

Nissan Sentra SE-R Spec V [Divulgação]

Versão do Sentra com caixa manual e suspensões firmes

O crème de la crème era o câmbio manual de seis marchas, com engates justos e precisos, assim como um pedal de embreagem que não massacrava a perna do condutor nos congestionamentos. Essa combinação mecânica rendia saudáveis 203 cv e 24,9 kgfm, permitindo ir de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, segundo os dados declarados à época pelo fabricante.

Não apenas o motor ganhou mudanças, pois as suspensões eram diferentes e mais firmes em relação às versões do Nissan Sentra “normais”, o que proporcionava uma melhor capacidade de contornar curvas mais rapidamente sem sentir uma rolagem da carroceria, graças às barras estabilizadoras instaladas na traseira.

Nissan Sentra SE-R Spec V [Divulgação]

Duas unidades foram importadas pela Nissan ao Brasil nas cores preto e vermelho, e a Sentra SE-R Spec V seria um concorrente de peso para o Honda Civic Si. Essa versão do Sentra saiu de linha em 2012 e foi uma pena que não tenha sido comercializada em nosso mercado. Com certeza, seria uma briga interessante com o Si, mas valeu o pouco período que passei com ele!

Nissan Sentra SE-R Spec V [Divulgação]

O que você acha do Nissan Sentra? Conte-nos nos comentários se você considera esse sedã ou ainda prefere optar por um utilitário esportivo!

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Rafael Dea — Wed, 06 Nov 2024 20:45:00 +0000

Depois de revelar o T-Cross Sense 2025, a Volkswagen agora estreia o Virtus Sense. Com visual inspirado no Polo Track, essa versão de entrada do sedã é inédita e foi desenvolvida especialmente para o público PCD (pessoas com deficiência).

Com foco na simplicidade, algumas concessões foram feitas. O Volkswagen Virtus Sense, que custa R$ 103.990, apresenta para-choques sem detalhes cromados e rodas de aço cobertas por calotas escurecidas.

Apesar de um exterior menos sofisticado em relação às versões Comfortline (a partir de R$ 134.990), Highline (iniciais R$ 145.990) e Exclusive (parte de R$ 158.990), o três volumes conta com faróis e lanternas de LED. No interior, o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, o multimídia Media Plus II e o volante multifuncional são destaque.

Volkswagen Virtus Sense [Divulgação]

O pacote de série do Virtus Sense inclui também seis airbags (frontais, laterais e de cortina), frenagem automática pós-colisão, bloqueio eletrônico do diferencial e frenagem de emergência, de acordo com a marca.

Sob o capô, o Virtus Sense é equipado com um motor 1.0 turbo de três cilindros, associado a um câmbio manual de cinco marchas (MQ200), entregando 116 cv e 16,8 kgfm quando abastecido com etanol. A tração é dianteira. O sedã pode vir nas cores sólidas preto Ninja e branco Cristal, além das metálicas cinza Platinum, prata Sirius e azul Biscay.

Apesar da estética do exterior mais simples, o Volkswagen Virtus Sense mantém as dimensões da carroceria oferecendo 4,56 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do três volumes possui uma capacidade volumétrica de 521 litros.

O que você achou do Volkswagen Virtus Sense? Compraria esse sedã? Escreva sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Mon, 04 Nov 2024 11:05:00 +0000

Projetar carros totalmente novos é algo custoso e, quando envolve uma marca entrando em uma nova categoria, pode ser arriscado. Às vezes o acerto é de primeira, outras vezes é necessário tempo e muitas modificações para acertar. E tem ainda aquelas onde é mais fácil criar carros completamente novos para substituí-los.

Por isso, reunimos aqui nessa lista cinco carros que nasceram ruins, mas que só precisavam de tempo, carinho das montadoras e um pesado investimento para ganhar uma nova vida e para se transformarem em modelos desejados.

Volkswagen Fox

Volkswagen Fox Pepper [divulgação]

O Volkswagen Fox foi pensado para substituir o Gol, mas foi posicionado acima dele no mercado ao ser lançado. O problema é que ele era um dos carros com pior acabamento à venda no Brasil. Motor 1.0 fraco também não ajudava em nada. Só que as duas reestilizações feitas pela Volkswagen e o novo motor 1.0 MPI mudaram a vida do Fox.

Ele ganhou interior bem mais sofisticado para honrar seu posicionamento acima do Gol, mantendo o espaço interno invejável. Com chassi melhorado e suspensões mais ao estilo Volkswagen, ele se tornou um dos melhores hatches à venda no país por um bom tempo. Morreu sendo vendido em só duas versões com excelente custo-benefício.

Citroën Xsara / C4 Picasso

Citroën Xsara Picasso [divulgação]

Citroën Grand C4 Picasso [divulgação]

A primeira geração da minivan Citroën Picasso, ainda quando se chamava Xsara Picasso, sofreu com os males dos modelos da PSA da época. Suspensão frágil e transmissão problemática. O acabamento também não era dos melhores e o formato de ovo causava repulsa por muitas famílias que só queriam mais espaço interno.

Tudo mudou com a segunda geração, rebatizada de C4 Picasso, onde a minivan da Citroën se tornou objeto de desejo. O visual ousado e elegante, junto da cabine sofisticada trouxe novamente a minivan ao auge. A parte mecânica melhorou, mas seguida com falhas. Seu ápice foi na terceira geração, quando ganhou motor THP e câmbio automático de seis marchas.

Jeep Compass

Jeep Compass [divulgação]

Jeep Compass Trailhawk Diesel 2022 [divulgação]

Considerado um dos piores carros já feitos pela Jeep na história, se não o pior que a marca já fez, a primeira geração do Compass é um desastre. Visual desajeitado e esquisito, junto de um interior com qualidade de centavos foi parcialmente resolvido na reestilização (que foi oferecida no Brasil). Mas o conjunto mecânico de Mitsubishi e câmbio CVT eram tenebrosos.

Quando a segunda geração do Jeep Compass fez sua estreia no Brasil, ele fez a mudança da água para o vinho �?ou melhor, da água do rio Tietê para o vinho mais premiado da Europa. A diferença de qualidade de construção, acabamento e visual foi tão absurda que a Jeep finge que o primeiro Compass não existiu. Enquanto o atual é o SUV médio mais vendido do Brasil.

Chevrolet Prisma

Chevrolet Prisma [Divulgação]

Uma evolução tão grande quanto a do Jeep Compass aconteceu com o Chevrolet Prisma. A primeira geração era derivada do Celta, um modelo que nasceu para ser barato. O corte de custos no projeto era tão grande, que ele usava base de Corsa 1994 e convivia com o modelo uma geração acima. Tinha até mesmo volante torto por causa disso.

Quando a segunda geração chegou, foi a revolução. Ele adotou nova base modular, cresceu em todos os sentidos e se tornou um carro bem mais sofisticado. Afinal, era hora de tomar o lugar do Corsa Sedan. Foi um dos responsáveis por popularizar o câmbio automático entre os modelos compactos e também tornou moda o estilo sedã com traseira curtinha e vidro inclinado.

Kia Cerato

Kia Cerato [Divulgação]

A primeira geração do Kia Cerato lançada em 2004 fez parte de um período de transição da marca sul-coreana. Ela fazia carros extremamente genéricos e pouco apreciados no mercado. Mas quando chegou a segunda geração em 2008, foi uma verdadeira revolução. O Cerato era um dos sedãs mais bonitos do mercado e instantaneamente virou um sucesso.

O modelo ganhou personalidade própria, mas ainda era menor que a maioria dos modelos da categoria. A vantagem é que custava menos, podendo brigar tanto com os sedãs compactos mais caros, quanto com os médios de entrada. A segunda geração do Cerato foi um dos carros que, globalmente, redefiniu a imagem da Kia e a tornou o que é hoje.

Qual destes carros você considera que mais mudou ao longo do tempo? Escreva a sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Sat, 26 Oct 2024 15:12:00 +0000

O estúdio de design Pininfarina foi fundado em 1930 por Battista “Pinin” Farina e é um dos mais respeitados do mundo, responsável por dar vida a linhas icônicas que marcaram a história da indústria automobilística.

Ao longo das décadas, o design Pininfarina assinou modelos icônicos, como a Ferrari 250 GT, o Alfa Romeo Spider e a Ferrari F40. Além desses fabricantes, a Pininfarina também desenhou modelos para Maserati, Peugeot e Cadillac. O estúdio está presente também na arquitetura e urbanismo, além de projetos de ônibus, trens, embarcações e iates. Selecionamos cinco modelos que expressam a visão de design do estúdio em veículos que estiveram presentes em nosso mercado.

Peugeot 306 Cabriolet

Peugeot 306 Cabriolet [autowp.ru]

Um dos conversíveis mais elegantes de todos os tempos, o Peugeot 306 Cabriolet ostenta, assim como o Fiat Coupé, a assinatura do renomado estúdio de design em suas laterais. Lançado no final dos anos 1990, ele combinava o charme europeu a um estilo mais esportivo.

Com 4,14 m de comprimento, não era barato; no final da década de 1990, seu preço girava em torno de R$ 52.000. Foi oferecido no Brasil com motores 1.8 e 2.0 naturalmente aspirados. Este último, com câmbio manual de cinco marchas, rendia 123 cv e 17,9 kgfm.

Fiat Coupé

Fiat Coupé [autowp.ru]

Um dos carros com design mais emblemáticos que já pisaram em nosso mercado foi o Fiat Coupé. Apresentado no Salão de Bruxelas de 1993, adotava a plataforma do Tipo, exibindo faróis carenados, lanternas circulares, maçanetas ocultas na coluna B e a tampa do bocal de abastecimento com desenho inspirado nos antigos carros de corrida.

Com um estilo que mesclava a estética da época ao interior desenhado pelo estúdio Pininfarina, o Fiat Coupé era equipado com um motor de quatro cilindros 2.0 16V (similar ao do Tempra), que entregava 139 cv e 18 kgfm. Ele foi importado pela Fiat ao Brasil de 1995 a 1997.

Peugeot 406 Coupé

Peugeot 406 Coupé [autowp.ru]

Sem dúvidas, um dos carros mais belos de todos os tempos, tanto pela elegância das linhas quanto pela proporcionalidade da carroceria. Essa obra do design foi lançada no Salão de Paris de 1996, com um design que remete à Ferrari 456 GT. Com motor V6 3.0 de 194 cv, o 406 Coupé custava, em 1998, aproximadamente US$ 70.000.

Era um modelo 2+2, capaz de chegar aos 100 km/h em 7,9 segundos e atingir 235 km/h de velocidade máxima quando equipado com o câmbio manual de cinco marchas. Foram cerca de 107.633 unidades produzidas entre 1996 e 2004, com uma quantidade limitada de exemplares comercializados em nosso mercado.

Ferrari 456 GT

Ferrari 456 GT [autowp.ru]

Um dos modelos mais belos da Ferrari na década de 1990 (na minha humilde opinião), o 456 GT exibia a assinatura da Pininfarina nas laterais. Com 4,73 m de comprimento e 2,60 m de entre-eixos, sua carroceria era marcada por linhas limpas e faróis escamoteáveis, os últimos da Casa de Maranello.

Sob o capô, o motor V12 naturalmente aspirado, entregava 442 cv permitindo ir de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, com uma velocidade máxima de 302 km/h �?a maior para um carro de série com quatro lugares. O câmbio era manual de seis marchas, com a alavanca em grelha, e, em 1996, foi disponibilizada a opção de transmissão automática.

Alfa Romeo 164

Alfa Romeo 164 (divulgação)

Considerado um dos sedãs executivos mais avançados e à frente do seu tempo, o Alfa Romeo 164 possui 4,55 m de comprimento e 2,66 m de entre-eixos, com a assinatura da Pininfarina visível na região dos para-lamas dianteiros. O estúdio foi responsável pelas linhas majestosas desse sedã de três volumes, que se tornou icônico até hoje.

Na época, foi um rival do BMW Série 5, Saab 9000 e Citroën XM, para citar. O motor V6 3.0 rendia 192 cv e 25 kgfm, enquanto o Alfa Romeo 164 Super, com um V6 3.0 de 24 válvulas (quatro por cilindro), entregava 215 cv e 27,5 kgfm.

Qual destes carros você considera que exibe o design Pininfarina mais belo? Deixe sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Tue, 22 Oct 2024 16:00:00 +0000

O novo Porsche Panamera debutou no Brasil nas configurações 4 E-Hybrid e 4S E-Hybrid, exibindo um visual reformulado e tecnologia avançada, incluindo a suspensão Porsche Active Ride, que aprimora tanto a experiência de condução quanto o conforto dos ocupantes.

O sedã executivo da Porsche chega ao mercado com preços de R$ 803.000 para o Panamera 4 E-Hybrid e R$ 922.000 para o Panamera 4S E-Hybrid. As linhas e proporções da carroceria foram mantidas. Estão disponíveis 5,05 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,42 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 430 litros.

A estética do sedã de quatro portas de Stuttgart foi reformulada, passando a exibir uma entrada de ar adicional na dianteira acima da placa, além de uma tomada central mais larga e posicionada mais para baixo. Nas extremidades do para-choque frontal, as entradas laterais também foram ampliadas e agora possuem luzes integradas.

Novo Porsche Panamera [Divulgação]

Os faróis são de LED Matrix, enquanto o sistema de iluminação HD Matrix LED é opcional, garantindo um alcance de até 600 metros. Na traseira do novo Porsche Panamera, os destaques vão para a ausência de molduras nas janelas, acompanhada da nova lanterna tridimensional. As rodas de liga leve são de 21 polegadas.

Novo Porsche Panamera [Divulgação]

Cabine e motor do novo Porsche Panamera

Por dentro, o novo Porsche Panamera também apresenta mudanças. O conceito Porsche Driver Experience inclui um quadro de instrumentos de 12,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

A alavanca seletora de marchas à direita do volante e o seletor de modos de condução (Normal, Sport e Sport Plus) estão ergonomicamente posicionados ao alcance das mãos do condutor. O novo Porsche Panamera oferece ainda um display opcional de 10,9 polegadas dedicado ao passageiro.

Novo Porsche Panamera [Divulgação]

Sob o capô, o motor V6 2.9 biturbo a gasolina de 304 cv trabalha em conjunto com um novo motor elétrico de 190 cv. No Panamera 4 E-Hybrid, os números combinados são de 470 cv e 66,3 kgfm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos (0 a 200 km/h em 16,2 segundos) e atingir uma velocidade máxima de 280 km/h.

O Panamera 4S E-Hybrid utiliza o mesmo motor térmico, mas com 353 cv. Aqui, os números combinados são de 544 cv e 76,5 kgfm, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e uma velocidade máxima de 290 km/h.

Novo Porsche Panamera [Divulgação]

Em ambas as versões, a energia é armazenada em uma bateria de 25,9 kWh. De acordo com o Programa de Etiquetagem do Inmetro, o alcance puramente elétrico é de até 63 quilômetros, sem emissões de poluentes.

O conjunto de suspensão é um capítulo à parte. Equipada com amortecedores ativos de dois estágios, conectados a uma bomba hidráulica elétrica, ela equilibra as cargas durante frenagens e desacelerações, compensa a carroceria nas curvas e permite uma altura de conforto para que os passageiros embarquem com mais facilidade. Este opcional custa R$ 57.494.

O que você achou do novo Porsche Panamera? Escreva sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Sat, 05 Oct 2024 20:00:00 +0000

Não há dúvidas de que os cachorros são os melhores amigos do homem e nossos companheiros inseparáveis. Essa relação data de mais de 15.000 anos. Além de nos fazerem companhia, eles também são utilizados e treinados para tarefas específicas, como cães-guia, terapia, busca e resgate, e detecção de entorpecentes.

Cada raça possui suas qualidades, mas, assim como existem carros com nomes de locais turísticos, fenômenos naturais e bebidas, também há modelos que carregam em seus nomes raças de cães. Coincidência ou não, selecionamos cinco opções que ilustram essa relação entre as quatro rodas e as quatro patas.

Chevrolet Cavalier

Chevrolet Cavalier [divulgação]

O Cavalier é um carro popular da Chevrolet, lançado em 1981 e produzido até 2005, que ofereceu carrocerias sedã, coupé e a charmosa conversível. O propulsor 2.2 foi o mais conhecido durante sua trajetória no mercado.

Indo para o mundo canino, a raça Cavalier King Charles Spaniel tem origem na Inglaterra, é de porte pequeno e pesa entre cinco e oito quilos. Esses cães medem cerca de 33 centímetros de altura, com uma expectativa de vida que pode chegar até 15 anos.

Hillman Husky

Hillman Husky [autowp.ru]

Embora atualmente esteja nas mãos de colecionadores, o Hillman Husky foi lançado em 1960 como uma versão perua de duas portas do sedã Minx. Essa Station Wagon foi uma alternativa de carro popular entre as famílias, com praticamente quatro metros de comprimento e um entre-eixos de 2,33 metros na primeira geração. Os motores variavam de 1.2 a 1.5, e o porta-malas tinha uma capacidade volumétrica de aproximadamente 400 litros.

Os admiradores de cães com certeza sabem da beleza do Husky Siberiano. Originário da Sibéria, na Rússia, esse cão é afetuoso e um ótimo companheiro para quem pratica longas caminhadas ou corridas. Com um porte médio e semelhante ao do Golden Retriever, possui expectativa de vida que varia entre 10 e 12 anos.

Aston Martin Bulldog

Aston Martin Bulldog [autowp.ru]

Nada mais justo do que um carro inglês ter um cachorro de origem na Inglaterra. O Aston Martin Bulldog foi um conceito da década de 1970, inicialmente conhecido como DPK901, que teve sua primeira aparição pública em 1979. À frente do seu tempo, suas linhas aerodinâmicas eram impressionantes, empregando um propulsor V8 de 5.3 litros que entregava aproximadamente 600 cv e atingia 300 km/h de velocidade máxima.

Famoso tanto no Brasil quanto no resto do mundo, o Bulldog inglês é frequentemente visto em animações, como em Tom & Jerry. De porte médio, é caracterizado pelas rugas e orelhas dobradas para trás, além de ter um temperamento calmo e dócil. Com os devidos cuidados chega aos 12 anos.

Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer

Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer [autowp.ru]

A Ferrari Berlinetta Boxer, projetada pelo renomado designer Leonardo Fioravanti e produzida de 1973 a 1984, é carinhosamente chamada de BB. Esse carro de Maranello possui um chassi de aço e carroceria em alumínio. Sob o capô, o propulsor V8 de 4.4 litros rende aproximadamente 360 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. A Ferrari 365 GT4 BB foi sucedida pela 512 BB, enquanto a Peugeot tem um utilitário chamado Boxer.

O Boxer é uma raça originária da Alemanha, apresentando porte médio a grande e peso entre 25 e 32 quilos. Com pelagem curta, é conhecido por seu temperamento energético e ativo. É uma raça frequentemente utilizada em missões de busca e resgate, assim como o Golden Retriever. Sua expectativa de vida pode chegar até 14 anos.

Nissan X-Trail 4Dogs

Nissan X-Trail 4Dogs [Divulgação]

O conceito Nissan X-Trail 4Dogs foi criado para oferecer bem-estar aos companheiros de quatro patas. Entre as modificações, o porta-malas de 445 litros foi modificado para transportar até dois cachorros. Além disso, também conta com uma ducha, um secador e uma rampa para facilitar o acesso dos pets.

Outras soluções incluem um comedouro e um bebedouro à prova de sujeira, revestimento em couro no compartimento de bagagens para facilitar a limpeza, uma tela de sete polegadas no painel e um sistema que permite visualizar e se comunicar com os passageiros de quatro patas.

Você já havia feito essa associação? Aliás, prefere cães de raça ou SRD? Escreva sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Fri, 04 Oct 2024 23:00:00 +0000

Embora tenham saído de linha há algum tempo, não é difícil encontrar carros zumbis à venda ao redor do mundo. Depois de um Fiat Multipla zero-quilômetro vendido 14 anos após sair de linha, agora um Dodge Dart foi comercializado novo em folha.

A produção do Dodge Dart na linha de montagem de Belvidere, em Illinois, nos Estados Unidos, foi encerrada em setembro de 2016, como parte de uma estratégia do fabricante para simplificar sua gama de produtos oferecidos no mercado norte-americano.

Esquecido no fundo de uma concessionária por quase dez anos, o sedã compacto foi arrematado pelo valor de US$ 18.990 (cerca de R$ 104.735 na conversão direta, excluindo impostos e taxas, considerando o câmbio atual).

Dodge Dart [Divulgação / atuowp.ru]

Ou seja, não existem muitos carros zero-quilômetro à venda nos Estados Unidos, com valores abaixo de US$ 20.000. Por um preço semelhante é possível adquirir um Nissan Versa S equipado com câmbio manual de cinco marchas pelo preço de US$ 16.380, o que dá aproximadamente R$ 90.034, em conversão direta.

Outro modelo comercializado nos Estados Unidos na faixa abaixo dos US$ 20.000 é o Mitsubishi Mirage, que cobra a partir de US$ 16.695 (algo em torno de R$ 91.673).

Dodge Dart [Divulgação / atuowp.ru]

O Dodge Dart deu origem tanto ao Fiat Viaggio quanto ao hatchback Ottimo, dois modelos equivalentes comercializados no mercado chinês. Mesmo com apenas uma unidade vendida neste ano, o Dart registrou três unidades comercializadas em 2023 e quatro em 2022. Além disso, foram negociadas outras sete unidades em 2020.

Ou seja, embora descontinuado há algum tempo, o Dodge Dart ainda encontra consumidores dispostos a pagar pelo sedã compacto.

Dodge Dart [Divulgação / atuowp.ru]

Você compraria um carro zumbi? Caso sim, qual seria a sua escolha? Escreva nos comentários!

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Rafael Dea — Wed, 02 Oct 2024 13:00:00 +0000

O BMW Série 3 recebeu atualizações pontuais tanto no design quanto na cabine. Produzido na fábrica de Araquari (SC), o sedã agora exibe novas rodas na configuração 320i M Sport, enquanto, no interior, o destaque vai para o volante redesenhado.

As versões GP e Sport GP receberam um volante de dois raios inspirado no design do luxuoso SUV elétrico BMW iX, enquanto a versão M Sport conta com um volante de base achatada. Outra novidade na cabine são as saídas de ar redesenhadas, apresentando um visual mais clean.

Todas as configurações (320i GP, BMW 320i Sport GP e BMW 320i M Sport) saem equipadas com o BMW Live Cockpit Professional, que inclui uma tela curvada composta por uma de 12,3 polegadas dedicada ao quadro de instrumentos e outra de 14,9 polegadas para o multimídia.

Novo BMW Série 3 [Divulgação]

A conectividade do BMW Série 3 traz o BMW ConnectedDrive, que oferece serviços como chamada de emergência inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informações de trânsito em tempo real, clima, aplicativos, portais de notícias e serviços remotos que podem ser acionados a partir do app My BMW. Entre as funcionalidades estão trancar e destrancar as portas, buzinar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação.

O que mais o novo BMW Série 3 oferece?

Entre os itens de série, estão os faróis Full LED adaptativos, Parking Assistant e Reversing Assist (que refaz em marcha a ré os últimos 50 metros percorridos), ar-condicionado digital automático de três zonas e o sistema Driving Assistant.

Esse assistente de condução inteligente auxilia em situações de trânsito lento ou em longos deslocamentos, informando o condutor, por meio de alertas visuais e sonoros, sobre condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa, além de controle e prevenção de aproximação frontal.

Novo BMW Série 3 [Divulgação]

O pacote ainda inclui o Assistente Pessoal Inteligente do fabricante, capaz de executar funções no veículo ou explicar o funcionamento de equipamentos. Ele é ativado por comando de voz com a frase “Olá BMW�? ou qualquer outra frase programada pelo condutor. O sedã também pode se conectar com a Amazon Alexa e casas inteligentes, além de estar apto a receber atualizações remotas quando disponíveis.

Sob o capô, o motor de quatro cilindros 2.0 BMW TwinPower Turbo trabalha em conjunto com o câmbio automático de oito marchas para produzir 184 cv e 30,6 kgfm. A tração é traseira, permitindo ao sedã ir de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, com uma velocidade máxima de 235 km/h.

Novo BMW Série 3 [Divulgação]

O novo Série 3 está disponível nas concessionárias nas versões 320i GP (R$ 332.950), 320i Sport GP (R$ 350.950) e 320i M Sport (R$ 371.950).

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Rafael Dea — Tue, 01 Oct 2024 00:00:00 +0000

O Jaguar SV Project 8 é um daqueles carros especiais e raros construídos à mão. Derivado do sedã XE, foi criado pela divisão SVO Technical Center e, à época do anúncio em junho de 2017, durante o Festival of Speed de Goodwood, no Reino Unido, o fabricante comentou que disponibilizaria apenas 300 unidades.

Para nossa alegria, um exemplar finalizado na tonalidade SVO Valencia Orange apareceu à venda no site Bringatrailer.com. Como todos os Jaguar XE SV Project 8, os para-lamas dianteiros são de fibra de carbono e os painéis traseiros são construídos de alumínio assegurando um menor peso em prol do desempenho.

O visual exterior é completado pela grande asa fixa montada sobre a tampa do porta-malas, além das rodas de 20 polegadas (originais) calçadas com largos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, de medidas 265/35 à frente e 305/30 atrás.

Jaguar XE SV Project 8 [Bringatrailer.com]

Para assegurar uma dinâmica apurada, o fabricante instalou molas da Eibach e amortecedores da Bilstein, enquanto os freios são de carbono-cerâmica para domar o ímpeto enviado pelo motor V8 5.0 Supercharger de colossais 600 cv e 71,3 kgfm. A transmissão é automática da ZF, com oito marchas, e toda essa força é enviada para o eixo traseiro.

São números de desempenho capazes de assegurar uma aceleração de 0 a 100 km/h em rápidos 3,7 segundos, com velocidade máxima de 320 km/h. No lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, ele cravou o tempo de 7 minutos e 18,3 segundos.

Jaguar XE SV Project 8 [Bringatrailer.com]

Por dentro, o Project 8 oferece bancos revestidos em couro com desenho esportivo, além de um sistema de áudio assinado pela renomada Meridian. O preço até o momento cobrado no leilão online pelo Jaguar XE SV Project 8 é de US$ 93.500 (aproximadamente R$ 510.089, no câmbio atual, em conversão direta, excluindo os impostos e as taxas).

Jaguar XE SV Project 8 [Bringatrailer.com]

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Rafael Dea — Fri, 27 Sep 2024 19:00:00 +0000

Às vezes, compramos um carro, seja zero ou usado, na empolgação, sem pensar no consumo, na desvalorização ou nos custos com manutenção e abastecimento. O que começa como a realização de um sonho pode, dependendo da escolha, virar um pesadelo de tirar o sono. Por isso, nesta edição da Pergunta da Semana, questionamos nossos leitores e seguidores do Instagram sobre qual carro gerou arrependimento.

Antes de conferir as sugestões do nosso público, vamos lembrar das escolhas da nossa equipe de jornalismo, que mencionou o Nissan Kicks, o Fiat Palio EX 1.0, o Ford Ka SE Plus 1.5 e o Honda Civic de sexta geração.

Volkswagen Fox Route 1.6

Volkswagen Fox Ruote [Divulgação]

Nosso leitor Cesar Augusto Nardi Poor escreveu na caixa de comentários do site que acabou adquirindo um Fox Route 1.6 por não querer trocar o Peugeot 206 pelo modelo 207. Ele conta que vender o modelo não foi uma tarefa fácil e, apesar dos 12.000 quilômetros rodados, perdeu mais de 25% do valor em um ano. Isso o motivou a nunca mais ter outro carro da Peugeot.

Honda Civic Coupé

Honda Civic Coupé [Divulgação]

Vinicius Esgalha compartilha da opinião do nosso repórter Felipe Yamauchi. Ele relatou que o Honda Civic Si Coupé, ano 1992, também teve a correia recém-trocada estourada na rodovia, o que ocasionou a perda do freio, além de descobrir que a luz da injeção estava tapada por uma fita isolante. Todos esses problemas o fizeram pegar desgosto pelo carro e abandonar qualquer projeto.

Fiat Linea Dualogic

Fiat Linea [Divulgação]

O Fiat Linea foi lançado no nosso mercado em 19 de setembro de 2008, e Elio Souza foi um dos proprietários desse sedã rival, à época, do Honda Civic e do Toyota Corolla. No entanto, o Souza relatou em nosso site que o carro e o câmbio automatizado de cinco marchas deixavam tanto a desejar que nem a Fiat aceitou o modelo em uma troca.

Fiat Idea Adventure

Fiat Idea Adventure [divulgação]

Outro carro da Fiat, citado pelo leitor Ben, foi o Idea Adventure 1.8 16V. Segundo ele, o que incomodava era a visibilidade nas manobras e o estepe pendurado na tampa do porta-malas. Ele relata que nunca encontrou uma posição confortável para dirigir, sendo um “carro extremamente cansativo de usar no dia a dia”.

Volkswagen Voyage I-Motion

Volkswagen Voyage 2008 [divulgação]

Nosso seguidor no Instagram, @_ricardoll, comentou em nossa publicação que adquiriu um Voyage com o câmbio automatizado I-Motion, ano 2010, e ficou com o carro por apenas seis meses antes de voltar à concessionária para trocar por um modelo equipado com transmissão manual.

Renault Duster

Renault Duster [Divulgação]

O seguidor do Instagram @leocic contou que se arrependeu de ter comprado um Renault Duster, pois o SUV não entregava um desempenho condizente com a proposta, além de proporcionar um alto consumo de combustível. Além disso, o carro sofreu um vazamento no sistema de arrefecimento que quase ocasionou a quebra do motor.

Citroën C4 Pallas Exclusive

Citroën C4 Pallas [divulgação]

No Instagram, o seguidor @Samir Guizelini contou no que teve um Citroën C4 Pallas Exclusive, que era um carro confortável e bem acabado, mas um problema no câmbio automático o fez desanimar com o três volumes.

Você comprou um carro e se arrependeu? Deixe sua opinião nos comentários!

O post Qual carro você se arrependeu de comprar? | Pergunta da Semana apareceu primeiro em Auto+ TV.

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