Desde que a Stellantis se estabeleceu, alguns modelos da Fiat fabricados em Betim, Minas Gerais, passaram a ser vendidos como RAM. Colômbia, Panamá, Peru, Chile e México recebem Strada, Toro e Fiorino com o logotipo do carneiro e nomes trocados. Isso se dá por conta da boa fama da RAM com veículos utilitários, a qual a Fiat ostenta no Brasil.

Assim, Strada vira 700, Toro se transforma em 1000 e a Fiorino é rebatizada como ProMaster Rapid. O mais interessante é que o sobrenome Rapid só é usado na Peugeot Partner Rapid para poder compartilhar o borrachão lateral em que o nome Fiorino é trocado por Rapid. 

Mecanicamente não há qualquer tipo de alteração entre os modelos Fiat e os RAM. A única mudança fica por conta da grade frontal modificada para se adequar à identidade visual da fabricante das caminhonetes Classic, 1500, 2500 e 3500. Especificamente no caso da Toro, todas as versões saem com a grade das versões brasileiras Ranch e Ultra. 

Por serem veículos pensados para exportação, é impossível comprar a 1000, a 700 ou a ProMaster Rapid no Brasil. Com isso, o primeiro carro produzido no nosso país pela marca do carneiro e único que pode ser comprado pelos brasileiros é a Rampage.

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Em uma delas, é possível ver parte do volante, que parece bastante com o da Fiat Toro, e o painel de instrumentos digital. A alavanca de comando dos faróis também aparece discretamente e lembra a peça utilizada nos carros da Fiat e Jeep fabricados no Brasil, o que é compreensível, já que o compartilhamento de peças reduz os custos de produção.

Outro ponto que chama a atenção é a enorme tela da central multimídia. Por enquanto, a Ram não confirmou o tamanho do display, mas na foto é possível ver que o som está ativado lado a lado com os comandos do ar-condicionado, que tem duas zonas.

Informações exclusivas da Ram 291

Nas últimas semanas, diversas informações exclusivas da nova picape têm sido divulgadas aqui no Auto+. Recentemente, os dados dos motores da Ram 291 foram revelados, e até mesmo as cores que farão parte do modelo acabaram sendo antecipadas.

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A Stellantis já está desenvolvendo um novo 2.2 quatro cilindros turbo diesel com mais de 200 cv para o Brasil. Contudo, ele não ficará pronto à tempo de lançá-lo na Ram 291. Além disso, o atual motor 2.0 quatro cilindros turbo ainda dá conta do recado e está dentro dos limites de emissão de poluentes exigidos pelo Proconve L7.

Novo protocolo

Hoje, um carro diesel pode emitir até 320 mg/kg de Nmog (gases orgânicos e não metanos) e de Nox (óxido de nitrogênio). O atual motor 2.0 quatro cilindros turbo diesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, no acerto feito para o Jeep Commander, está em conformidade com esses parâmetros estipulados pelo governo.

Por conta disso, ele será aposentado em favor de um novo 2.2 quatro cilindros turbo diesel que já está em desenvolvimento. Originalmente ele deveria estrear na Ram 291, mas não ficou pronto à tempo. Isso também coloca em dúvida qual será o motor usado pela Fiat Titano, já que esse 2.2 também era especulado.

Números do novo motor 2.2 diesel da Stellantis ainda não foram revelados. Contudo, esperamos que ele tenha mais de 200 cv e pelo menos algo próximo de 50 kgfm de torque. Visto que esses números se tornaram patamares essenciais para o segmento de caminhonetes médias e carros com motor diesel. 

Commander gasolina

Vale ressaltar que os Jeep Commander que estão em testes nas ruas atualmente com saída dupla de escape não estão equipados com o novo motor diesel. A realidade é que o SUV receberá, provavelmente na linha 2025, o motor 2.0 turbo a gasolina que estreia na Ram 291 ainda neste ano.

O Jeep Commander, antes de receber o novo motor 2.0 a gasolina, terá uma versão mais barata no Brasil. Para a linha 2024, que estreia em breve, o SUV terá a nova versão Longitude, para atuar abaixo da Limited. A variante terá motor 1.3 quatro cilindros turbo flex e 2.0 quatro cilindros turbo diesel.

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Não pegando ninguém de surpresa, ela terá tonalidades compartilhadas com os Jeep Renegade, Compass, Commander, além da Fiat Toro. Isso porque os cinco serão produzidos juntos na planta de Goiana, PE. Isso explica que a maioria das cores é compartilhada entre os modelos da Jeep, a Toro e a nova caminhonete da Ram.

Entre essas cores comuns estão o Azul Jazz, Prata Billet, Preto Carbono, Branco Polar, Cinza Sting e Vermelho Colorado (esses dois últimos usados só na Fiat Toro). A única cor que será exclusiva da Ram 291 será o novo tom Cinza Maximum, que é metálico e parecido com o Cinza Granite já presente nos modelos brasileiros da Stellantis.

Veja galeria com as cores da Ram 291

O interessante é que a Ram 291 R/T terá teto bicolor. Ou seja, todas as opções de cores para a carroceria serão acompanhadas de teto em Preto Carbono. Não haverá opção sem teto bicolor. Só não ficou claro como isso será feito: se haverá pintura também de colunas laterais, como acontece no Pulse, ou se apenas o teto como no Fastback.

Opções de versões combinando com as cores

Vale lembrar que, como revelado pelo Auto+, a Ram 291 terá cinco diferentes combinações de versões e motores. Ela terá as variantes Rebel diesel, R/T gasolina, Laramie gasolina, Laramie diesel e Long Horn diesel. As versões diesel virão com o 2.2 quatro cilindros turbo que promete mais de 200 cv.

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Batizadas de RAM House, as concessionárias dedicadas especificamente às caminhonetes grandes da Stellantis terão um estilo country. Segundo a marca, a concessionária tem “roupagem moderna, mas sem deixar de lado a força dos ambientes rurais e fazendas norte-americanas�

Por isso, o estilo é bastante semelhante a celeiros, com teto alto, muitos elementos em madeira e aço preto. O logotipo do carneiro fica em evidência em diversas áreas, assim como o nome RAM em letras garrafais. A marca pretende abrir mais duas RAM Houve no Brasil, mas vai expandir a quantidade de revendas rachadas com a Jeep.

Dobre a meta

Nos últimos anos, a expansão da RAM no Brasil foi verdadeiramente grande. A marca saiu de 5% de participação no mercado de caminhonetes médias e grandes entre 2018 e 2019 para 1,4% em 2020 e atingiu 2% em 2021. Só que o verdadeiro crescimento aconteceu em 2022 com 4% de participação. Até abril de 2023, a RAM já representa 8,3% da categoria. 

Como a nova caminhonete derivada da Fiat Toro terá preço bem mais baixo que Classic, 1500, 2500 e 3500, ela deverá atingir volumes de mercado mais expressivos. Como resultado, faz sentido a rápida expansão de concessionárias da RAM e também a abertura de pontos exclusivos, que devem se tornar mais comuns no futuro.

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Novo motor 2.0 turbo da RAM

Chamado de Hurricane 4, este não é um propulsor totalmente novo. Ele será utilizado pela primeira vez em um modelo nacional do grupo Stellantis, mas já é usado pelo Jeep Wrangler, que é importado dos Estados Unidos. No caso do modelo off-road, a potência máxima é de 272 cv, enquanto o torque atinge 40,8 kgfm.

Como a RAM ainda está fazendo muito suspense a respeito da sua picape monobloco (baseada na plataforma Small Wide 4×4 da Fiat Toro), ainda não foram revelados os números oficiais dessa motorização na picape. Contudo, o Auto+ apurou com exclusividade que serão disponibilizados 260 cv e 40,8 kgfm, ou seja, 12 cv a menos e o mesmo torque.

A transmissão, porém, deve ser diferente da automática de 8 velocidades que o SUV possui. Na caminhonete, a marca pode optar pelo câmbio de 9 marchas, também do tipo automático convencional e que já é usado em outros modelos da Stellantis produzidos em Goiana (PE). O sistema de tração provavelmente será 4×4 mesmo com o motor à gasolina.

Não é difícil ser a picape nacional mais rápida

Nesse recente episódio revelado pela marca, Breno Kamei (vice-presidente da RAM na América do Sul) comentou que a picape “vai ter algumas opções de motorização, mas o grande destaque é o motor Hurricane 4� O executivo também comentou que “sem sombras de dúvidas será a picape mais rápida produzida aqui no Brasil�

Como já dissemos aqui no Auto+, isso indica que o modelo também terá um propulsor a diesel, embora essa informação ainda não tenha sido revelada oficialmente pela montadora de origem americana. Outro ponto que vale destacar, é que não é difícil se tornar a picape nacional mais rápida do Brasil diante do cenário atual.

Mesmo considerando modelos menores que são fabricados por aqui (como Renault Oroch, Fiat Strada, Chevrolet Montana e Fiat Toro), todas elas possuem no máximo um motor 1.3 turbo. Logicamente eles são bem menos potentes que o Hurricane 4 2.0 turbo, portanto, ser a picape nacional mais rápida é praticamente uma obrigação da nova RAM 291.

Informações exclusivas

O Auto+ já apurou diversas informações exclusivas sobre a nova picape nacional da RAM, como as versões que serão vendidas por aqui, as motorizações utilizadas e a potência do motor 2.0 turbo. Já mostramos até mesmo um flagra do modelo em uma versão esportiva, com direito a fotos do interior.

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Ao todo serão cinco variantes diferentes compondo a gama de versões da RAM 291 no Brasil. Só que somente uma delas terá duas opções de motor. Especificamente falamos sobre a Laramie, que será equipada tanto com o 2.0 quatro cilindros turbo a gasolina, quanto com o 2.2 quatro cilindros turbo diesel.

A versão esportiva R/T será unicamente combinada ao motor 2.0 a gasolina, sendo a variante mais cara da picape com esse motor. Já as versões Laramie e Rebel terão como única opção o diesel 2.2 quatro cilindros turbo. O interessante, contudo, é que as versões diesel não necessariamente serão mais caras que as gasolina.

Novos números

Lembrando que, conforme o Auto+ antecipou recentemente, o motor 2.0 quatro cilindros turbo beberá apenas gasolina. Ele entrega 260 cv e 40,8 kgfm de torque, números parecidos com o 2.0 Hurricane turbo do Wrangler, que conta com 272 cv e 40,7 kgfm. Os motores, contudo, não são os mesmos.

Os dois motores, tanto o gasolina quanto o diesel, serão ofertados única e exclusivamente com tração nas quatro rodas e câmbio automático de nove marchas. A transmissão é a mesma usada nos modelos diesel da Jeep e na Fiat Toro. Diferentemente da prima italiana, a RAM 291 não terá versões com tração dianteira, só 4×4.

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No Brasil, a RAM 291 (que ainda não tem nome definitivo revelado) terá quatro versões com visual e proposta completamente distinta. A versão de entrada será a Big Horn, a qual, na RAM 1500, fica só acima da Tradesman que é feita para o trabalho puro. É possível que essa versão não tenha faróis ou lanternas de LED para economizar e ser a opção de entrada.

Acima teremos a Laramie, que apostará no luxo e sofisticação como seu grande chamariz. Espere por interior forrado em couro marrom por todos os cantos, incluindo no painel. Essa variante será a mais luxuosa da RAM 291, trazendo cromados na parte externa em todos os pontos em que for possível usar o adereço.

Rebelde esportiva

Para as versões temáticas, a RAM 291 terá as versões R/T e Rebel. Na R/T, a caminhonete adotará um estilo mais esportivo, com faróis e lanternas escurecidas, rodas grandes, pneus de asfalto, saída dupla de escape e elementos escurecidos ou pretos. O interior também terá temática escurecida e banco que mistura couro com Alcântara.

Já a versão Rebel seguirá a cartilha da RAM 1500 Rebel. Ou seja, para-choques pretos, para-lamas alargados, elementos em preto fosco, visual parrudo, pneus feitos para encarar lama e rodas escurecidas. Alguns elementos em preto serão compartilhados com a R/T, mas a pegada é totalmente oposta.

Gasolina ou diesel

Debaixo do capô, a RAM 291 terá motor 2.0 quatro cilindros turbo a gasolina com 260 cv e 40,8 kgfm de torque. Esse motor será pareado a transmissão automática de nove marchas e a tração nas quatro rodas. Haverá também uma versão diesel, ainda sendo incerto se é o atual 2.0 turbo de 170 cv e 38,7 kgfm ou o novo 2.2 turbo diesel que vem sendo testado. 

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O motor beberá apenas gasolina, desenvolvendo 260 cv e 40,8 kgfm de torque, números diferentes do motor 2.0 turbo Hurricane usado no Jeep Wrangler aqui no Brasil. No SUV parrudo importado dos EUA, o seu motor 2.0 rende 272 cv e 40,7 kgfm. Ou seja, o motor brasileiro é 10 cv menos potente, mas entrega praticamente o mesmo torque.

Subindo o sarrafo

Hoje o motor mais potente feito pela Stellantis no Brasil é o 1.3 T270. Esse quatro cilindros flex turbinado rende 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Ou seja, com o novo 2.0 turbo, os modelos que serão agraciados por ele terão 75 cv e 13,3 kgfm de torque a mais. São números mais do que necessários para carros pesados como Commander e RAM 291.

Esse recurso já é confirmado na RAM 291, conforme flagra exclusivo feito pelo Auto+ nesta semana. A caminhonete nacional da RAM terá o novo motor 2.0 quatro cilindros turbo de 260 cv e 40,8 kgfm de torque ligado à tração nas quatro rodas. Ela e o Commander serão os principais produtos da Stellantis com o novo motor.

Compass e Toro também terão motor 2.0 turbo?

O Jeep Compass é cotado para receber esse 2.0 turbo, assim como a Fiat Toro. Contudo, ao contrário do Commander, que aposentará o 1.3 em favor do 2.0, Compass e Toro deverão contar com o novo motor apenas em uma versão de apelo esportivo. 

Rumores apontam que até o nome Trackhawk pode ser usado no Compass. Para a Fiat, será que isso abre a possibilidade de existir uma Toro Abarth? Em breve, teremos respostas sobre isso.

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O modelo flagrado traz motor flex, evidente pelo ronco mais suave do que o diesel. A saída dupla de escape na traseira também é um indicativo disso, visto que as unidades diesel foram flagradas com apenas uma saída de escape. Segundo informações já divulgadas pelo Auto+ e outras publicações, o motor será um novo 2.0 turbo.

Esse motor conta com mais de 200 cv e estará também no Jeep Commander. Há chance de chegar ao Compass em uma versão esportiva ou até mesmo na Toro. O interessante é que esse motor terá opção de tração 4×4, como o flagra revelou. A caixa de transferência traseira, igual à da Toro, foi exposta por nossas lentes.

4×4 até no flex

Ou seja, a RAM 291 terá versões flex 4×4, diesel 4×4 e pode trazer opção flex com tração dianteira. No passado, a Fiat Toro tinha variantes 4×2 diesel, até mesmo com câmbio manual. Há chance de que a prima RAM tenha opção 4×2 diesel também. Mas câmbio manual é praticamente descartado para a caminhonete.

Com o uso de tração 4×4, tanto nas versões flex, quanto nas diesel, o câmbio será automático de nove marchas. É possível que essa transmissão também seja usada nos modelos flex 4×2 por conta do motor mais potente. O modelo também contava com pneus 100% asfalto, o que indicou uma nova abordagem.

RAM R/T

A RAM 291 flagrada é da versão R/T, como fica evidente pelo conjunto de rodas e pneus, além dos bancos esportivos. A cabine, que até então era segredo, foi revelada com exclusividade pelo Auto+. Haverá muito couro nas portas e painel para dar um ar mais sofisticado que o da Fiat Toro e justificar o preço extra.

Console central alto traz câmbio rotativo e um espaço para objetos na parte inferior. O porta-copos destacável é o mesmo do Fiat Fastback e do Pulse Abarth. Volante se assemelha ao dos Jeep, enquanto o painel de instrumentos totalmente digital é o mesmo dos SUVs mais caros da marca norte-americana.

Outro ponto é a central multimídia. Apesar de escondida no flagra, recebemos informações de que ela será horizontalizada e bem larga. Diferentemente da tela usada nas RAM 1500, 2500 e 3500, que é vertical, a da RAM 291 será a mesma dos primos franceses Peugeot 208 e Citroën C3.

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