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Felipe Yamauchi — Sat, 09 Nov 2024 15:08:00 +0000

O Nissan Sentra Advance é um dos sedãs médios com preço mais em conta do segmento. Ele briga diretamente com o Toyota Corolla XEi e quer atrair os clientes que não são fãs de SUVs e priorizam a carroceria sedã. Agora que estreou a linha 2025, o modelo trouxe diversas novidades para se manter atraente no mercado brasileiro.

A lista de hoje é especial. O leitor do Auto+ vai conhecer de perto quem o Nissan Sentra Advance pode incomodar e que seja ou não seu rival. Ele custa R$ 162.290. Então, separe papel e caneta e tenha uma boa leitura.

CAOA Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive – R$ 155.990

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid [divulgação]

Em primeiro lugar, há um SUV eletrificado indicado. No entanto, o 5X Pro Hybrid não é híbrido de fato e sim híbrido-leve. Motor 1.5 turbo e mais um pequeno motor de 48V rendem 160 cv. Câmbio automático do tipo CVT, suspensão independente, alerta de ponto cego e de mudança de faixa, seis airbags, Isofix e mais itens são de série.

BYD Dolphin – R$ 159.800

BYD Dolphin [Auto+ / João Brigato]

O segundo indicado é mais barato do que o Nissan Sentra Advance e ainda por cima é 100% elétrico. O Dolphin tem um motor elétrico de 95 cv, bateria Blade de 44,9 kWH de capacidade, autonomia de 291 km pelo Inmetro, central multimídia com karaokê, seis airbags, direção elétrica e mais itens se destacam. Mas, é bom ter infraestrutura de carregamento, para qualquer emergência.

Toyota Corolla XEi – R$ 161.290

Toyota Corolla XEi 2024 [Divulgação]

O Corolla XEi é o maior rival do Sentra Advance. Porém, sai mais em conta do que o modelo da Nissan. Ele tem motor 2.0 aspirado flex de 175 cv, câmbio automático do tipo CVT, sete airbags, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve de 17 polegadas e mais armas para enfrentar o Sentra de entrada.

Fiat Toro Freedom T270 – R$ 161.990

Fiat Toro Freedom 2025 [Divulgação]

A segunda versão da Toro conseguiu entrar na lista. Entretanto, não é uma rival direta do Nissan Sentra Advance. Ela tem motor 1.3 turbo flex de 185 cv, câmbio automático de seis marchas, faróis de LED, central multimídia, câmera de ré, capota marítima, entre outros itens. Sua capacidade de carga da caçamba é de 750 kg ou 937 litros.

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI – R$ 167.790

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI 2025 [Divulgação]

Por fim, o SUV compacto alemão consegue ser bem mais caro do que o Sentra Advance. Motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático de seis marchas, controle de velocidade adaptativo, seis airbags, câmera de ré, direção elétrica, sistema Start & Stop, sensor de fadiga e mais equipamentos são de série.

Entre o Nissan Sentra Advance e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Fri, 08 Nov 2024 19:10:00 +0000

A situação internacional da Nissan não é das melhores e a marca japonesa está enfrentando alguns problemas. Para tentar se manter estável, ela demitirá cerca de nove mil funcionários, reduzirá sua produção, atrasará lançamento de 30 carros novos e até vai se desfazer de ações da Mitsubishi.

Em primeiro lugar, é válido pontuar que a marca japonesa anotou um prejuízo líquido de cerca de US$ 61 milhões no terceiro trimestre de 2024. Desse modo, ela teve de rever sua expectativa de lucro até o fim do ano e também diminuiu a meta de vendas de carros. Ou seja, no começo de 2024, ela tinha a expectativa de comercializar quase quatro milhões de veículos.

Agora, a meta caiu para 3,4 milhões. Como um dos principais problemas da Nissan é dinheiro, ela terá de mudar seus planos. Por exemplo, a montadora demitirá cerca de nove mil funcionários em várias regiões do mundo. Assim, sua produção global chegará em algo nos arredores de 20%. Ainda assim, ela seguirá com o plano The Arc vivo.

Novos SUVs da Nissan [reprodução]

CEO se mostra preocupado com futuro

Porém, o lançamento de 30 novos carros deverá ser postergado, já que seu cronograma certamente será revisto. Mesmo demitindo cerca de 6,7% da sua força de trabalho, a marca dona da caminhonete Frontier ainda vai se desfazer de mais bens. Ela venderá boa parte das suas ações sobre a Mitsubishi.

Dessa forma, a aliança entre Renault-Nissan-Mitsubishi já não será tão profunda como antes. Segundo Makoto Uchida, CEO da Nissan, ele quer rever todos os planos da marca e pretende levá-la para um crescimento no futuro. Ele se mostra preocupado, já que é o líder da empresa e cuida de 130 mil vidas de trabalhadores.

Nissan Ariya [divulgação]

Makoto ainda declarou que a marca enfrenta um problema em relação às ofertas de carros híbridos nos Estados Unidos. De acordo com sua visão, a Nissan ficou para trás perto de suas rivais, pois a demanda por esses modelos nesta região é alta. Então, ele quer impor certas mudanças.

Redução do tempo de desenvolvimento de novos modelos para 30 meses é um dos pontos. Dessa maneira, ele entende que a fabricante consegue ser flexível e possa atender de forma rápida a demanda do mercado. Por fim, Uchida ainda disse que seu salário e de outros executivos serão reduzidos a partir deste mês de novembro.

Nissan Armada Pro-4X [Divulgação]

Essa medida foi tomada afim de tentar amenizar um dos problemas que a Nissan está enfrentando. Ainda não há confirmação que essas mudanças afetem a filial brasileira da montadora.

O que você achou dessa história? Conte nos comentários

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Rafael Dea — Fri, 08 Nov 2024 18:28:00 +0000

Os sedãs não são os carros mais descolados do mercado, mas às vezes essa regra tem exceções, como era o caso do Honda Civic Si K20 de 192 cv, que começou a ser vendido em nosso mercado em 2007 dividindo as atenções com o Volkswagen Golf GTI. No entanto, uma versão do Nissan Sentra respondeu à altura do conterrâneo.

Quase no fim dos anos 2000, a Nissan trouxe algumas unidades do Sentra SE-R Spec V para a mídia especializada testar e avaliar suas capacidades. Na época, eu trabalhava em outra mídia e pude experimentar o quanto empolgante era essa versão do Sentra. Foi um período em que a marca também disponibilizou à imprensa um 350Z preto.

A roupagem SE-R foi aplicada à sexta geração (B16), conhecida pelo slogan “Não tem cara de tiozão”, que fazia uma sátira a essa imagem relacionada aos sedãs. Essa versão Nissan SE-R Spec V não era apenas um rostinho bonito equipado com um kit de carroceria agressivo, pois ele guardava algumas surpresas, principalmente sob o capô.

Lá repousava o propulsor de quatro cilindros 2.5 litros (nomenclatura QR25DE) com alguns aperfeiçoamentos em prol do desempenho. Entre eles, um novo coletor de admissão, comando de válvulas mais agressivo, pistões revestidos com material para diminuir o atrito e reprogramação da central eletrônica.

Nissan Sentra SE-R Spec V [Divulgação]

Versão do Sentra com caixa manual e suspensões firmes

O crème de la crème era o câmbio manual de seis marchas, com engates justos e precisos, assim como um pedal de embreagem que não massacrava a perna do condutor nos congestionamentos. Essa combinação mecânica rendia saudáveis 203 cv e 24,9 kgfm, permitindo ir de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, segundo os dados declarados à época pelo fabricante.

Não apenas o motor ganhou mudanças, pois as suspensões eram diferentes e mais firmes em relação às versões do Nissan Sentra “normais”, o que proporcionava uma melhor capacidade de contornar curvas mais rapidamente sem sentir uma rolagem da carroceria, graças às barras estabilizadoras instaladas na traseira.

Nissan Sentra SE-R Spec V [Divulgação]

Duas unidades foram importadas pela Nissan ao Brasil nas cores preto e vermelho, e a Sentra SE-R Spec V seria um concorrente de peso para o Honda Civic Si. Essa versão do Sentra saiu de linha em 2012 e foi uma pena que não tenha sido comercializada em nosso mercado. Com certeza, seria uma briga interessante com o Si, mas valeu o pouco período que passei com ele!

Nissan Sentra SE-R Spec V [Divulgação]

O que você acha do Nissan Sentra? Conte-nos nos comentários se você considera esse sedã ou ainda prefere optar por um utilitário esportivo!

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Felipe Yamauchi — Thu, 07 Nov 2024 14:45:00 +0000

Finalmente, o Fiat Pulse ganhou o sistema híbrido-leve. Ele pode ser comprado nas versões Audace T200 Hybrid ou Impetus T200 Hybrid. O SUV compacto segue com o motor 1.0 turbo T200 flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e mais um sistema eletrificado que visa ser mais eficiente e mais econômico.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é o Fiat Pulse Audace T200 Hybrid, que chega ao Brasil custando R$ 125.990. Aproveite a leitura.

Citroën C3 Aircross Feel 7L – R$ 118.390

Citroën C3 Aircross Feel [divulgação]

Para quem precisa de amplo espaço interno e sete assentos, o C3 Aircross Feel 7L sai bem mais em conta do que o Fiat Pulse Audace T200 Hybrid. O SUV francês tem motor 1.0 turbo flex T200 de 130 cv, câmbio automático do tipo CVT, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, dois airbags, freios ABS e mais itens.

Volkswagen Saveiro Extreme cabine dupla – R$ 122.990

Volkswagen Saveiro Extreme [Auto+ / João Brigato]

Rival indireto do Pulse Audace híbrido-leve e com preço próximo é a Saveiro topo de linha. A caminhonete compacta tem motor 1.6 aspirado flex de 116 cv, câmbio manual de cinco marchas, central multimídia, ar-condicionado, freios a disco nas quatro rodas, faróis de neblina, caçamba de 580 litros ou 605 kg como seus destaques.

Honda City hatch EX – R$ 125 mil

Honda City Hatch 2025 [Divulgação]

Com o preço bem colado ao do Fiat Pulse Audace T200 Hybrid está o City hatch EX. Seus chamarizes são o visual recém-atualizado, motor 1.5 aspirado de 126 cv com injeção direta, câmbio automático do tipo CVT, controle de cruzeiro adaptativo, farol alto automático, assistente de permanência em faixa, entre outros equipamentos.*

Nissan Versa SR CVT – R$ 125.190

Nissan Versa SR [Rafael Dea / Auto+]

Outro modelo com preço próximo ao do Fiat Pulse Audace T200 Hybrid é o Versa esportivado. Ele tem visual mais sóbrio, porta-malas de 482 litros, motor 1.6 aspirado flex de 113 cv, câmbio automático do tipo CVT, câmera com visão 360°, central multimídia de sete polegadas, direção elétrica e mais equipamentos de série.

Renault Kardian Techno – R$ 129.990

Renault Kardian Premiere Edition [Auto+ / João Brigato]

Por fim, o último indicado é um rival direto do Pulse Audace. Mas, não do Audace Hybrid. Aqui, o Kardian tem motor 1.0 turbo flex de 125 cv, câmbio automatizado de dupla embreagem, frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão frontal, rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas, central multimídia e mais itens de fábrica.*

*As fotos são meramente ilustrativas.

Entre o Fiat Pulse Audace T200 Hybrid e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 06 Nov 2024 18:02:00 +0000

Para atrair clientes que queiram um SUV com desempenho aprimorado, a Nissan está desenvolvendo uma nova versão Nismo para o Patrol ou o equivalente Armada. O SUV grande conheceu o kit Nismo pela primeira vez em 2015 e em 2021 ganhou sua primeira mudança de visual. Agora, a marca japonesa desenvolve uma nova geração dele.

Nos Estados Unidos, o modelo é conhecido por Armada e tem o Toyota Sequoia como seu maior algoz. Em lugares como o Oriente Médio, um SUV com pegada parecida é batizado de Patrol. Em entrevista com a equipe da revista Drive, Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design global da Nissan, pontuou que o novo modelo “é uma fera”.

Alfonso contou que quando viu os esboços do modelo, ele não dormiu por quatro dias. Porém, é válido ressaltar que é o SUV Nissan Patrol quem ganhará uma nova geração da versão Nismo. Uma das novidades que pode deixar os entusiastas bem abalados é que o modelo não seguirá com o renomado motor V8 aspirado de 428 cv debaixo do capô.

Nissan Patrol Nismo [Divulgação]

Tchau V8, olá V6

A montadora japonesa optou por pegar o motor 3.5 V6 biturbo do Infiniti QX80 para equipar seu SUV grande nas versões comuns. Porém, a versão Nismo deverá ser mais apimentada. Albaisa preferiu não dar spoiler sobre detalhes técnicos, mas disse que o Patrol Nismo terá mais potência e torque embarcados.

Para dar um acalento aos fãs do propulsor V8, é possível que o Patrol esportivo ganhe um recurso de imitação de som. Entretanto, o sistema não foi confirmado. Quando o novo SUV Nismo da Nissan chegar, ele se posicionará ao lado do elétrico Ariya Nismo, como os SUVs mais apimentados da montadora. Ainda não há confirmação da vinda do Patrol ou Ariya apimentados ao Brasil.

Nissan Armada Pro-4X [Divulgação]

Em qual desses SUVs apimentados você daria uma volta? Já pensou em ter um carro elétrico esportivo? Conte nos comentários

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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 14:45:00 +0000

Nada melhor do que uma reestilização bem feita, certo? Prova disso é que o Hyundai Creta disparou nas vendas em outubro, voltando a ser destaque entre os SUVs mais vendidos do Brasil. Em outubro, o SUV sul-coreano foi o segundo mais vendido, perdendo apenas para o Volkswagen T-Cross, que mantém uma liderança fora do comum.

O SUV da Volks já garantiu a vitória do ano tendo, consistentemente, vendas cerca de 2 mil unidades à frente do segundo colocado. Em setembro foi assim, enquanto em outubro a vantagem foi mantida. O que mudou, é quem o T-Cross vê no retrovisor. Visto que em outubro o Hyundai Creta deixou o Chevrolet Tracker para escanteio.

O Creta disparou da quinta colocação para a segunda, tendo aumento de 2.598 unidades de um mês para o outro. Outro SUV que cresceu entre os mais vendidos de outubro foi o Jeep Compass. Depois de alguns meses fraco, perdendo até para o CAOA Chery Tiggo 7 e deixando o Toyota Corolla Cross roubar sua liderança, ele reagiu.

Jeep Compass Blackhawk [Auto+ / Rafael Dea]

O Compass saiu da décima colocação para a sétima, elevando seu patamar de vendas de 3.801 unidades em setembro para saudáveis 5.043 unidades em outubro, segundo a Fenabrave. Isso foi suficiente para empurrar o Toyota Corolla Cross para a nona colocação e tirar o CAOA Chery Tiggo 7 da possibilidade de se firmar no top 10 do segmento.

Uma briga separada

Temos ainda o Nissan Kicks descendo uma colocação no ranking por conta do Creta. Ao mesmo tempo, a briga de 2015 travada por Jeep Renegade e Honda HR-V pela liderança da categoria volta a se repetir, mas agora na sexta colocação. O modelo da Stellantis voltou a vender bem e começou a tirar o sono do japonês.

Jeep Renegade Sahara 2025 [divulgação]

Contudo, em setembro o Renegade foi o quarto SUV mais vendido do Brasil, enquanto em outubro ficou em sétimo. O interessante é que o volume de vendas do Jeep ficou estável, mas o restante da categoria, que o atropelou, é que vendeu mais em relação ao mês anterior. O próprio HR-V subiu em quase 1.000 unidades o seu resultado.

SUVs mais vendidos do Brasil em outubro de 2024

1. Volkswagen T-Cross �?9.176 unidades
2. Hyundai Creta �?7.761 unidades
3. Chevrolet Tracker �?6.841 unidades
4. Nissan Kicks �?6.610 unidades
5. Volkswagen Nivus �?5.772 unidades
6. Honda HR-V �?5.445 unidades
7. Jeep Renegade �?5.215 unidades
8. Jeep Compass �?5.043 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?4.806 unidades
10. Fiat Fastback �?4.132 unidades

Qual seu SUV preferido entre os mais vendido do Brasil? Conte nos comentários.

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Redação — Tue, 05 Nov 2024 14:08:00 +0000

Para quem curte “pi-lo-tar�? os carros dos anos 1990 são insuperáveis. Especialmente os esportivos japoneses feitos por Nissan, Mitsubishi, Honda e Toyota. Acontecia cada coisa inusitada na lida de quem testava carros. Esses primeiros carros esportivos que chegavam ao Brasil já tinham cerca de 300 cv, às vezes até mais.

Muitos eram tração traseira e nenhum deles tinha controle de tração. Você não faz ideia o quanto era divertido. Claro que a adição do controle de tração e estabilidade foi benéfica. Isso é indiscutível. Qualquer dia eu conto quando tomei de um Gol 1000 em uma rodovia paulista a bordo de um Mercedes-Benz C36 AMG (280 cv).

Eu tinha entre 5 a 6 vezes mais potência que o Golzinho, mas chovia tanto… e o AMG, com pneus 245/40 ZR17 no eixo de tração, aquaplanava muito. Eu não conseguia transferir tração. Ele rabeava de um lado a outro se você tentasse acelerar um pouco mais do que a 90-100 km/h, enquanto o milzinho da VW, com seus pneuzinhos linguiça, cortava melhor as poças d´agua e tracionava melhor.

Nissan 300ZX [divulgação]

E isso, hoje, não existe mais. Mas hoje a história é da maior fritada de pneus que eu já dei na vida. E só pra sacanear o babaca do dono do carro, especificamente um Nissan esportivo dos anos 1990. Hoje é chamado de “burnout�? não?

Já que é para testar…

Na estreia da pista de Viracopos para medir velocidade máxima na Quatro Rodas, em 1992, alguém teve a ideia de fazer um tira-teima entre alguns dos modelos mais velozes que tínhamos testado na pista anterior, que pertencia à Freios Varga (hoje TRW).

Nissan 300ZX [divulgação]

Ela tinha só 1.800 metros de extensão e, a fim de aferir a máxima de alguns importados que passavam dos 220 km/h, estava totalmente inadequada. Procuramos uma reta mais longa e o aeroporto de Viracopos, em Campinas, com pista de taxiamento de 3.450 metros, era totalmente subutilizado à época. Deu liga.

Os carros selecionados para o tira-teima foram Mitsubishi Eclipse GS Turbo (200 cv), Mitsubishi 3000GT VR4 (300 cv), Nissan 300ZX Turbo (300 cv), BMW M5 (340 cv), Mercedes-Benz SL500 (320 cv) e Honda NSX (273 cv) �?o mesmo carro que você já deve ter visto em um vídeo com o Ayrton guiando em Suzuka, no Japão. Venceu o NSX, inclusive, com 258 km/h.

Nissan 300ZX [divulgação]

Exibicionismo

Quando eu estava indo pra Viracopos, lá no meio da Rodovia dos Bandeirantes, passa por mim, a mais de 200 km/h, o Nissan, levado por um gerente da KTM (nome do importador da Nissan à época).
Quando chego a Viracopos, o cidadão do Nissan começa a desprezar o concorrente, o 3000GT. “Não dá pra comparar esse ‘caminhão de feira�?com o 300ZX. O VR4 é pesadão, não anda nada. Quase o atropelei na estrada�?

Nissan 300ZX [divulgação]

Sabe cara chato? Folgado? E, ainda por cima, estava mal humorado por ter de acompanhar essa pauta. Sei lá o porquê. E eis que o mala começa a se queixar do preço do jogo de pneus do Nissan 300ZX e do “cuidado�?que esperava que tivéssemos no teste.

Deixa comigo

(Pausa para uma risada satânica do jovem Edu, com apenas 23 anos de idade).

Meu chefe pisca pra mim. Convido uma editora da revista pra participar de uma “puxada�? No Nissan, óbvio. Dei a partida e virei maldosamente o volante em 180 graus. Motor em marcha-lenta. Ele tinha um V6 biturbo de 300 cv, câmbio manual e tração traseira �?vale ressaltar que sem nenhum controle eletrônico.

Novo Nissan Z e 300ZX [divulgação]

Subi a rotação a 5.000 rpm e arranquei de uma vez com o volante apontado pra direita, pé no porão, a traseira atravessou, contra estercei, segunda marcha, as turbinas empurrando, conta-giros no regime de corte, fumaça no retrovisor, pneus girando em falso…

Deixei uns 30-40 metros de borracha (e algumas centenas de dólares) de lembrança na pista do aeroporto, além da nuvem de fumaça na cara do infeliz.

Por Edu Pincigher

Qual seu esportivo japonês preferido dos anos 1990? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Mon, 04 Nov 2024 22:09:00 +0000

Finalmente o mês de outubro acabou. Agora, as empresas de consultorias revelam como foram os índices de mercado e entre eles estão os carros mais vendidos em relação ao mês passado. Segundo o Registro Nacional de Veículos Automotores, Renavam, foram comercializados 248.005 carros no último mês.

A equipe da Auto Esporte teve acesso ao número. Eles ainda pontuaram que houve um crescimento nas vendas em relação ao último mês de setembro deste ano. Na época, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, revelou que 222.686 unidades haviam sido comercializados no nono mês de 2024. Vamos conferir quais foram os 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro.

1°- Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+/ João Brigato]

O hatch compacto mais barato da marca alemã voltou a ser o modelo mais vendido do Brasil no mês passado. Ele acumulou 14.969 unidades comercializadas em território nacional. Pode ter motor 1.0 aspirado flex de 84 cv, 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.4 turbo de 150 cv. Seus preços variam de R$ 90.990 na versão Track e chega em R$ 158.590 na variante GTS 250 TSI AT6.

2° – Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A Strada já liderou o ranking dos carros mais vendidos do Brasil este ano, mas desta vez ficou em segundo lugar. A caminhonete compacta rival direta da Volkswagen Saveiro vendeu 14.642 unidades em outubro de 2024. Pode ter motor 1.3 Firefly aspirado de 107 cv ou 1.0 turbo flex de 130 cv e câmbio CVT. Seus preços vão de R$ 105.990 na Strada Endurance cabine plus e chega em R$ 141.990 nas versões Ranch e Ultra T200.

3° – Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O hatch compacto sul-coreano correu e estacionou no terceiro lugar do pódio. O HB20 foi preferido por 10.795 compradores e superou rivais como Fiat Argo, Toyota Yaris hatch e mais modelos. Conta com diversas versões e motor 1.0 aspirado flex de 80 cv ou 1.0 turbo de 120 cv. O HB20 Sense Plus é o mais barato e custa R$ 88.990 e o HB20 Platinum Safety é o topo de linha, custando R$ 122.290.

4° – Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

De agora em diante, todos os carros mais vendidos ficaram abaixo das 10 mil negociações. O Argo até correu, mas não alcançou o HB20 e fechou outubro de 2024 com 9.265 unidades vendidas. Tem motor 1.0 aspirado de 75 cv ou 1.3 aspirado de 107 cv e até câmbio CVT. A linha começa na versão Sem Nome de R$ 86.990 e finaliza em R$ 102.990 na variante Trekking 1.3 CVT.

5° – Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Os queridinhos do momento são os SUVs compactos e o primeiro deles foi o T-Cross. O quinto lugar dos carros mais vendidos foi ocupado pelo SUV que acumulou 9.176 negociações concretizadas. Ele usa motor 1.0 turbo flex de 128 cv ou 1.4 turbo de 150 cv e tem sempre o câmbio automático. Os preços são de R$ 119.890 no T-Cross Sense 200 TSI e chegam em R$ 180.690 no T-Cross Highline 250 TSI.

6° – Chevrolet Onix

[Chevrolet Onix/Divulgação]

Um dos carros mais vendidos da Chevrolet e que assegurou uma posição entre os 10 mais vendidos de outubro de 2024 foi o hatch Onix. Ele é oferecido com motor 1.0 aspirado de 82 cv ou 1.0 turbo flex de 116 cv e foi escolhido por 8.868 clientes. As etiquetas do hatch compacto são de R$ 90.190 no Sem Nome manual e chegam em R$ 122.790 no Premier turbo automático.

7° – Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker Premier 1.2 [Auto+ / João Brigato]

O segundo SUV compacto mais vendido do Brasil no último mês foi o irmão maior do Onix. O Tracker está entre os 10 carros mais vendidos do país por ter batido a marca de 6.841 vendas concretizadas. Ele pode ter motor 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.2 turbo flex de 133 cv. Seus valores variam de R$ 119.990 no Tracker Sem Nome automático e finalizam em R$ 177.990 no Premier turbo.

8° – Nissan Kicks

Nissan Kicks Active [divulgação]

Mais um SUV que correu para entrar no pelotão dos 10 automóveis mais vendidos do país em outubro de 2024. O Kicks acumulou 6.610 negociações fechadas. Ele é oferecido somente com motor 1.6 aspirado flex de 113 cv e câmbio CVT x-Tronic. Seus preços são de R$ 115.890 no Active 1.6 CVT e chegam em R$ 155.990 na versão Exclusive CVT com pack Tech.

9° – Fiat Mobi

Fiat Mobi Like [Auto+ / João Brigato]

Quase fechando a lista dos 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro de 2024, aparece um dos modelos mais acessíveis do mercado atual. Ele vendeu 6.504 unidades e superou o rival Renault Kwid. Só conta com motor 1.0 Fire aspirado de 74 cv e câmbio manual. O Mobi Like é o mais barato e parte de R$ 74.990 e o Trekking é o mais caro, partindo de R$ 77.990.

10° – Hyundai Creta

Novo Hyundai Creta 2025 [Auto+ / Rafael Dea]

Para finalizar esta lista dos 10 carros mais vendidos no país no mês passado está o SUV compacto sul-coreano. Ele acabou de ganhar novo visual e foi escolhido por 5.988 clientes. Pode ter motor 1.0 turbo flex de 120 cv ou o novo 1.6 turbo a gasolina de 193 cv. Seus preços variam de R$ 141.890 no Creta Comfort 1.0 TGDI e chega em R$ 189.990 no Creta Ultimate 1.6.

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Felipe Yamauchi — Fri, 01 Nov 2024 09:06:00 +0000

Para ter um modelo que brigue com BYD Dolphin, a Nissan vai usar o futuro Renault Twingo para ter seu próprio carro elétrico acessível. O novato será desenvolvido pela Ampere, divisão de modelos elétricos da marca francesa e será lançado inicialmente no mercado europeu. Mas, será que tem chances de vir ao Brasil?

Segundo a própria Ampere, a montadora japonesa a pediu que cuidasse da fabricação de um carro elétrico do segmento A, um dos mais acessíveis do mercado, que tenha custo de fabricação reduzido e em um tempo relativamente curto. Além disso, o público pode esperar por um cuidado com o desempenho e diversos recursos tecnológicos embarcados.

O novo carro elétrico acessível da Nissan vai usar a plataforma AmpR Small, a mesma base de modelos como os Renault 4 e 5 e-Tech. Essa arquitetura também deverá ser usada em veículos como o futuro substituto do Nissan Micra, que aqui tivemos o March como um carro similar e o futuro Renault Twingo. Makoto Uchida, CEO da marca dona do sedã Sentra, confirmou a vontade da empresa de ter um carro elétrico barato.

Renault 4 E-Tech [Divulgação]

Mais novidades até o final da década

No entanto, o portal Autocar revelou que mesmo com a pretensão de ter em breve o novo modelo eletrificado acessível, as conversas entre a fabricante da caminhonete Frontier e a Ampere ainda estão em estágio inicial. Antes dele ser revelado oficialmente, a marca está preocupada em lançar o substituto do Micra ou nosso finado March.

Ele dará o ar da graça em 2025, segundo Uchida. Mesmo com a queda na demanda por veículos movidos a bateria, a Ampere terá esse novo carro elétrico barato da Nissan para cuidar e também ela espera cuidar de novos lançamentos de veículos amigos do meio ambiente. O braço da Renault se mostrou esperançoso em relação ao futuro.

Nissan March / Micra [divulgação]

Os executivos acreditam que haverá um crescimento de cerca de 25% nos próximos anos no segmento eletrificado e eles querem aproveitar esse crescimento. No calendário da Nissan, o ano de 2025 vai ser agitado. Ela vai mostrar o futuro substituto do Micra e também a nova geração do Leaf, que se tornará um SUV com pegada cupê.

Já a Ampere vai cuidar do novo Alpine A390, que será lançado em breve, cuida do futuro Twingo e deseja apresentar até 2028 uma nova geração de carros elétricos. Eles deverão ser mais eficientes e ter seus custos de produção mais reduzidos. A empresa também desenvolve um projeto de baterias que unem a densidade da combinação entre níquel, cobalto e manganês com os custos do sistema de lítio, fosfato e ferro.

Renault Twingo [divulgação]

Ainda não há uma data específica para o lançamento do Twingo da Nissan e nem a confirmação da sua vinda ao Brasil.

Como será que vai ser esse futuro carro elétrico acessível japonês? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 30 Oct 2024 12:07:00 +0000

Se você é fã do Nissan Leaf, não fique triste que logo mais ele renascerá com uma nova geração bem distinta. O modelo conhecido por ser o primeiro carro elétrico produzido em massa foi descontinuado momentaneamente e em breve voltará a ser fabricado. Só que, ele não será mais um hatch com linhas conservadoras e sim um SUV cupê.

O portal Carscoops flagrou um protótipo da novidade em testes nas ruas internacionais. A primeira vez que o público viu o Leaf de perto foi em 2009 e ele ganhou sua segunda geração em 2017 e ela durou até pouco tempo atrás. Vendo que os clientes buscam cada dia mais SUVs, a Nissan resolveu apostar nessa lógica para desenhar a próxima geração de seu modelo elétrico.

É provável que a nova geração do Nissan Leaf seja apresentada com novidades que foram reveladas no Chill-Out Concept, uma espécie de SUV cupê mostrado ao público em meados de 2021. O novo Leaf terá visual com linhas retas e encorpadas, grade fechada, capô curto, para-brisa levemente inclinado, teto curvado, spoiler integrado à tampa do porta-malas e mais destaques.

Protótipo do novo Nissan Leaf [Carscoops/ Reprodução]

A apresentação será em breve?

Nas laterais, os chamarizes serão as rodas com desenhos futuristas e que melhoram a aerodinâmica e também as maçanetas das portas traseiras. Elas deverão estar escondidas na coluna C, tal como no Honda HR-V. O novo Leaf vai usar a plataforma CMF-EV, a mesma que a marca japonesa utiliza no SUV elétrico Ariya.

Essa arquitetura também equipa modelos como os Renault Megane e Scenic e-Tech. Ela permitirá que a nova geração do Nissan Leaf possa ter um ou dois motores elétricos. O público pode esperar por um conjunto de baterias atualizado e mais eficiente, com uma autonomia maior entre as cargas se comparado com a geração antiga.

Protótipo do novo Nissan Leaf [Carscoops/ Reprodução]

A expectativa é que o novo Leaf comece a ser produzido em março de 2025, por isso sua estreia oficial deve acontecer um pouco antes. Ele será produzido na planta de Sunderland, no Reino Unido, ao lado de SUVs como o Juke e o Qashqai. Sua vinda ao Brasil não foi confirmada até o momento.

O que será que a Nissan está preparando para a nova geração do Leaf? Conte nos comentários

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