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Rafael Dea — Fri, 08 Nov 2024 21:18:00 +0000

O Tesla Model 3 foi lançado há sete anos, em 2017, e se tornou um dos produtos mais populares da empresa de Elon Musk ao longo dos anos. No entanto, os dias de glória do sedã compacto totalmente elétrico podem estar contados, pois a alemã Mercedes-Benz está prestes a lançar um rival à altura: o novo CLA.

Este cupê de quatro portas com aparência esportiva, previsto para ser lançado no próximo ano, é o primeiro de uma família de carros e crossovers baseados na nova arquitetura eletrificada MMA. Além disso, o CEO Ola Källenius, ex-chefe da divisão Mercedes-AMG, confirmou que versões híbridas também estarão disponíveis futuramente.

Embora já tenha sido flagrado em fotos anteriores, novas imagens revelam mais detalhes sobre a próxima fase do CLA. Um dos destaques são os faróis, cujas luzes de iluminação diurna lembram os LEDs traseiros do Mercedes-Benz Classe E, conforme revelado por Källenius ao retirar parte da camuflagem. As portas, agora sem molduras, conferem um toque de esportividade ao modelo.

O teto panorâmico ampliado proporciona uma sensação de maior espaço interno, semelhante ao que é visto no Tesla Model 3. Entre as inovações, a Mercedes-Benz estreia no CLA um assistente de voz com inteligência artificial e o software MB.OS, projetado para ajudar o motorista e os ocupantes a controlar as funções do veículo, minimizando distrações ao volante.

Novo Mercedes-Benz CLA [Divulgação]

Os diferenciais do novo Mercedes-Benz

Segundo Källenius, o grande diferencial do novo Mercedes-Benz CLA elétrico será sua transmissão de duas velocidades. Além disso, o modelo contará com uma arquitetura de 800V e capacidade de carregamento de 250 kW, o que permite obter 400 quilômetros de autonomia em apenas 15 minutos.

A energia armazenada na bateria alimenta um motor de 235 cv, embora outras versões com diferentes potências também estejam futuramente disponíveis. A versão híbrida contará com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros em linha, desenvolvido em parceria com a chinesa Geely (dona da Volvo Cars desde 2010 e controladora das marcas Polestar, Lotus, Zeekr, Smart e Lynk&Co).

Novo Mercedes-Benz CLA [Divulgação]

Quais são as suas expectativas com o novo Mercedes-Benz CLA? Acha que ele tem atributos para desbancar o Tesla Model 3? Escreva nos comentários!

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Camila Torres — Fri, 08 Nov 2024 19:40:00 +0000

A Zeekr mal desembarcou em solo brasileiro e já tem despertado muita curiosidade sobre os seus carros elétricos premium. O Zeekr 001 foi o primeiro modelo da marca chinesa a estrear no Brasil. Agora a atenção foi direcionada para o Zeekr X, próximo carro da marca a ser lançado no nosso mercado.

O X concorrerá diretamente com o Mercedes-Benz EQA, BMW iX1, Audi Q4 E-Tron e com seu primo Volvo EX30. Disputar com rivais desse nível certamente não será fácil para o Zeekr X. Mas também não há dúvidas que antes de chegar ele já tem causado grandes preocupações.

Apesar de estarmos falando de um carro de valor elevado, por se tratar de um elétrico premium, os chineses desestabilizam a concorrência por conseguirem valores bem mais atrativos. Mas antes de estendermos mais falando sobre os preços, precisamos te contar o que esperar do Zeekr X em detalhes.

Zeekr X traseira [divulgação]

1. Quem é a Zeekr?

Zeekr é uma marca de carros elétricos do segmento premium lançada em 2021 pela gigante chinesa Geely. Vale citar que a Geely também é dona de marcas como Volvo, Smart, Lotus e Riddara. Em apenas três anos de mercado, a Zeekr vendeu mais de 300 mil veículos e já está na briga por uma fatia das vendas em mais de 35 mercados, incluindo o Brasil.

Na China, a Zeekr ocupa o posto de marca de carros elétricos de luxo, e aqui não será diferente. Ela vem para competir com fabricantes renomadas como BMW, Mercedes-Benz, Audi e Volvo, essa última também pertence a Geely.

Zeekr X [divulgação]

2. Qual a potência do Zeekr X?

O Zeekr X tem duas opções de motorização: a versão mais comedida é equipada com apenas um motor de 272 cv (200 kW) e 34,9 kgfm de torque e tração traseira. O suficiente para o SUV ir de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. Já a versão mais potente é munida por dois motores. A potência combinada é de 428 cv e 55,3 kgfm e tração integral. Com essa motorização ele vai de 0 a 100 em 3,7 segundos.

3. Autonomia

A autonomia da versão de motor único é de 332 km no ciclo Inmetro ou 440 no ciclo WLTP. Já a configuração mais potente, faz 304 km no ciclo Inmetro e 400 km no WLTP. Ambos os dados são do ciclo Inmetro. A diferença é de apenas 28 km (Inmetro) ou 40 km (WLTP), o que é surpreende já que a variante mais potente tem 156 cv a mais.

Zeekr X entrada da bateria [divulgação]

4. Espaço e conforto

O Zeekr X é um SUV compacto com medidas entre os rivais Volvo XC40 e o BMW iX1. O X tem 4,43 metros de comprimento, 2,75 m de entre-eixos, 1,83 m de largura e 1,56 m de altura. A capacidade do porta-malas é de 318 litros e pode chegar a 1.180 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O espaço para os passageiros é bom nas duas versões devido ao entre-eixos avantajado. Porém, na versão Premium os bancos dianteiros têm qualidade superior e aquecimento. Além disso, a versão de entrada conta com cinco assentos e a configuração Premium tem apenas quatro.

Zeekr X espaço interno (Imagem de divulgação)

5. Itens de segurança do Zeekr X

O Zeekr X se destacou nos testes de segurança do Euro NCAP e Green NCAP, conquistando cinco estrelas em ambos, o que corresponde a classificação máxima. O SUV é construído com aço de alta resistência, tem airbags frontais, laterais e de cortina, câmera 360°, sensores dianteiros e traseiros.

Além disso a versão Premium tem um pacote bem completo no que se trata de segurança ativa e avançada. Confira a lista abaixo.

Piloto Automático Adaptativo: Ajusta automaticamente a velocidade do veículo de acordo com o carro à frente

Frenagem Automática de Emergência: Ao detectar situações de risco iminente envolvendo outros veículos, pedestres e ciclistas realiza a frenagem automaticamente

Assistente de Manutenção em Faixa: Realiza correções suaves para manter o veículo centralizado na faixa

Alerta de Mudança de Faixa: Emite um aviso sonoro e/ou visual se o carro sair da faixa sem dar seta

Monitoramento de Ponto Cego: Alerta sobre veículos em áreas fora do campo de visão do motorista

Alerta de Tráfego Traseiro: Emite alertas ao detectar veículos ou pedestres se aproximando durante manobras de ré

Reconhecimento de Sinais de Trânsito: Realiza a leitura de placas de trânsito como limite de velocidade e projeta sinais no painel

Controle de Descidas: Auxilia em descidas íngremes, promovendo um melhor controle da velocidade

Detector de Fadiga do Motorista: Emite lembretes para pausar se detectar sinais de cansaço do motorista levando em consideração a forma de condução

Estacionamento Automático: O carro pode estacionar sozinho em vagas paralelas e perpendiculares com pouca intervenção do condutor

Sistema de Condução Autônoma Nível 2+: Combina várias tecnologias de segurança ativa para oferecer uma condução ainda mais autônoma.

6. Tecnologia

Zeekr X Painel (Imagem de divulgação)

O Zeekr X conta com várias tecnologias pensadas nos mínimos detalhes para elevar a experiência dos passageiros. A central multimídia de 14,6 polegadas, por exemplo, pode ser deslocada para o lado do passageiro. O som Premium conta com uma tecnologia de cancelamento de ruído ativo.

Dentre os itens, também vale citar o ar-condicionado de duas zonas com climatização automática que ajusta a temperatura do habitáculo de acordo com o clima e levando em consideração a preferência dos passageiros e o teto panorâmico com controle de opacidade, que permite ajustar a iluminação ou proteção contra o Sol.

7. Quanto vai custar o Zeekr X no Brasil?

Zeekr X retrovisor (Imagem de divulgação)

Como o valor ainda não foi divulgado, o que nos resta é fazer uma prospecção de preço e nossas apostas. No mercado chinês o Zeekr X tem versões entre US$ 26.000 a US$ 29.000 (R$ 150.500 a R$ 167.800 em conversão direta). Mas calma que estamos só começando o raciocínio.

O Zeekr 001 é comercializado na China por valores entre US$ 41.000 a US$ 55.000 (R$ 237.300 a R$ 318.300 em conversão direta). Porém, ele estreou no Brasil com valores entre R$ 428.000 e R$ 475.000. Ou seja, a versão de entrada custa 81% a mais que o valor da conversão direta. E a versão topo de linha teve um acréscimo de 50%.

Zeekr-X dianteira (imagem de divulgação)

Se aplicarmos a mesma lógica ao Zeekr X, podemos esperar valores entre R$ 225.750 (acréscimo de 50%) e R$ 270.900 (acréscimo de 80%) para a versão de entrada e R$ 251.700 (acréscimo de 50%) e R$ 302.000 (acréscimo de 80%) para versão topo de linha.

Ainda não sabemos se virão as duas versões para o mercado brasileiro. Outra possibilidade é uma versão mais acessível que foi lançada recentemente no mercado chinês com valor inicial de US$ 21.050 (R$ 121.800 em conversão direta). O que dizer que podemos esperá-lo entre R$ 182.700 e R$ 219.240. Ou mais…

Qual sua aposta para o valor do Zeekr X no Brasil? Chega por menos de R$ 250.000?

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Felipe Yamauchi — Wed, 06 Nov 2024 13:10:00 +0000

Para os clientes internacionais que quiserem alugar o novo Mercedes-AMG C 63, a marca o oferece com um generoso desconto. Lançado recentemente com conjunto híbrido plug-in, o sedã esportivo e bem apimentado não tem tido negociações expressivas e os executivos da montadora alemã resolveram dar esse bônus para quem quiser alugá-lo.

Agora, o modelo é oferecido com conjunto híbrido plug-in e não usa mais o renomado motor V8. No atual conjunto, o C 63 usa um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, o qual rende 476 cv e 55,6 kgfm de torque. Aí, ele recebeu agora um propulsor elétrico de 204 cv. Desse modo, passa a entregar 680 cv e 104 kgfm. Vale lembrar que este segundo motor pode ser recarregado em tomadas externas.

Ele ainda possui um sistema que acrescenta mais 95 cv por alguns segundos. Com toda essa potência, o sedã apimentado acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. Mas, a troca do motor V8 pelo conjunto eletrificado parece ter assustado os clientes. Daí, a Mercedes agora oferece o AMG C 63 com desconto de US$ 10 mil ou cerca de R$ 57 mil para quem quiser alugá-lo.

Mercedes-AMG C63 S E-Performance [Divulgação]

Teve até vídeo no TikTok

Quem anunciou o desconto foi o gerente geral de vendas da montadora para Ohio, nos Estados Unidos, Doug Horner. Ele fez um vídeo explicando a novidade e publicou em sua conta no TikTok. Na explicação, Doug pontua que os clientes recebem uma redução de US$ 7.500 ou cerca de R$ 43 mil e mais um bônus de US$ 2.500.

Dessa forma, o Mercedes-AMG C 63 é oferecido apenas no programa de aluguel da marca com desconto de US$ 10 mil. Com esse bônus no pagamento, a marca espera atrair mais clientes que estão receosos sobre alugar sedã. Nesse programa, o cliente pode alugar o modelo e usar por um determinado tempo.

@benzsandbowties
Free money? Thank you Mercedes, we’ll take it! #newcar #mercedes #lease #amg #c63
�?original sound – BenzsandBowties

Um dos motivos que levaram a fabricante a eletrificar o sedã esportivo é para que ele consiga atender as rígidas normas de emissão de gases poluentes que serão impostas ao redor do mundo e que consiga aliar um desempenho mais que satisfatório.

Vale pontuar que o preço inicial do Mercedes-AMG C 63 2025 para a compra é de aproximadamente US$ 87.200 ou cerca de R$ 501 mil e já está com o frete incluído. No Brasil, o C 63 S E Performance 2024 custa R$ 906.900.

Você acha que esse desconto pode atrair mais clientes? Daria uma volta no AMG C 63? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Thu, 31 Oct 2024 00:37:00 +0000

Para quem estiver interessado em comprar um SUV premium e 100% elétrico, o Audi Q6 e-Tron está com sua pré-venda aberta. Ele pode ser escolhido em duas versões, usa uma plataforma especial para carros elétricos e que foi desenvolvida pelo Grupo Volkswagen, tem 387 cv e 54,5 kgfm de torque, bateria de íons de lítio de 94,,9 kWh de capacidade, autonomia do Inmetro de 411 km e mais destaques.

Na lista de hoje, o leitor do Auto+ vai descobrir quais carros (rivais diretos ou indiretos) ele pode comprar com preço próximo do Audi Q6 e-Tron Performance quattro de R$ 529.990. Aperte os cintos e boa leitura.

Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé AMG Line – R$ 524.900

Mercedes-Benz GLC 300 AMG Line 2025 [divulgação]

O primeiro indicado é um SUV, só que cupê. O GLC 300 se destaca dos rivais pelo desenho encorpado e por ser híbrido-leve, já que seu motor 2.0 turbo de 258 cv trabalha em conjunto com um pequeno propulsor elétrico de 48V. Câmbio automático de nove marchas, 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, velocidade máxima de 246 km/h, tração integral 4Matic e mais itens são de série.

BMW i4 eDrive40 M Sport – R$ 525.950

BMW i4 eDrive40 M Sport [Divulgação]

Se você quer continuar buscando por um carro elétrico, o sedã-cupê i4 da BMW sai um pouco mais em conta do que o novo Audi Q6 e-Tron. O modelo da BMW tem linhas encorpadas, acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, 340 cv e 43,8 kgfm, autonomia pelo Inmetro de 422 km, pode ser carregado de 10% até 80% em 31 minutos em tomada de até 205 kW são seus destaques.

Ford Mustang GT Performance – R$ 529 mil

Ford Mustang GT [Auto+ / Rafael Pocci Dea]

Para quem não quer ou não pode ter um carro elétrico na garagem, o Mustang GT pode ser uma opção mais barata do que o novo Q6 e-Tron. O esportivo da Ford tem carroceria cupê, completou 60 anos de trajetória em 2024, ainda conta com o motor 5.0 V8 Coyote de 488 cv e 57,5 kgfm, suspensão adaptativa, freios projetados pela Brembo, freio de mão eletrônico com função Drift Brake e mais destaques.

Porsche 718 Cayman – R$ 535 mil

Porsche 718 Cayman [Divulgação]

Outro esportivo indicado nessa lista, mas que é mais caro do que o novo Audi Q6 e-Tron é o 718 Cayman. Design esportivo com linhas encorpadas, motor 2.0 de 300 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, velocidade máxima de 275 km/h, transmissão PDK, rodas de 19 polegadas Boxster S, tração traseira, faróis com iluminadores de Bi-Xenon, entre outros equipamentos são de série.

BYD Tan – R$ 536.800

[Auto+/Leo Alves]

Por fim, um SUV 100% elétrico que pode ser considerado um rival quase direto do novo Q6 e-Tron. O Tan se diferencia do modelo alemão por acomodar até sete pessoas. Ele tem ainda visual atualizado recentemente, autonomia de 430 km pelo Inmetro, bateria de 108,8 kWh de capacidade, motor de 517 cv e 71,4 kgfm, acabamento do interior em couro e alcantara, central multimídia de 15,6 polegadas se destacam.

Entre o novo Audi Q6 e-Tron e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Mon, 28 Oct 2024 23:08:00 +0000

Com o fechamento do terceiro trimestre, a Mercedes-Benz está preocupada com as vendas dos seus carros elétricos, a combustão, híbridos plug-in e também da sua linha de vans. Um dos casos que mais se destaca é em relação às negociações sobre os modelos a bateria, já que eles perderam cerca de 31% do público em relação ao mesmo período de 2023.

Somente no terceiro trimestre de 2024, a marca alemã vendeu apenas 42.544 unidades da linha 100% elétrica. Esse número representa 31% de queda em relação ao mesmo período do ano passado ou cerca de 19.077 carros a menos vendidos. Por sua vez, o acumulado do ano marcou nos nove meses de 2024 a marca de 135.908.

Entre os nove meses de 2023, as vendas dos carros elétricos da Mercedes-Benz chegaram em 174.471 unidades vendidas. Ou seja, a queda anual foi de 22,1%. Já os modelos movidos a combustão recuaram 1,4% no terceiro trimestre deste ano, fechando com 503.573 unidades comercializadas. Os carros híbridos plug-in também não tiveram bons resultados e tiveram queda de 14,7% com 87.232 vendas concretizadas.

Mercedes-Benz EQE 350+ SUV [Divulgação]

Quais são as expectativas para o último trimestre?

O problema é que as vendas da linha de vans da fabricante dona do sedã Classe E também caíram. Neste caso, elas enfrentaram uma queda de 6,7% no terceiro trimestre de 2024 e derrubaram para 48% os lucros antes de juros e impostos e para 47% os lucros por ação. Aliás, esses passaram a custar �?1,81 ou aproximadamente R$ 11 milhões.

Para tranquilizar os investidores, a Mercedes-Benz afirmou que ao menos suas vendas são sólidas e que o mercado está em um momento desafiador, com uma competição bastante acirrada, principalmente na China. A marca disse ainda que os resultados de vendas do terceiro trimestre deste ano não atendem às expectativas do fabricante.

Mercedes-Benz EQS 450 4Matic SUV [Divulgação]

Segundo o CFO da Mercedes-Benz, Harald Wilhelm, a empresa está tendo uma visão prudente do mercado e que vai intensificar os esforços para melhorar os números revelados. Até o fim do ano, a marca segue com expectativa de índices de vendas abaixo do registrado em 2023, e que os valores do quatro trimestre até estejam em um nível parecido com o momento atual.

A montadora colocou expectativa nas vendas de carros como o SL, o Classe G renovado e na linha esportiva AMG.

O que você achou dessa história? Conte nos comentários

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João Brigato — Sat, 26 Oct 2024 23:10:00 +0000

Quando se tratam de nomes compridos, poucos superam Dom Pedro e Dom Pedro II, mas alguns carros até tentam. Mas é difícil competir com o primeiro rei do Brasil que se chamava Pedro de Alcântara Francisco Antônio João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon. O de seu filho é tão grande quanto.

Por isso, selecionamos aqui cinco carros com nomes tão gigantescos que Dom Pedro e Dom Pedro II se sentiriam confortáveis em recitar cada uma das palavras que compõem esses batismos quilométricos.

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [Divulgação]

O Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth tem nome e um (grande) sobrenome tal e qual ao de Dom Pedro. Não quiseram chamar o utilitário esportivo cupê somente de Limited e ainda a Stellantis fez questão de dizer que ele é movido pela Abarth (Powered by Abarth) por causa do motor.

Land Rover Range Rover Autobiography Standard Wheelbase

Land Rover Range Rover Autobiography Standard Wheelbase [divulgação]

Para um modelo caro e sofisticado da Land Rover, o nome mais longo possível é justo. Mas já foi pior, porque houve a versão SVAutobiography Black Long Wheel Base. Hoje, o Land Rover Range Rover se contenta com a versão Autobiography na configuração de entre-eixos curto (Standard Wheelbase) para compor seu batismo gigante.

CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug In Hybrid

CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug In Hybrid [divulgação]

Ultimamente a CAOA Chery tem adquirido um gosto particular por nomes quilométricos, que é o caso do Tiggo 8 híbrido. A marca por si só já tem nome composto, assim como todos os seus utilitários esportivos. Mas o modelo eletrificado tem Pro e Plug In Hybrid em seu documento. E há outros casos enormes, como o CAOA Chery Tiggo 7 Pro Max Drive.

Mercedes-Benz GLE 63 AMG S Coupé 4Matic+

Mercedes-Benz GLE 63 AMG S Coupé 4Matic+ [Divulgação]

As marcas alemãs de luxo têm nomes curtos para todos os seus carros, o problema é que elas gostam de especificar demais tudo que o carro contém e transformar em sopa de letrinhas. No caso do modelo acima, GLE Coupé é seu nome, 63 AMG S é a versão e 4Matic+ é o tipo de tração.

Audi Q5 Sportback eTFSI Performance Black S Tronic quattro

Audi Q5 Sportback eTFSI Performance Black S Tronic quattro [Divulgação]

Seguindo o exemplo do GLC, a Audi fez o mesmo com seus modelos, mas ela vai além. No nome do Q5 Sportback vai o motor híbrido eTFSI, mas também a transmissão S Tronic e a tração quattro. Performance Black é só a versão do modelo e que está presente em quase todos os carros da marca vendidos no Brasil.

Quais outros carros você acha que têm um nome quilométrico? Escreva sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Thu, 24 Oct 2024 15:05:00 +0000

Parece que foi ontem, mas dez anos passaram como um sopro. À época do lançamento, em setembro de 2014, o Mercedes-Benz GLA custava na faixa de R$ 154.000 na geração X156, sendo importado inicialmente da Alemanha.

Dois anos mais tarde, no segundo semestre de 2016, o Mercedes-Benz GLA passou a ser produzido em Iracemápolis (SP), dividindo a linha de montagem com o Classe C W205. Eram bons tempos em que um sedã da Mercedes-Benz custava praticamente o mesmo que um Honda Civic Touring, embora menos equipado de série.

Agora, na geração H247, o Mercedes-Benz GLA não apenas melhorou a habitabilidade, como também ganhou uma ajuda elétrica para aumentar a experiência de condução. Só que tudo isso cobra um preço.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Quanto custa?

Se antes custava abaixo de R$ 200.000, dez anos depois passou a custar R$ 369.990 na configuração GLA 200 AMG Line. Além dessa versão, também são oferecidas as opções GLA 200 Progressive (R$ 339.990) e a esportiva Mercedes-AMG GLA 35 4Matic (R$ 531.990), com 306 cv, tração integral 4Matic e 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.

Uma década é suficiente para algo evoluir substancialmente. Foi o que aconteceu com esse Geländewagen (veículo para caminhos difíceis, em tradução livre do alemão). A letra G identifica os utilitários esportivos da Mercedes-Benz, homenageando o clássico e inoxidável Classe G.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Um Mercedes-Benz GLA mais espaçoso

Mais encorpado em relação ao antecessor, o Mercedes-Benz GLA aprimorou a habitabilidade. Mais belo por fora e melhor resolvido internamente, ele segue no páreo contra os conterrâneos Audi Q3 (entre R$ 297.990 e R$ 358.990, ou de R$ 349.990 a R$ 378.990 na carroceria Sportback) e o BMW X1 (a partir de R$ 299.950 na sDrive 18i GP).

Na ponta da fita métrica, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line mede 4,41 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. É um aumento significativo nas dimensões em relação à carroceria X156, o que privilegiou o espaço para até cinco ocupantes.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

No passado, dependendo da estatura dos ocupantes, havia uma sensação de claustrofobia, seja pela linha de cintura alta da carroceria, seja pelo console central elevado.

Uma vez dentro, o Mercedes-Benz GLA entrega o conhecido esmero do fabricante de Stuttgart, com a aplicação de bons materiais e arremates no acabamento, além de uma posição de condução facilmente ajustável pelos comandos elétricos localizados nas laterais das portas. Certos detalhes não podem mudar em um carro da Mercedes-Benz!

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Se a marca da estrela de três pontas trilhou um caminho de rejuvenescimento para atrair novos compradores de todas as faixas etárias atualizando as linhas do exterior, por dentro a sensação é a mesma. Esqueça o quadro de instrumentos analógico com agulhas laranjas do velocímetro e do RPM do Classe E W210 e as teclas numéricas do Classe C W204. Tudo ficou mais clean.

De algum tempo para cá, a marca passou a priorizar o MBUX (Mercedes-Benz User Experience) com comandos de voz para facilitar a vida do condutor. O sistema multimídia de 10,25 polegadas oferece uma interface intuitiva, permitindo acessar a função desejada com poucos cliques. Além de prático, também transmite informações como saúde do motor, potência e torque utilizados, e dados de consumo.

O quadro de instrumentos de 10,25 polegadas possui ótima resolução e pode ser configurado ao gosto do proprietário por meio das teclas táteis no volante, embora eu particularmente não goste muito delas. É uma questão de preferência!

Elogios também ao ar-condicionado THERMOTRONIC de duas zonas e ao desenho dos bancos esportivos, que acomodam bem o corpo, oferecendo abas laterais generosas. A função de Cinética realiza pequenos movimentos para evitar o cansaço em longos deslocamentos ou no trânsito.

A visibilidade é boa à frente e lateralmente, mas a traseira é ligeiramente comprometida pelo estilo da carroceria e o desenho do vidro. Algo que também ocorre no Land Rover Range Rover Evoque. Independente disso, há sensores e câmera de ré para facilitar manobras e balizas.

Quem viaja atrás encontra o mesmo padrão de acabamento da porção dianteira da cabine, com materiais de qualidade e bem feitos. Os 2,72 m de entre-eixos (eram 2,69 m no antigo) asseguram um bom espaço para as pernas e joelhos dos ocupantes traseiros.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

O porta-malas oferece uma capacidade de 425 litros, com tampa motorizada na abertura/fechamento. Apesar disso, esse volume fica abaixo do Audi Q3 (530 litros) e do BMW X1 (476 litros).

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Agora sou um híbrido-leve!

A propulsão é garantida pelo motor de quatro cilindros 1.3 turbinado, desenvolvido em parceria com a Renault, acoplado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas. Estão disponíveis 163 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm de 2.000 a 3.000 rpm. Com o sistema elétrico de 48 volts, há uma ajuda elétrica que fornece 14 cv extras, melhorando acelerações e retomadas.

Ao trafegar no modo Eco com o pé leve no acelerador, é acionada a função Sailing, que aproveita a inércia para beneficiar o consumo. Segundo o Inmetro, esse Mercedes-Benz crava 11,4 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada, usando apenas gasolina. No GLA não eletrificado, o consumo era de 11,1 km/l e 13,6 km/l, respectivamente.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

O motor 1.3 turbinado com sistema MHEV entrega um desempenho apenas condizente, enquanto o seletor de modos de condução traz ainda os modos Normal, Sport e Individual, que ajustam a entrega do desempenho.

Embora o câmbio demore para responder às solicitações, ele conta com borboletas atrás do volante para trocas sequenciais. Em contrapartida, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line promove um bom conforto graças à calibração das suspensões, que utilizam arquitetura McPherson à frente e Multilink atrás, absorvendo bem as irregularidades do asfalto e contribuindo para a dinâmica.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

A direção eletricamente assistida é rápida ao esterço e ao retorno. Embora use grandes rodas de 20 polegadas, os pneus de perfil 45 não comprometem o conforto, mas exigem atenção aos buracos e remendos do asfalto. O isolamento acústico da cabine é eficiente, mantendo grande parte dos ruídos indesejados do lado de fora.

Já para quem busca desempenho, o 0 a 100 km/h é realizado em 8,9 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h, segundo o fabricante.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Veredicto Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line

O Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line é uma opção para quem gosta dos carros da marca e faz questão de estar a bordo de um modelo com o emblema da estrela de três pontas. Mas, ele custa apenas R$ 7.000 a mais que um Classe C 200 AMG Line de geração W206, que é maior, mais espaçoso e requintado.

Diante dos concorrentes, o Mercedes-Benz GLA custa quase o equivalente ao BMW iX1 totalmente elétrico (a partir de R$ 362.950). Ou seja, a vida do GLA 200 AMG Line não é fácil. Em todo caso, vale dar uma conferida também nas concessionárias da Audi antes de fechar negócio com esse Mercedes-Benz. Vai por mim!

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

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Felipe Yamauchi — Mon, 21 Oct 2024 22:00:00 +0000

Finalmente a BYD Shark teve seu preço revelado para o público brasileiro. A primeira caminhonete híbrida plug-in chega ao país custando R$ 379.800 e é uma das mais potentes da categoria. Ela traz três motores, sendo um a combustão de 183 cv e mais dois elétricos, um de 231 cv e um de 204 cv (são instalados em cada eixo). Com isso, ela tem 437 cv e bateria Blade de 29,6 kWh.

A autonomia elétrica pelo Inmetro é de 57 km. Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade descobre quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é a BYD Shark, que custa R$ 379.800.

Mercedes-Benz Classe C 200 AMG Line MHEV – R$ 376.900

Mercedes-Benz Classe C [Auto+ / João Brigato]

Se você não precisa de uma caminhonete e não tem infraestrutura para um carro eletrificado, o Classe C AMG Line é mais barato do que a BYD Shark. Ele tem motor 1.5 turbo a gasolina e mais um motor de 48V. O conjunto rende 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Câmbio automático de nove marchas, central multimídia de 11,9 polegadas, alerta de ponto cego e mais itens são de série.

Audi Q3 Performance Black Plus 45 TFSI quattro – R$ 378.990

Audi Q3 Sportback Performance Black Plus [Divulgação]

Para quem quer um SUV cupê com alma de esportivo, o Q3 Sportback mais caro sai por menos de R$ 380 mil. Tem motor 2.0 TFSI de 231 cv e 34,7 kgfm, velocidade máxima de 240 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em sete segundos, tração nas quatro rodas, porta-malas de 530 litros, rodas Audi Sport de 20 polegadas, faróis de LED, bancos esportivos, entre outros itens se destacam.

Mitsubishi Pajero Sport HPE-S – R$ 379.990

Mitsubishi Pajero Sport 2025 [Divulgação]

Outro SUV com preço próximo da BYD Shark é o Pajero Sport HPE-S. Ele leva até sete pessoas, tem motor 2.4 turbo diesel de 190 cv e 43,9 kgfm, câmbio automático de oito marchas, tração Super Select II, quatro modos de condução, faróis e lanternas de LED, frenagem autônoma de emergência, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve de 18 polegadas e mais equipamentos são de fábrica.*

Toyota SW4 SRX Platinum 5L – R$ 379.990

Toyota SW4 SRX Platinum [ divulgação]

Um rival direto do indicado anterior é o SW4, mas esta versão listada só leva cinco pessoas. Motor 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,9 kgfm, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4 com marcha reduzida, central multimídia de nove polegadas, sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, bancos de couro, alerta de mudança de faixa e mais itens se destacam.

Lexus NX 350h Dynamic – R$ 385.990

Lexus NX 350h [Divulgação]

Por fim, mais um SUV indicado. Este é híbrido convencional, então não precisa de recarga externa. Tem um motor 2.5 a gasolina e mais um elétrico que se auto carrega. Juntos, rendem 246 cv. 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, sistema de pré-colisão, sete airbags, sistema de permanência em faixa, farol alto adaptativo, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros itens são de série.

Entre a BYD Shark e os carros listados, qual você compraria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Thu, 17 Oct 2024 15:00:00 +0000

Para entrar no novo ano com o pé direito, a Mercedes-Benz revelou novos detalhes do seu SUV quadradão Classe-G. Ele vai incorporar a tecnologia híbrida-leve em diversas versões, terá pela primeira vez em sua vida uma variante 100% elétrica, o visual passou por retoques e ele não abandonou o motor 4.0 V8 biturbo na versão AMG G63.

No quesito motorização, as versões G550 e AMG G63 passam a serem híbridas-leve. No caso do G550, o SUV conta com o motor 3.0 de seis cilindros em linha turbo e mais um pequeno motor elétrico de 48V que fornece potência extra em determinados momentos. O conjunto rende 450 cv e 57,1 kgfm e é aliado de um câmbio automático de nove marchas atualizado.

Por sua vez, o novo AMG G63 seguirá vivo com o motor 4.0 V8 biturbo e mais o sistema elétrico. Eles rendem 485 cv e 86,7 kgfm e com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Outra diferença do novo Mercedes-Benz Classe G 550 em relação ao AMG G63 é o desenho atualizado da carroceria. O modelo mais comedido terá bastantes novidades na linha 2025.

Novo Mercedes-Benz Classe G 2025 [Divulgação]

Abraçando a eletricidade

O G550 trará a grade frontal com novo desenho e que prioriza linhas horizontais, para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, novo spoiler no teto para melhorar aerodinâmica, novo acabamento do pilar A e novos materiais para melhorar o isolamento acústico. Suas rodas podem ser de 18 ou 20 polegadas e personalizadas com diversos designs.

Ele tem ainda novas cores em sua paleta e diversas formas de personalização por meio do programa Manufaktur da marca alemã. Já o novo Mercedes-Benz Classe G AMG 63 traz pequenas alterações visuais e elas são mais notórias em seus para-choques no modelo 2025. No interior, as duas versões incorporam o painel de instrumentos e a central multimídia integrados e de 12,3 polegadas cada.

Novo Mercedes-Benz Classe G 2025 [Divulgação]

Sistema de som sourround 3D desenvolvido pela Burmester e Atmos, novo volante multifuncional, câmera com visão 360° e com recurso de capô transparente (ele mostra onde o SUV está passando, assim evita danos a carroceria), sistema Keyless-Go com entrada e partida sem chave são de série nessas duas versões.

Mas, o AMG G63 se difere do irmão ao trazer também suspensão AMG Active Ride Control com estabilização hidráulica ativa e outros itens a mais. Ele pode ser equipado com os kits AMG Performance Package e o AMG Offroad Package Pro. Todavia, eles não tiveram detalhes revelados. Essa versão do novo Mercedes-Benz Classe G ainda tem diversas formas de personalização pelo sistema Manufaktur da marca.

Novo Mercedes-AMG Classe G63 2025 [Divulgação]

No entanto, a linha 2025 do Classe G tem um novo e inédito integrante: o G580, sua primeira versão 100% elétrica. No visual, ele se difere de seus irmãos ao trazer capô mais elevado, coluna A com novo acabamento, rodas traseiras com alargadores, grade frontal própria e mais itens.

Batizado de G580 EQ, o novo Mercedes-Benz Classe G elétrico tem quatro motores e cada um rende 145 cv. Ao total, ele dispõe de 580 cv e 118,6 kgfm. Cada motor tem uma caixa de câmbio de duas marchas, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,7 segundos, tem controle individual dos propulsores e pode andar em terrenos com até 35° de inclinação.

Mercedes-Benz G580 EQ [Divulgação]

Sua bateria tem 116 kWh de capacidade e a tomada de carregamento fica escondido no falso porta-estepe na tampa do porta-malas. Sua plataforma é a mesma do Classe G a combustão. A autonomia dele pelo ciclo WLTP é de 470 km. Sistema de infoentretenimento MBUX atualizado, luz ambiente, suspensão dianteira independente, vetorização de torque e mais itens são de fábrica.

Um destaque do novo Mercedes-Benz Classe G elétrico é que ele pode imitar sons do modelo a combustão, pode girar 360° e mais funções por meio de um novo sistema off-road. A expectativa é que ele chegue ao mercado na linha 2025 em breve e ainda não há confirmação de vinda ao Brasil com todas essas novidades.

Mercedes-Benz G580 EQ [Divulgação]

O que você achou do novo Classe G 2025? Daria uma volta no modelo elétrico? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 16 Oct 2024 15:00:00 +0000

O novo Mercedes-Benz CLA foi mostrado no 39° Festival d’Hyères na França. A nova geração do sedã chegará em breve ao mercado, já foi mostrado no evento com camuflagem mais leve, terá versões a combustão e elétricas e o protótipo mostrado no evento estava pichado com o nome do festival em sua carroceria.

A carroceria do sedã estava encoberta por uma proteção cinza com desenhos pretos e nas laterais, havia o nome Hyères pichado de um tom alaranjado. Ele usará a plataforma modular MMA da marca alemã. O novo CLA seguirá a estética das gerações anteriores, de ter aspecto refinado e ser compacto. Na dianteira, se destacam os faróis com LED’s em formato de estrela, mas que estavam escondidos no protótipo.

Sua grade foi reformulada e teve a inspiração no CLA Concept apresentado há pouco tempo. O novo Mercedes-Benz CLA terá rodas com novo desenho. Sua linha de cintura é alta e será ressaltada na carroceria. O teto terá queda suave para a parte de trás. Aliás, na traseira, se destacam o pequeno spoiler integrado à tampa do porta-malas e as lanternas com iluminadores de LED em formato redondo.

Novo Mercedes-Benz CLA 2026 [Divulgação]

Abraçando a natureza

Seu para-choque contará com linhas mais salientes e no protótipo não havia uma saída visível para os escapamentos. Desta vez, o interior não foi revelado. A montadora não falou abertamente sobre a motorização do CLA de nova geração. Porém, ele deverá ter versões a combustão e até elétricas.

No caso dos modelos que precisam de combustível fóssil, eles deverão contar com sistema híbrido. Assim, não emitirão tantos gases poluentes e atenderão as rígidas normas de emissões impostas ao redor do mundo. Por sua vez, o novo Mercedes-Benz CLA elétrico contará com arquitetura elétrica de 800V e permitirá velocidade de carregamento de até 250 kW.

Novo Mercedes-Benz CLA 2026 [Divulgação]

Ele terá recurso de carregamento bidirecional e possivelmente contará com recursos como o envio de energia para objetos elétricos de uma casa e até mesmo enviar de volta para a rede elétrica. Uma variante AMG 100% elétrica que prioriza desempenho, alta performance e cerca de 500 cv já é estudada e segue em desenvolvimento.

A expectativa dos executivos da Mercedes-Benz é que o novo CLA seja revelado em breve oficialmente já em 2025 como linha 2026. Ele chegará inicialmente a mercados internacionais como Europa e Estados Unidos e somente após essas estreias é que virá ao Brasil.

Novo Mercedes-Benz CLA 2026 [Divulgação]

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