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João Brigato — Sat, 26 Oct 2024 23:10:00 +0000

Quando se tratam de nomes compridos, poucos superam Dom Pedro e Dom Pedro II, mas alguns carros até tentam. Mas é difícil competir com o primeiro rei do Brasil que se chamava Pedro de Alcântara Francisco Antônio João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon. O de seu filho é tão grande quanto.

Por isso, selecionamos aqui cinco carros com nomes tão gigantescos que Dom Pedro e Dom Pedro II se sentiriam confortáveis em recitar cada uma das palavras que compõem esses batismos quilométricos.

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [Divulgação]

O Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth tem nome e um (grande) sobrenome tal e qual ao de Dom Pedro. Não quiseram chamar o utilitário esportivo cupê somente de Limited e ainda a Stellantis fez questão de dizer que ele é movido pela Abarth (Powered by Abarth) por causa do motor.

Land Rover Range Rover Autobiography Standard Wheelbase

Land Rover Range Rover Autobiography Standard Wheelbase [divulgação]

Para um modelo caro e sofisticado da Land Rover, o nome mais longo possível é justo. Mas já foi pior, porque houve a versão SVAutobiography Black Long Wheel Base. Hoje, o Land Rover Range Rover se contenta com a versão Autobiography na configuração de entre-eixos curto (Standard Wheelbase) para compor seu batismo gigante.

CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug In Hybrid

CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug In Hybrid [divulgação]

Ultimamente a CAOA Chery tem adquirido um gosto particular por nomes quilométricos, que é o caso do Tiggo 8 híbrido. A marca por si só já tem nome composto, assim como todos os seus utilitários esportivos. Mas o modelo eletrificado tem Pro e Plug In Hybrid em seu documento. E há outros casos enormes, como o CAOA Chery Tiggo 7 Pro Max Drive.

Mercedes-Benz GLE 63 AMG S Coupé 4Matic+

Mercedes-Benz GLE 63 AMG S Coupé 4Matic+ [Divulgação]

As marcas alemãs de luxo têm nomes curtos para todos os seus carros, o problema é que elas gostam de especificar demais tudo que o carro contém e transformar em sopa de letrinhas. No caso do modelo acima, GLE Coupé é seu nome, 63 AMG S é a versão e 4Matic+ é o tipo de tração.

Audi Q5 Sportback eTFSI Performance Black S Tronic quattro

Audi Q5 Sportback eTFSI Performance Black S Tronic quattro [Divulgação]

Seguindo o exemplo do GLC, a Audi fez o mesmo com seus modelos, mas ela vai além. No nome do Q5 Sportback vai o motor híbrido eTFSI, mas também a transmissão S Tronic e a tração quattro. Performance Black é só a versão do modelo e que está presente em quase todos os carros da marca vendidos no Brasil.

Quais outros carros você acha que têm um nome quilométrico? Escreva sua opinião nos comentários!

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Felipe Yamauchi — Fri, 18 Oct 2024 09:00:00 +0000

A era da eletricidade está chegando para todos os carros e um dos próximos lançamentos da Land Rover será o Range Rover Sport elétrico. Ele seguirá os passos do irmão Range Rover elétrico e até já foi visto fazendo testes nas ruas. Mesmo camuflado, dava para perceber as diferenças do modelo movido a bateria para aquele movido a combustão.

Quem revelou o flagra foi o portal Carscoops. O protótipo do Range Rover Sport elétrico estava camuflado e todo pintado de preto. Visualmente, o modelo se parece bastante com as versões movidas a combustível fóssil. Na dianteira, uma das diferenças estava na grade. No caso do protótipo elétrico, ela era parcialmente fechada. A unidade ainda contava com adesivos que diziam que era um protótipo.

E também que se tratava de um veículo movido a bateria. Já na traseira, um dos principais destaques do Land Rover Range Rover Sport elétrico é que ele não contará com saída de escapamento. O SUV usará a plataforma modular da marca (a mesma que equipa as versões a combustão) e terá suporte para carregamento rápido de 800V.

Protótipo do Land Rover Range Rover Sport elétrico [Carscoops/ Reprodução]

Seguindo os passos do irmão

Porém, antes de chegar ao mercado o Range Rover Sport elétrico, o Range Rover movido a bateria virá primeiro. O SUV até já foi visto sendo testado no Círculo Polar Ártico. Ele vai contar com um novo sistema de tração que é capaz de distribuir o gerenciamento de patinagem das rodas que estiverem sem tração para uma que esteja tracionada.

Nas palavras dos executivos da marca, todo esse processo levará apenas um milissegundo para ser realizado. Ainda não foram revelados detalhes técnicos de potência e motorização dos novos Range Rover e Range Rover Sport elétricos. Mas, a expectativa é que o Range Rover chegue primeiro e em seguida a variante Sport dê o ar da graça.

Protótipo do Land Rover Range Rover Sport elétrico [Carscoops/ Reprodução]

Você teria um SUV 100% elétrico? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 16 Oct 2024 22:00:00 +0000

Você já pensou em quais carros dá para comprar com o prêmio acumulado de R$ 35 milhões do próximo concurso 2.786 da Mega-Sena? O prêmio vai ser sorteado hoje e chama atenção pelo montante e pelo tanto de produtos que podem ser comprados, incluindo possantes bem chamativos para você desfilar por aí!

Essa lista é bastante especial. Aqui, vamos indicar cinco carros distintos que possuem o preço já na casa dos milhões e que o leitor do Auto+ poderá comprar nas concessionárias assim que receber a bolada. Se ainda não fez a aposta, corra que elas serão aceitas até às 19h em Casas Lotéricas ou pela internet e se já fez, tenha muita sorte.

Land Rover Ranger Rover SV – R$ 1.672.984

Land Rover Range Rover SV [Divulgação]

O primeiro modelo da lista é um SUV que ultrapassa a marca de R$ 1.500.000. O Range Rover SV oferece motor 3.0 híbrido leve a diesel que rende 350 cv. É um dos carros que podemos comprar pelo prêmio de R$ 35 milhões da Mega-Sena, que ainda exibe um visual de arrepiar com rodas de 22 polegadas diamantadas.

Porsche 911 GT3 RS PDK – R$ 1.920.000

[divulgação]

Por menos de R$ 2 milhões dá para levar o 911 GT3 RS. Ele usa motor 4.0 de seis cilindros naturalmente aspirado associado ao câmbio automatizado PDK de sete marchas, para render 525 cv e 47,4 kgfm. O zero a 100 km/h ocorre em só 3,2 segundos.

McLaren Artura Spider – R$ 2.900.000

McLaren Artura Spider [divulgação]

Outro dos carros possíveis de comprar pelos R$ 35 milhões da Mega-Sena é o McLaren Artura Spider. Ele foi apresentado há pouco tempo para os brasileiros, com motor 3.0 V6 biturbo de 700 cv e 73,4 kgfm em trabalho conjunto ao câmbio automatizado de dupla embreagem. Além disso, é um híbrido capaz de cravar 330 km/h de máxima, assim como vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos.

Ferrari Roma Spider – R$ 3.950.000

Ferrari Roma Spider [Leo Alves/Auto+]

Agora, se você quiser estacionar um modelo da Ferrari na garagem, uma unidade da Roma Spider sai por pouco menos de R$ 4 milhões. O conversível tem motor dianteiro 3.8 V8 biturbo de 620 cv e 76 kgfm. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,4 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Lamborghini Urus Performante – R$ 4.300.000

Lamborghini Urus Performante [Divulgação]

Por fim, mais um SUV potente é possível comprar com os R$ 35 milhões. O último dos indicados traz motor 4.0 V8 biturbo de 666 cv e 86,7 kgfm, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, velocidade máxima de 306 km/h e câmbio automático de oito marchas. E com o que sobrar de grana, dá até para comprar até uma embarcação para navegar nos dias ensolarados.

Qual desses carros você compraria depois que ganhasse os R$ 35 milhões do prêmio acumulado da Mega-Sena? Conte nos comentários

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Leo Alves — Wed, 16 Oct 2024 20:00:00 +0000

O Range Rover atual é um SUV gigantesco e com um nível de refinamento impressionante, sendo praticamente um apartamento de luxo sobre rodas. No entanto, nem sempre as coisas foram assim. Quer dizer, desde que a primeira geração surgiu, nos anos 1970, o modelo se tornou uma referência de refinamento. Só que as coisas eram mais simples antigamente, e a percepção de um automóvel de luxo mudou bastante nesses 50 anos.

Quando o Range Rover original surgiu, em 1970, a Land Rover produzia o seu jipe original desde 1948, e que depois evoluiu para se tornar o Defender. Embora tivesse uma capacidade off-road impressionante, o avô do Defender era um automóvel rústico, quase sem acabamentos. Esse era o padrão dos utilitários na época.

A proposta do Range Rover era ser uma espécie de perua com um nível alto de valentia e capacidade off-road. Dessa forma, sem perceber, a Land Rover mostrou ao mundo como um SUV deveria ser, embora a maioria hoje sequer tenha aptidão para o fora de estrada. Anos depois, a Mercedes-Benz seguiu a mesma fórmula para criar o Classe G, que também segue em linha.

Range Rover duradouro

Range Rover [divulgação]

A primeira geração do SUV tinha motor V8 3.5 a gasolina de 135 cv e 25,5 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h era feito em 15,2 segundos. Mesmo não sendo um monstro de desempenho, esses números eram bons para a época, principalmente para um utilitário. O refinamento do interior também causou espanto no lançamento, pois era bem mais caprichado do que os modelos da época.

E a primeira geração durou bastante tempo, tendo durado até 1994. Entretanto, diversas melhorias foram feitas ao longo desse período, com o modelo se tornando desejado e querido em todo o planeta. Se no começo o Range Rover só tinha cabine curta e duas portas, depois surgiu o modelo de quatro portas com chassis alongado.

Range Rover [divulgação]

Segunda geração

Em 1994, a segunda geração foi lançada, mas sem perder o estilo quadradão. O motor ainda era um V8, mas em duas versões: 4.0 de 190 cv e 34,6 kgfm, e 4.6 de 225 cv e 38,7 kgfm. Houve ainda um motor seis cilindros a diesel, de 2.5 litros, que era fornecido pela BMW. A potência era de 134 cv, com torque de 27,5 kgfm.

O nome da BMW não surge à toa. Em 1994, a empresa compra o grupo Rover, do qual a Land Rover fazia parte. Assim, o Range Rover também passa a fazer parte do controle da marca alemã, e isso ficou ainda mais nítido na terceira geração.

Range Rover II [divulgação]

Terceira geração

A BMW começou o desenvolvimento da terceira geração do Range Rover, mas coube à Ford terminar o projeto, em 2002. Nesse ínterim, a marca americana comprou a Land Rover, mas o desenvolvimento do Range Rover III já estava bastante avançado. Sendo assim, ela apenas concluiu o projeto.

Essa terceira geração elevou ainda mais o refinamento e o luxo do modelo. Seu projeto deixou de ser do tipo carroceria sobre chassis, e adotou uma estrutura monobloco, além da suspensão independente nas quatro rodas. Ele ficou 20 cm maior, e utilizava motores BMW: V8 4.4 a gasolina, de 286 cv e 44,8 kgfm, e 3.0 turbo diesel de seis cilindros, de 177 cv e 39,7 kgfm.

Ranger Rover III [divulgação]

A partir dessa geração, o SUV de luxo da Land Rover só tinha transmissão automática, de cinco marchas na época, mas com opção de trocas manuais. Itens como controle de estabilidade passaram a ser de série, e a suspensão manteve a regulagem de altura que estreou na segunda geração.

Quarta geração

Apenas em 2012 a quarta geração foi lançada. Durante esse tempo, a terceira recebeu diversas evoluções, e a Land Rover foi vendida novamente, passando para o controle da indiana Tata em 2009, onde segue até os dias atuais. Na quarta geração, a estrutura monobloco se manteve e o peso foi reduzido em 350 kg, graças ao uso de alumínio na estrutura.

Ranger Rover IV [divulgação]

Com o refinamento crescendo a cada geração, este modelo logo se tornaria o Range Rover mais refinado de todos os tempos. A versão topo de linha utilizava o propulsor V8 5.0 a gasolina, de 510 cv. Havia ainda o V6 3.6 turbo diesel, de 258 cv.

Range Rover atual

Ranger Rover atual [divulgação]

Em 2022, a quinta geração do Range Rover foi revelada, sendo o modelo atual. Evidentemente, o modelo se tornou o mais refinado de todos os tempos. Atualmente, o SUV de luxo tem versões a gasolina, diesel, híbrida leve e híbrida plug-in.

Com até 5,25 m de comprimento, o SUV se tornou gigantesco, e a geração atual tem tecnologia a rodo, como os sensores de condução semiautônoma, suspensão independente e a ar, além da eletrificação já citada. O interior é refinado, e há conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além da Alexa integrada.

Ranger Rover atual [divulgação]

Com 50 anos de história, o Range Rover mostrou ao mundo como é possível ter um SUV de luxo. Evidentemente, a ideia foi copiada aos montes, e hoje quase toda empresa premium tem o seu concorrente do modelo. No entanto, nem sempre as coisas foram assim. E o modelo da Land Rover foi quem lançou a tendência.

Ranger Rover atual [divulgação]

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Felipe Yamauchi — Mon, 07 Oct 2024 23:00:00 +0000

A tecnologia foi se aprimorando com o passar do tempo e os robôs foram ganhando mais espaço nas fábricas de todos os setores, incluindo o automotivo. A Jaguar e Land Rover revelaram agora que incorporaram o uso do Rover, um cão robô em suas instalações. Ele trabalha 24 horas por dia e todos os dias da semana e até consegue fazer tarefa que os humanos podem não conseguir.

O robô possui diversos sensores em todo seu corpo, usa a inteligência artificial, consegue subir escadas, abrir portas, inspeciona máquinas e a linha de produção e faz outras atividades determinadas. E só para de trabalhar para ter suas bateria de 50V recarregada. Ele foi criado pela empresa Boston Dynamics, um dos braços da Hyundai Motor Group.

Esse cão robô foi incorporado ao grupo de funcionários por conseguir realizar tarefas e também por eliminar o risco de erro de um trabalhador. O cão consegue fazer análises e alertar aos trabalhadores que algo precisa de um reparo. O Rover é capaz de detectar um vazamento que talvez não fosse percebido por um humano e é preparado para avaliar as temperaturas das baterias dos veículos.

Robô Rover da Jaguar e Land Rover [Divulgação]

Projetos futuros

A Jaguar e a Land Rover estão avaliando a aquisição de diversos robôs no estilo do Rover para que trabalhem na planta de Solihull, uma cidade na Inglaterra. É na instalação da marca na região que será fabricado o Range Rover elétrico e também será o berço dos novos modelos 100% elétricos da Jaguar.

Segundo o PhD em automação e robótica da JLR, Gonzalo Ejarque-Rinaldini, a colaboração entre a Boston Dynamics, empresa criadora do robô, e a Jaguar e Land Rover é essencial. Ela permite que os engenheiros das montadoras consigam trabalhar de forma mais segura e que a parceria será essencial na era de eletrificação dos carros das duas montadoras e também em melhorar a qualidade de fabricação.

Robô Rover da Jaguar e Land Rover [Divulgação]

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João Brigato — Sat, 28 Sep 2024 15:00:00 +0000

Para ganhar novos mercados ou acelerar o desenvolvimento de novos carros, algumas montadoras recorrem a parcerias. Algumas fazem sentido, como Ford e Volkswagen, que trabalharam no passado. Ou as japonesas Suzuki e Toyota para troca de modelos em mercados determinados. Contudo, nem tudo é assim.

Existem parcerias que não passam pela mente nem do mais alucinado entusiasta automotivo, mas que existiram de fato. Nessa lista, você confere as mais inusitadas e que geraram carros verdadeiramente curiosos.

Toyota e Stellantis

Toyota ProAce Max, ProAce e ProAce City [divulgação]

A Toyota é uma das marcas que mais gosta de vender carros dos outros. Por isso, decidiu lançar na Europa uma linha de vans comerciais todas baseadas em modelos da Peugeot, Citroën, Fiat e Opel. Temos a ProAce Max, que é uma Ducato, a ProAce que equivale a uma Jumpy e a ProAce City que é idêntica a uma Partner.

Honda e Land Rover

Honda Crossroad [divulgação]

É fato que os japoneses são sinônimo de confiabilidade, um oposto de modelos ingleses. Mas nos anos 1990, a Honda ainda não tinha um SUV e resolveu vender o Land Rover Discovery como se fosse seu. Nasceu assim o Honda Crossroad. O modelo durou de 1993 a 1998 e indiretamente foi substituído pelo CR-V.

Alfa Romeo e Nissan

Alfa Romeo Arna [divulgação]

Nos anos 1980, quando você pensava em carro japonês via modelos confiáveis, mas sem graça. Já os italianos eram belíssimos, bons de dirigir, mas problemáticos. Quando Nissan e Alfa Romeo assinaram uma parceria, parecia que o melhor dos dois mundos surgiria daí. Mas eles fizeram o contrário: pegaram a problemática mecânica italiana com o visual japonês sem graça.

Volkswagen e Chrysler

Volkswagen Routan [divulgação]

Não parece ter qualquer tipo de sentido uma sinergia entre Volkswagen e Chrysler, mas isso ocorreu. Já que a norte-americana sempre foi a rainha das minivans, quando a Volks quis entrar nesse segmento, pegou uma Town & Country e a modificou para lançar como Volkswagen Routan. As vendas foram pífias e hoje a VW só tem minivan na China.

Aston Martin e Toyota

Aston Martin Cygnet [divulgação]

Para baixar a média de emissões de poluentes, a Aston Martin resolveu, ao invés de desenvolver carros híbridos, usar um miniautomóvel da Toyota lotado de couro e com uma grade frontal diferente. Assim, em 2011 surgiu o Aston Martin Cygnet. O modelo não vendeu quase nada, mas hoje em dia é uma enorme raridade.

Você se lembra de outras parcerias curiosas? Conte nos comentários.

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Rafael Dea — Wed, 25 Sep 2024 00:00:00 +0000

Algumas criações são tão robustas que parecem preparadas para enfrentar um eventual ataque zumbi. A mais recente vem da Apocalypse Manufacturing, uma empresa sediada na Flórida, nos Estados Unidos, conhecida por sua versão radical do Ford Bronco 6×6, que aplicou essa fórmula também em um Land Rover.

O Land Rover Defender, chamado Apocalypse World Ender, segue a mesma linha do SUV da Ford e é tão épico quanto o Mercedes-Benz Classe G 6×6. Este modelo da empresa norte-americana leva as capacidades off-road a um novo patamar, trazendo sob o capô um potente motor V8 sobrealimentado.

O visual parrudo e apocalíptico mostra os para-lamas alargados em mais de cinco centímetros e responsáveis por acomodar as novas e grandes rodas de 20 polegadas calçadas com enormes pneus de 38 polegadas. As suspensões pneumáticas permitem elevar ou rebaixar a carroceria em até 20 centímetros, garantindo a transposição de qualquer obstáculo sem nenhum sufoco.

Land Rover Defender Apocalypse World Ender [Divulgação]

Embora a Land Rover não ofereça atualmente uma versão picape do Defender, a Apocalypse Manufacturing instalou uma caçamba de 1,20 m de comprimento, acompanhada de uma gaiola tubular, um robusto rack de teto, luzes auxiliares para iluminar os caminhos mais obscuros, degraus laterais para facilitar o acesso à cabine e um imponente quebra-mato na dianteira.

Sob o capô, o propulsor de oito cilindros em V sobrealimentado entrega colossais 518 cv. “Em um mundo imprevisível, acreditamos que o World Ender proporcionará paz de espírito e uma capacidade inigualável no fora de estrada para compradores exigentes”, comentou Joseph Ghattas, fundador e CEO da Apocalypse Manufacturing.

Land Rover Defender Apocalypse World Ender [Divulgação]

Se você ficou interessado em ter essa caminhonete, que está pronta para enfrentar um apocalipse zumbi, prepare o bolso: o preço do World Ender começa em US$ 374.999 (cerca de R$ 2.046.282, no câmbio atual, em conversão direta, excluindo impostos e taxas).

O que você achou dessa criação 6×6? Escreva a sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Tue, 24 Sep 2024 11:00:00 +0000

A Land Rover lançou uma exclusivíssima edição limitada a seis unidades chamada Eivissa Limited Editions. Inspirada na ilha mediterrânea de Ibiza, na Espanha, ela está disponível nas configurações Sunrise e Noontide.

Eivissa é o nome catalão da cidade de Ibiza, conhecida mundialmente pelas festas e agitação noturna, sendo um dos principais pontos turísticos da Europa. Além disso, o local hospeda o Destination Defender Ibiza, onde os fãs dos modelos do fabricante podem encomendar essa série especial.

O que muda nos modelos da Land Rover?

O Defender 110 Eivissa Sunrise e o Defender 90 Noontide Limited Editions representam as cores da ilha mediterrânea em diferentes momentos do dia. O Sunrise combina detalhes em preto brilhante com amarelo, fazendo referência ao nascer do sol. Já o Noontide é finalizado em azul claro com acentos brancos, simbolizando o céu azul do mar mediterrâneo em contraste com as casas brancas da ilha.

Land Rover Defender 110 Eivissa Sunrise [Divulgação]

Três unidades de cada modelo estão disponíveis, mas a marca não mencionou nenhuma funcionalidade dessas edições limitadas além da pintura e dos emblemas alusivos à configuração. Também não foram divulgados detalhes sobre o motor e o nível de acabamento de cada Defender.

Segundo a Land Rover, os seis SUVs foram criados como “uma homenagem à rica história e significado cultural da ilha�? O número seis tem uma conexão com a história antiga de Ibiza. O nome original da ilha era “Iboshim�? dado pelos fenícios para honrar Bess �?um deus associado à proteção, fertilidade e bem-estar doméstico, também ligado ao número seis.

Land Rover Defender 90 Noontide Limited Editions [Divulgação]

O Destination Defender Ibiza terminará em 29 de setembro. O evento inclui uma série de atividades para os entusiastas da Land Rover, como passeios on e off-road para atrações locais, caminhadas, coasteering, ioga e experiências culinárias com pratos locais.

O que você acha dos modelos da Land Rover? Compraria um Defender? Escreva nos comentários!

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Felipe Yamauchi — Mon, 09 Sep 2024 09:00:00 +0000

Depois de muitas negociações, a Tata Motors e a Jaguar e Land Rover, ou JLR, resolveram que vão se unir em prol dos carros elétricos. Elas produziram em conjunto uma plataforma que possa equipar seus futuros modelos eletrificados e a planta principal será localizada na Índia.

Segundo Natarajan Chandrasekaran, presidente da Tata Sons, a marca que cuida das fabricantes que participam do Grupo Tata foi quem confirmou a novidade para a equipe do Autocar Índia. As duas montadoras vão cuidar do desenvolvimento da Electrified Modelar Architecture, a plataforma EMA. E da planta indiana vão sair dois novos carros, um da Tata Motors e outro da JLR.

Essa instalação fica na região de Sanand, em Gujarat. Ainda não existem muitos detalhes acerca de quais carros além desses já citados contarão com a nova arquitetura. Na visão de Natarajan, unir o custo mais acessível da Tata Motors com a sofisticação e o requinte da JLR dá para chegar em um equilíbrio ideal.

Tata Tiago [divulgação]

Outros investimentos sendo desenhados

O executivo pontuou que a Tata não teria recursos suficiente para entrar nessa jogada sozinha e que a JLR não teria volume suficiente. Por isso, elas se uniram para complementar o que falta em cada e assim desenvolver a nova plataforma EMA. Outra forma de reduzir o custo de produção, é utilizar a bateria que vem do grupo Tata Agratas, que fica próximo da região da instalação fabril.

A Tata Motors ainda estuda também criar uma planta especial para a Jaguar e Land Rover em Tamil Nadu, também na Índia. A primeira empresa já até havia assinado um acordo com o governo local sobre a construção de uma planta que cuidasse da produção de carros e o investimento financeiro aconteceria ao longo de cinco anos.

Jaguar F-Pace SVR [divulgação]

Por sua vez, a Tata Passenger Electric Mobility, ou TPEM, está focada em investir bilhões de dólares na criação e fabricação de mais carros elétricos para a Tata Motors. Tanto este braço quanto a JLR são subsidiárias da Tata e já combinaram que vão licenciar a nova plataforma EMA para a fabricação dos seus futuros modelos 100% elétricos.

Essa arquitetura já vai estar presente na nova leva de SUVs da JLR a serem lançados a partir de 2025. Já, os carros da Tata Motors com essa plataforma serão baseados a partir do conceito Avinya, que foi revelado em 2022. A expectativa é que seus futuros veículos tragam bastante conectividade, desempenho satisfatório, diversos itens de condução semiautônoma ADAS e mais destaques.

Land Rover Discovery [divulgação]

Enquanto isso, a atual arquitetura E&E da JLR poderá receber melhorias provenientes da plataforma EMA. Ainda não há confirmação se os futuros veículos eletrificados desta parceria virão ao Brasil.

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Felipe Yamauchi — Wed, 28 Aug 2024 23:00:00 +0000

Quando se fala em SUV robusto e com pegada retrô, logo os Land Rover Defender são citados. Para deixar seus modelos atualizados, mesmo que já não são mais produzidos dessa forma, a marca oferece agora unidades do Defender 90 e 110 atuais para o público internacional. Eles possuem mudanças mecânicas, na lista de equipamentos e no visual.

De acordo com o portal Auto Car, a marca quis reviver o clássico nos tempos modernos de 2024 e se uniu com a Works Bespoke. Agora, os Defender atualizados contam com o motor 5.0 V8 AJ, o qual rende 405 cv e 52,5 kgfm de torque. O propulsor trabalha em conjunto com um câmbio automático de oito marchas da ZF. OS SUVs ainda receberam outras novidades na parte mecânica.

Agora, eles contam com molas, barras estabilizadoras e amortecedores novos, para auxiliar nas curvas. Os freios são da empresa Alcon, possuem quatro pistões e melhoram os números de frenagem dos Land Rover Defender. No interior, os destaques são os acabamentos e a ausência de uma central multimídia de tamanho amplo.

Land Rover Defender 90 Works Bespoke [Auto Car/ Reprodução]

Preço se destaca

Os revestimentos dos bancos, painéis de porta, do teto e do painel podem ser escolhidos em uma das cinco opções de couro disponíveis. Os assentos podem ser mais confortáveis ou serem esportivos e emprestados pela Recaro. Neste caso, dão um ar mais esportivo para a cabine. Ao invés de haver uma tela central sensível ao toque, os compradores vão se deparar com um pequeno dispositivo.

A Land Rover instalou nos Defender atualizados uma tela de 3,5 polegadas que pode ser tocada. Ela traz de série GPS nativo, conectividade via bluetooth e tem rádio de série. Tudo para seguir a estética do modelo antigo. Faróis de LED, rodas de 16 ou 18 polegadas também se destacam.

Land Rover Defender 110 Works Bespoke [Auto Car/ Reprodução]

No quesito opcionais, os Defender atualizados podem contar com novos degraus laterais, escada e até um iluminador amplo de LED. O mais barato dessa nova linha é o Defender 90, que tem quatro lugares e custa cerca de R$ 1,3 milhão. Já o Defender 110 de cinco lugares é vendido por aproximadamente R$ 1,4 milhão e o de sete assentos custa próximo de R$ 1.489.444 milhão.

A vinda ao Brasil desses SUVs ainda não foi confirmada.

O que você achou desses modelos? Teria algum deles? Conte nos comentários

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