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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 18:02:00 +0000

Com 51,5% das vendas do mercado brasileiro em outubro feitas através da venda direta, o mercado tem equilibradas as comercializações feitas através de CNPJ e clientes que verdadeiramente entram na concessionária para comprar seu novo carro. Contudo, ao contrário do ranking geral de vendas, quem domina o varejo é o Hyundai Creta.

Se na classificação total temos Volkswagen Polo e Fiat Strada disputando a liderança com 14 mil unidades emplacadas em outubro, nas concessionárias o rei é o Hyundai Creta. Ele tem 6.142 unidades comercializadas somente em concessionária, tendo um total de 7.761 unidades quando somadas as vendas diretas (a maioria para clientes PCD).

Dentre os carros mais vendidos do Brasil, o Hyundai Creta fica em 7º lugar. Contudo, assume a liderança no pátio das concessionárias. Em seguida vem a Fiat Strada, cujo volume de clientes PF é bem substancial nessa atual geração, diferentemente do que ocorria antes. No passado, suas vendas eram quase que todas feitas para PJ.

Fiat Strada Tributo 125 [divulgação]

Já o Volkswagen Polo tem pouco mais de 10 mil unidades vendidas na modalidade direta, deixando 4.348 unidades para os clientes nas revendedoras. É de se destacar também a presença do CAOA Chery Tiggo 7 como sétimo carro mais vendido do Brasil em concessionárias.

Outro ponto é que o top 10 do varejo é constituído por seis SUVs (Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, CAOA Chery Tiggo 7, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Nivus). Ou seja, mostra claramente a preferência do brasileiro pela categoria. Em segundo lugar vêm os hatches com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

Carros mais vendidos do Brasil no varejo em outubro de 2024

1. Hyundai Creta �?6.142 unidades
2. Fiat Strada �?5.044 unidades
3. Chevrolet Tracker �?4.783 unidades
4. Honda HR-V �?4.695 unidades
5. Chevrolet Onix �?4.586 unidades
6. Volkswagen Polo �?4.348 unidades
7. CAOA Chery Tiggo 7 �?4.002 unidades
8. Hyundai HB20 �?3.878 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?3.766 unidades
10. Volkswagen Nivus �?3.624 unidades

Qual carro mais te surpreendeu nessa lista? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Mon, 04 Nov 2024 22:09:00 +0000

Finalmente o mês de outubro acabou. Agora, as empresas de consultorias revelam como foram os índices de mercado e entre eles estão os carros mais vendidos em relação ao mês passado. Segundo o Registro Nacional de Veículos Automotores, Renavam, foram comercializados 248.005 carros no último mês.

A equipe da Auto Esporte teve acesso ao número. Eles ainda pontuaram que houve um crescimento nas vendas em relação ao último mês de setembro deste ano. Na época, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, revelou que 222.686 unidades haviam sido comercializados no nono mês de 2024. Vamos conferir quais foram os 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro.

1°- Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+/ João Brigato]

O hatch compacto mais barato da marca alemã voltou a ser o modelo mais vendido do Brasil no mês passado. Ele acumulou 14.969 unidades comercializadas em território nacional. Pode ter motor 1.0 aspirado flex de 84 cv, 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.4 turbo de 150 cv. Seus preços variam de R$ 90.990 na versão Track e chega em R$ 158.590 na variante GTS 250 TSI AT6.

2° – Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A Strada já liderou o ranking dos carros mais vendidos do Brasil este ano, mas desta vez ficou em segundo lugar. A caminhonete compacta rival direta da Volkswagen Saveiro vendeu 14.642 unidades em outubro de 2024. Pode ter motor 1.3 Firefly aspirado de 107 cv ou 1.0 turbo flex de 130 cv e câmbio CVT. Seus preços vão de R$ 105.990 na Strada Endurance cabine plus e chega em R$ 141.990 nas versões Ranch e Ultra T200.

3° – Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O hatch compacto sul-coreano correu e estacionou no terceiro lugar do pódio. O HB20 foi preferido por 10.795 compradores e superou rivais como Fiat Argo, Toyota Yaris hatch e mais modelos. Conta com diversas versões e motor 1.0 aspirado flex de 80 cv ou 1.0 turbo de 120 cv. O HB20 Sense Plus é o mais barato e custa R$ 88.990 e o HB20 Platinum Safety é o topo de linha, custando R$ 122.290.

4° – Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

De agora em diante, todos os carros mais vendidos ficaram abaixo das 10 mil negociações. O Argo até correu, mas não alcançou o HB20 e fechou outubro de 2024 com 9.265 unidades vendidas. Tem motor 1.0 aspirado de 75 cv ou 1.3 aspirado de 107 cv e até câmbio CVT. A linha começa na versão Sem Nome de R$ 86.990 e finaliza em R$ 102.990 na variante Trekking 1.3 CVT.

5° – Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Os queridinhos do momento são os SUVs compactos e o primeiro deles foi o T-Cross. O quinto lugar dos carros mais vendidos foi ocupado pelo SUV que acumulou 9.176 negociações concretizadas. Ele usa motor 1.0 turbo flex de 128 cv ou 1.4 turbo de 150 cv e tem sempre o câmbio automático. Os preços são de R$ 119.890 no T-Cross Sense 200 TSI e chegam em R$ 180.690 no T-Cross Highline 250 TSI.

6° – Chevrolet Onix

[Chevrolet Onix/Divulgação]

Um dos carros mais vendidos da Chevrolet e que assegurou uma posição entre os 10 mais vendidos de outubro de 2024 foi o hatch Onix. Ele é oferecido com motor 1.0 aspirado de 82 cv ou 1.0 turbo flex de 116 cv e foi escolhido por 8.868 clientes. As etiquetas do hatch compacto são de R$ 90.190 no Sem Nome manual e chegam em R$ 122.790 no Premier turbo automático.

7° – Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker Premier 1.2 [Auto+ / João Brigato]

O segundo SUV compacto mais vendido do Brasil no último mês foi o irmão maior do Onix. O Tracker está entre os 10 carros mais vendidos do país por ter batido a marca de 6.841 vendas concretizadas. Ele pode ter motor 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.2 turbo flex de 133 cv. Seus valores variam de R$ 119.990 no Tracker Sem Nome automático e finalizam em R$ 177.990 no Premier turbo.

8° – Nissan Kicks

Nissan Kicks Active [divulgação]

Mais um SUV que correu para entrar no pelotão dos 10 automóveis mais vendidos do país em outubro de 2024. O Kicks acumulou 6.610 negociações fechadas. Ele é oferecido somente com motor 1.6 aspirado flex de 113 cv e câmbio CVT x-Tronic. Seus preços são de R$ 115.890 no Active 1.6 CVT e chegam em R$ 155.990 na versão Exclusive CVT com pack Tech.

9° – Fiat Mobi

Fiat Mobi Like [Auto+ / João Brigato]

Quase fechando a lista dos 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro de 2024, aparece um dos modelos mais acessíveis do mercado atual. Ele vendeu 6.504 unidades e superou o rival Renault Kwid. Só conta com motor 1.0 Fire aspirado de 74 cv e câmbio manual. O Mobi Like é o mais barato e parte de R$ 74.990 e o Trekking é o mais caro, partindo de R$ 77.990.

10° – Hyundai Creta

Novo Hyundai Creta 2025 [Auto+ / Rafael Dea]

Para finalizar esta lista dos 10 carros mais vendidos no país no mês passado está o SUV compacto sul-coreano. Ele acabou de ganhar novo visual e foi escolhido por 5.988 clientes. Pode ter motor 1.0 turbo flex de 120 cv ou o novo 1.6 turbo a gasolina de 193 cv. Seus preços variam de R$ 141.890 no Creta Comfort 1.0 TGDI e chega em R$ 189.990 no Creta Ultimate 1.6.

Qual desses carros você teria na sua garagem? Conte nos comentários

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João Brigato — Mon, 04 Nov 2024 14:00:00 +0000

Nem todo carro nasceu para ter uma versão esportiva, mas tem mesmo assim. Já outros modelos, é tanto potencial nitidamente visto, mas que suas fabricantes preferem desperdiçar. Por isso, nessa edição da Pergunta da Semana, queremos saber: que carro merecia uma versão esportiva?

Para que a sua sugestão componha a matéria completa na sexta-feira, conte nos comentários que carro merecia uma versão esportiva. Mas antes, confira a escolha da nossa equipe de jornalismo.

Hyundai HB20 �?João Brigato / editor chefe

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+ / João Brigato]

A Hyundai há anos ensaia uma versão esportiva no HB20. Tem a Copa HB20 e constantemente faz versões visualmente esportivadas. Mas, até agora, nada de um HB20 N de verdade ou algo parecido. O hatch compacto com um motor mais potente que o 1.0 turbo e um acerto de suspensão diferente, ficaria animal!

Honda City Hatch – Rafael Pocci Déa / Editor-assistente

Honda City Hatch 2025 [Divulgação]

Dê uma olhada com atenção no Honda City 2025. Imagine-o equipado com um kit de carroceria mais agressivo, rodas maiores, um spoiler de teto mais pronunciado e até uma melhoria no motor 1.5 e na suspensão, para deixá-lo mais próximo do chão. Agora resta a marca ler a minha sugestão e, quem sabe, criar um City Type R. Nada é impossível!

Renault Kardian – Leo Alves/ repórter

Renault Kardian Manual [Auto+ / João Brigato]

Recentemente, o Renault Kardian ganhou uma versão manual, o que nos permite sonhar com uma versão verdadeiramente radical, para ser um sucessor do Sandero R.S. Sim, em tese o Kardian é um SUV, mas não conte para ninguém que ele é mais um hatch do que um utilitário. Falei isso baixinho, ok? Dessa forma, seria interessante uma versão com o motor 1.3 turbo do Duster, associado a um câmbio manual.

Fiat Argo – Felipe Yamauchi/ repórter

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

O Fiat Argo chegou ao Brasil com a difícil missão de substituir os hatches Palio, Punto e até o Bravo. Ele já teve e ainda tem diversas variantes em sua gama, mas nunca teve uma versão esportiva de fato na linha. O Argo HGT 1.8 até trazia um propulsor potente, mas tinha uma outra pegada. Agora, ele podia conhecer o motor 1.0 turbo de 130 cv ou até mesmo ter um T-jet amarelado para se destacar na multidão.

Qual carro normal você acha que deveria ter uma versão esportiva? Escreva a sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Sun, 03 Nov 2024 12:03:00 +0000

Já parou para pensar no significado do nome dos carros mais vendidos do Brasil? Para saciar sua curiosidade, o Auto+ traz uma lista especial com os cinco carros mais vendidos do país segundo a Fenabrave. O ranking compreende os modelos mais vendidos no acumulado do primeiro semestre.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+ / João Brigato]

Assim como Golf e Gol, o nome Polo foi adotado pela Volkswagen em referencia a um esporte. Nos anos 1970, a VW havia adotado essa estratégia de uso de nomes de esporte para os seus hatches compactos. Com isso, Polo foi adotado para o menor modelo da gama. A regra foi quebrada pouco tempo depois.

Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Segundo a própria Fiat em um release sobre a Strada, que é o carro mais vendido do Brasil há alguns anos, mas deve perder o título para o Volkswagen Polo “Strada significa estrada em italiano. O nome remete ao sentimento de liberdade que o modelo pode proporcionar ao motorista�?

Chevrolet Onix

Chevrolet Onix Premier [divulgação]

Quando a Chevrolet resolveu não fazer mais carros compartilhados com a Opel, o Onix surgiu. O nome do modelo tem relação com o passado, ao trazer uma pedra preciosa, tal qual acontecia com o Opala. Onix é uma pedra semipreciosa de quartzo calcedônia dotado de listras brancas e pretas.

Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O Hyundai HB20 tem o significado mais simples dentre todos os carros da lista. HB vem de Hyundai Brasil. Muita gente erroneamente acredita ser de hatchback, mas isso não faria sentido para o sedã HB20S �?aliás, nesse caso, o S vem de sedã. Já o 20 foi adotado porque, na época, o i30 fazia sucesso e a intenção era mostrar que ele está abaixo do i30.

Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

Para manter a regra (que durou pouco) de nomes curtos, fortes e de duas sílabas, a Fiat escolheu Argo em 2017 para o sucessor de Palio, Punto e Bravo. O nome vem do mito grego de Jasão e os argonautas, que viajavam em uma embarcação chamada Argo, que era construída pelo semideus Argos.

Você já conhecia o significado do nome dos carros mais vendidos do Brasil? Conte nos comentários quais outros carros você conhece.

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Felipe Yamauchi — Sat, 26 Oct 2024 12:07:00 +0000

Para quem precisa de um sedã compacto que tenha amplo espaço interno e porta-malas de 519 litros, o Honda City sedã LX é uma opção a se considerar. Essa versão é a mais barata do modelo de entrada da marca japonesa por aqui. Além desses predicados, ele tem o renome da montadora, motor 1.5 aspirado com injeção direta de combustível e 126 cv e câmbio automático do tipo CVT de série.

Atualmente, o City sedã LX é vendido nas concessionárias da marca por R$ 115.300. Vamos conhecer quais carros possuem preço próximo da variante de entrada do sedã compacto japonês e que são rivais indiretos de categoria. Pegue o papel e a caneta e aproveite a leitura.

Hyundai HB20 hatch Comfort Plus Tech TGDI AT – R$ 111.990

Hyundai HB20 2023 [divulgação]

Caso espaço interno não seja uma necessidade sua e você prefira o desempenho do motor turbo, a versão quase topo de linha do HB20 sai mais em conta do que o Honda City sedã LX. Motor 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas, seis airbags, central multimídia de oito polegadas, Isofix, câmera de ré e mais itens se destacam.*

BYD Dolphin Mini 4 lugares – R$ 115.800

BYD Dolphin Mini [Auto+ / João Brigato]

Se o leitor do Auto+ tem a infraestrutura necessária e quer entrar no mundo do carro elétrico, o Dolphin Mini pode ser sua porta de entrada. O carro mais barato da BYD no Brasil hoje tem painel de instrumentos digital, central multimídia flutuante, motor elétrico de 75 cv e 13,7 kgfm, autonomia pelo Inmetro de 280 km, seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, mas só leva quatro pessoas nesta versão.

Volkswagen Saveiro Robust cabine dupla – R$ 117.990

Volkswagen Saveiro Robust Cabine Dupla 2025 [Divulgação]

A Saveiro não é uma rival direta do Honda City sedã LX e sim da Fiat Strada, mas seu preço é próximo do sedã compacto japonês mais barato. Aqui, a Saveiro tem cinco assentos, motor 1.6 aspirado flex de 116 cv, câmbio manual de cinco marchas, caçamba de 580 litros ou 638 kg de capacidade de carga, dois airbags, ar-condicionado, controles de tração e estabilidade, entre outros itens.

Renault Kardian Evolution EDC – R$ 118.090

Renault Kardian Evolution manual [divulgação]

Um pouco mais caro que o City mais barato está a segunda versão do Kardian. Ele tem motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm, câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas, faróis de LED, barras de teto modulares e funcionais, painel de instrumentos digital, central multimídia, seis airbags, limitador e controlador de velocidade e mais equipamentos.*

Fiat Fastback Sem Nome T200 CVT – R$ 119.990

Fiat Fastback T200 [divulgação]

Por fim, está o SUV com amplo espaço interno e porta-malas de 516 litros. O Fastback mais barato já traz o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas, quatro airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, freios ABS com EBD, modo Sport, faróis de LED, entre outros equipamentos de fábrica.

*As fotos indicadas são meramente ilustrativas.

Entre o Honda City sedã LX e os carros listados, qual você compraria? Conte nos comentários

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João Brigato — Thu, 10 Oct 2024 12:00:00 +0000

Com o início da exportação do HB20 para a Argentina e a pretensão de colocar o Creta como líder do segmento de SUVs no Brasil, a Hyundai trabalha com sua fábrica em Piracicaba acima do limite. A planta produz atualmente três carros e passará por um processo de modernização nos próximos anos para receber novos modelos.

Constantemente, a Hyundai anuncia que a fábrica de Piracicaba trabalha no limite de produção, não dando conta de fazer novos modelos. Inclusive, não há terreno e espaço para uma expansão, ainda que seria necessário pelo volume de produção que a marca tem no nosso país com HB20, HB20S e Creta.

Para dar conta da produção extra, a Hyundai trabalha um pouco acima do limite. Consultada pelo Auto+, a marca declarou que seu limite usual é algo entre 180 mil a 190 mil unidades produzidas por ano. Contudo, “há sempre a oportunidades de produzir um pouco mais, até 210 mil, ainda sem horas extras, etc�? diz a fabricante.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+ / João Brigato]

“Eventualmente, após alinhamento com o sindicato local, é possível subir um pouco mais esse limite com a inclusão de horas extras na programação, o que não é o caso neste momento�? conclui. Ou seja, caso seja necessário, a Hyundai pode ir além de 210 mil carros produzidos por ano.

HB20 argentino

Considerando que o HB20 agora será exportado para a Argentina, totalizando cinco países que recebem o modelo brasileiro. Atualmente ele é vendido também no Uruguai, Paraguai, Colômbia e México. Será a primeira vez, em 12 anos de vida, que o HB20 será vendido no país hermano.

Hyundai HB20S Platinum Plus [Auto+ / João Brigato]

Essa demora, segundo a marca, se deve ao fato de que a motorização do HB20 nasceu para ser flex. Para os vizinhos, seria necessário que o motor fosse a gasolina. Além disso, a demanda local e de países que já recebiam o compacto, não deixando espaço para que a Hyundai o levasse à terra do alfajor.

Contudo, há uma outra explicação. Com o fim da produção do Creta Action, o motor 1.6 quatro cilindros aspirado passará a ser usado no HB20 argentino. Os hermanos não terão o modelo com motor 1.0 aspirado de 80 cv ou o 1.0 turbo de 120 cv, como temos aqui no Brasil. Por lá, somente o 1.6 aspirado, com opção manual ou automática. As vendas começam em 2025.

Hyundai HB20 Platinum Plus [Auto+ / João Brigato]

Você acha que a Hyundai tem capacidade de vender mais carros no Brasil do que já consegue hoje? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Thu, 03 Oct 2024 16:00:00 +0000

O Citroën Basalt chegou ao mercado brasileiro sendo o utilitário esportivo mais barato à venda em nosso mercado. A novidade inicia em R$ 89.990 indo a R$ 107.390 na edição especial de lançamento First Edition.

Como de costume, os lançamentos passam pelo comparativo do Auto+. Aqui, o novato descobre quem ele pode incomodar, e selecionamos a configuração Citroën Basalt Feel 1.0 Firefly, que cobra iniciais R$ 89.990.

Renault Stepway Zen 1.0 MT5 – R$ 86.990

Renault Stepway [divulgação]

O Stepway segue o estilo aventureiro, com motor tricilíndrico 1.0 naturalmente aspirado de até 82 cv (etanol) associado ao câmbio manual de cinco marchas. De série, oferece direção eletro-hidráulica, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia, controles de tração/estabilidade e dois airbags, para citar.

Hyundai HB20 Sense Plus 1.0 MT5 – R$ 88.990

[Divulgação]

Um dos carros mais vendidos oferece um preço próximo ao do Citroën Basalt. Sob o capô, o Hyundai HB20 mais barato emprega o motor de três cilindros 1.0 da família Kappa, com de 80 cv (etanol). O câmbio é manual de cinco marchas. De série, estão presentes seis airbags, controlador de velocidade, rádio com bluetooth, rodas de 15 polegadas com calotas, bancos de tecido, freios ABS com EBD e Isofix para ficação de bancos infantis.

Peugeot 208 Style 1.0 MT5 – R$ 88.990

Peugeot 208 Style 2025 [Divulgação]

O recém-lançado 208 reestilizado emprega mesmo conjunto mecânico do Citroën Basalt Feel. Então, traz o motor 1.0 Firefly aspirado de 75 cv e câmbio manual de cinco marchas. O pacote de equipamentos inclui teto panorâmico e carregador de smartphone por indução.

Volkswagen Polo Track 1.0 MT5 – R$ 90.590

Volkswagen Polo Track [Auto+ / João Brigato]

O Volkswagen Polo Track emprega o propulsor de três cilindros 1.0 naturalmente aspirado casado ao câmbio manual de cinco marchas para produzir até 84 cv (etanol). A lista de série inclui quatro airbags, ar-condicionado, faróis halógenos, direção elétrica, rodas de aço de 15 polegadas e bancos em tecido.

Fiat Cronos Drive 1.0 MT5 – R$ 94.990

Fiat Cronos Drive [divulgação]

O sedã mais barato do Brasil é o Cronos básico. Ele usa o mesmo conjunto de propulsor e câmbio do SUV francês e do Peugeot 208. O porta-malas é de 525 litros. Entre as comodidades, aparecem central multimídia de sete polegadas, direção elétrica, controles de tração/estabilidade e assistente de partida em rampas.

Entre o novo Citroën Basalt Feel e os cinco modelos listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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João Brigato — Wed, 02 Oct 2024 15:00:00 +0000

Fechado o mês de setembro, temos algumas mudanças fortes no ranking dos carros mais vendidos do Brasil, ao mesmo tempo que há algumas manutenções. Exemplo disso é a queda de Volkswagen Saveiro, Fiat Toro e Hyundai Creta, que deixaram espaço aberto para que Nissan Kicks, Fiat Mobi e Fiat Cronos invadissem o top 10.

A liderança segue com a Fiat Strada, sendo seguida por Volkswagen Polo e Chevrolet Onix �?exatamente igual ao que aconteceu em agosto. Inclusive, Polo e Strada são os únicos acima de 10 mil emplacamentos no mês mais uma vez. Já o Onix, que estava confortável no quarto lugar em agosto, viu o VW T-Cross encostar na traseira e pedir passagem. Mas não deu tempo.

Segundo dados da Jato, o Fiat Argo caiu uma posição, trocando de lugar com o SUV da Volkswagen. Já o Hyundai HB20 e o Chevrolet Tracker não se movimentaram no ranking. Ausente no mês passado, o Fiat Mobi entrou para o ranking dos mais vendidos junto do Fiat Cronos e do Nissan Kicks.

Fiat Cronos Drive [Auto+ / João Brigato]

Para que o trio entrasse, o Hyundai Creta precisou escorregar da oitava posição para a décima segunda. Um movimento compreensível visto que o modelo reestilizado está chegando. Já a Fiat Toro foi de nono para décimo quinto. Outra caminhonete que despencou foi a Saveiro, que tinha ficado em décimo em agosto e foi parar em décimo sétimo em setembro.

Carros mais vendidos do Brasil em setembro de 2024

1. Fiat Strada �?14.240 unidades
2. Volkswagen Polo �?12.355 unidades
3. Chevrolet Onix �?8.610 unidades
4. Volkswagen T-Cross �?8.543 unidades
5. Fiat Argo �?8.421 unidades
6. Hyundai HB20 �?6.964 unidades
7. Chevrolet Tracker �?6.179 unidades
8. Fiat Mobi �?5.860 unidades
9. Fiat Cronos �?5.858 unidades
10. Nissan Kicks �?5.792 unidades

Qual sua aposta para o carro mais vendido do Brasil em 2024? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Sun, 29 Sep 2024 15:00:00 +0000

O segmento de hatches compactos oferece opções para todos os tipos de bolsos, sendo o Hyundai HB20 uma das escolhas preferidas dos brasileiros. Lançado em 2012, há tempos conquistou um lugar ao sol, mas será que esta versão Limited Plus, a mais cara com motor aspirado, vale a pena?

A gama é composta por seis versões e a Limited Plus, mais cara, com o motor 1.0 naturalmente aspirado, custa R$ 96.390 e vem equipada com o câmbio manual.

Finalmente belo

O Hyundai HB20 chegou ao nosso mercado em 2012 exibindo um desenho diferente do que os brasileiros estavam acostumados. Em 2015 e 2018, ganhou mudanças no design trazendo leves modificações no visual.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

A partir de 2020, o hatch compacto debutou um design controverso que lhe rendeu um apelido pejorativo e se manteve até 2022. Contudo, como tudo evoluiu o Hyundai HB20 ganhou um visual melhor resolvido.

A nova estética trouxe os faróis amplos, grade e peças na dianteira escurecidas, assim como o capô com vincos centrais. Outras mudanças aparecem nas rodas de liga leve de 15 polegadas. No entanto, na traseira…

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

As lanternas interligadas são um capítulo à parte, contudo, elas trouxeram um “problema” ao Hyundai HB20. Afinal, as luzes de direção foram deslocadas para a porção inferior do para-choque, o que dificulta a visualização de quem vem atrás durante as mudanças de trajetória.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Está na hora de arrumar isso aqui

Essa é uma das maiores reclamações dos donos de Hyundai HB20 e de outros condutores. Uma falha que poderia ser facilmente corrigida pelo fabricante, bem como instalar a luz de ré em uma posição mais elevada para facilitar a visualização.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Em contrapartida, a visibilidade do Hyundai HB20 mostra uma boa área envidraçada, o que ajuda nas manobras. Só que os retrovisores poderiam ser ligeiramente maiores. O acesso à cabine é facilitado pelo bom ângulo de abertura das portas da mesma forma que elas são leves.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Gosta de andar

O Hyundai HB20 Limited Plus é ágil tanto na cidade quanto na estrada. Sob o capô, a mecânica de três cilindros 1.0 naturalmente aspirada rende 80 cv e 10,2 kgfm quando abastecido com etanol ou 75 cv e 9,4 kgfm, bebericando gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Com pouco mais de 990 kg, ele embala sem esforços, mesmo com o ar-condicionado ligado em grande parte do tempo. A caixa possui bons engates ajudando o motorista em meio ao trânsito.

Mesmo assim, o engate da marcha à ré poderia ser mais preciso, o que obriga engatar a primeira, para depois colocar a marcha reversa. O consumo é condizente à sua proposta de ser um hatch compacto e bom de andar na cidade.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Com etanol no tanque, o computador de bordo marcou 10,6 km/l (cidade) e 12,6 km/l (estrada). Além do consumo, o conjunto de suspensão garante um bom comportamento dinâmico, enquanto a direção assistida eletricamente possui o peso correto ao trafegar mais apressadamente.

Com 4,01 m de comprimento, o HB20 cabe em qualquer vaga, além de acomodar bem até quatro pessoas, com o assoalho traseiro praticamente plano e um bom espaço para as pernas e joelhos. O porta-malas é de 300 litros, embora o banco traseiro não seja bipartido.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Como estamos em uma carro manual, o pedal de embreagem tem um acionamento macio, embora o propulsor tricilíndrico transmita a vibração para dentro da cabine. Isso poderia ser corrigido com a instalação de uma manta acústica.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Apesar dessa crítica, os bancos acomodam bem os ocupantes e são de tecido. Por mais de R$ 90.000 poderia trazer o revestimento em couro.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

A posição alta agrada e os comandos estão bem posicionados à mão, mas poderia ter um número maior de porta-objetos, os quais poderiam ser maiores, já que uma garrafa de um litro só pode ser acomodada no porta-copos ao lado do condutor.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Tecnologia de ponta

O painel de instrumentos é totalmente digital, algo que modelos rivais com preço próximo não possuem. Ele tem fácil visualização e é bastante personalizável. O que falta é o indicador de troca de marcha.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Já a central multimídia blueMedia de oito polegadas possui conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A interface é rápida, enquanto as trocas de faixas são feitas tanto na tela quanto pelos botões físicos.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Faz valer os centavos

O HB20 Limited Plus é a versão mais cara equipada com câmbio manual e motor aspirado. Custando quase R$ 100 mil, ele traz de série chave presencial, rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas, central multimídia com câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado, travamento automático das portas, partida por botão, sensor crepuscular e mais itens.

Faz falta um carregador de celular por indução. Em segurança, inclui Isofix, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, piloto automático e limitador de velocidade, freios ABS com EBD. Só o piloto automático que poderia ter uma ativação mais simplificada.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Os retrovisores possuem ajustes elétricos, mas não iluminação nos comandos nem nos para-sois. Também não há entrada para carregar o celular no apoio de braço frontal para os passageiros de trás. Ao menos o acabamento da cabine é bem feito.

As partes inferiores são escurecidas e o teto é mais claro. Para dar ares de requinte, as portas possuem uma superfície macia ao toque e todas contam com vidros elétricos. As maçanetas internas e externas são cromadas.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O plástico predomina, mas tem boa aparência, sem transmitir um aspecto de projeto de baixo custo. O descansa braço dianteiro é regulável e macio. O porta-luvas poderia ser maior e ter iluminação, enquanto a regulagem dos bancos é manual.

Veredicto

Vale a pena comprar o HB20 Limited Plus? Sim. Ele é um modelo acertado e possui os atributos para continuar consolidado no mercado.

De todas as versões aspiradas, a Limited Plus é a que detém o melhor custo-benefício devido ao pacote de série, além de um desempenho condizente à proposta e um consumo de combustível adequado. Caso você possa desembolsar uma quantia a mais, escolha pelo HB20 Limited Plus ao invés do Comfort Plus.

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Você teria o Hyundai HB20 na sua garagem? O que acha desse o hatch compacto? Conte nos comentários

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Saiba mais sobre HB20 - Auto+ TV

Felipe Yamauchi — Tue, 24 Sep 2024 22:00:00 +0000

A história automotiva é repleta de carros distintos e alguns deles são tidos como revolucionários. Para alcançarem este posto, abriram as portas de uma categoria ou até passaram a ditar os rumos do mercado. Como consequência, as montadoras rivais se inspiraram para criar rivais.

A lista de hoje mostra carros que chegaram ao mercado brasileiro e causaram um rebuliço que reverbera até hoje. Carros que, possivelmente, darão o que falar ainda em nosso futuro.

BYD Dolphin

BYD Dolphin Plus [Auto+ / João Brigato]

Impossível começar essa lista de carros revolucionários e não citar o hatch elétrico chinês. Ele chegou recentemente ao Brasil e como chegou por R$ 150 mil, movimentou de forma avassaladora a indústria. Ele provou que carro elétrico no Brasil estava caro. Hoje, se tornou um dos líderes do segmento de veículos eletrificados e consolidou a marca por aqui. Atualmente, possui duas versões: GS de R$ 159.800 e a Plus de R$ 184.800.

O mais barato traz central multimídia com tela giratória, tem autonomia pelo Inmetro de 291 km, revestimento interno claro e chave presencial. Já o mais caro tem como destaques mais força (204 cv e 32 kgfm de torque) teto solar panorâmico, autonomia pelo ciclo brasileiro de 330 km e consumo equivalente a 42,1 km/l na cidade como chamarizes.

Volkswagen Fusca

Volkswagen Fusca [autowp.ru]

O Fusca não fez a revolução apenas no Brasil, como também no mundo. Seu projeto foi criado na época da Segunda Guerra Mundial com participação de Hitler. Ele chegou ao nosso país importado na década de 1950 e era montado pela antiga Brasmotor. O besouro só foi ter o início da produção em 1959. Em 1975, ganhou o motor 1500 e foi apelidado de Fuscão, já que tinha mais potência.

Para hoje parece pouco, mas os 52 cv davam conta por ele ser pequeno. O desenho arredondado fez sucesso e imprimiu um charme próprio ao modelo. Ele teva produção interrompida na década de 1980, mas voltou a ser produzido por ordem do ex-presidente Itamar Franco entre 1994 e 1996. Hoje, faz parte do imaginário do público e das intermináveis coleções.

Ford EcoSport

Ford EcoSport [divulgação]

Os SUVs eram carros de gente rica e em 2003, até a Ford criar o EcoSport. O modelo nada mais era do que um Fiesta alto e que gostava de se aventurar na terra. Como era barato, viveu muitos anos, já que deixou de ser produzido em 2021. Teve versões com motor 1.0 Supercharger de 95 cv, 1.6 de 115 cv (o que mais sucesso fez) e até teve variante 2.0 com tração 4×4.

Se os SUVs (de todos os tamanhos) são o sucesso que são atualmente, eles precisam agradecer ao EcoSport. Seu primeiro rival direto foi o Renault Duster e este só chegou em 2011, quando o modelo da Ford já estava consolidado. Viveu bastante e hoje é uma boa pedida no segmento de usados. Mas, se puder, fuja das versões equipadas com o câmbio Powershift.

Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+ / João Brigato]

Mesmo com os SUVs fazendo sucesso atualmente, os hatches compactos ainda são a maioria dos carros mais vendidos do Brasil atualmente. Um que já é veterano e mudou bastante os rumos do mercado desde que surgiu em 2012 é o HB20. O modelo sul-coreano mostrou aos brasileiros quem é o motor 1.0 de três cilindros de forma mais abrangente.

É bem verdade que o Kia Picanto também já teve esse propulsor, mas foi o Hyundai HB20 que o popularizou. Ele também trouxe a central multimídia e o câmbio automático em um hatch barato como destaques. Hoje, pode ter motor 1.0 aspirado tricilíndrico de 80 cv ou 1.0 turbo de 120 cv, sendo o câmbio manual no aspirado e automático no turbo. Seus preços variam de R$ 88.990 e chegam até R$ 122.990.

Fiat Toro

[Rafael Dea / Auto+]

Outro segmento que está em ascendência nos últimos tempos é o de caminhonetes, principalmente as intermediárias. Uma das veteranas e que fez e ainda faz um barulho é a Toro. Ela chegou em 2016 e rapidamente se tornou um dos carros mais vendidos da Fiat por aqui. Afinal de contas, muitos clientes a compram para o trabalho e gostam da praticidade de uma picape que não seja tão grande.

Mas, há também aqueles compradores que querem um modelo mais encorpado e que possa enfrentar as pavorosas vias brasileiras. A Toro se tornou a líder do seu segmento, hoje só conta com motor turbo, sendo uma opção 1.3 flex de 185 cv ou 2.0 diesel de 170 cv. O destaque é ter tração 4×4 e preços atraentes. Seus valores variam de R$ 149.990 até R$ 216.990.

Quais desses carros você acha que é mais revolucionário? Tem outras indicações? Conte nos comentários

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