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De acordo com informações da NHTSA, agência que cuida da segurança rodoviária norte-americana, os incêndios confirmados nos Wrangler e Gladiator fabricados entre 2021 e 2023 aconteceram quando as unidades se encontravam com o motor desligado. A Stellantis, empresa que cuida da montadora dona do SUV Renegade, afirmou que está colaborando com as investigações e cogita iniciar uma campanha de recall.

O chamado seria iniciado o mais rápido possível. Segundo o órgão governamental, os Jeep Wrangler e Gladiator produzidos neste período sofrem com um problema técnico na bomba que funciona na parte da direção elétrica. Essa peça é instalada em uma parte próxima da região onde o passageiro dianteiro fica e é onde a maioria dos incêndios se inicia.

Chamas poderosas

Caso o recall seja iniciado, são esperadas as visitas de ao menos 781 mil unidades dos dois veículos nas concessionárias mais próximas da marca. Conforme informações iniciais, os modelos que sofreram com os incêndios tinham pouco tempo de uso. Um dos casos mais surpreendentes foi o de um dono de um SUV Wrangler 2021.

Ele é residente do estado do Arizona e contou para a mídia local que seu modelo tinha apenas três mil quilômetros rodados quando pegou fogo. O proprietário contou que ele parou seu Jeep e em pouco tempo o modelo se queimou completamente. Já um outro relato foi ainda mais chocante pelo tempo em que as chamas precisaram para acabar com o veículo.

Este segundo caso aconteceu com um dono de Jeep Wrangler em Nova Jersey. Seu modelo também era de 2021. Ele contou que percebeu uma fumaça saindo do capô do seu veículo, parou em um lugar seguro e que 10 minutos depois seu carro já havia sido perdido por conta do fogo. Não há informação se as unidades vendidas no Brasil sofrem com este problema.

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Dentro desta categoria, temos os modelos que não gastam muito combustível. Todavia, as 5 caminhonetes listadas aqui são as melhores amigas dos frentistas e dos donos do posto de combustível. Todos os dados levantados seguem conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro.

Ram Classic 5.7 V8 Hemi

Um dos modelos veteranos do mercado é a Ram Classic. Ela tem mais de 10 anos de trajetória e nesses últimos tempos, é vendida no Brasil com o motor 5.7 V8 Hemi de 400 cv. Seu consumo é de 5,2 km/l na cidade e 6,4 km/l na estrada sempre com gasolina. O consumo energético é de 3,96 MJ/km.

Ram 1500 Rebel

A Ram não perdeu tempo e colocou mais uma das suas caminhonetes na lista. Porém, apenas a 1500 Rebel tem um consumo mais gastão. Ela tem o mesmo motor das três versões da Classic. Em números, ela marca 5,4 km/l na cidade e 6,8 km/l na estrada somente com gasolina. O consumo energético é de 3,81 MJ/km.

Jeep Gladiator Rubicon

A Jeep não vive no Brasil apenas de SUVs e tem essa picape quadrada e toda diferente. A Gladiator conta com propulsor 3.6 V6 de 284 cv. Movido a gasolina, ele faz a caminhonete marcar 6,5 km/l em ciclo urbano e 7,4 km/l no rodoviário. Seu consumo energético ficou em 3,24 MJ/km. Vale lembrar que ela tem novidades em seu visual para a linha 2025.

Chevrolet S10 Z71

Esta é a única versão da S10 com consumo diferente das demais. Neste caso, uma das caminhonetes veteranas dessa lista conta com motor 2.8 turbo diesel de 207 cv e 52 kgfm de torque. Nas médias, ela faz 8,3 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. O consumo energético ficou na casa dos 3,01 MJ/km.

Volkswagen Amarok

Uma das recentes novidades da categoria de caminhonetes médias já chegou e já estacionou por aqui. A Amarok 2025 segue com o motor 3.0 V6 turbo diesel de 258 cv nas três versões. Ela atinge 9 km/l no ciclo urbano e 9,7 km/l no ciclo rodoviário. O consumo energético é de 2,92 MJ/km na versão Comfortline e 3 MJ/km nas variantes Highline e Extreme.

Qual dessas caminhonetes você teria na sua garagem? Conte nos comentários

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Em comum à dupla está a nova dianteira, com grade frontal de sete fendas cinza com contornos pretos os quais englobam os faróis full-LED. Na cabine, a dupla recebeu uma nova central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de painel de instrumentos com tela de 7 polegadas.

As rodas de liga-leve de 17 polegadas são novas e presentes nos dois modelos. Além disso, os bancos dianteiros passam a contar com ajuste elétrico como item de série. Para o Brasil, tanto o Jeep Wrangler quanto a Gladiator serão vendidos nas cores Cinza Anvil, Azul Hydro, Cinza Crystal, Preto, Branco Bright e Vermelho Firecracker. 

Como exclusividade para o Wrangler, estará disponível a cor Earl, que é um tipo de cinza esverdeado claro. O que é exclusivo para o SUV da Jeep também é o motor. Ele conta com um 2.0 quatro cilindros turbo a gasolina de 272 cv e 40,8 kgfm de torque ligado a uma transmissão automática de oito marchas.

Já a Gladiator, apesar de usar a mesma transmissão, tem motor 3.6 V6 aspirado de 284 cv e 35,4 kgfm de torque. Ambos vêm com tração 4×4 com reduzida, barra estabilizadora dianteira com desconexão eletrônica, bloqueio eletrônico de diferencial e eixos Dana 44. Há também uma nova câmera frontal voltada ao uso off-road.

Você teria um Wrangler ou uma Gladiator? Conte nos comentários.

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Fazer projeções nem sempre é fácil, mas o site Carscoops imaginou como será o Gladiator em 2028. Daqui a quatro anos, a picape assumirá um design mais moderno, sem esquecer de suas raízes para melhorar o apelo com traços de Rivian R1T.

Segundo a mídia internacional, o Gladiator não perderá suas clássicas formas retas, mas receberá um toque de modernidade focado na melhoria aerodinâmica e em tecnologias avançadas de iluminação.

A porção frontal exibirá uma releitura das sete barras, da mesma forma que a iluminação horizontal foi inspirada nos modelos da Rivian. Obviamente, os faróis redondos permanecerão, sendo de LED Matrix, aumentando o campo de visão e a iluminação à frente. Outras mudanças incluem a ausência das dobradiças do capô em prol de um visual mais limpo.

A lateral assume um perfil radical com o teto baixo e dois ressaltos aparentes no teto, além da caçamba mais longa, exibindo o nome do fabricante estampado na traseira. A inspiração para essa interpretação da nova Jeep Gladiator daqui a quatro anos vem da mesma fonte da Rivian R1T.

Os próximos Wrangler e Gladiator da geração J70 adotarão a plataforma STLA Frame (já presente na Ram 1500 REV), com maior rigidez estrutural e capacidade de acomodar grandes baterias, garantindo longas viagens sem a necessidade de reabastecimentos constantes.

A Jeep oferecerá duas opções de powertrain elétrico: um com bateria de até 229 kW e alcance estimado entre 560 e 800 quilômetros com uma carga, capaz de transmitir 641 cv e 124,4 kgfm.

Já a variante Range Electric Paradigm Breaker (REPB) terá um pequeno motor a combustão para atuar como gerador de energia, ampliando o alcance máximo do utilitário. Uma fórmula já utilizada anteriormente pelo BMW i3.

Este Jeep Gladiator do futuro será um rival tanto para a já citada Rivian R1T quanto para a Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck e Chevrolet Silverado EV.

A revelação oficial está agendada para o final de 2027, com a produção na fábrica da Stellantis em Toledo, Ohio, para o início de 2028.

O que você espera do novo Jeep Gladiator? Escreva a sua opinião nos comentários!

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Baseado nessa configuração, o fabricante lançou no exterior uma versão especial da caminhonete vinda do Wrangler. Chamada de Mopar ’24 Gladiator, entre os diferenciais, destacam-se o mapa topográfico da exigente trilha Rubicon, detalhes em vermelho e logotipos Jeep Performance Parts.

Essa estética diferenciada do Mopar ’24 Gladiator está concentrada nos adesivos posicionados na porção traseira e sobre o capô. Além disso, foram instaladas rodas de 17 polegadas envoltas por pneus todo-terreno da marca Falken. Ao abrir a porta, os destaques são a placa alusiva à configuração limitada a 250 unidades, os bancos revestidos em couro Katzkin em dois tons, incluindo os logotipos da Mopar em relevo e costuras vermelhas.

Sob o capô da edição Mopar ’24 Gladiator, o propulsor V6 3.6 Pentastar no exterior está calibrado para entregar 289 cv e 35,9 kgfm. Assim como a Ram Classic R/T, lançada recentemente no Brasil, os compradores também recebem uma caixa de ferramentas e um certificado de autenticidade. O preço no mercado norte-americano é de US$ 71.000 (algo em torno de R$ 376.300, em conversão direta, excluindo os impostos e as taxas).

O que você achou dessa edição limitada da caminhonete Jeep Gladiator. Escreva sua opinião nos comentários!

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A Gladiator 4xe se juntará ao Wrangler 4xe e ao Grand Cherokee 4xe nos Estados Unidos, ampliando a oferta de veículos eletrificados da Jeep. Essa decisão vem em meio a um cenário em que as vendas de veículos híbridos plug-in da Stellantis têm apresentado uma melhora nos Estados Unidos. 

Embora Filosa não tenha revelado uma data específica para o lançamento do modelo, é provável que a picape compartilhe seu sistema de trem de força híbrido plug-in com o Wrangler. O SUV possui um motor turbo 2.0 de quatro cilindros, um gerador de partida e um motor elétrico integrados a uma transmissão automática de oito velocidades. Combinados, esses componentes entregam uma potência total de 375 cv.

Mudanças na Jeep Gladiator

A chegada da Gladiator 4xe marca o fim da opção de motor EcoDiesel para a caminhonete. O novo modelo híbrido plug-in se juntará à versão com motor V-6 3.6, que gera 285 cv, se tornando assim a opção mais potente da linha.

Apesar do anúncio da Gladiator 4xe, a Jeep não divulgou a data exata de lançamento do modelo. A marca reafirmou apenas que pretende eletrificar toda a sua linha de veículos até 2025. Portanto, ainda teremos que aguardar por detalhes mais específicos sobre a nova Gladiator híbrido.

Outro detalhe que ainda não foi revelado é o preço do veículo. Atualmente, o Wrangler 4xe 2024 tem preço inicial de US$ 52.554, cerca de US$ 20 mil a mais do que a versão a gasolina básica. Se aplicarmos uma proporção semelhante à Gladiator básica, podemos esperar que o preço da versão híbrida da picape fique um pouco abaixo dos US$ 60 mil.

Acha que a Jeep Gladiator híbrida vai fazer sucesso? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Audi Q6 e-tron

Mais um SUV elétrico chegará ao país. O Q6 e-Tron usa a plataforma PPE, que é destinada apenas aos veículos elétricos e o Porsche Macan elétrico já utiliza. Ele terá 382 cv e sua velocidade máxima é de 210 km/h. Tecnologia embarcada e ampla autonomia serão seus destaques perante rivais como Mercedes-Benz EQC e BMW iX3.

Audi Q7

O SUV premium de 7 lugares da marca vai ser reestilizado antes de ganhar uma nova geração. Por enquanto, ele será o maior veículo da Audi no Brasil e já chegará com o conjunto hibrido-leve como a variante atual. Sua lista de equipamentos terá novidades assim como o visual retocado.

BMW X2

Outro dos carros aguardados para vir ainda em 2024 é o X2. Seu perfil lembra o Fiat Fastback. Ele é derivado do X1 e terá 4,55 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,59 m de altura e entre-eixos de 2.69 m. Além do estilo cupê, o modelo terá pegada esportiva e promete emocionar os condutores nervosinhos brasileiros. Ele chegará importado da Alemanha, assim como seu irmão elétrico, o iX2.

BMW iX2

Um dos próximos carros elétricos que virá ao Brasil sendo importado é o iX2. Ele poderá ter dois motores elétricos que rendem 313 cv e 50,4 kgfm de torque. Ainda em 2024, a marca alemã apresentará a versão com um motor, só que não revelou qual virá ao país. A velocidade máxima com dois propulsores é de 180 km/h e o 0 a 100 km/h é cumprido em 5,6 segundos.

BYD King

O Toyota Corolla não terá mais tanta paz assim que o BYD King chegar. Um dos próximos carros da marca chinesa que virá ao país com o conjunto híbrido plug-in. O motor 1.5 a gasolina e mais o elétrico rendem 197 cv e junto com a batera de 18,3 kWh, entregam autonomia de até 1.200 km. Seu desenho conta com linhas mais conservadoras e sóbrias, o que agradará os fãs de sedãs médios no país.

BYD Song Plus

Um dos SUVs híbridos mais vendidos do Brasil é o Song Plus. Apesar de ainda ser um modelo recente no mercado brasileiro, ele receberá mudanças em seu visual ao longo de 2024. Suas dianteira e traseira vão mudar de forma mais notória e o interior terá novidades como a central multimídia com tela maior. Sua bateria passará a ser de a Blade de 18,3 kWh, o que vai elevar para 110 km de autonomia no modo elétrico.

Chevrolet Blazer EV

Depois de alguns anos fora do mercado brasileiro, o Blazer voltará ao país. Só que, 100% elétrico. O SUV contará com a plataforma Ultium, que é dedicada aos seus carros elétricos. Com visual futurista, o modelo chegará inicialmente importado e isso implicará em um preço mais elevado. Ao menos, o Blazer terá tecnologia de ponta embarcada.

Chevrolet Equinox EV

Para quem não tiver tanto dinheiro para comprar o Blazer elétrico, o Equinox elétrico será uma opção. Seu visual é tão futurista quanto o do Blazer, só que seu porte é menor. Ele chegará para incomodar o segmento de SUVs médios. Nos Estados Unidos, ele é ofertado com dois conjuntos mecânicos, mas a marca não afirmou qual virá ao Brasil.

Citroën Basalt

Mais um SUV dará o ar da graça em 2024. O Basalt virá para complementar o portfólio da Citroën no país. Com linhas de cupê, o modelo promete ser um rival de peso para Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, seu primo. Ele terá o motor 1.0 turbo T200 de 130 cv e virá com câmbio automático do tipo CVT. O Basalt chegará apenas no fim de 2024 e suas vendas devem começar em 2025.

Ford Ranger (Black ou Storm)

A Ford Ranger desta geração já é um tremendo sucesso, mas a marca americana deve repetir a fórmula dos modelos anteriores, relançando versões que fizeram muito sucesso no modelo anterior. É o caso das versões Black e Storm, que caíram no gosto dos consumidores da geração passada, e agora uma delas deve voltar ainda neste ano.

Hyundai Creta

Um dos carros mais aguardados para este ano, o Hyundai Creta deve ganhar um retoque visual profundo nos próximos meses. A tendência é que o SUV receba o mesmo visual da versão indiana, ganhando um design mais convencional e menos controverso que o atual.

Hyundai Ioniq 5

O moderno e diferentão Hyundai Ioniq 5 já está confirmado para o mercado brasileiro. Durante o evento que oficializou a nova etapa da parceria da marca coreana, agora com a CAOA seguindo de uma maneira diferente, a Hyundai confirmou a chegada do Ioniq 5 para o final do ano, além de confirmar outros modelos.

Hyundai Palisade

Assim como o Ioniq 5, o Palisade foi um dos carros anunciados pela Hyundai no evento. Dessa forma, o SUV de oito lugares chega ainda neste ano ao mercado brasileiro. Nos últimos dias, a versão reestilizada do carro foi flagrada em testes no exterior, então pode ser que ele venha para o Brasil já com o visual atualizado.

Hyundai Santa Fé ou Kona

Além de garantir o lançamento de Ioniq 5 e Palisade já para este ano, a Hyundai afirmou que o novo Santa Fé e o Kona de nova geração também estão confirmados. No entanto, a marca ainda vai confirmar quais deles chega neste ano, e qual dos carros ficará para 2025.

JAC Hunter

A JAC Hunter será mais uma caminhonete média a chegar ao país em 2024. O modelo já roda sem disfarces por aí, o que indica que o lançamento está próximo. Ela deve ser uma alternativa à Fiat Titano, com o mesmo apelo de ter um melhor custo-benefício na categoria.

JAC EJS-3

O JAC E-JS3 trocou o nome Yiwei 3 Brasil para algo mais conhecido por nós. Mas o hatch elétrico também já tem rodado no nosso país. O modelo será uma espécie de BYD Dolphin da JAC, embora a dianteira lembre mais a do GWM Ora 03.

Jeep Gladiator e Wrangler

Nos Estados Unidos, Jeep Gladiator e Wrangler passaram por uma discreta renovação visual. E a dupla vai estrear o visual atualizado no Brasil em algum momento deste ano, já que ambos são importados.

Kia EV9

Premiado como carro internacional do ano, o Kia EV9 finalmente colocará a marca sul-coreana no disputado segmento de carros elétricos. Com porte grande, muita tecnologia e visual impressionante, ele vem também para ser o maior SUV que a marca oferece no Brasil.

Mini Cooper

A nova geração do Mini Cooper, que finalmente adotou o apelido como nome oficial, virá em dois sabores no Brasil. Teremos a geração atual renovada sendo vendida somente com motor a combustão, enquanto o elétrico é totalmente novo e compartilha tecnologias com o GWM Ora 03.

Mini Countryman

Maior, mais espaçoso e com direito a versão totalmente elétrica, o Mini Countryman será importante para os planos de expansão da marca controlada pela BMW. Ele será o modelo de volume por aqui, oferecendo, finalmente, o mesmo tamanho de carros com preço parecido.

Omoda 5

Já testado aqui no Auto+ na versão elétrica, o Omoda 5 será o primeiro dos carros que a Chery pretende trazer ao Brasil sem ajuda da CAOA. O modelo é um SUV cupê de porte intermediário entre os compactos e os médios. Haverá também modelos Jaecoo, mas só no próximo ano.

Peugeot 2008

Finalmente produzido na América Latina, o Peugeot 2008 de segunda geração será vendido no Brasil com motorização turbo. É confirmado o 1.0 três cilindros turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT. Porém, o SUV tem grandes chances de vir também com o 1.3 quatro cilindros turbo de 187 cv e 27,5 kgfm de torque com o AT6.

Toyota Yaris Cross

Com chance de ter seu lançamento postergado para o próximo ano, o Toyota Yaris Cross é um dos modelos mais aguardados da marca. Ele finalmente colocará a Toyota no segmento de SUVs compactos, visto que o Corolla Cross já provou que a marca tem força entre os médios.

Volkswagen Amarok

Assim como a Chevrolet S10, a Volkswagen Amarok será mais uma caminhonete com intensa renovação visual, mas sem mudança de geração. Ela adotará a nova identidade visual da VW que já foi apresentada em outros carros, como a Saveiro. O motor V6 será mantido, mas esperamos que o interior de Gol desapareça.

Volkswagen T-Cross

Enquanto o Tiguan reestilizado abriu a porteira para a renovação dos SUVs da Volkswagen, o T-Cross será o primeiro dos nacionais. O modelo estreia ainda no primeiro semestre e terá melhorias de acabamento, visual externo renovado e pode até ter alguma novidade mecânica.

Volvo EX30

Um dos últimos carros a serem revelados ao público brasileiro em 2023, o Volvo EX30 começará, de fato, a ser vendido neste ano. Menor SUV da marca sueca e um dos elétricos mais baratos do segmento, ele promete fazer barulho no mercado. Afinal, é um Volvo por preço de Jeep Compass.

Para qual lançamento você está mais animado? Conte nos comentários

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1. Ford Ranger Raptor �5,8 segundos

Uma das únicas caminhonetes à venda no Brasil com motor V6 a gasolina, a Ford Ranger Raptor é um verdadeiro canhão dentro e fora do asfalto. Com 397 cv e 59,4 kgfm de torque, seu motor biturbo ligado a um câmbio automático de dez marchas a torna a picape mais rápida à venda no Brasil.

2. Ram 1500 Rebel �6,4 segundos

Apesar de ter o mesmo motor 5.7 HEMI V8 de suas irmã 1500 Limited e Classic, que estão presentes na lista, a 1500 Rebel é a Ram mais rápida de todas. Ela tem 400 cv e 56,7 kgfm de torque, mas um acerto mais bravo e peso reduzido que a faz chegar aos 100 km/h em 6,4 segundos. Era a caminhonete mais rápida à venda no Brasil até a chegada da Ranger Raptor.

3. Ford F-150 e Ram Rampage 2.0 �7,1 segundos

De um lado temos a Ford F-150, uma caminhonete gigante com motor V8 5.0 de 407 cv e 56,7 kgfm de torque ligado ao mesmo câmbio automático de dez marchas da Ranger Raptor. Do outro, a Ram Rampage, uma picape intermediária com motor 2.0 quatro cilindros turbo a gasolina de 272 cv e 40,8 kgfm de torque com câmbio automático de nove marchas. Em comum, o 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. 

4. Ford Maverick FX4 �7,2 segundos

Exatamente 0,1 segundo mais lenta que sua principal rival, a Ram Rampage, a Ford Maverick 2.0 turbo entrega 253 cv e 38,7 kgfm de torque. É impressionante que, mesmo com números bem inferiores de torque e potência, ela tenha desempenho tão próximo ao da Ram Rampage. Isso que ambas contam com tração 4×4.

5. Volkswagen Amarok V6 e Chevrolet Silverado �7,4 segundos

Conhecida por sua ótima performance em asfalto, a Volkswagen Amarok V6 entrega 258 cv e 59,1 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas. Já a Chevrolet Silverado bem com motor 5.3 V8 de 360 cv e 52,9 kgfm, trazendo o mesmo câmbio automático da Ranger Raptor e da F-150, ambas da Ford. O tempo de 0 a 100 km/h de ambas é 7,4 segundos.

6. Ram 1500 Limited e Classic �7,7 segundos

Por conta do peso extra da 1500 Limited e da idade de projeto da Classic, as irmãs Ram são mais de 1 segundo mais lentas que a 1500 Rebel. Isso que o trio compartilha o motor 5.7 HEMI V8 de 400 cv e 56,7 kgfm de torque. 

7. Jeep Gladiator �8,1 segundos

Dentre todas as caminhonetes à venda no Brasil, só a Ford Ranger Raptor e a Jeep Gladiator usam motor V6 a gasolina. No caso do modelo americano, trata-se de um 3.6 V6 de 284 cv e 35,4 kgfm de torque. Aqui a pegada é o off-road pesado e a possibilidade de arrancar portas, teto e para-brisa, caso o motorista queira.

8. Ford Maverick Hybrid �8,7 segundos

Apesar da pegada ecologicamente correta e única caminhonete híbrida à venda no Brasil, a Ford Maverick Hybrid conseguiu lugar na lista das mais rápidas do país. Ela usa motor 2.5 quatro cilindros aspirado a gasolina ligado a um conjunto elétrico que, juntos, rendem 194 cv e 28,5 kgfm de torque. É também a picape CVT mais rápida do país.

9. Ford Ranger V6 �9,2 segundos

Mostrando a potência das atuais picapes Ford, já que colocou todos os seus modelos na lista (exceto a Ranger 2.0 turbo), as versões V6 da caminhonete média se apresenta em nono lugar. São 250 cv e 60 kgfm de torque usando o mesmo câmbio automático de dez marchas que um monte de outras caminhonetes da lista. 

10. Fiat Strada 1.0 turbo �9,5 segundos

Fechando a lista das caminhonetes mais rápidas à venda no Brasil, a única compacta: a Fiat Strada turbo. Dotada de um pequeno, mas eficiente, motor 1.0 três cilindros turbo, ela entrega 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Perde para a Ford Maverick Hybrid como caminhonete CVT mais rápida do país. 

Qual sua caminhonete preferida? Conte nos comentários.

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Entre os itens de conforto/conveniência desta edição reeditada, dedicada ao público texano, estão presentes a entrada sem chave e partida remota, espelhos, bancos e volante aquecidos, multimídia UConnect de 12,3″, enquanto a segurança dos ocupantes é garantida pelo aviso de colisão frontal e pelo controlador de velocidade adaptativo, para citar.

Falando agora do preço, o Jeep Gladitor Texas Trail custa US$ 48.090 (aproximadamente R$ 238.459, em conversão direta, sem os impostos e as taxas). Contudo, no Brasil, de acordo com o site do fabricante, o Jeep Gladiator Rubicon é vendido pelo valor inicial de R$ 499.990, oferecendo uma caçamba com capacidade volumétrica de 1.000 litros (674 kg de carga) e a possibilidade de retirar as portas e o teto para aumentar a experiência de contato com o meio exterior.

E você curtiu esta edição especial do Jeep Gladiator? Conte para nós nos comentários.

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O Jeep Compass está sendo ofertado na versão Sport, enquanto o Commander está disponível na recém-lançada configuração Longitude, também mais básica da linha. Além disso, a montadora de origem americana também oferece descontos especiais para produtor rural e microempresário no Renegade, Gladiator e Compass 4XE.

Descontos da Last Chance

No caso do Jeep Compass Sport, a versão de entrada, o preço sugerido padrão é de R$ 180.390. Porém, na promoção ele sai por R$ 171.690, um abatimento de R$ 8.700. Ele também conta com um bônus de R$ 12.000 na troca por algum seminovo de qualquer marca.

Para o Commander Longitude, o desconto especial é ainda maior. Por padrão ele é vendido com preço de R$ 234.590. Nesse caso a diferença é de bons R$ 16.500, pois está sendo ofertado atualmente pelo valor de R$ 218.390. É praticamente o mesmo preço de um Compass Limited (R$ 217.990), por exemplo.

Nesse caso o bônus com usado na troca (de qualquer marca) é de R$ 15.000. Para a versão de entrada do Renegade, que não tem nome, o preço se mantém em R$ 125.990. Contudo, também conta com valorização na troca com usado, de R$ 10.000.

Outros modelos para venda direta

O Renegade mais básico sai por R$ 118.430 com desconto para produtor rural ou microempresário. Ou seja, são R$ 7.560 a menos que o valor tradicional. O Jeep Compass Sport fica ainda mais barato nessa modalidade: R$ 158.743 (-R$ 21.647).

Para quem procura um modelo híbrido plug-in, há o Compass Série S 4XE. Seu preço de tabela é absurdo, custando R$ 347.300. Porém, para microempresário sai a apenas R$ 249.990. Isso quer dizer que são R$ 97.310 a menos e quase o mesmo valor da versão Série S T270 completa (R$ 245.790).

A versão Longitude do Commander também fica mais acessível quando vendido diretamente para microempresário ou produtor rural. Saindo por R$ 208.785, configura um desconto de generosos R$ 25.805. Por último, mas não menos importante, há também a Gladiator.

A picape off-road da Jeep está, nessa promoção de final de ano, com um desconto de incríveis R$ 165.000. Com isso seu valor passa dos altos R$ 499.990 para R$ 334.990. É basicamente o mesmo preço de algumas picapes médias nas versões mais caras. Entretanto, vale lembrar que esse valor está disponível somente para microempresários.

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