Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/tag/eletrificacao/ Seu Programa de Notícias Sobre Automóvel Thu, 24 Oct 2024 01:48:16 +0000 pt-BR hourly 1 //wordpress.org/?v=6.6.2 //ncadsu.com/wp-content/plugins/seox-image-magick/imagick_convert.php?width=32&height=32&format=.png&quality=91&imagick=/wp-content/uploads/2024/01/cropped-favicon-32x32.png Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/tag/eletrificacao/ 32 32 Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/avaliacao/mercedes-benz-gla-entra-na-eletrificacao-mas-avaliacao/ Thu, 24 Oct 2024 15:05:00 +0000 //ncadsu.com/?p=316226 O Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line exibe um visual assinado pela divisão de Affalterbach e recebeu um auxílio do sistema MHEV

O post Mercedes-Benz GLA entra na eletrificação, mas�| Avaliação apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Parece que foi ontem, mas dez anos passaram como um sopro. À época do lançamento, em setembro de 2014, o Mercedes-Benz GLA custava na faixa de R$ 154.000 na geração X156, sendo importado inicialmente da Alemanha.

Dois anos mais tarde, no segundo semestre de 2016, o Mercedes-Benz GLA passou a ser produzido em Iracemápolis (SP), dividindo a linha de montagem com o Classe C W205. Eram bons tempos em que um sedã da Mercedes-Benz custava praticamente o mesmo que um Honda Civic Touring, embora menos equipado de série.

Agora, na geração H247, o Mercedes-Benz GLA não apenas melhorou a habitabilidade, como também ganhou uma ajuda elétrica para aumentar a experiência de condução. Só que tudo isso cobra um preço.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line branco com a roda virada com plantas ao fundo
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Quanto custa?

Se antes custava abaixo de R$ 200.000, dez anos depois passou a custar R$ 369.990 na configuração GLA 200 AMG Line. Além dessa versão, também são oferecidas as opções GLA 200 Progressive (R$ 339.990) e a esportiva Mercedes-AMG GLA 35 4Matic (R$ 531.990), com 306 cv, tração integral 4Matic e 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.

Uma década é suficiente para algo evoluir substancialmente. Foi o que aconteceu com esse Geländewagen (veículo para caminhos difíceis, em tradução livre do alemão). A letra G identifica os utilitários esportivos da Mercedes-Benz, homenageando o clássico e inoxidável Classe G.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line branco em foto de traseira com muro amarelo e plantas ao fundo
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Um Mercedes-Benz GLA mais espaçoso

Mais encorpado em relação ao antecessor, o Mercedes-Benz GLA aprimorou a habitabilidade. Mais belo por fora e melhor resolvido internamente, ele segue no páreo contra os conterrâneos Audi Q3 (entre R$ 297.990 e R$ 358.990, ou de R$ 349.990 a R$ 378.990 na carroceria Sportback) e o BMW X1 (a partir de R$ 299.950 na sDrive 18i GP).

Na ponta da fita métrica, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line mede 4,41 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. É um aumento significativo nas dimensões em relação à carroceria X156, o que privilegiou o espaço para até cinco ocupantes.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line branco em foto de lateral com muro amarelo e plantas ao fundo
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

No passado, dependendo da estatura dos ocupantes, havia uma sensação de claustrofobia, seja pela linha de cintura alta da carroceria, seja pelo console central elevado.

Uma vez dentro, o Mercedes-Benz GLA entrega o conhecido esmero do fabricante de Stuttgart, com a aplicação de bons materiais e arremates no acabamento, além de uma posição de condução facilmente ajustável pelos comandos elétricos localizados nas laterais das portas. Certos detalhes não podem mudar em um carro da Mercedes-Benz!

Foto do painel do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Se a marca da estrela de três pontas trilhou um caminho de rejuvenescimento para atrair novos compradores de todas as faixas etárias atualizando as linhas do exterior, por dentro a sensação é a mesma. Esqueça o quadro de instrumentos analógico com agulhas laranjas do velocímetro e do RPM do Classe E W210 e as teclas numéricas do Classe C W204. Tudo ficou mais clean.

De algum tempo para cá, a marca passou a priorizar o MBUX (Mercedes-Benz User Experience) com comandos de voz para facilitar a vida do condutor. O sistema multimídia de 10,25 polegadas oferece uma interface intuitiva, permitindo acessar a função desejada com poucos cliques. Além de prático, também transmite informações como saúde do motor, potência e torque utilizados, e dados de consumo.

Foto de detalhe do volante do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line

O quadro de instrumentos de 10,25 polegadas possui ótima resolução e pode ser configurado ao gosto do proprietário por meio das teclas táteis no volante, embora eu particularmente não goste muito delas. É uma questão de preferência!

Elogios também ao ar-condicionado THERMOTRONIC de duas zonas e ao desenho dos bancos esportivos, que acomodam bem o corpo, oferecendo abas laterais generosas. A função de Cinética realiza pequenos movimentos para evitar o cansaço em longos deslocamentos ou no trânsito.

A visibilidade é boa à frente e lateralmente, mas a traseira é ligeiramente comprometida pelo estilo da carroceria e o desenho do vidro. Algo que também ocorre no Land Rover Range Rover Evoque. Independente disso, há sensores e câmera de ré para facilitar manobras e balizas.

Quem viaja atrás encontra o mesmo padrão de acabamento da porção dianteira da cabine, com materiais de qualidade e bem feitos. Os 2,72 m de entre-eixos (eram 2,69 m no antigo) asseguram um bom espaço para as pernas e joelhos dos ocupantes traseiros.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

O porta-malas oferece uma capacidade de 425 litros, com tampa motorizada na abertura/fechamento. Apesar disso, esse volume fica abaixo do Audi Q3 (530 litros) e do BMW X1 (476 litros).

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Agora sou um híbrido-leve!

A propulsão é garantida pelo motor de quatro cilindros 1.3 turbinado, desenvolvido em parceria com a Renault, acoplado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas. Estão disponíveis 163 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm de 2.000 a 3.000 rpm. Com o sistema elétrico de 48 volts, há uma ajuda elétrica que fornece 14 cv extras, melhorando acelerações e retomadas.

Ao trafegar no modo Eco com o pé leve no acelerador, é acionada a função Sailing, que aproveita a inércia para beneficiar o consumo. Segundo o Inmetro, esse Mercedes-Benz crava 11,4 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada, usando apenas gasolina. No GLA não eletrificado, o consumo era de 11,1 km/l e 13,6 km/l, respectivamente.

Vista de cima do motor do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]
Vista lateral do motor do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

O motor 1.3 turbinado com sistema MHEV entrega um desempenho apenas condizente, enquanto o seletor de modos de condução traz ainda os modos Normal, Sport e Individual, que ajustam a entrega do desempenho.

Embora o câmbio demore para responder às solicitações, ele conta com borboletas atrás do volante para trocas sequenciais. Em contrapartida, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line promove um bom conforto graças à calibração das suspensões, que utilizam arquitetura McPherson à frente e Multilink atrás, absorvendo bem as irregularidades do asfalto e contribuindo para a dinâmica.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

A direção eletricamente assistida é rápida ao esterço e ao retorno. Embora use grandes rodas de 20 polegadas, os pneus de perfil 45 não comprometem o conforto, mas exigem atenção aos buracos e remendos do asfalto. O isolamento acústico da cabine é eficiente, mantendo grande parte dos ruídos indesejados do lado de fora.

Já para quem busca desempenho, o 0 a 100 km/h é realizado em 8,9 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h, segundo o fabricante.

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

Veredicto Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line

O Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line é uma opção para quem gosta dos carros da marca e faz questão de estar a bordo de um modelo com o emblema da estrela de três pontas. Mas, ele custa apenas R$ 7.000 a mais que um Classe C 200 AMG Line de geração W206, que é maior, mais espaçoso e requintado.

Diante dos concorrentes, o Mercedes-Benz GLA custa quase o equivalente ao BMW iX1 totalmente elétrico (a partir de R$ 362.950). Ou seja, a vida do GLA 200 AMG Line não é fácil. Em todo caso, vale dar uma conferida também nas concessionárias da Audi antes de fechar negócio com esse Mercedes-Benz. Vai por mim!

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line branco visto do alco com muro amarelo e plantas ao fundo
Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea]

O que você acha dos atuais carros da Mercedes-Benz? Escreva a sua opinião nos comentários!

O post Mercedes-Benz GLA entra na eletrificação, mas�| Avaliação apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Mercedes-Benz GLA entra na eletrificação, masâ€?| Avaliação - Auto+ TV O Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line exibe um visual assinado pela divisão de Affalterbach e recebeu um auxílio do sistema MHEV eletrificação,GLA,Mercedes-Benz,Mercedes GLA Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (1) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (9) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (8) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (18) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (19) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (16) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (15) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (8) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (8) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (8) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (8) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (13) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (11) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (12) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (7) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (6) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (10) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (4) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (5) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line (3) Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line [Auto+ /Rafael Dea] Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid azul visto de frente e chão avermelhado Ferrari SF90 vermelha de frente na pista Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/novidades/pagani-considera-supercarros-hibridos-uma-perda-de-tempo/ Fri, 30 Aug 2024 16:00:00 +0000 //ncadsu.com/?p=311414 Horacio Pagani, fundador da Pagani Automobili S.p.A., acredita que ninguém está interessado em um carro híbrido. Entenda o porquê

O post Pagani considera supercarros híbridos uma perda de tempo apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> A eletrificação é um caminho sem volta, como costumamos dizer. Em uma época em que muitos fabricantes exóticos estão reduzindo motores ou adotando a eletrificação, a Pagani segue contra a maré com o Utopia Roadster, que utiliza um motor V12 6.0 biturbo de 852 cv e 112 kgfm, sem qualquer conjunto híbrido.

Isso ocorre porque Horacio Pagani mencionou que seus clientes não desejam um híbrido. De fato, o Aston Martin Valkyrie e o Bugatti Tourbillon são dois exemplos de híbridos equipados com potentes propulsores e auxiliados pela eletrificação.

Alguns acreditam que essa solução combina o melhor de dois mundos, melhorando tanto o desempenho quanto a eficiência. No entanto, a Pagani acredita que esses veículos realmente apresentam problemas.

Pagani Utopia Roadster
Pagani Utopia Roadster [Divulgação]

“Na realidade, ninguém está interessado em um carro híbrido,�disse Pagani ao The Drive em uma entrevista sobre o lançamento do Utopia Roadster nos EUA. “Eu tenho híbridos na minha coleção, como um Porsche 918 Spyder. Mas, na hora de sair, levo meu 911 R ou o Carrera GT. Nossos clientes pensam da mesma forma.�/p>

A Pagani considerou seriamente a ideia de um motor híbrido ou elétrico no passado, mas as empresas não podem se dar ao luxo de construir algo que seus clientes não querem comprar.

Pagani Utopia Roadster
Pagani Utopia Roadster [Divulgação]

“Temos que construir o que o cliente deseja. Em 2017, formamos uma equipe para trabalhar em um modelo elétrico. Toda a equipe estava focada e animada �inclusive eu �e definimos o conceito, colaborando com a Mercedes-AMG e outros parceiros.

Até começamos a trabalhar com a Lucid, que possui excelente tecnologia no mundo dos veículos elétricos. Mas, no final, os clientes não estavam interessados,�acrescentou. Ou seja, a Pagani não está com pressa para abandonar o V12.

O post Pagani considera supercarros híbridos uma perda de tempo apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Pagani considera supercarros híbridos uma perda de tempo - Auto+ TV Horacio Pagani, fundador da Pagani Automobili S.p.A., acredita que ninguém está interessado em um carro híbrido. Entenda o porquê eletrificação,Pagani,Utopia Rodaster,Pagani Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] pagani-utopia-roadster-1 Pagani Utopia Roadster [Divulgação] pagani-utopia-roadster-4 Pagani Utopia Roadster [Divulgação] Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid azul visto de frente e chão avermelhado Ferrari SF90 vermelha de frente na pista Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/destaque/em-meio-a-eletrificacao-motor-v8-da-mercedes-amg-continua-vivo/ Thu, 25 Jul 2024 09:30:00 +0000 //ncadsu.com/?p=307604 Paralelamente à eletrificação, a Mercedes-AMG continuará nos próximos anos com os cultuados motores V8 de Affalterbach

O post Em meio à eletrificação, motor V8 da Mercedes-AMG continua vivo apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Ao que tudo indica, a demanda por carros totalmente elétricos está fazendo muitos fabricantes mudarem de direção. Entre as marcas alemãs, tanto a Audi quanto a Porsche estão revendo seus planos iniciais.

A Mercedes-Benz, inclusive, optou anteriormente por investir uma grande quantia em motores a combustão de alta tecnologia, concentrando-se em híbridos e híbridos plug-in (PHEV).

Em entrevista à mídia AutoCar, o CEO da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, disse que não há uma data certa para o término oficial dos motores a combustão interna que equipam os modelos da divisão esportiva da Mercedes-Benz.

“Não temos uma data, mas isso também seria uma discussão muito dogmática. Nosso principal objetivo é satisfazer as necessidades dos clientes. Ainda temos muitos consumidores que gostam dos nossos motores V8 e de quatro cilindros de alto desempenho. Embora não tenhamos uma data, estou bastante convencido de que a Mercedes-AMG se tornará uma marca totalmente elétrica.”

O futuro da Mercedes-AMG é realmente elétrico?

A Mercedes-AMG é conhecida pelos motores V8 montados à mão, responsáveis por transmitir uma sinfonia borbulhante e ímpar. No entanto, a marca tem preparado o terreno junto aos clientes, e o C 63 S E Performance transmite um desempenho comparável ao de um motor V8, apesar de não ser cultuado pelos fãs mais fervorosos da AMG.

Ainda à AutoCar, e em matéria publicada no portal Carbuzz.com, Schiebe comentou que veremos um AMG totalmente elétrico mais cedo ou mais tarde. Contudo, a marca deseja introduzir mais híbridos no mercado, e Schiebe mencionou que os propulsores a combustão interna seguirão até 2035.

Mercedes-Benz G63 AMG [Auto+ / João Brigato]
Mercedes-Benz G63 AMG [Auto+ / João Brigato]

Quer você goste ou não, a Mercedes-AMG caminha para se tornar uma empresa totalmente elétrica, apesar de não haver uma data definida para isso acontecer. O novo CLE 63 AMG esconde sob o capô um motor V8, atendendo ao gosto dos consumidores. São sinais dos tempos enquanto a eletrificação não conquista de vez o coração dos clientes da Mercedes-AMG.

CLE 53 4MATIC+ Coupé
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé 2024 [Divulgação]

Acredita que a eletrificação seja um caminho sem volta ou apenas uma demonstração de tecnologia? Escreva sua opinião nos comentários!

O post Em meio à eletrificação, motor V8 da Mercedes-AMG continua vivo apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Em meio à eletrificação, motor V8 da Mercedes-AMG continua vivo - Auto+ TV Paralelamente à eletrificação, a Mercedes-AMG continuará nos próximos anos com os cultuados motores V8 de Affalterbach eletrificação,Mercedes-AMG,V8,Mercedes Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] Mercedes-Benz G63 AMG (2) Mercedes-Benz G63 AMG (25) Mercedes-Benz G63 AMG [Auto+ / João Brigato] Mercedes cle 1._edited Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé 2024 [Divulgação] Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid azul visto de frente e chão avermelhado Ferrari SF90 vermelha de frente na pista Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/novidades/ferrari-planeja-manter-vivo-o-motor-v12/ Wed, 12 Jun 2024 20:00:00 +0000 //ncadsu.com/?p=98428 A Ferrari deseja permanecer fiel às suas raízes e planeja continuar com os motores de 12 cilindros até que as legislações permitam

O post Ferrari planeja manter vivo o motor V12 apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Os novos rumos da indústria automotiva estão concentrando os esforços na eletrificação. No entanto, a Ferrari planeja manter o motor V12 naturalmente aspirado enquanto possível, mesmo com o lançamento próximo de seu primeiro supercarro elétrico.

“Produziremos os motores de doze cilindros em “‘V” naturalmente aspirados até que a legislação nos permita”, afirmou Emanuele Carando, diretor global de marketing da Ferrari, em entrevista ao site australiano CarExpert e também publicado pelo portal Autoblog.com.

O executivo também mencionou que o uso de combustíveis sintéticos poderia prolongar a vida útil dos motores de 12 cilindros. O V12 6.5 da Ferrari 812 Superfast descarrega 800 cv e 73,2 kgfm, por exemplo.

No entanto, ainda não está claro por quanto tempo a Ferrari poderá fabricar seus icônicos propulsores naturalmente aspirados, conhecidos por sua sinfonia única.

Ferrari 812 GTS (divulgação)

Na União Europeia, a venda de novos carros a combustão será proibida a partir de 2035, embora haja uma exceção para combustíveis sintéticos.

Carando também afirmou que “a Ferrari deseja permanecer fiel às suas raízes, e um motor eletrificado apenas adicionaria peso, sem necessariamente melhorar o desempenho.” Apesar disso, a Ferrari está desenvolvendo seu primeiro carro elétrico em série, programado para ser lançado em 2025.

Ferrari 812 GTS [divulgação]
Ferrari 812 GTS [divulgação]

O foco está em desenvolver um veículo ágil e divertido de dirigir. Embora a Ferrari não esteja totalmente comprometida com a eletrificação, é esperado que até 2030 os veículos elétricos representem cerca de 40% de suas vendas, os híbridos plug-in outros 40%, enquanto os 20% restantes serão carros não eletrificados movidos a gasolina. Quanto ao futuro, isso dependerá das regulamentações e da demanda do mercado.

O que você acha do uso da eletrificação nos supercarros da marca? Escreva a sua opinião nos comentários!

O post Ferrari planeja manter vivo o motor V12 apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Ferrari planeja manter vivo o motor V12 - Auto+ TV A Ferrari deseja permanecer fiel às suas raízes e planeja continuar com os motores de 12 cilindros até que as legislações permitam 812 GTS,eletrificação,Ferrari,motor v12,Ferrari Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Novo Volkswagen Nivus GTS branco com fundo escurecido [Nissan Sentra /Rafael Déa] Ferrari 812 GTS (divulgação) Ferrari 812 GTS (divulgação) ferrari_812_gts_68_edited Ferrari 812 GTS [divulgação] Paulo Vaz, João Brigato, Marcello Sant'Anna, Lipe Paiga e João Anacleto olhando para a câmera em um estúdio com três telas Ferrari SF90 vermelha de frente na pista O design Pininfarina Peugeot 406 Coupé vermelho em foto de frente com o céu azul carros legais Ferrari 248 F1 vermelha de Michael Schumacher em foto estática com chão e fundo preto Saiba mais sobre eletrifica莽茫o - Auto+ TV //ncadsu.com/destaque/parceria-entre-renault-e-geely-deve-sair-ate-o-final-do-mes/ Thu, 15 Feb 2024 00:00:06 +0000 //ncadsu.com/?p=80193 A Renault deve ampliar a sua participação de mercado ao firmar uma parceria com a chinesa Geely, dona da Volvo

O post Parceria entre Renault e Geely deve sair até o final do mês apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> A marca francesa Renault e a chinesa Geely, dona da Volvo, estão próximas de concluir a joint venture para motores híbridos e a combustão interna, o que deve ocorrer até o final deste mês. O anúncio da parceria estratégica foi firmado em meados do ano passado.

Esta operação possibilitará à Renault um corte de custos e ainda marcar presença em novos mercados, assim como impulsionar os seus modelos a combustão interna. Cerca de 93% das vendas da Renault, em 2023, vieram de carros híbridos e movidos a combustíveis fósseis.

Ao mesmo tempo, a Saudi Aramco, maior produtora de petróleo do mundo, expressou a intenção de integrar a operação, de acordo com a Reuters.

Renault Megane E-Tech [divulgação]
Renault Megane E-Tech [divulgação]
A joint venture permitirá um melhor desempenho da Renault, principalmente diante de grupos maiores como a Stellantis (nascida da fusão entre a FCA e a PSA, com 14 marcas de automóveis), assim como a produção de propulsores para a Volvo, Proton, Nissan, Mitsubishi e Punch Torino, além de fornecer a fabricantes terceirizados.

A Renault e a Geely devem ficar com 40% da joint venture cada, e os 20% restantes ficariam com a Saudi Aramco. Discussões sobre o valor exato do investimento da empresa saudita ainda estão em andamento.

Geely Xing Yue L [divulgação]
Geely Xing Yue L [divulgação]
Em julho de 2023, a Renault e a Geely haviam divulgado que o empreendimento seria dividido em 50-50, com o objetivo de faturamento anual na ordem de 15 bilhões de euros. A joint venture deve gerar 19.000 empregos em 22 localidades ao redor do mundo, incluindo Espanha, América do Sul, China e Romênia.

A Renault e a Geely estão comprometidas em investir em pesquisa e desenvolvimento para impulsionar a evolução dos motores, atendendo às exigências cada vez maiores por eficiência energética e redução das emissões de gases de efeito estufa. A criação dessa nova empresa reflete a importância crescente da eletrificação e da sustentabilidade.

O que você acha dessa parceria? Deixa a sua opinião nos comentários.
>>>5 SUVs que são irmão e rivais ao mesmo tempo

>>>Todos os Mercedes-Benz EQ vão morrer sem nova geração

>>>Abarth 695 75º Anniversario é o fim de um clássico Fiat?

O post Parceria entre Renault e Geely deve sair até o final do mês apareceu primeiro em Auto+ TV.

]]> Parceria entre Renault e Geely deve sair até o final do mês - Auto+ TV A Renault deve ampliar a sua participação de mercado ao firmar uma parceria com a chinesa Geely, dona da Volvo carro elétrico,carros elétricos,eletrificação,Geely,Geely elétricos,motor híbrido,Motores,renault,renault elétricos,Volvo,Volvo Geely,Renault Renault Megane E-Tech. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault Renault Megane E-Tech [divulgação] geely_xing_yue_l_hi_x_edited Geely Xing Yue L [divulgação]