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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 18:02:00 +0000

Com 51,5% das vendas do mercado brasileiro em outubro feitas através da venda direta, o mercado tem equilibradas as comercializações feitas através de CNPJ e clientes que verdadeiramente entram na concessionária para comprar seu novo carro. Contudo, ao contrário do ranking geral de vendas, quem domina o varejo é o Hyundai Creta.

Se na classificação total temos Volkswagen Polo e Fiat Strada disputando a liderança com 14 mil unidades emplacadas em outubro, nas concessionárias o rei é o Hyundai Creta. Ele tem 6.142 unidades comercializadas somente em concessionária, tendo um total de 7.761 unidades quando somadas as vendas diretas (a maioria para clientes PCD).

Dentre os carros mais vendidos do Brasil, o Hyundai Creta fica em 7º lugar. Contudo, assume a liderança no pátio das concessionárias. Em seguida vem a Fiat Strada, cujo volume de clientes PF é bem substancial nessa atual geração, diferentemente do que ocorria antes. No passado, suas vendas eram quase que todas feitas para PJ.

Fiat Strada Tributo 125 [divulgação]

Já o Volkswagen Polo tem pouco mais de 10 mil unidades vendidas na modalidade direta, deixando 4.348 unidades para os clientes nas revendedoras. É de se destacar também a presença do CAOA Chery Tiggo 7 como sétimo carro mais vendido do Brasil em concessionárias.

Outro ponto é que o top 10 do varejo é constituído por seis SUVs (Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, CAOA Chery Tiggo 7, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Nivus). Ou seja, mostra claramente a preferência do brasileiro pela categoria. Em segundo lugar vêm os hatches com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

Carros mais vendidos do Brasil no varejo em outubro de 2024

1. Hyundai Creta �?6.142 unidades
2. Fiat Strada �?5.044 unidades
3. Chevrolet Tracker �?4.783 unidades
4. Honda HR-V �?4.695 unidades
5. Chevrolet Onix �?4.586 unidades
6. Volkswagen Polo �?4.348 unidades
7. CAOA Chery Tiggo 7 �?4.002 unidades
8. Hyundai HB20 �?3.878 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?3.766 unidades
10. Volkswagen Nivus �?3.624 unidades

Qual carro mais te surpreendeu nessa lista? Conte nos comentários.

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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 14:45:00 +0000

Nada melhor do que uma reestilização bem feita, certo? Prova disso é que o Hyundai Creta disparou nas vendas em outubro, voltando a ser destaque entre os SUVs mais vendidos do Brasil. Em outubro, o SUV sul-coreano foi o segundo mais vendido, perdendo apenas para o Volkswagen T-Cross, que mantém uma liderança fora do comum.

O SUV da Volks já garantiu a vitória do ano tendo, consistentemente, vendas cerca de 2 mil unidades à frente do segundo colocado. Em setembro foi assim, enquanto em outubro a vantagem foi mantida. O que mudou, é quem o T-Cross vê no retrovisor. Visto que em outubro o Hyundai Creta deixou o Chevrolet Tracker para escanteio.

O Creta disparou da quinta colocação para a segunda, tendo aumento de 2.598 unidades de um mês para o outro. Outro SUV que cresceu entre os mais vendidos de outubro foi o Jeep Compass. Depois de alguns meses fraco, perdendo até para o CAOA Chery Tiggo 7 e deixando o Toyota Corolla Cross roubar sua liderança, ele reagiu.

Jeep Compass Blackhawk [Auto+ / Rafael Dea]

O Compass saiu da décima colocação para a sétima, elevando seu patamar de vendas de 3.801 unidades em setembro para saudáveis 5.043 unidades em outubro, segundo a Fenabrave. Isso foi suficiente para empurrar o Toyota Corolla Cross para a nona colocação e tirar o CAOA Chery Tiggo 7 da possibilidade de se firmar no top 10 do segmento.

Uma briga separada

Temos ainda o Nissan Kicks descendo uma colocação no ranking por conta do Creta. Ao mesmo tempo, a briga de 2015 travada por Jeep Renegade e Honda HR-V pela liderança da categoria volta a se repetir, mas agora na sexta colocação. O modelo da Stellantis voltou a vender bem e começou a tirar o sono do japonês.

Jeep Renegade Sahara 2025 [divulgação]

Contudo, em setembro o Renegade foi o quarto SUV mais vendido do Brasil, enquanto em outubro ficou em sétimo. O interessante é que o volume de vendas do Jeep ficou estável, mas o restante da categoria, que o atropelou, é que vendeu mais em relação ao mês anterior. O próprio HR-V subiu em quase 1.000 unidades o seu resultado.

SUVs mais vendidos do Brasil em outubro de 2024

1. Volkswagen T-Cross �?9.176 unidades
2. Hyundai Creta �?7.761 unidades
3. Chevrolet Tracker �?6.841 unidades
4. Nissan Kicks �?6.610 unidades
5. Volkswagen Nivus �?5.772 unidades
6. Honda HR-V �?5.445 unidades
7. Jeep Renegade �?5.215 unidades
8. Jeep Compass �?5.043 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?4.806 unidades
10. Fiat Fastback �?4.132 unidades

Qual seu SUV preferido entre os mais vendido do Brasil? Conte nos comentários.

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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 11:40:50 +0000

Faltando pouco para o ano acabar, a lista das caminhonetes mais vendidas do Brasil teve fortes alterações em outubro. Claro que a Fiat Strada segue líder. Contudo, abaixo dela tudo está diferente. As surpresas do mês ficam por conta de Volkswagen Saveiro, Ford Ranger e até mesmo Fiat Titano.

Estacionada em quarto lugar em setembro, a Volkswagen Saveiro disparou em outubro, assumindo a vice-liderança, que foi deixada pela Toyota Hilux. A caminhonete japonesa finalmente começou a sentir a pressão da Ford Ranger, que vinha prometendo desde o seu lançamento vendas mais expressivas, mas até agora nada.

A Ford aumentou a produção da picape na Argentina e agora ela começa a encostar na Hilux. A prova disso foi que a Ranger aumentou quase em mil unidades suas vendas de setembro (2.893 unidades) para outubro (3.817 unidades). Já a Hilux caiu ligeiramente de 5.118 unidades em setembro para 4.736 unidades em outubro, segundo a Fenabrave.

Ford Ranger Black [Auto+ / João Brigato

Ram Rampage e Renault Oroch mantiveram suas posições na lista das caminhonetes mais vendidas de outubro no mesmo patamar de setembro. Já a última colocação trocou de caçamba: pertencia à Nissan Frontier e foi para a Volkswagen Amarok, que começou a ganhar espaço após a reestilização.

Mas e a Fiat Titano? Pois bem…ela vendeu mais que a Mitsubishi L200 Triton e agora é a 11ª caminhonete mais vendida do Brasil. Contudo, a japonesa está prestes a mudar de geração, enquanto a italiana segue com volume bem mais baixo do que o esperado para ela.

Fiat Titano Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Caminhonetes e picapes mais vendidas de outubro de 2024

1. Fiat Strada �?14.641 unidades
2. Volkswagen Saveiro �?5.621 unidades
3. Fiat Toro �?5.438 unidades
4. Toyota Hilux �?4.736 unidades
5. Ford Ranger �?3.817 unidades
6. Chevrolet Montana �?2.837 unidades
7. Chevrolet S10 �?2.660 unidades
8. Ram Rampage �?2.370 unidades
9. Renault Oroch �?1.146 unidades
10. Volkswagen Amarok �?1.141 unidades

Qual sua aposta para caminhonete mais vendida do Brasil? Conte nos comentários qual a compacta e qual a média.

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Felipe Yamauchi — Mon, 04 Nov 2024 22:09:00 +0000

Finalmente o mês de outubro acabou. Agora, as empresas de consultorias revelam como foram os índices de mercado e entre eles estão os carros mais vendidos em relação ao mês passado. Segundo o Registro Nacional de Veículos Automotores, Renavam, foram comercializados 248.005 carros no último mês.

A equipe da Auto Esporte teve acesso ao número. Eles ainda pontuaram que houve um crescimento nas vendas em relação ao último mês de setembro deste ano. Na época, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, revelou que 222.686 unidades haviam sido comercializados no nono mês de 2024. Vamos conferir quais foram os 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro.

1°- Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+/ João Brigato]

O hatch compacto mais barato da marca alemã voltou a ser o modelo mais vendido do Brasil no mês passado. Ele acumulou 14.969 unidades comercializadas em território nacional. Pode ter motor 1.0 aspirado flex de 84 cv, 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.4 turbo de 150 cv. Seus preços variam de R$ 90.990 na versão Track e chega em R$ 158.590 na variante GTS 250 TSI AT6.

2° – Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A Strada já liderou o ranking dos carros mais vendidos do Brasil este ano, mas desta vez ficou em segundo lugar. A caminhonete compacta rival direta da Volkswagen Saveiro vendeu 14.642 unidades em outubro de 2024. Pode ter motor 1.3 Firefly aspirado de 107 cv ou 1.0 turbo flex de 130 cv e câmbio CVT. Seus preços vão de R$ 105.990 na Strada Endurance cabine plus e chega em R$ 141.990 nas versões Ranch e Ultra T200.

3° – Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O hatch compacto sul-coreano correu e estacionou no terceiro lugar do pódio. O HB20 foi preferido por 10.795 compradores e superou rivais como Fiat Argo, Toyota Yaris hatch e mais modelos. Conta com diversas versões e motor 1.0 aspirado flex de 80 cv ou 1.0 turbo de 120 cv. O HB20 Sense Plus é o mais barato e custa R$ 88.990 e o HB20 Platinum Safety é o topo de linha, custando R$ 122.290.

4° – Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

De agora em diante, todos os carros mais vendidos ficaram abaixo das 10 mil negociações. O Argo até correu, mas não alcançou o HB20 e fechou outubro de 2024 com 9.265 unidades vendidas. Tem motor 1.0 aspirado de 75 cv ou 1.3 aspirado de 107 cv e até câmbio CVT. A linha começa na versão Sem Nome de R$ 86.990 e finaliza em R$ 102.990 na variante Trekking 1.3 CVT.

5° – Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross Highline [Auto+/Leo Alves]

Os queridinhos do momento são os SUVs compactos e o primeiro deles foi o T-Cross. O quinto lugar dos carros mais vendidos foi ocupado pelo SUV que acumulou 9.176 negociações concretizadas. Ele usa motor 1.0 turbo flex de 128 cv ou 1.4 turbo de 150 cv e tem sempre o câmbio automático. Os preços são de R$ 119.890 no T-Cross Sense 200 TSI e chegam em R$ 180.690 no T-Cross Highline 250 TSI.

6° – Chevrolet Onix

[Chevrolet Onix/Divulgação]

Um dos carros mais vendidos da Chevrolet e que assegurou uma posição entre os 10 mais vendidos de outubro de 2024 foi o hatch Onix. Ele é oferecido com motor 1.0 aspirado de 82 cv ou 1.0 turbo flex de 116 cv e foi escolhido por 8.868 clientes. As etiquetas do hatch compacto são de R$ 90.190 no Sem Nome manual e chegam em R$ 122.790 no Premier turbo automático.

7° – Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker Premier 1.2 [Auto+ / João Brigato]

O segundo SUV compacto mais vendido do Brasil no último mês foi o irmão maior do Onix. O Tracker está entre os 10 carros mais vendidos do país por ter batido a marca de 6.841 vendas concretizadas. Ele pode ter motor 1.0 turbo flex de 116 cv ou 1.2 turbo flex de 133 cv. Seus valores variam de R$ 119.990 no Tracker Sem Nome automático e finalizam em R$ 177.990 no Premier turbo.

8° – Nissan Kicks

Nissan Kicks Active [divulgação]

Mais um SUV que correu para entrar no pelotão dos 10 automóveis mais vendidos do país em outubro de 2024. O Kicks acumulou 6.610 negociações fechadas. Ele é oferecido somente com motor 1.6 aspirado flex de 113 cv e câmbio CVT x-Tronic. Seus preços são de R$ 115.890 no Active 1.6 CVT e chegam em R$ 155.990 na versão Exclusive CVT com pack Tech.

9° – Fiat Mobi

Fiat Mobi Like [Auto+ / João Brigato]

Quase fechando a lista dos 10 carros mais vendidos do Brasil em outubro de 2024, aparece um dos modelos mais acessíveis do mercado atual. Ele vendeu 6.504 unidades e superou o rival Renault Kwid. Só conta com motor 1.0 Fire aspirado de 74 cv e câmbio manual. O Mobi Like é o mais barato e parte de R$ 74.990 e o Trekking é o mais caro, partindo de R$ 77.990.

10° – Hyundai Creta

Novo Hyundai Creta 2025 [Auto+ / Rafael Dea]

Para finalizar esta lista dos 10 carros mais vendidos no país no mês passado está o SUV compacto sul-coreano. Ele acabou de ganhar novo visual e foi escolhido por 5.988 clientes. Pode ter motor 1.0 turbo flex de 120 cv ou o novo 1.6 turbo a gasolina de 193 cv. Seus preços variam de R$ 141.890 no Creta Comfort 1.0 TGDI e chega em R$ 189.990 no Creta Ultimate 1.6.

Qual desses carros você teria na sua garagem? Conte nos comentários

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João Brigato — Mon, 04 Nov 2024 11:05:00 +0000

Projetar carros totalmente novos é algo custoso e, quando envolve uma marca entrando em uma nova categoria, pode ser arriscado. Às vezes o acerto é de primeira, outras vezes é necessário tempo e muitas modificações para acertar. E tem ainda aquelas onde é mais fácil criar carros completamente novos para substituí-los.

Por isso, reunimos aqui nessa lista cinco carros que nasceram ruins, mas que só precisavam de tempo, carinho das montadoras e um pesado investimento para ganhar uma nova vida e para se transformarem em modelos desejados.

Volkswagen Fox

Volkswagen Fox Pepper [divulgação]

O Volkswagen Fox foi pensado para substituir o Gol, mas foi posicionado acima dele no mercado ao ser lançado. O problema é que ele era um dos carros com pior acabamento à venda no Brasil. Motor 1.0 fraco também não ajudava em nada. Só que as duas reestilizações feitas pela Volkswagen e o novo motor 1.0 MPI mudaram a vida do Fox.

Ele ganhou interior bem mais sofisticado para honrar seu posicionamento acima do Gol, mantendo o espaço interno invejável. Com chassi melhorado e suspensões mais ao estilo Volkswagen, ele se tornou um dos melhores hatches à venda no país por um bom tempo. Morreu sendo vendido em só duas versões com excelente custo-benefício.

Citroën Xsara / C4 Picasso

Citroën Xsara Picasso [divulgação]

Citroën Grand C4 Picasso [divulgação]

A primeira geração da minivan Citroën Picasso, ainda quando se chamava Xsara Picasso, sofreu com os males dos modelos da PSA da época. Suspensão frágil e transmissão problemática. O acabamento também não era dos melhores e o formato de ovo causava repulsa por muitas famílias que só queriam mais espaço interno.

Tudo mudou com a segunda geração, rebatizada de C4 Picasso, onde a minivan da Citroën se tornou objeto de desejo. O visual ousado e elegante, junto da cabine sofisticada trouxe novamente a minivan ao auge. A parte mecânica melhorou, mas seguida com falhas. Seu ápice foi na terceira geração, quando ganhou motor THP e câmbio automático de seis marchas.

Jeep Compass

Jeep Compass [divulgação]

Jeep Compass Trailhawk Diesel 2022 [divulgação]

Considerado um dos piores carros já feitos pela Jeep na história, se não o pior que a marca já fez, a primeira geração do Compass é um desastre. Visual desajeitado e esquisito, junto de um interior com qualidade de centavos foi parcialmente resolvido na reestilização (que foi oferecida no Brasil). Mas o conjunto mecânico de Mitsubishi e câmbio CVT eram tenebrosos.

Quando a segunda geração do Jeep Compass fez sua estreia no Brasil, ele fez a mudança da água para o vinho �?ou melhor, da água do rio Tietê para o vinho mais premiado da Europa. A diferença de qualidade de construção, acabamento e visual foi tão absurda que a Jeep finge que o primeiro Compass não existiu. Enquanto o atual é o SUV médio mais vendido do Brasil.

Chevrolet Prisma

Chevrolet Prisma [Divulgação]

Uma evolução tão grande quanto a do Jeep Compass aconteceu com o Chevrolet Prisma. A primeira geração era derivada do Celta, um modelo que nasceu para ser barato. O corte de custos no projeto era tão grande, que ele usava base de Corsa 1994 e convivia com o modelo uma geração acima. Tinha até mesmo volante torto por causa disso.

Quando a segunda geração chegou, foi a revolução. Ele adotou nova base modular, cresceu em todos os sentidos e se tornou um carro bem mais sofisticado. Afinal, era hora de tomar o lugar do Corsa Sedan. Foi um dos responsáveis por popularizar o câmbio automático entre os modelos compactos e também tornou moda o estilo sedã com traseira curtinha e vidro inclinado.

Kia Cerato

Kia Cerato [Divulgação]

A primeira geração do Kia Cerato lançada em 2004 fez parte de um período de transição da marca sul-coreana. Ela fazia carros extremamente genéricos e pouco apreciados no mercado. Mas quando chegou a segunda geração em 2008, foi uma verdadeira revolução. O Cerato era um dos sedãs mais bonitos do mercado e instantaneamente virou um sucesso.

O modelo ganhou personalidade própria, mas ainda era menor que a maioria dos modelos da categoria. A vantagem é que custava menos, podendo brigar tanto com os sedãs compactos mais caros, quanto com os médios de entrada. A segunda geração do Cerato foi um dos carros que, globalmente, redefiniu a imagem da Kia e a tornou o que é hoje.

Qual destes carros você considera que mais mudou ao longo do tempo? Escreva a sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Sun, 03 Nov 2024 12:03:00 +0000

Já parou para pensar no significado do nome dos carros mais vendidos do Brasil? Para saciar sua curiosidade, o Auto+ traz uma lista especial com os cinco carros mais vendidos do país segundo a Fenabrave. O ranking compreende os modelos mais vendidos no acumulado do primeiro semestre.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Highline [Auto+ / João Brigato]

Assim como Golf e Gol, o nome Polo foi adotado pela Volkswagen em referencia a um esporte. Nos anos 1970, a VW havia adotado essa estratégia de uso de nomes de esporte para os seus hatches compactos. Com isso, Polo foi adotado para o menor modelo da gama. A regra foi quebrada pouco tempo depois.

Fiat Strada

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Segundo a própria Fiat em um release sobre a Strada, que é o carro mais vendido do Brasil há alguns anos, mas deve perder o título para o Volkswagen Polo “Strada significa estrada em italiano. O nome remete ao sentimento de liberdade que o modelo pode proporcionar ao motorista�?

Chevrolet Onix

Chevrolet Onix Premier [divulgação]

Quando a Chevrolet resolveu não fazer mais carros compartilhados com a Opel, o Onix surgiu. O nome do modelo tem relação com o passado, ao trazer uma pedra preciosa, tal qual acontecia com o Opala. Onix é uma pedra semipreciosa de quartzo calcedônia dotado de listras brancas e pretas.

Hyundai HB20

Hyundai HB20 Limited Plus [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O Hyundai HB20 tem o significado mais simples dentre todos os carros da lista. HB vem de Hyundai Brasil. Muita gente erroneamente acredita ser de hatchback, mas isso não faria sentido para o sedã HB20S �?aliás, nesse caso, o S vem de sedã. Já o 20 foi adotado porque, na época, o i30 fazia sucesso e a intenção era mostrar que ele está abaixo do i30.

Fiat Argo

Fiat Argo Drive 1.0 manual [Auto+ / Rafael Dea]

Para manter a regra (que durou pouco) de nomes curtos, fortes e de duas sílabas, a Fiat escolheu Argo em 2017 para o sucessor de Palio, Punto e Bravo. O nome vem do mito grego de Jasão e os argonautas, que viajavam em uma embarcação chamada Argo, que era construída pelo semideus Argos.

Você já conhecia o significado do nome dos carros mais vendidos do Brasil? Conte nos comentários quais outros carros você conhece.

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Redação — Tue, 29 Oct 2024 14:45:00 +0000

Uma grande preocupação na área de testes da revista Quatro Rodas, onde trabalhei, era a possível discrepância de habilidade entre os pilotos. Fazíamos aferições de tempos em tempos para verificar essa possível diferença e, se houvesse, trabalhávamos para acertar o pé dos mais lentos. Eis que a Fiat lança a versão 16V do Fiat Tempra, em meados de 1993.

Era importante que todos estivéssemos no mesmo patamar de direção para que o teste fosse mais liso quanto possível. Uma vez, por exemplo, em um VW Gol GTi, o Douglas Mendonça cravou 10s18. O Ricardo Dilser subiu no carro e marcou… 10s12. Minha vez: fiz 10s14.

Voltando ao Fiat Tempra, o carro foi pra capa da revista. E estampou a velocidade máxima na chamada: 198 km/h. Logo no mês seguinte, resolvemos colocá-lo em um comparativo com o Chevrolet Omega CD. Eram os dois sedãs nacionais mais sofisticados, luxuosos e velozes da época. Nós nem devolvemos o Tempra à Fiat e ficamos com ele na Redação até o mês seguinte.

Fiat Tempra vs Chevrolet Omega [Quatro Rodas]

Coube a mim fazer o comparativo entre o Fiat Tempra e o Chevrolet Omega. Àquela época, a Quatro Rodas realizava os testes de velocidade máxima na pista de taxiamento do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP). Ela tinha cerca de 3,4 km e era mais do que suficiente para aferir a máxima dos carros.

Fui pra pista. Chegava ao final da reta, uns 150 metros antes da cabeceira, e você freava. Só que não vinha nada além de 192 km/h no Fiat Tempra. Avisei o colega que havia testado no mês anterior, ele veio me encontrar, repetiu o teste e fez o mesmo número que eu.

Fiat Tempra vs Chevrolet Omega [Quatro Rodas]

Concluiu que, nos 198 km/h, tinha havido um erro de aferição no aparelho. Na dúvida, dias depois, foi toda a equipe pra pista a fim de fazer um tira-teima. Todo mundo bateu os mesmos 192 km/h. Só que um dos testadores resolve abusar. E aí que veio a situação tensa.

0 a 100 km/h em uma urinada

Ele era novo na revista e, sei lá, quis dar “demonstração de perícia�? quando o que importava era o oposto, ou seja, a isonomia nos resultados de todos. E o rapaz vai e freia o Fiat Tempra lá dentro, mas lá dentro mesmo, uns 80 metros à frente do que regulamentávamos como padrão.

Quase na cabeceira da pista. Ali, tio, ou você sobe no pedal de freio… ou puxa o manche e decola… Quando ele para o Fiat Tempra, seu semblante tem o olhar orgulhoso de quem “bateu�?os números dos amiguinhos. Mas havia ainda algo errado. Ele entrega a fitinha do computador que apontava o excepcional resultado de 192,4 km/h… e sai correndo.

Fiat Tempra [divulgação]

Entra lá no saguão do aeroporto. Desaparece. Alguém ainda brincou: “ele deve ter se cag… todo pra chegar nesse número�? Não era exatamente isso. Mas quase. O rapaz volta com as calças totalmente molhadas, com aquela indesejável mancha bem na região da virilha. É. Fez 0,4 km/h a mais. Mas se mijou inteiro.

Eu voltei pra São Paulo guiando o Omega CD, lógico. Vai que o Fiat Tempra estava mijado.

Quem é o Tio Edu?

Sou o tio Edu. Trabalho como jornalista especializado em automóveis desde 1991, quando ingressei como repórter da área de testes da revista Quatro Rodas. Passei também pela Motor Show, fiz dois programas de TV sobre carros (Feira Livre do Automóvel e Autoshow), depois tive uma passagem no Jornalismo de Economia, na revista IstoÉ Dinheiro.

Mudei radicalmente de atividade quando virei assessor der imprensa na Volkswagen do Brasil, em 2005. Passei pela Mercedes-Benz, lancei a marca Smart no Brasil, depois a JAC Motors e a Ankai (ônibus elétricos). Fiz mais de 100 eventos de veículos novos no Brasil.

JAC J3 [divulgação]

O “tio Edu�?é um apelido que nasce do ótimo relacionamento que criei com todos os jornalistas especializados em veículos do país nesses últimos 20 anos, dentre eles esse jovem e brilhante time do Auto+. Aliás, se você gostar dessa primeira coluna, começa a perturbar o João Brigato e pede pra ele me passar mais pautas.

Depois de duas décadas atuando na Comunicação Corporativa, tô louco pra voltar a testar os carros novos… Até lá, a minha contribuição semanal aqui nessa coluna se dará na narração de casos e causos, dos bastidores da indústria automotiva, do que eu assisti vivenciando de dentro esse setor.

Você já se mijou em um carro? Conte sua história nos comentários.

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João Brigato — Sun, 13 Oct 2024 23:00:00 +0000

Salvadores da pátria: esses carros são verdadeiros heróis para suas marcas. Em momento delicado, cada uma desses fabricantes estava prestes a abrir falência. Mas, conseguiu se reerguer graças a um modelo em específico. Portanto, agradeça a cada um dos carros presentes na lista, já que, sem eles, essas marcas não existiriam mais.

Porsche Boxster e Cayenne

Porsche Boxster [Divulgação]

Tecnicamente, quem iniciou o movimento de tirar a Porsche da lama foi o Boxster, mas o dinheiro que o Cayenne conseguiu, fez a marca ser o que é hoje. Quase falindo no final dos anos 1980, a Porsche desenvolveu o Boxster como seu modelo de entrada mais barato, que pagou o desenvolvimento do SUV Cayenne, o qual dita, até hoje, regras no segmento.

Peugeot 205

Peugeot 205 [divulgação

Durante os anos 1970, a Peugeot estava em seu auge: comprou a Citroën, as operações europeias da Chrysler e vendia carros a rodo. Mas as consequências de comprar marcas que estavam em processo de falência cobrou seu preço na década seguinte. Mas, graças ao 205, lançado em 1985, a marca teve nas mãos um de seus maiores sucessos e voltou a lucrar.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai [divulgação]

Enquanto o Jeep Compass domina o segmento de SUVs médios no Brasil, na Europa quem faz esse papel é o Nissan Qashqai. O modelo é tão importante que foi a última chance da Nissan Europa de desenvolver um carro após tantos fracassos. Hoje, a operação por lá só existe por causa desse utilitário esportivo médio.

Chevrolet Agile

Chevrolet Agile [divulgação]

Em tempos nebulosos onde a General Motors estava fechando marcas e pedindo socorro ao governo norte-americano para não sofrer falência, a divisão brasileira se tornou a galinha dos ovos de ouro. O Agile foi desenvolvido com custo baixíssimo, era um modelo barato de ser feito e de alto lucro. Dizem nos corredores que, se não fosse o Agile, a GM teria falido globalmente.

Aston Martin DB7

Aston Martin DB7 [Divulgação]

Nos tempos em que a Aston Martin fazia parte da Ford, mas estava quase a beira da falência, um projeto descartado pela Jaguar a salvou. O DB7 originalmente deveria ser o novo esportivo da Jaguar, substituto do XJS, mas foi parar nas mãos da Aston, que o modificou e transformou o modelo em seu maior ícone na história.

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Rafael Dea — Fri, 11 Oct 2024 00:00:00 +0000

Após estrear o Blazer EV RS, a Chevrolet trouxe ao nosso mercado o Equinox EV. É o segundo modelo da nova fase de eletrificação do fabricante, complementando a família de carros eco-friendly junto dos modelos já fora de linha, Bolt EV e Bolt EUV.

Produzido no México, assim como o Blazer EV RS (R$ 479.000), o Equinox EV tem um preço mais acessível, saindo por R$ 419.000. Ele é equipado com dois propulsores elétricos que produzem 292 cv e 46 kgfm, ou seja, menos em relação ao Blazer EV RS, que utiliza apenas um motor traseiro rendendo 347 cv e 44,9 kgfm.

Os números de desempenho do Equinox EV permitem que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, sem emitir uma grama de poluentes na atmosfera.

Chevrolet Equinox EV [Divulgação]

A energia é armazenada em uma bateria de 85 kW, permitindo percorrer até 443 quilômetros, de acordo com o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Para recarregar, o Chevrolet Equinox EV pode ser plugado em estações de recarga de 22 kW (AC – Corrente Alternada) e 150 kW (DC – Corrente Contínua).

Construído sobre a plataforma Ultium, na qual as baterias fazem parte da estrutura do carro, o Equinox EV tem 4,84 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,64 m de altura e quase três metros de entre-eixos (2,95 m). Ele também oferece um porta-malas de 441 litros.

Chevrolet Equinox EV [Divulgação]

Visual e interior do Chevrolet Equinox EV

O design é marcado por faróis e lanternas de LEDs, enquanto a silhueta é complementada por uma linha de cintura alta, rodas de liga leve de 19 polegadas e maçanetas embutidas nas portas. Somente quatro tonalidades estão disponíveis: preta, branca, cinza e vermelha.

O habitáculo revela uma tela de 17,7 polegadas com o sistema operacional Google Built-In, enquanto o quadro de instrumentos possui 11 polegadas. Além disso, o Equinox EV oferece assistentes de condução, incluindo controlador de velocidade adaptativo, frenagem automática, alerta de colisão frontal com detecção de pedestres, manutenção de faixa e monitoramento de pontos cegos.

Chevrolet Equinox EV [Divulgação]

Outros recursos incluem a função One-Pedal, que permite conduzir o Equinox EV usando apenas o pedal do acelerador, o seletor de modos de condução e o teto-solar panorâmico.

O que você achou do Chevrolet Equinox EV? Deixe sua opinião nos comentários!

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Felipe Yamauchi — Fri, 04 Oct 2024 22:00:00 +0000

O motor turbo já virou uma tendência do mercado automotivo atual e diversos carros contam com ao menos uma versão equipada com este propulsor. Ele tende a ter um desempenho melhor em relação ao aspirado e arrancar um sorriso do seu motorista. E você sabe quais são os carros turbos mais baratos do Brasil hoje?

Nessa lista, vamos conhecer modelos hatches e até um SUV que trazem o propulsor turbinado debaixo do capô e que possuem um preço mais acessível. Pegue o papel e a caneta e aproveite a leitura.

Citroën C3 You! 1.0 T200 CVT – R$ 95.990

O C3 turbo está entre os carros mais baratos do Brasil e que ainda vem equipado com câmbio automático de bônus. Ele usa o motor 1.0 turbo flex T200 de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e a transmissão automática do tipo CVT e que simula sete marchas. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 194 km/h.

Citroën Basalt Feel Turbo T200 CVT – R$ 96.990

Citroën Basalt [Divulgação]

Se você precisa de mais espaço e pode gastar um pouco mais, a Citroën traz o segundo modelo mais barato do Brasil equipado com motor turbo e este é um SUV. O Basalt acabou de chegar ao país, tem desenho cupê e porte encorpado. A motorização e transmissão é igual à do C3 You!. A velocidade máxima é de 194 km/h e ele vai de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

Peugeot 208 Allure 1.0 T200 CVT – R$ 98.990

Peugeot 208 Allure T200 CVT [Divulgação]

O 208 Allure também é um dos carros turbo mais baratos do país hoje. Sua motorização é igual à do C3 You! e do Basalt Feel, já que suas marcas são cuidadas pela Stellantis. O 208 tem o visual atualizado, teto panorâmico, aceleração de 0 a 100 km/h feita em nove segundos e velocidade máxima de 206 km/h como seus principais destaques. Este preço é praticado no site oficial da Peugeot.

Volkswagen Polo Sense AT – R$ 102.990

Volkswagen Polo Sense 1.0 turbo AT 2024 [Divulgação]

Caso o leitor do Auto+ não queira um modelo francês, ele pode optar pelo Polo Sense, que já traz o motor turbo de série. Ele conta com um propulsor 1.0 turbo flex de 116 cv e 16,8 kgfm, câmbio automático convencional de seis marchas, velocidade máxima de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h cumprida em 10,1 segundos como seus itens de série.

Chevrolet Onix Sem Nome AT – R$ 105.290

Chevrolet Onix [divulgação]

Por fim, o último dos carros turbinados mais baratos do Brasil é também um dos modelos mais acessíveis do portfólio da Chevrolet atualmente. O Onix Sem Nome conta com motor 1.0 turbo flex de 116 cv e 16,8 kgfm e o câmbio é automático de seis marchas. 0 a 100 km/h feito em 10,1 segundos e velocidade máxima de 187 km/h são seus destaques.

Qual desses veículos turbinados você teria na sua garagem por até R$ 110 mil? Conte nos comentários

O post 5 carros turbo mais baratos do Brasil atualmente apareceu primeiro em Auto+ TV.

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