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João Brigato — Sun, 13 Oct 2024 23:00:00 +0000

Salvadores da pátria: esses carros são verdadeiros heróis para suas marcas. Em momento delicado, cada uma desses fabricantes estava prestes a abrir falência. Mas, conseguiu se reerguer graças a um modelo em específico. Portanto, agradeça a cada um dos carros presentes na lista, já que, sem eles, essas marcas não existiriam mais.

Porsche Boxster e Cayenne

Porsche Boxster [Divulgação]

Tecnicamente, quem iniciou o movimento de tirar a Porsche da lama foi o Boxster, mas o dinheiro que o Cayenne conseguiu, fez a marca ser o que é hoje. Quase falindo no final dos anos 1980, a Porsche desenvolveu o Boxster como seu modelo de entrada mais barato, que pagou o desenvolvimento do SUV Cayenne, o qual dita, até hoje, regras no segmento.

Peugeot 205

Peugeot 205 [divulgação

Durante os anos 1970, a Peugeot estava em seu auge: comprou a Citroën, as operações europeias da Chrysler e vendia carros a rodo. Mas as consequências de comprar marcas que estavam em processo de falência cobrou seu preço na década seguinte. Mas, graças ao 205, lançado em 1985, a marca teve nas mãos um de seus maiores sucessos e voltou a lucrar.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai [divulgação]

Enquanto o Jeep Compass domina o segmento de SUVs médios no Brasil, na Europa quem faz esse papel é o Nissan Qashqai. O modelo é tão importante que foi a última chance da Nissan Europa de desenvolver um carro após tantos fracassos. Hoje, a operação por lá só existe por causa desse utilitário esportivo médio.

Chevrolet Agile

Chevrolet Agile [divulgação]

Em tempos nebulosos onde a General Motors estava fechando marcas e pedindo socorro ao governo norte-americano para não sofrer falência, a divisão brasileira se tornou a galinha dos ovos de ouro. O Agile foi desenvolvido com custo baixíssimo, era um modelo barato de ser feito e de alto lucro. Dizem nos corredores que, se não fosse o Agile, a GM teria falido globalmente.

Aston Martin DB7

Aston Martin DB7 [Divulgação]

Nos tempos em que a Aston Martin fazia parte da Ford, mas estava quase a beira da falência, um projeto descartado pela Jaguar a salvou. O DB7 originalmente deveria ser o novo esportivo da Jaguar, substituto do XJS, mas foi parar nas mãos da Aston, que o modificou e transformou o modelo em seu maior ícone na história.

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Felipe Yamauchi — Mon, 07 Oct 2024 21:00:00 +0000

As minivans estão quase em extinção, mas tem clientes que são apaixonados por elas e por sua versatilidade. Uma dessas pessoas que gosta desse tipo de carro é Pricilla Chan, a esposa de Mark Zuckerberg. Ela pediu ao marido para ter uma minivan da Porsche e ele logo atendeu ao seu pedido e criou um Cayenne para lá de diferente.

O presente especial foi projetado pelo empresário que cuida de empresas de redes sociais como Facebook e Instagram e foi executado pela marca West Coast Customs. Ele pegou um Cayenne GT Turbo de base, alongou o comprimento do SUV de cinco lugares, pediu para instalarem portas deslizantes elétricas e adicionou mais bancos.

Desse modo, ele, sua esposa e seus três filhos conseguem viajar com mais conforto. O Porsche Cayenne GT Turbo minivan se destaca na multidão pela cor cinza claro e com as peças da carroceria pintados de preto, o que dá um certo contraste. Lá fora, o Cayenne GT SUV tem motor 4.0 V8 de 650 cv. Ele ainda acelera de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e tem 190 km/h de velocidade máxima.

Outros pedidos especiais

No entanto, não se tem detalhes técnicos da minivan criada por Zuckerberg. Nas fotos publicadas, ela parece ter a suspensão rebaixada, vidros escurecidos, pinças de freio pintadas de amarelo e outros diferenciais. O modelo estava posando ao lado de outro Porsche, só que este segundo era um 911 GT3 Touring manual.

Mark encomendou da mesma empresa o esportivo equipado com a transmissão que exige o sistema de embreagem. O mais interessante do pedido de Pricilla é que a Porsche não tem oficialmente uma minivan. Mas, está nos planos da marca dona do esportivo Macan revelar até o final desta década um SUV que possa ter mais de cinco bancos.

Porsche Vision Renndienst 2018 [Divulgação]

A Porsche até criou um conceito em 2018 e o batizou de Vision Renndienst, que era uma minivan elétrica de seis lugares e que tinha um visual bem incomum. Esse conceito se destacava no interior, ao ter o banco do motorista sozinho na dianteira, ter dois assentos centrais e mais três na última fileira. O modelo não chegou a ser produzido em escala.

Os novos carros da frota de Mark e Pricilla não tiveram seus preços revelados até o momento.

Você daria uma volta no Porsche Cayenne minivan da Pricilla? Ou preferiria estar a bordo do 911 GT3 manual de Mark? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Thu, 29 Aug 2024 20:30:00 +0000

Um dos carros mais baratos do mercado brasileiro hoje é o Renault Kwid. A versão mais acessível é a Zen por R$ 74.590. Mas, não é só ela que está com um preço chamativo, já que os carros mais acessíveis do Brasil ultrapassaram a faixa de R$ 70 mil. Com isso, quem quer comprar um veículo acaba recorrendo aos usados.

Se você não quer andar de Kwid zero-quilômetro pode encontrar carros que já foram de gente rica por este valor. Todavia, eles possuem uma manutenção mais delicada em função do uso, da quilometragem e também do ano de fabricação. Todos os valores são da Tabela Fipe e no estado de São Paulo.

Audi Q5 Attraction AT 2011 �?R$ 68.587

Audi Q5 2.0 2011 [Divulgação]

Por menos de R$ 70 mil, eis o Audi Q5 2011, que emprega motor 2.0 turbo e injeção direta com 214 cv e 35,7 kgfm. Embora tenha 13 anos de fabricação, oferece tração integral, câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, assim como faz de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.

Volvo S80 2.9 T6 AT 2006 �?R$ 42.471

Volvo S80 2006 [Divulgação]

Pelo preço de um Renault Kwid você consegue levar praticamente dois Volvo S80 2006. Porém, pesa contra os quase 20 anos de fabricação e a manutenção delicada. Mesmo assim, traz motor 2.9 turbo a gasolina de 272 cv e câmbio automático, para chegar aos 100 km/h em 7,2 segundos e cravar 250 km/h de velocidade máxima.

Porsche Cayenne S 4.8 V8 2008 �?R$ 85.061

Porsche Cayenne [divulgação]

O Porsche Cayenne S 4.8, ano 2008, é outra possível opção. Contudo, atenção ao preço dos componentes. Entretanto, o SUV oferece motor V8 4.8 naturalmente aspirado com 385 cv e 51 kgfm, câmbio automático de seis marchas e tração nas quatro rodas.

Volkswagen Touareg 3.6 V6 FSI 2012 �?R$ 76.556

Volkswagen Touareg 2012 [Divulgação]

Na faixa de R$ 70 mil também é possível encontrar um Volkswagen Touareg V6 3.6 2012. A favor do SUV está a confiabilidade da marca alemã, porte e o motor V6 3.6 combinado ao câmbio automático de oito marchas, produzindo 280 cv.

Mercedes-Benz CLS 350 Avantgarde 3.5 V6 2007 �?R$ 75.208

Mercedes-Benz CLS 350 [Divulgação]

O Mercedes-Benz CLS 350 é um sedã sofisticado, sendo alguns dos destaques a combinação do propulsor V6 3.5 ao câmbio automático de sete marchas, para entregar 272 cv e 35,7 kgfm permitindo ir de 0 a 100 km/h em sete segundos.

Qual desses carros você compraria no lugar do Renault Kwid 0km? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Mon, 29 Jul 2024 09:30:00 +0000

Para entrar com mais confiança na era da eletromobilidade, a próxima geração do Porsche Cayenne será totalmente elétrica. Mas calma, esta é apenas uma das grandes novidades que a marca alemã está preparando para seu SUV mais famoso. Afinal, o modelo terá diversas opções de motorização, incluindo um V8.

A montadora afirmou recentemente que a próxima vida do Cayenne não dependerá de combustível fóssil e sim eletricidade para se locomover. Seu lançamento não deve demorar, pois protótipos dele já rodam em testes, camuflados, e em diversas e extremas condições climáticas e de regiões topográficas. Segundo Oliver Blume, CEO da fabricante, a atual vida e a próxima do SUV vão conviver por um bom tempo.

Oliver pontua que na futura década, a de 2030, sua empresa irá oferecer aos consumidores um amplo portfólio de modelos a combustão eficientes e também híbridos. Por isso, o atual Porsche Cayenne vai passar por atualizações, afim de se tornar mais eficiente energeticamente. Um dos principais pontos a ser melhorado no SUV é o motor V8.

Porsche Cayenne [Divulgação]

Andando para cima e para baixo

O que os engenheiros da montadora pretendem é tornar o propulsor V8 biturbo mais amigo do meio ambiente e consiga atender às rígidas normas de emissão de poluentes, que são aplicadas nos países. Blume conta que a empresa poderia fornecer mais de 80% de carros eletrificados ao mercado, mas que tudo depende da demanda do cliente.

A nova geração do Porsche Cayenne utilizará a Premium Platform Electric, a PPE, uma arquitetura feita para equipar modelos eletrificados e por isso conta com sistema de 800V. Já Michael Steiner, membro do conselho executivo de pesquisa e desenvolvimento da marca, revelou que ela permite uma ampla integração de tecnologias e que o desempenho de condução do Cayenne elétrico está sendo estudado de perto.

Futura geração do Porsche Cayenne [Divulgação]

Além deste tópico, Michael pontua que a plataforma terá alta capacidade de estabilidade para recarregar as baterias e trará um alto nível de conforto no cotidiano. Por sua vez, Michael Schätzle, vice-presidente da linha de produtos Cayenne, declarou que o SUV elétrico já teve unidades prontas e que saíram da fábrica, rumo aos mais diversos estudos nas ruas.

Até a data oficial de lançamento, ainda não revelada, o Porsche Cayenne elétrico rodará milhares de quilômetros fazendo testes pelo mundo, tudo para garantir que os hardware, software e as demais funcionalidades do SUV funcionem sem intercorrências. A vinda do modelo ao Brasil não está oficializada no momento.

Futura geração do Porsche Cayenne [Divulgação]

Só que com o recente arrependimento da Porsche quanto a eletrificação total, é bem provável que a nova geração do Cayenne seja convertida, em algum momento, a motores a combustão. É esperar para ver.

Ansioso para ver o Cayenne elétrico? Dará uma volta quando ele for lançado? Conte nos comentários

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João Brigato — Sat, 27 Jul 2024 22:00:00 +0000

Goste ou não, os SUVs representam hoje uma fatia enorme de mercado. Só que eles não são novidades. Presentes no mundo há muito tempo, eles já têm fatores históricos importantes e um legado que se traduz nos modelos que vemos hoje nas ruas.

Por isso, reunimos nesta lista cinco SUVs importantíssimos na história automotiva mundial. Desde modelos que ditaram o segmento até carros que alteraram completamente o que seria a categoria. SUVs, os quais, se não existissem, provavelmente não teríamos essa categoria hoje no mundo.

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne [divulgação]

Se não fosse pelo Cayenne, a Porsche teria ido à falência. E não só isso. Por conta dele, o segmento de SUVs esportivos surgiu. Ele provou que é possível unir a praticidade da categoria dos utilitários com a pegada dinâmica que se espera de um Porsche. Por isso já está com a quarta geração em gestação.

Mercedes-Benz ML e BMW X5

BMW X5 [divulgação]

Lançados com um ano de diferença, os SUVs de grande porte Mercedes-Benz ML (hoje GLE) e BMW X5 foram o pontapé inicial para que outras marcas de luxo percebessem o quão importante é o segmento de SUVs. Se hoje toda marca que sonha em ser como BMW e Mercedes-Benz tem um SUV, a culpa é desses dois aí.

Land Rover Range Rover

Land Rover Range Rover [divulgação]

Considerado o primeiro dentre os SUVs de luxo, o Land Rover Range Rover foi o responsável por mostrar que era possível fazer um carro parrudo, com capacidade off-road inegável, mas ainda assim ser confortável e usável no dia-a-dia. O modelo é tão importante que se tornou praticamente uma submarca dentro da Land Rover.

Ford EcoSport

Ford EcoSport [divulgação]

A febre dos SUVs compactos foi iniciada pelo Ford EcoSport. Ele foi o primeiro a converter um hatch compacto (Fiesta) em um utilitário. Apesar de ter versões 4×4, esse nunca foi o foco do EcoSport, que preferia ambientes urbanos nos quais podia desfilar com seu estepe pendurado na traseira evocando um espírito de algo mais parrudo e robusto.

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee [divulgação]

O criador do termo SUVs foi o Jeep Grand Cherokee. Seguindo uma fórmula parecida com o Range Rover, o modelo da Jeep trouxe capacidade off-road forte, mas com refinamento para que pudesse ser usado no dia-a-dia. Foi o modelo responsável por popularizar o segmento para fora dos entusiastas da lama e cunhou o termo que hoje todos usam.

Que outros SUVs históricos ficaram de fora da lista? Conte nos comentários.

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Rafael Dea — Fri, 12 Jul 2024 20:00:00 +0000

Depois do lançamento do Macan puramente elétrico, a Porsche concentra seus esforços para futuramente debutar uma variante movida a eletricidade do Cayenne.

Flagras do SUV sob forte camuflagem nos Alpes europeus foram feitos pela equipe do site Carscoops.com. Estas não são as primeiras imagens do Cayenne elétrico; a mesma mídia internacional já havia fotografado um protótipo em maio deste ano.

Embora as especulações da época sugerissem que o próximo SUV da marca de Stuttgart, chamado internamente pelo código K1, ficaria acima do Cayenne na linha do fabricante, as imagens comprovam que este é realmente o Cayenne elétrico.

Porsche Cayenne EV / www.carscoops.com]

Fim do Cayenne com motor a combustão?

Assim como acontece com o Macan, que estreia a plataforma PPE (sigla para Premium Platform Electric), a Porsche oferecerá o Cayenne ao lado das variantes equipadas com motor a combustão.

Mesmo com a forte camuflagem, o Porsche Cayenne EV deixa a impressão de ter dimensões mais largas que as versões a combustão interna, além de faróis menores em relação ao modelo atual.

Porsche Cayenne EV / www.carscoops.com]

Os dados de desempenho, bem como o conjunto motriz que será empregado no Cayenne EV, permanecem em segredo. Contudo, a marca poderá utilizar no SUV o propulsor elétrico do Macan EV.

O Porsche Cayenne EV já foi visto anteriormente no traçado de Nürburgring Nordschleife. O uso de espumas nas laterais cobrindo os arcos das rodas permite aos engenheiros monitorar o comportamento da suspensão.

Porsche Cayenne EV / www.carscoops.com]

Em nosso mercado, o Macan 4 Electric custa a partir de R$ 580.000 e oferece 408 cv e 66,2 kgfm de torque máximo com controle de largada, atingindo 220 km/h de velocidade máxima, sem emitir uma grama de poluição na atmosfera.

Carregamento

A utilização da arquitetura PPE de 800 volts permitirá ao Cayenne EV um carregamento rápido de até 270 kW, possibilitando obter de 10 a 80% de carga em cerca de 20 minutos. Além disso, são necessários apenas 10 minutos para conquistar até 255 quilômetros de alcance puramente elétrico.

A chegada do Porsche Cayenne EV é aguardada para o final de 2025 ou início de 2026, posicionado acima do Macan EV e complementando a família de elétricos do fabricante ao lado do Taycan e do Taycan Cross Turismo.

O que você espera do novo Porsche Cayenne EV? Escreva a sua opinião nos comentários!

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João Brigato — Thu, 20 Jun 2024 11:42:02 +0000

A guerra de impostos sobre os carros começou de fato. Primeiro a Europa anunciou novas taxas de impostos para montadoras chinesas, inclusive beneficiando fortemente a BYD e acabando com as operações locais da GWM. Só que a China não deixou barato e revelou que vai sobretaxar carros de luxo europeus caso seus modelos sejam prejudicados na Europa.

A ideia do governo é aproveitar a crescente demanda por carros de luxo na China. O imposto incidirá sobre carros com motor acima de 2.5 litros, os quais, na grande maioria, são carros de luxo e esportivos. Segundo o China Passenger Car Association, foram 196 mil carros europeus vendidos com esse layout no ano passado, um aumento de 11%.

Só as montadoras alemãs exportaram US$ 1,2 bilhão em carros acima de 2.5 litros para a China. Com isso, o governo de Pequim quer subir o imposto dos atuais 15% para 25%. Só que, diferentemente do que fez a Europa, não haverá distinção e favorecimento para montadoras. Ou seja, a Porsche vai pagar o mesmo imposto da VW e da Mercedes.

Mercedes-Benz Classe E-[Auto+ / João Brigato]

Para tentar acalmar as coisas e resolver a questão de impostos de maneira mais civilizada possível, houve uma reuniao a portas fechadas com SAIC, BYD, BMW, Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault e mais duas marcas chinesas não reveladas junto ao Ministério do Comércio da China em Pequim.

Enquanto isso no Brasil, a taxa de importação para carros elétricos, híbridos e híbridos plug-in importados para o Brasil será elevada de 10% para 18% a partir de julho. Isso impactará diretamente as vendas dos chineses, que têm dominado fortemente as marcas chinesas, que dominam essas categorias com carros mais baratos e mais eficientes.

BMW M3 Sedan [Divulgação]

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João Brigato — Wed, 19 Jun 2024 20:00:00 +0000

Todos que gostam de carros, amam esportivos. Daqueles que fazem curvas absurdas, tem roncos maravilhosos e arrepiam a espinha a cada curva. Mas, na hora de ser adulto no mundo real, não dá para conviver com isso tudo. Mas existe o Porsche Cayenne e-Hybrid para saciar os lados racionais e emocionais na mesma dose.

Tudo bem que estamos falando de um carro cujos preços vão de R$ 770 mil a R$ 1,34 milhão em seis configurações diferentes. É um valor onde a racionalidade passa longe, só que o conjunto da obra do Porsche Cayenne híbrido leva para esse lado. Calma que vou explicar com detalhes.

Canhão sem sede

Ao combinar motor 3.0 V6 turbo a gasolina com um conjunto elétrico, a Porsche fez do Cayenne um verdadeiro canhão, mas que não bebe tanto. São 353 cv e 50,9 kgfm de torque só do V6, junto a 176 cv e 46,9 kgfm providos pelo motor elétrico na traseira. Ao todo, a versão S e-Hybrid conta com 519 cv e 76,4 kgfm.