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Felipe Yamauchi — Sat, 09 Nov 2024 15:08:00 +0000

O Nissan Sentra Advance é um dos sedãs médios com preço mais em conta do segmento. Ele briga diretamente com o Toyota Corolla XEi e quer atrair os clientes que não são fãs de SUVs e priorizam a carroceria sedã. Agora que estreou a linha 2025, o modelo trouxe diversas novidades para se manter atraente no mercado brasileiro.

A lista de hoje é especial. O leitor do Auto+ vai conhecer de perto quem o Nissan Sentra Advance pode incomodar e que seja ou não seu rival. Ele custa R$ 162.290. Então, separe papel e caneta e tenha uma boa leitura.

CAOA Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive – R$ 155.990

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid [divulgação]

Em primeiro lugar, há um SUV eletrificado indicado. No entanto, o 5X Pro Hybrid não é híbrido de fato e sim híbrido-leve. Motor 1.5 turbo e mais um pequeno motor de 48V rendem 160 cv. Câmbio automático do tipo CVT, suspensão independente, alerta de ponto cego e de mudança de faixa, seis airbags, Isofix e mais itens são de série.

BYD Dolphin – R$ 159.800

BYD Dolphin [Auto+ / João Brigato]

O segundo indicado é mais barato do que o Nissan Sentra Advance e ainda por cima é 100% elétrico. O Dolphin tem um motor elétrico de 95 cv, bateria Blade de 44,9 kWH de capacidade, autonomia de 291 km pelo Inmetro, central multimídia com karaokê, seis airbags, direção elétrica e mais itens se destacam. Mas, é bom ter infraestrutura de carregamento, para qualquer emergência.

Toyota Corolla XEi – R$ 161.290

Toyota Corolla XEi 2024 [Divulgação]

O Corolla XEi é o maior rival do Sentra Advance. Porém, sai mais em conta do que o modelo da Nissan. Ele tem motor 2.0 aspirado flex de 175 cv, câmbio automático do tipo CVT, sete airbags, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve de 17 polegadas e mais armas para enfrentar o Sentra de entrada.

Fiat Toro Freedom T270 – R$ 161.990

Fiat Toro Freedom 2025 [Divulgação]

A segunda versão da Toro conseguiu entrar na lista. Entretanto, não é uma rival direta do Nissan Sentra Advance. Ela tem motor 1.3 turbo flex de 185 cv, câmbio automático de seis marchas, faróis de LED, central multimídia, câmera de ré, capota marítima, entre outros itens. Sua capacidade de carga da caçamba é de 750 kg ou 937 litros.

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI – R$ 167.790

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI 2025 [Divulgação]

Por fim, o SUV compacto alemão consegue ser bem mais caro do que o Sentra Advance. Motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático de seis marchas, controle de velocidade adaptativo, seis airbags, câmera de ré, direção elétrica, sistema Start & Stop, sensor de fadiga e mais equipamentos são de série.

Entre o Nissan Sentra Advance e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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João Brigato — Fri, 08 Nov 2024 15:11:00 +0000

Com o objetivo de popularizar a eletrificação no Brasil, Fiat, CAOA Chery e Kia passaram a vender modelos semi-híbridos por aqui. Contudo, todos com o logotipo Hybrid na carroceria. Carros como os CAOA Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Arrizo 6, além dos Kia Stonic e Sportage são anunciados como híbridos, assim como os recém-lançados Pulse e Fastback da Fiat. Mas são híbridos de verdade?

Aqui no Auto+ já mostramos um vídeo explicando todos os tipos de híbridos que existem atualmente. Você confere abaixo essa explicação. Mas basicamente no mercado brasileiro contamos hoje com híbridos leves / semi-híbridos (MHEV), híbridos tradicionais (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e elétricos com autonomia estendida (REEV).

Basicamente um carro híbrido usa dois ou mais motores em sua composição, em geral um a combustão e outro elétrico. É essencial que para ser classificado como um híbrido de verdade que os dois motores consigam mover as rodas do carro. Se os dois motores não movem as rodas sozinhos, não pode ser chamado de híbrido.

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid [divulgação]

Por isso um híbrido leve ou um elétrico com autonomia estendida não são híbridos de fato. Mas por quê? Pois nesses dois sistemas o motor sobressalente não move as rodas. No híbrido leve, o elétrico substitui o alternador e o motor de partida, diminuindo o esforço do sistema a combustão: jamais movendo as rodas.

No elétrico com autonomia estendida (REEV), o motor a combustão só funciona como gerador de energia para o sistema elétrico e não é conectado às rodas. Por isso até são considerados como carros elétricos.

Fiat Pulse Impetus Hybrid [divulgação]

O que diz a lei?

A norma ABNT NBR 16.567 considera carros MHEV como híbridos de fato. Isso porque, segundo a lei, se 2% da energia do combustível consumido no ciclo de ensaio, for feita por energia elétrica, o carro é híbrido. Mesmo indo contra o conceito de híbrido, que é mover as rodas com os dois motores.

Contudo, conforme procedimentos contidos nesta norma, o sistema é recarregado por um gerador elétrico a bordo, uma fonte externa de energia elétrica, ou ambos. No modo híbrido de operação, o motor de combustão e o sistema elétrico podem ser utilizados sequencial ou simultaneamente para a propulsão.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Entretanto, a lei no Brasil diz que o Renault Kwid é considerado um SUV. Isso se deve por medidas de ângulo de entrada, saída e altura em relação ao solo. Porém, ele não passa de um hatch subcompacto. Ainda assim, a lei o classifica como um SUV por conta disso.

Com isso, podemos ver que a lei brasileira, devido a parâmetros, classifica um carro de maneira errônea. No caso dos sistemas MHEV, como o motor elétrico não move o carro sozinho, não deveria ser considerado híbrido. Contudo, um auxílio (muito bem vindo). Mas a lei os vê como híbridos.

CAOA Chery Tiggo 7 Pro Hybrid [divulgação]

Os CAOA Chery são híbridos de verdade?

Respondendo diretamente à pergunta, não: exceto um deles. A CAOA Chery usa nos Tiggo 5X Pro Hybrid, Tiggo 7 Pro Hybrid e Arrizo 6 Pro Hybrid o sistema híbrido-leve. Ou seja, eles não são carros híbridos de verdade. Isso porque esses quatro modelos são híbridos leves.

CAOA Chery Arrizo 6 Hybrid [divulgação]

O quarteto combina motor 1.5 quatro cilindros turbo flex a um pequeno motor elétrico que substitui o alternador. Essa unidade é alimentada por uma segunda bateria de 48V que é independente da bateria do motor a combustão. O elétrico tem 10 cv e 4,08 kgfm de torque e serve para reduzir o esforço do motor 1.5 turbo e não move as rodas.

Com isso, o conjunto total tem 160 cv e 25,5 kgfm de torque. Nas versões não eletrificadas de Tiggo 5X Pro e do Arrizo 6 hpa 150 cv e 21,4 kgfm de torque. O Tiggo 7 Pro usa motor 1.6 mais potente e transmissão de dupla embreagem na versão sem o sobrenome Hybrid, enquanto o Sport tem o mesmo 1.5 turbo, mas sem auxílio elétrico.

CAOA Chery Tiggo 7 Hybrid [divulgação]

Resumindo: o pequeno motor elétrico dos CAOA Chery Hybrid elevou a potência e o torque, além de ter reduzido o consumo de combustível em 13%, mas sem mover sozinho as rodas. Esse é o papel do sistema híbrido leve: deixar o carro mais econômico, mas não usar a eletricidade para movê-lo.

E os carros da Kia?

Além da CAOA Chery, a Kia também vende carros com o logotipo Hybrid na traseira, mas que não são híbridos de verdade. Trata-se do Stonic e do Sportage. Ambos contam também com o mesmo tipo de sistema semi-híbrido ou híbrido leve.

Kia Stonic [Auto+ / João Brigato]

O Stonic é um SUV compacto de porte semelhante ao Volkswagen Nivus e ao Fiat Pulse. Ele usa motor 1.0 três cilindros turbo de 120 cv e 20,4 kgfm de torque com auxílio de um pequeno motor elétrico que substitui o alternador e o motor de partida.

O sistema é igual ao do Kia Sportage, só que o motor é maior. Sai de cena o 1.0 três cilindros turbo, entra um 1.6 quatro cilindros turbo de 180 cv e 27 kgfm de torque. Nos dois SUVs, a transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete marchas.

Kia Sportage [Auto+ / João Brigato]

Mas e os Fiat?

Os mais recentes a figurar nesta lista, os carros da Fiat também são apenas semi-híbridos e tem sistema ainda mais simples do que os da CAOA Chery e da Kia. Pulse e Fastback contam com uma arquitetura de 12V na qual o motor elétrico substitui o motor de partida o alternador.

O 1.0 T200 três cilindros turbo mantém os mesmos 130 cv e 20,4 kgfm de torque da versão não eletrificada. Além disso, o motor elétrico só reduz o consumo e emissões do 1.0 turbo, mas jamais atua nas rodas. Por isso, nem Pulse Hybrid, muito menos o Fastback Hybrid deveriam ser considerados híbridos de verdade.

Fiat Pulse Impetus Hybrid [divulgação]

Entretanto, o sistema da Fiat auxilia muito no consumo, mesmo sendo simples. O consumo com etanol no Fastback tem redução de 9,8%. Contudo, com gasolina, a melhora é de 10,5% Já o Pulse baixa em 10,7% seu consumo, tanto com etanol, quanto com gasolina.

CAOA Chery tem um híbrido de verdade

Além de oferecerem os modelos semi-híbridos, CAOA Chery e Kia contam com carros híbridos de verdade. Ao contrário da Fiat, que somente tem um 100% elétrico como próximo passo da eletrificação dentro da gama. No caso da chinesa, o Tiggo 8 Pro PHEV é o único híbrido de verdade.

Enquanto os demais modelos da CAOA Chery levam o nome Hybrid na tampa traseira e não são híbridos de verdade, o Tiggo 8 PHEV estampa com orgulho sua sigla eletrificada. Até porque, o Hybrid está lá escondido na sigla Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).

Aqui o conjunto é totalmente diferente. O Tiggo 8 Pro tem também motor 1.5 quatro cilindros turbo, mas que bebe apenas gasolina �?enquanto Tiggo 5X Pro Hybrid, Tiggo 7 Pro Hybrid e Arrizo 6 Pro Hybrid são flex. São 156 cv e 23,45 kgfm providos somente pelo motor a combustão. O conjunto total rende 317 cv e 56,6 kgfm.

Contudo, ele combina a força do 1.5 turbo a dois motores elétricos. Esses sim, capazes de mover o Tiggo 8 Pro sozinhos por até 77 km. Por ser híbrido do tipo plug-in, o Tiggo 8 Pro é recarregável na tomada ou se carregar sozinho através do motor a combustão. Demora de 6 horas (tomada 220V a 3 horas (wallbox de 350V).

Kia também traz eletrificação de verdade

Kia Niro Rio Open Limited Edition [Divulgação]

Já do lado Kia, temos o Niro. O SUV de porte compacto usa motor 1.6 quatro cilindros aspirado de 105 cv e 14,7 kgfm de torque ligado a um motor elétrico de 44 cv e 17,3 kgfm de torque. Diferentemente do Tiggo 8 Pro, o Kia Niro é híbrido do tipo tradicional (HEV), ou seja, não precisa de tomada.

Kia Niro [divulgação]

O modelo marca bons números de consumo, com 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada com gasolina. Por ser um sistema híbrido mais simples, basta colocar gasolina no tanque que o próprio Kia Niro lida com a função de carregar o sistema e economizar combustível.

Você acha justo que Kia, Fiat e CAOA Chery usem o logo Hybrid em carros com sistema MHEV? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Tue, 05 Nov 2024 23:08:00 +0000

Para continuar competitiva no segmento de caminhonetes intermediárias, a Ram apresentou novidades para a Rampage e uma delas é a versão Rebel 2.2 turbo diesel. Agora, a Rampage ganhou o motor 2.2 turbo diesel que é mais potente do que o antigo 2.0. A nova linha trouxe a nova versão de entrada Big Horn e outros destaques.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade encontra quem são seus rivais diretos e indiretos e que tenham preço próximo. A estrela de hoje é a Ram Rampage Rebel 2.2 turbo diesel que chega custando R$ 259.990. Aproveite a leitura.

Fiat Titano Ranch 2.2 4×4 – R$ 259.990

[Fiat Titano Ranch / Rafael Dea]

A Titano mais cara não é rival direta da Rampage Rebel 2.2, mas tem o mesmo preço. Aqui, a caminhonete média da Fiat tem motor 2.2 turbo diesel de 180 cv e 40,8 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4, seis airbags, câmera 360°, capota marítima, direção hidráulica, protetor de caçamba, entre outros itens de série.

CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid – R$ 259.990

CAOA Chery Tiggo 8 Pro PHEV [divulgação]

Pelo mesmo preço da Ram Rampage Rebel 2.2, o leitor do Auto+ pode levar o SUV grande chinês. Ele tem três motores, sendo um a combustão e mais dois elétricos. Juntos, rendem 317 cv. 54 km de autonomia elétrica pelo Inmetro, sete lugares, suspensão independente, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e mais itens se destacam.

Ford Bronco Sport Wildtrack – R$ 260 mil

O SUV médio off-road da Ford é um pouco mais caro do que a Rampage Rebel 2.2. Ele tem estilo aventureiro, tração 4×4, motor 2.0 de 253 cv e 38,7 kgfm, câmbio automático de oito marchas, nove airbags, sete modos de condução, teto solar elétrico, freios a disco nas quatro rodas, sensor crepuscular e mais equipamentos são de fábrica.

Honda Civic e:HEV Advanced – R$ 265.900

Honda Civic Advanced Hybrid [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O sedã médio japonês sai mais caro do que a Ram Rampage Rebel 2.2, mas tem como a favor ser híbrido convencional. Ele tem o motor 2.0 a combustão de 143 cv aspirado como gerador de energia para o propulsor elétrico de 184 cv. Amplo espaço interno, carregador de celular sem fio, três modos de condução e mais itens são de série.

Jeep Compass Overland 2.0 Hurricane – R$ 266.990

Jeep Compass Overland [divulgação]

Por fim, o SUV médio norte-americano e primo da Rampage Rebel correu para dar às caras. Aqui, ele usa o motor que a picape usa em outras versões. É o 2.0 turbo de 272 cv a gasolina. Câmbio automático de nove marchas, sete airbags, retrovisor interno eletrocrômico, tração 4×4, bancos de couro, central multimídia de 10,1 polegadas e mais equipamentos são de fábrica.

Entre a nova Ram Rampage Rebel 2.2 turbo diesel e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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João Brigato — Tue, 05 Nov 2024 18:02:00 +0000

Com 51,5% das vendas do mercado brasileiro em outubro feitas através da venda direta, o mercado tem equilibradas as comercializações feitas através de CNPJ e clientes que verdadeiramente entram na concessionária para comprar seu novo carro. Contudo, ao contrário do ranking geral de vendas, quem domina o varejo é o Hyundai Creta.

Se na classificação total temos Volkswagen Polo e Fiat Strada disputando a liderança com 14 mil unidades emplacadas em outubro, nas concessionárias o rei é o Hyundai Creta. Ele tem 6.142 unidades comercializadas somente em concessionária, tendo um total de 7.761 unidades quando somadas as vendas diretas (a maioria para clientes PCD).

Dentre os carros mais vendidos do Brasil, o Hyundai Creta fica em 7º lugar. Contudo, assume a liderança no pátio das concessionárias. Em seguida vem a Fiat Strada, cujo volume de clientes PF é bem substancial nessa atual geração, diferentemente do que ocorria antes. No passado, suas vendas eram quase que todas feitas para PJ.

Fiat Strada Tributo 125 [divulgação]

Já o Volkswagen Polo tem pouco mais de 10 mil unidades vendidas na modalidade direta, deixando 4.348 unidades para os clientes nas revendedoras. É de se destacar também a presença do CAOA Chery Tiggo 7 como sétimo carro mais vendido do Brasil em concessionárias.

Outro ponto é que o top 10 do varejo é constituído por seis SUVs (Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, CAOA Chery Tiggo 7, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Nivus). Ou seja, mostra claramente a preferência do brasileiro pela categoria. Em segundo lugar vêm os hatches com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

Carros mais vendidos do Brasil no varejo em outubro de 2024

1. Hyundai Creta �?6.142 unidades
2. Fiat Strada �?5.044 unidades
3. Chevrolet Tracker �?4.783 unidades
4. Honda HR-V �?4.695 unidades
5. Chevrolet Onix �?4.586 unidades
6. Volkswagen Polo �?4.348 unidades
7. CAOA Chery Tiggo 7 �?4.002 unidades
8. Hyundai HB20 �?3.878 unidades
9. Toyota Corolla Cross �?3.766 unidades
10. Volkswagen Nivus �?3.624 unidades

Qual carro mais te surpreendeu nessa lista? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Sun, 03 Nov 2024 20:17:00 +0000

Se você quer ter um SUV compacto na garagem e pode gastar até R$ 120 mil, uma das opções a serem analisadas é o Fiat Fastback Sem Nome. Ele é como um irmão maior do Pulse, tem carroceria cupê, já conta com motor 1.0 turbo T200 flex de 130 cv, câmbio automático do tipo CVT e porta-malas de 516 litros como seus principais destaques perante os rivais.

Na lista de hoje, o leitor do Auto+ vai descobrir quais carros ele pode comprar pelo preço próximo do Fiat Fastback Sem Nome. Atualmente, esta versão é a mais barata da gama e custa R$ 119.990. Separe papel e lápis e boa leitura.

Honda New City sedã LX – R$ 117.500

Novo Honda New City sedã 2025 [Divulgação]

O primeiro indicado acabou de ganhar visual novo. O New City sedã LX é a versão mais barata da linha. Tem motor 1.5 aspirado flex de 126 cv e 15,8 kgfm de torque, câmbio automático do tipo CVT, porta-malas de 519 litros, central multimídia de oito polegadas, câmera de ré, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e mais itens.*

Citroën C3 Aircross Feel 7L – R$ 118.390

Citroën C3 Aircross Feel [divulgação]

Já quem precisa de sete lugares, o C3 Aircross Feel é uma das opções mais acessíveis do mercado atual. Seu motor é o mesmo do Fastback, com 130 cv e 20,4 kgfm e o câmbio é automático do tipo CVT. Rodas de aço de 16 polegadas, direção elétrica, dois airbags, freios ABS, Isofix, central multimídia de 10 polegadas, DRL’s de LED, entre outros equipamentos.

BYD Dolphin Mini 5L – R$ 119.800

BYD Dolphin Mini [divulgação]

Um pouco mais barato do que o Fiat Fastback Sem Nome está o Dolphin Mini de cinco lugares. Ele não é rival direto do SUV-cupê da marca italiana, mas é 100% elétrico, tem motor com 75 cv, seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, central multimídia com tela flutuante, painel de instrumentos digital, autonomia de 280 km pelo Inmetro e mais destaques.

Volkswagen Saveiro Extreme cabine dupla – R$ 122.990

As caminhonetes compactas caíram no gosto do público e atraem diversos clientes. Um pouco mais caro que o Fastback Sem Nome temos a Saveiro topo de linha. Motor 1.6 aspirado flex de 16 válvulas de 116 cv, câmbio manual de cinco marchas, caçamba com 580 litros ou 605 kg de carga, freios ABS, assistente de partida em rampas, faróis de neblina, central multimídia de nove polegadas são destaques.

CAOA Chery Tiggo 5X Sport – R$ 124.990

CAOA Tiggo 5X Sport [Divulgação]

Por fim, um rival direto do Fiat Fastback Sem Nome. O Tiggo 5X mais barato da linha tem motor 1.5 turbo flex de 150 cv, câmbio automático do tipo CVT com nove marchas, suspensão independente, direção elétrica, piloto automático, seis airbags, iluminação ambiente em LED, seis alto-falantes, central multimídia de 10,25 polegadas, chave presencial, entre outros itens são de série.

*A imagem é meramente ilustrativa.

Entre o Fiat Fastback Sem Nome e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Tue, 15 Oct 2024 16:00:00 +0000

O Volkswagen Nivus 2025 chegou ao Brasil de cara nova e foi revelado por enquanto em duas versões, a mais barata Comfortline e a mais cara Highline. As variantes Sense e GTS com novo visual virão em um segundo momento. Ele segue com o motor 1.0 turbo 200 TSI de 128 cv e câmbio automático de seis marchas. Uma das novidades é que ele manteve os preços da linha antiga.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece de perto quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é o Volkswagen Nivus Comfortline 2025, que custa R$ 136.990. Aproveite a leitura. Vale pontuar que a foto de destaque é apenas ilustrativa e não representa a versão indicada.

Honda City sedã EXL – R$ 131.200

Honda City EXL sedã [Divulgação]

Um pouco mais barato que o Nivus Comfortline está o City sedã quase topo de linha. Seus diferenciais são o motor 1.5 aspirado flex com injeção direta de 126 cv, câmbio automático do tipo CVT, porta-malas de 519 litros, bancos de couro, câmera LaneWatch no lado direito para reduzir ponto cego, rodas de liga leve de 16 polegadas, seis airbags, Isofix, câmera de ré, entre outros.

Renault Kardian Première Edition – R$ 138.990

Renault Kardian Premiere Edition [Auto+ / João Brigato]

O segundo indicado é um rival direto do Volkswagen Nivus Comfortline. Só que, aqui o Kardian está em sua versão mais cara. Motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm de torque, câmbio automatizado de dupla embreagem, controle adaptativo de velocidade, alerta de ponto cego, câmera com visão 360°, rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas e escurecidas e mais itens são de fábrica.

Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDI – R$ 141.890

Hyundai Creta Comfort 2025 [Divulgação]

Outro SUV que ganhou cara nova recentemente foi o Creta. Outro rival direto do Nivus Comfortline traz motor 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas, porta-malas de 422 litros, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, painel de instrumentos e central multimídia integrados, ar-condicionado manual e mais equipamentos de série.

Fiat Strada Ranch/ Ultra T200 CVT – R$ 141.990

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Fiat Strada Ultra turbo [Auto+ / João Brigato]

Um pouco mais caro do que o Volkswagen Nivus Comfortline 2025 estão as versões topo de linha da Strada. Elas se diferenciam por apliques na carroceria. Mas, trazem o motor 1.0 turbo T200 de 130 cv e 20,4 kgfm, câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas, modo Sport, direção elétrica, central multimídia de sete polegadas, faróis de LED e mais itens se destacam.

CAOA Chery Tiggo 7 Sport – R$ 144.990

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

Quase R$ 10 mil mais caro do que o Nivus mais barato está a versão mais acessível do SUV médio chinês e rival do Jeep Compass. O Tiggo 7 Sport conta com propulsor 1.5 turbo flex de 150 cv e 21,4 kgfm, câmbio automático do tipo CVT com nove marchas simuladas, suspensão independente nas quatro rodas, piloto automático, painel de instrumentos de 12,3 polegadas, seis airbags e mais itens de série.

Entre o novo Volkswagen Nivus Comfortline 2025 e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Fri, 11 Oct 2024 22:00:00 +0000

O portfólio do Volkswagen Nivus é composto por três versões e o Highline é o mais caro deles. O SUV compacto cupê irmão do T-Cross traz sempre motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas e logo mais ganhará mudanças em seu visual. Assim, continuará competitivo em um segmento tão acirrado.

A lista de hoje é especial. Vamos descobrir quais carros, sendo rivais diretos ou não, podemos comprar pelo preço do Volkswagen Nivus Highline 2024. Hoje, essa variante custa R$ 153.990. Aproveite a leitura.

Renault Duster Iconic Plus 1.6 CVT – R$ 149.490

Renault Duster Iconic Plus 1.6 CVT 2025 [Divulgação]

O Duster é um veterano da categoria de SUVs compactos e acaba sendo rival direto do Volkswagen Nivus Highline nesta versão, quase a topo de linha. Tem como destaques o motor 1.6 aspirado flex de 120 cv e 16,2 kgfm, câmbio automático do tipo CVT, seis airbags, controles de tração e estabilidade, câmera com visão 360°, central multimídia, entre outros itens.

GWM Ora 03 Skin – R$ 150 mil

GWM Ora 03 Skin [Auto+ / João Brigato]

Se você quer e tem infraestrutura, por um pouco menos do que o Nivus mais caro, dá para levar o Ora 03 mais barato. Ele tem um motor elétrico de 171 cv, bateria com capacidade de 48 kWh, autonomia pelo Inmetro de 232 km, 0 a 100 km/h em 8,2 segundos, ar-condicionado automático, faróis e DRL’s em LED, rodas de 18 polegadas, sete airbags, freios ABS com EBD e mais itens de série.

Toyota Corolla GLi – R$ 150.790

Toyota Corolla GLI 2024 [Divulgação]

Ainda mais barato do que o Volkswagen Nivus Highline está o Corolla mais barato. A versão GLi dele tem motor 2.0 aspirado flex de 175 cv, câmbio automático do tipo CVT, sete airbags, central multimídia de nove polegadas, farol alto automático, alerta de mudança de faixa com controle da direção, rodas de liga leve de 16 polegadas e mais equipamentos de fábrica.

Fiat Toro Endurance T270 AT6 – R$ 151.990

[Rafael Dea / Auto+]

Para quem precisa de uma caminhonete, a Toro mais barata sai por pouco mais de R$ 151 mil. Ela traz motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas, capota marítima, seis airbags, controles de tração e estabilidade, painel de instrumentos de sete polegadas, modo Sport, piloto automático com controlador de velocidade, entre outros itens.

CAOA Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive – R$ 154.990

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid [divulgação]

Por fim, um rival direto do Volkswagen Nivus Highline e que já é eletrificado. O Tiggo 5X mais caro tem o motor 1.5 turbo e mais um pequeno gerador de 48V que funciona em determinados momentos, o tornando um híbrido-leve. 160 cv, câmbio automático do tipo CVT, suspensão independente nas quatro rodas, central multimídia de 10,25 polegadas, alerta de ponto cego e mais equipamentos são destaques.

Entre o Nivus Highline e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 09 Oct 2024 13:00:00 +0000

Para os leitores do Auto+ que estiverem interessados em fechar negócio em uma versão do CAOA Chery Tiggo 8, é bom terem a noção que o SUV subiu de preço em suas três variantes. Os aumentos vão de R$ 2 mil até R$ 10 mil e a versão híbrida plug-in foi a que mais teve acréscimo em sua etiqueta.

O mais barato da linha é o Tiggo 8 Max Drive. Ele tem como destaques espaço interno para sete pessoas, assistente de mudança de faixa, monitor de ponto cego, alerta de colisão frontal, ar-condicionado de duas zonas, oito alto-falantes, direção elétrica, central multimídia de 10,25 polegadas e mais itens. Essa versão encareceu R$ 2 mil.

Desse modo, é vendida aos brasileiros por R$ 189.990. Debaixo do capô, o CAOA Chery Tiggo 8 Max Drive traz o motor 1.6 turbo de 187 cv e 28 kgfm de torque. Seu câmbio é automatizado de dupla embreagem de sete marchas e sua alavanca tem estilo joystick. Seu porta-malas leva 193 litros com sete assentos ativados, 889 litros com cinco lugares levantados ou 1.930 litros com dois bancos em uso.

CAOA Chery Tiggo 8 Max Drive [divulgação]

Tiggo 8 híbrido plug-in subiu R$ 10 mil

Já o Tiggo 8 Pro é o mais recente lançamento da marca chinesa por aqui. Ele tem o desenho atualizado, faróis de LED com ajustes elétricos, rodas de liga leve diamantadas de 19 polegadas, painel de instrumentos e central multimídia integrados, oito alto-falantes da Sony, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e mais equipamentos.

A motorização conta com o propulsor 1.6 turbo de 187 cv e 28 kgfm e o câmbio também é automatizado de dupla embreagem de sete marchas. Ele também pode acomodar sete pessoas. A CAOA Chery subiu R$ 5 mil de uma vez o preço do Tiggo 8 Pro. Então, hoje é oferecido aos brasileiros por R$ 199.990 na cor preta metálica. Se ele for escolhido no cinza metálico, branco ou azul perolizados, o valor sobe para R$ 201.990.

CAOA Chery Tiggo 8 Pro [Auto+ / Rafael Pocci Dea]

Por fim, o último Tiggo 8 da linha é o Pro Plug-in Hybrid. Seu principal diferencial é ter o motor 1.5 turbo a gasolina de 147 cv e 22,4 kgfm e que trabalha em união com dois motores elétricos. Esses últimos possuem 170 cv e 34,2 kgfm. Todo o conjunto rende 317 cv e 56,6 kgfm. Ele leva sete pessoas e tem autonomia elétrica pelo Inmetro de 54 km.

Seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, Isofix, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, painel de instrumentos e central multimídia integrados, partida por botão, câmera com visão 360° e mais itens se destacam. O CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid sofreu aumento de R$ 10 mil e agora é ofertado no Brasil por R$ 259.990.

CAOA Chery Tiggo 8 Pro PHEV [divulgação]

CAOA Chery Tiggo 8 2025: preços e versões

Max Drive 1.6 TGDI – R$ 189.990
Pro 1.6 TGDI – R$ 199.990
Pro Plug-in Hybrid – R$ 259.990

Qual versão do Tiggo 8 você teria ou tem na sua garagem? Conte nos comentários

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João Brigato — Tue, 08 Oct 2024 22:00:00 +0000

Com o lançamento do novo Hyundai Creta no Brasil, a marca sul-coreana passou a liderar a lista dos SUVs compactos mais potentes do país. Com isso, resolvemos reunir todo o segmento em uma lista especial para descobrir quais são os outros modelos da categoria que compõem um top 5. Confira.

Hyundai Creta Ultimate �?193 cv

Hyundai Creta Ultimate 2025 [Divulgação]

Deixando de lado o motor 2.0 aspirado para se tornar o SUV compacto mais potente do Brasil, o Hyundai Creta Ultimate estreia o motor 1.6 turbo de injeção direta de combustível e só pode ser abastecido com gasolina. Ele rende 193 cv e 27 kgfm. O câmbio é de dupla embreagem com sete marchas.

Fiat Pulse Abarth, Fastback Limited Edition Powered by Abarth, Fastback Abarth e Jeep Renegade �?185 cv

Fiat Fastback Abarth [Auto+ / João Brigato]

Fiat Pulse Abarth [Auto+ / João Brigato]

Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth [divulgação]

Jeep Renegade sem nome [Auto+ / João Brigato

Empatados em segundo lugar, os SUVs compactos da Stellantis com motor 1.3 turbo flex entregam 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Todos eles contam com transmissão automática de seis marchas, exceto o Renegade que pode trazer caixa de nove marchas nas versões com tração 4×4.

BYD Yuan Pro e Honda HR-V turbo �?177 cv

BYD Yuan Pro [Auto+ / Rafael Dea]

Honda HR-V Touring [Auto+ / João Brigato]

Apesar de completamente diferentes, BYD Yuan Pro e Honda HR-V empatam na lista com seus motores de 177 cv. O BYD usa um conjunto elétrico com 29,5 kgfm. Já o HR-V traz motor 1.5 quatro cilindros turbo com um pouco menos de torque: 24,5 kgfm. O Honda conta com câmbio CVT.

Renault Duster TCe �?170 cv

[Renault Duster Iconic Plus / Auto+ Rafael Dea]

Com torque empatado com o motor 1.3 da Stellantis, exatos 27,5 kgfm, o motor 1.3 quatro cilindros turbo da marca francesa entrega 15 cv a menos do que do grupo ítalo-francês, mas está na lista dos mais potentes. Vale lembrar que a Renault ainda oferece esse motor com tração 4×4, mas só para exportação.

CAOA Chery Tiggo 5X Hybrid �?160 cv

CAOA Chery Tiggo 5X Pro [divulgação]

Com o título de mais potente entre os SUVs compactos com sistema semi-híbrido, o CAOA Chery Tiggo 5X fecha a lista com seus 160 cv. Eles são providos por um motor 1.5 quatro cilindros turbo com sistema MHEV (que não é híbrido de verdade). O torque fica em 25,5 kgfm.

Quais seus SUVs compactos preferidos? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Tue, 08 Oct 2024 20:00:00 +0000

Para continuar com vendas expressivas na categoria de SUVs compactos, o Hyundai Creta acabou de ganhar novo visual e outras novidades. Uma delas é a adição do motor 1.6 turbo de 193 cv no lugar do finado 2.0 aspirado. Cara nova, novos itens de série e mais novidades são os destaques da linha 2025 do modelo.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, o novato descobre quem ele pode incomodar com preço próximo, sendo seu rival direto ou não. A estrela de hoje é o Hyundai Creta Ultimate 1.6 TGDI, que custa R$ 189.990.

Fiat Toro Tributo 125 1.3 T270 AT6 – R$ 184.490

Fiat Toro Tributo 125 [divulgação]

A Toro não é uma rival direta do Hyundai Creta, mas essa versão especial tem preço próximo da versão mais cara do SUV compacto. A Toro Tributo tem visual exclusivo, motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas, central multimídia de 10,1 polegadas, rodas de liga leve escurecidas e mais itens.

Toyota Corolla Altis Hybrid – R$ 187.790

Toyota Corolla Altis Hybrid 2024 [Divulgação]

A primeira versão híbrida do sedã médio japonês sai um pouco mais em conta do que o SUV compacto na variante topo de linha. Aqui, o Corolla tem um motor 1.8 a combustão de 101 cv e mais um elétrico de 72 cv. Juntos, rendem 122 cv. Ar-condicionado automático e digital, sete airbags, controle de velocidade adaptativo, porta-malas de 470 litros e mais equipamentos são de fábrica.

Honda HR-V Advance 1.5 Turbo CVT – R$ 188.500

Honda HR-V [divulgação]

Finalmente o rival direto do Hyundai Creta apareceu na lista. O HR-V Advance traz motor 1.5 turbo de injeção direta de combustível de 177 cv e 24,5 kgfm, câmbio automático do tipo CVT, direção elétrica progressiva, freios ABS com EBD, assistente de partida em rampas, assistente de centralização de faixa, frenagem autônoma de emergência, farol alto automático, entre outros itens são de série.

CAOA Chery Tiggo 8 Max Drive – R$ 189.990

CAOA Chery Tiggo 8 Max Drive [divulgação]

Se você precisa de um SUV de sete lugares, um dos mais baratos e veterano do mercado é o Tiggo 8 Max Drive. Ele tem motor 1.6 turbo de 187 cv e 28 kgfm, câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, suspensão independente nas quatro rodas, seis airbags, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico e mais equipamentos de fábrica.

Volkswagen Taos Comfortline 1.4 250 TSI – R$ 196.990

Volkswagen Taos Comfortline [Divulgação]

Por fim, um pouco mais caro do que o Hyundai Creta Ultimate está o Taos mais barato. Ele é um SUV médio, conta com motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas, porta-malas de 498 litros, seis airbags, frenagem autônoma de emergência, Isofix, detector de pedestre, câmera de ré, faróis de LED, entre outros equipamentos.

Entre o Hyundai Creta Ultimate e os cinco carros indicados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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BYD Dolphin – R$ 159.800

Toyota Corolla XEi – R$ 161.290

Fiat Toro Freedom T270 – R$ 161.990

Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI – R$ 167.790

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BYD Dolphin Mini 5L – R$ 119.800

Volkswagen Saveiro Extreme cabine dupla – R$ 122.990

CAOA Chery Tiggo 5X Sport – R$ 124.990

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