Conte nos comentários a sua escolha para o carro com a traseira mais bonita à venda no nosso país. Não esqueça de justificar a resposta para aparecer na matéria de sexta-feira com as melhores sugestões. Mas antes, as escolhas da nossa equipe de jornalismo para o carro com a melhor retaguarda presente em solo nacional.

BYD Han �João Brigato / editor

Confesso que o BYD Han é justamente o caso de carro cuja beleza se concentra só na traseira. A frente é um tanto quanto sem graça, mas a traseira, desde que foi remodelada, transformou o modelo. As linhas arredondadas, combinadas à lanterna conectada com efeito 3D de onda torna esse sedã elétrico simplesmente maravilhoso.

Peugeot e-2008 �Leo Alves / repórter

Todo carro da Peugeot hoje é inegavelmente bonito �ok, salvo a exceção da Partner Rapid. Mas o e-2008 vai além com estilo bastante sofisticado e linhas harmônicas. As lanternas traseiras conectadas por um friso preto e posicionadas no alto são um charme à parte, junto da inspiração felina nos três frisos luminosos.

Volkswagen T-Cross �Felipe Yamauchi / repórter

Ainda que a falta de iluminação na parte central da lanterna traseira do Volkswagen T-Cross tire dele alguns pontos de beleza, a harmonia chama atenção. Ele não é chamativo como os outros dois modelos da lista, mas apresenta linhas coesas e simples que tornam ele um SUV que dificilmente alguém vai chamar de feio.

Para você: qual o carro com a traseira mais bonita à venda no Brasil? Conte nos comentários.

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O modelo é feito sobre a plataforma modular SEA da Geely, que hoje emprega modelos como Lotus Eletre, Zeekr 001 e até Volvo EX30. A base também serve a diversos modelos do grupo, sendo dividida em várias aplicações que vão desde SUVs compactos até sedãs esportivos, passando por modelos de 1.000 cv.

O modelo, que briga com BYD Han e é enorme: são 5,01 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,46 de altura, além de entre-eixos de 2,92 m. Com isso, ele é 3 cm mais longo que o Han, 1 cm mais largo, 3 cm mais baixo e tem entre-eixos idêntico. Por enquanto a Geely não divulgou os dados de potência do seu sedã com nome de celular da Samsung.

Grade luminosa

Um dos elementos mais legais do novo Geely Galaxy E8 é a Riples of Light Rythm, um nome chique para sua grade frontal formada por 158 pontos de LED. A frente pode ser decorada com elementos como água corrente, salto d’água, show de luzes ou até mensagens de despedida ou de aproximação. 

Fora esse exagero, o estilo do modelo é bem limpo, com poucos vincos marcantes e conjunto óptico discreto. Maçanetas camufladas e rodas de liga-leve aerodinâmicas deixam o estilo mais leve. Na traseira, ele conta com lanternas conectadas e um enorme extrator de ar, tal qual o BYD Han. Destaque para a luz de freio visualmente integrada ao break-light.

Por dentro, ele traz uma tela de 45 polegadas com resolução 8K atravessando todo o painel. Ela é dividida em módulos para o painel de instrumentos, central multimídia principal e sessão secundária para o passageiro. Contudo, ao contrário de outros carros que fazem essa integração visual, no Geely Galaxy E8, tudo é uma tela só. 

Você teria esse super sedã da dona da Volvo com nome de celular da Samsung? Conte nos comentários.

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Por mais que a BYD tenha tido diversos meses de 2023 com muito sucesso de vendas dos seus modelos elétricos e híbridos plug-in, ainda assim, a Tesla obteve um número um pouco maior até agora. Atualmente, a marca comandada por Elon Musk já comercializou mais de 435.059 veículos. Contudo, em relação ao mesmo período do ano passado, 2022, o crescimento da montadora foi pequeno, de apenas 27%.

O que pode explicar esse crescimento tão baixo foi a recente atualização no modelo de fabricação em suas respectivas indústrias. Quem viu esse pequeno crescimento com alegria foi a BYD. Agora, a montadora dona do BYD Dolphin vendeu até o momento mais de 431.603 veículos elétricos e teve aumento de 67%. Elas são separadas por míseros 3.456 automóveis. É bom reforçar que a marca chinesa nunca viu sua maior concorrente tão de perto.

Grupo Volkswagen cresce junto com BYD

Quem pensou que o páreo era somente das duas marcas se enganou. O Grupo Volkswagen, que engloba Audi, Porsche, Seat/Cupra, Skoda e outras menos as fabricantes de caminhão, cresceu 41% no terceiro trimestre. O conglomerado marcou 209.394 vendas em todo o mundo. Mesmo que perto das duas gigantes o resultado seja pequeno, o Grupo Volkswagen precisa ficar atento para continuar forte neste pódio.

Com grande expressividade no mercado global automotivo, a BYD fechará 2023 com novidades e promete agitar 2024. Contudo, ela não deve ultrapassar a Tesla até dia 31 de dezembro deste ano, pois a marca de Musk entregou até agora 1.324.074 veículos, sem contar seus caminhões. Por sua vez, a BYD entregou 1.048.413 automóveis, sem contar com ônibus e caminhões. Isso representa um crescimento de 80% entre os nove meses do ano.

O que você acha da BYD? Teria ou tem um modelo da marca na sua garagem? Conte nos comentários.

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Hoje o portfólio da BYD no Brasil é constituído por Seal, Dolphin, Yuan Plus, Song Plus, Tan e Han. Todos são vendidos em versão única, exceto o Dolphin que tem a variante de entrada sem nome, a Diamond e a Plus. Há ainda a parte comercial com D1, eT3, caminhões e chassis. Mas a própria BYD separa essas linhas quase como duas marcas diferentes. 

A nova adição da marca no Brasil certamente será de um carro híbrido ou elétrico, mas ainda não há certeza de qual será. Há um certo tempo a BYD testa o sedã médio Qin Plus por aqui. Contudo, fontes ligadas à chinesa garantem que o rival do Toyota Corolla não é para agora. Além disso, o tão esperado Seagull só chega em 2024.

De olho na China

Olhando o portfólio da BYD na China, temos alguns modelos que podem ser bastante interessantes para nós. Começa pelo Tan reestilizado, que tem frente diferente para o modelo elétrico, enquanto o híbrido (ainda não oferecido por aqui) tem estilo mais esportivo. Contudo, o próximo lançamento deve ser inédito, então Tan está eliminado.

Dentro da gama Dinastia, há o Song Pro, com visual diferente do Song Plus e porte mais compacto. O modelo poderia atuar como SUV de entrada da marca no país, podendo ser oferecido só na versão híbrida. O Qin Plus já mencionado, seria uma possibilidade grande, mas a marca teme o sucesso do Toyota Corolla para trazê-lo agora.

Do lado Ocean da BYD, o Seal U nada mais é que um Song Plus com frente de Seal em versão 100% elétrica ou híbrida. Por falar em Seal, o modelo conta com versão híbrida na China com visual substancialmente diferente do elétrico. Além disso, é o primeiro carro a trazer a sigla BYD na traseira ao invés da frase motivacional.

A gama oceânica também traz o Frigatte 07, que é uma variante alternativa do Tan, além do Destroyer 05, que oferece um estilo mais arrojado que o do Qin Plus. Os dois são possibilidades mais remotas para vir ao Brasil. São muitas peças no quebra-cabeça da BYD, mas que, por sorte, será solucionada até o final do ano.

Qual desses carros da BYD você quer ver no Brasil? Conte nos comentários.

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A produção do canal estrangeiro km77.com do Youtube, testou o sedã em diversos testes de estabilidade. Só que, os resultados impressionaram o público e não de uma maneira positiva. Durante o teste do alce, em que o carro precisa fazer curvas em um espaço mais apertado e com uma velocidade superior aos 50 km/h, o Han não se saiu bem.

O BYD Han não conseguiu completar corretamente a trajetória da prova com os velocímetros marcando 77 km/h. Durante as manobras, o sedã tirou cones do lugar e não conseguiu chegar de forma ideal ao terceiro bloco de espaço. Contudo, caso a velocidade fosse baixada tanto para 74 km/h ou até mesmo 70 km/h, o modelo teria um desempenho aperfeiçoado.

Han tem rivais de peso

No Brasil, o sedã sofisticado da BYD, tem como rivais o Audi e-Tron GT, Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS 53 AMG, entre outros. Como se tratam de modelos com vocação esportiva, o Han para competir por igual, conta com dois motores elétricos, os quais juntos desenvolvem 494 cv e 69,3 kgfm de torque. Surpreendentemente, sua aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em curtos 3,9 segundos.

Custando R$ 539.990, o BYD Han vem equipado com 3 modos de condução, direção elétrica, controle de tração e estabilidade, assistente de ponto cego e de mudança de faixa, central multimídia sensível ao toque e com tela rotativa de 15,6 polegadas, faróis e lanternas em LED, piloto automático adaptativo, bancos em couro, entre outros itens.

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Vale lembrar que esta fábrica é a mesma que pertencia à Ford, que operou no local entre 2002 e 2021, quando desativou todas as suas fábricas nacionais. Dessa forma, além de a BYD se tornar a primeira empresa que vai produzir carros elétricos no Brasil, ela reativa uma importante planta para a indústria nacional.

Sob o comando da vice-presidente Global da BYD, Stella Li, bem como Tyler Li, Presidente da BYD no Brasil, e outros executivos de alto escalão, a companhia voltou a enfatizar que esta é uma ótima oportunidade para a BYD nas Américas e que, de fato, sua presença aqui abre a possibilidade de introduzir a eletromobilidade de forma mais acelerada, o que impactará diretamente no desenvolvimento e combate às mudanças climáticas.

Até o segundo semestre de 2024, a fábrica de Camaçari aplicará R$ 3 bilhões em seu desenvolvimento, com previsão inicial de 5.000 postos de trabalho e de 150.000 unidades de veículos produzidos por ano, sendo que essa quantidade pode chegar a 300 mil nos futuros anos. Além disso, há o intuito de fazer da BYD no Brasil um entreposto de exportação para outros mercados da América Latina.

Tyler Li salienta também o compromisso de contratar trabalhadores locais desde este ano para garantir a ampla transferência de conhecimento para os interessados, considerando que a BYD tem o forte objetivo de contribuir com o país e gerar o melhor valor para os brasileiros.

A chinesa começou a crescer vigorosamente desde 1996, tornando-se em 2022 a montadora de veículos eletrificados líder mundial, superando a Tesla somente em veículos elétricos. A BYD teve sua produção local na BYD Brasil iniciada em 2015, primeiro com ônibus elétricos e posteriormente atingindo Manaus com a instalação da montagem de baterias de fosfato-ferro-lítio com para os veículos pesados.

Entre os modelos elétricos e híbridos plug-in lançados nos últimos tempos, destacam-se o Tain, Han, Yuan Plus, Song Plus e Dolphin que, bem recebido, emplacou já mais de 300 unidades em apenas dois dias. 

Futuramente, prevê-se também a produção de modelos híbridos plug-in flex pela empresa chinesa, unindo a recarga na tomada, auxiliada pelo etanol, e melhorando seu desempenho ambiental.

Por fim, Jerônimo Rodrigues, governador baiano, frisa que os pedidos incentivos feitos pela BYD, como o de redução da alíquota do ICMS em 95% até 2032 e a isenção do IPVA para veículos eletrificados produzidos na Bahia e dentro do preço de R$ 300 mil, foram atendidos.

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Segundo levantamento divulgado pelo Car News China, a BYD conseguiu colocar quatro carros dentro do ranking dos elétricos mais vendidos do mundo. Temos o Dolphin em quarto lugar como o modelo mais vendido da marca no mundo. O hatch elétrico, vale lembrar, será vendido em breve aqui no Brasil.

Depois, em quinto lugar, o Yuan Plus, que já está à venda em nosso país. O sedã médio Qin, que é cogitado para o nosso mercado, estaciona em sétimo lugar. Por fim, o sedã grande luxuoso Han é o décimo no geral da lista. Interessante notar que, dos 10 carros elétricos mais vendidos do mundo em 2022, três são SUVs, quarto são sedãs e há três hatches.

Carros elétricos mais vendidos do mundo em 2022

1. Tesla Model Y �747.500 unidades
2. Tesla Model 3 �482.200 unidades
3. Wuling Hongguang Mini EV �443.400 unidades
4. BYD Dolphin �205.200 unidades
5. BYD Yuan Plus �180.600 unidades
6. Volkswagen ID.4 �175.600 unidades
7. BYD Qin �163.400 unidades
8. Aion Y �119.800 unidades
9. Aion S �117.000 unidades
10. BYD Han �116.500 unidades 

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Os executivos da marca chinesa se reuniram com o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, e o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, para discutir o plano de instalação, em que se evidenciaram novas demandas visando alavancar as vendas de veículos elétricos no nosso país.

O início do projeto da BYD incluía a aquisição do parque industrial da Ford em Camaçari (BA), que está desativado. Recentemente, em sua viagem à China, Lula visitou a sede da montadora e conversou com os gestores, que endossaram novamente a implantação da fábrica brasileira, ainda que as tratativas não tenham sucesso com a Ford.

A intenção da companhia chinesa é criar a maior linha de montagem para veículos elétricos e eletrificados fora do seu país de origem, para abastecer tanto o mercado interno, quanto países da América Latina.

Além de viabilizar esta nova linha de crédito para carros elétricos, o governo pretende adotar esses veículos em sua frota oficial, o que engloba também ambulâncias, ônibus escolares e transporte público.

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Algumas fontes que acompanharam a reunião na China disseram à Reuters que a montadora chinesa ainda tentará fazer um acordo com a Ford. A intenção é que a antiga instalação da marca americana em Camaçari, na Bahia, se torne uma fábrica de carros elétricos e híbridos da BYD no Brasil.

Contudo, de acordo com essas fontes, Wang Chuanfu comentou que muitas vezes o processo de modernização e adaptação de uma fábrica já existente acaba sendo mais demorado do que criar uma do zero. A empresa também deixou claro que não haveria problema em criar uma fábrica, já que construíram uma nova planta na China em somente nove meses.

Fábrica BYD no Brasil

A unidade fabril da Ford, em Camaçari (BA), teve seu fechamento anunciado em janeiro de 2021, e até o momento segue paralisada sem produzir nenhum modelo. A fábrica em São Bernardo Do Campo (SP), por exemplo, foi fechada em outubro de 2019, mas já foi vendida para uma construtora, depois até mesmo de um interesse anunciado pela CAOA Chery.

Notícias de que a BYD estava perto de finalizar a negociação com a Ford (para compra da unidade nordestina) surgiram no final de fevereiro deste ano. Tudo indicava que a chinesa iria assumir as operações da planta fabril muito em breve, mas cerca de uma semana depois a Ford comunicou que as negociações ainda não estavam encerradas.

Isso significa realizar desde a produção da matéria-prima utilizada, até a distribuição dos produtos fabricados. A empresa também estaria em busca de um projeto de mineração de lítio, com a intenção de construir uma planta para produzir o lítio grau bateria. Contudo, para diminuir o tempo necessário, ela pretende encontrar um projeto que já esteja em estágios avançados de pesquisa geológica.

R$ 10 bilhões de investimento

O CEO da marca também prometeu investir R$ 10 bilhões no Brasil dentro dos próximos três anos. Desses, R$ 3 bilhões serão destinados ao polo industrial de Camaçari, iniciando a produção em 18 meses. O anúncio promete gerar 1.200 empregos diretos na Bahia, (para conferir outras oportunidades de vagas de estágio e de emprego acesse a Jooble Brasil)para produção de dois modelos híbridos, incluindo o Song Plus que hoje é vendido por R$ 269.990.

De acordo com relatos das fontes, o presidente Lula se comprometeu a criar um grupo de trabalho encabeçado pelo ministro da Casa Civil, Rui Costa. A finalidade é discutir possíveis incentivos aos carros elétricos em nosso país, apesar de termos o etanol como forte potencial para a utilização em modelos eletrificados.

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Somente um único teaser escurecido foi revelado até o momento, mas já chama atenção o design traseiro muito parecido com o Porsche Cayenne Coupé. Com o caimento do teto bem evidente, o novo modelo também traz brake light em formato parecido com o de outro carro da Porsche, mas dessa vez o esportivo (e icônico) 911.

BYD copiou o Cayenne?

A resposta na verdade depende do ponto de vista. Certamente o novo modelo da montadora chinesa terá muitas diferenças em relação ao rival alemão. Contudo, pelo teaser divulgado até o momento, fica clara uma inspiração no Cayenne, sobretudo pelas lanternas interligadas iluminadas em LED.

O que realmente fina nítido é o conjunto de iluminação, que embora aparente ser mais fino, se assemelha bastante com o rival ao trazer lanternas mais largas nas pontas, que se afinam no centro para formar a continuidade até a peça do outro lado. Só falta ter também o nome da marca dentro da lanterna, como é no caso do Porsche.

O novo SUV, que ao menos no teaser divulgado tem retrovisores com câmeras de alta definição, deve ser revelado oficialmente no Salão Do Automóvel de Xangai, na China. O evento deve começar já no próximo dia 18 de abril, enquanto o lançamento no mercado chinês pode estar programado ainda para o final deste ano.

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