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Felipe Yamauchi — Tue, 05 Nov 2024 23:08:00 +0000

Para continuar competitiva no segmento de caminhonetes intermediárias, a Ram apresentou novidades para a Rampage e uma delas é a versão Rebel 2.2 turbo diesel. Agora, a Rampage ganhou o motor 2.2 turbo diesel que é mais potente do que o antigo 2.0. A nova linha trouxe a nova versão de entrada Big Horn e outros destaques.

Como de costume, os lançamentos são anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade encontra quem são seus rivais diretos e indiretos e que tenham preço próximo. A estrela de hoje é a Ram Rampage Rebel 2.2 turbo diesel que chega custando R$ 259.990. Aproveite a leitura.

Fiat Titano Ranch 2.2 4×4 – R$ 259.990

[Fiat Titano Ranch / Rafael Dea]

A Titano mais cara não é rival direta da Rampage Rebel 2.2, mas tem o mesmo preço. Aqui, a caminhonete média da Fiat tem motor 2.2 turbo diesel de 180 cv e 40,8 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4, seis airbags, câmera 360°, capota marítima, direção hidráulica, protetor de caçamba, entre outros itens de série.

CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid – R$ 259.990

CAOA Chery Tiggo 8 Pro PHEV [divulgação]

Pelo mesmo preço da Ram Rampage Rebel 2.2, o leitor do Auto+ pode levar o SUV grande chinês. Ele tem três motores, sendo um a combustão e mais dois elétricos. Juntos, rendem 317 cv. 54 km de autonomia elétrica pelo Inmetro, sete lugares, suspensão independente, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e mais itens se destacam.

Ford Bronco Sport Wildtrack – R$ 260 mil

O SUV médio off-road da Ford é um pouco mais caro do que a Rampage Rebel 2.2. Ele tem estilo aventureiro, tração 4×4, motor 2.0 de 253 cv e 38,7 kgfm, câmbio automático de oito marchas, nove airbags, sete modos de condução, teto solar elétrico, freios a disco nas quatro rodas, sensor crepuscular e mais equipamentos são de fábrica.

Honda Civic e:HEV Advanced – R$ 265.900

Honda Civic Advanced Hybrid [Auto+/ Felipe Yamauchi]

O sedã médio japonês sai mais caro do que a Ram Rampage Rebel 2.2, mas tem como a favor ser híbrido convencional. Ele tem o motor 2.0 a combustão de 143 cv aspirado como gerador de energia para o propulsor elétrico de 184 cv. Amplo espaço interno, carregador de celular sem fio, três modos de condução e mais itens são de série.

Jeep Compass Overland 2.0 Hurricane – R$ 266.990

Jeep Compass Overland [divulgação]

Por fim, o SUV médio norte-americano e primo da Rampage Rebel correu para dar às caras. Aqui, ele usa o motor que a picape usa em outras versões. É o 2.0 turbo de 272 cv a gasolina. Câmbio automático de nove marchas, sete airbags, retrovisor interno eletrocrômico, tração 4×4, bancos de couro, central multimídia de 10,1 polegadas e mais equipamentos são de fábrica.

Entre a nova Ram Rampage Rebel 2.2 turbo diesel e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Mon, 21 Oct 2024 11:00:00 +0000

Se você está interessado em comprar um SUV elétrico, a Peugeot acabou de revelar o preço do novo e-2008. O SUV compacto francês com visual atualizado já tinha sido mostrado há um bom tempo por aqui e agora acabou de ter seu preço confirmado. Na linha 2025, seu motor passa a ter 158 cv e 26,5 kgfm de torque. Sua bateria tem 54 kWh e a autonomia pelo Inmetro é de 261 km.

Como de costume, os modelos são lançados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece quem pode ser seu rival direto ou indireto e que tenha preço próximo. A estrela de hoje é o novo Peugeot e-2008 de R$ 259.990.

Fiat Titano Ranch 4×4 – R$ 259.990

[Fiat Titano Ranch / João Brigato]

Pelo mesmo preço do novo Peugeot e-2008, o leitor do Auto+ pode levar a versão mais cara da caminhonete média italiana. A Titano Ranch traz motor 2.2 turbo diesel de 180 cv e 40,8 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas, capota marítima, seis airbags, central multimídia de 10 polegadas, câmera de ré, direção hidráulica e mais itens são de série.

Ford Bronco Sport Wildtrack – R$ 260 mil

Se você quer ter um SUV médio por até R$ 260 mil, pode levar o Bronco Sport para casa. Visual off-road, motor 2.0 EcoBoost de 253 cv e 38,7 kgfm, câmbio automático de oito marchas, tração 4×4, faróis de LED, teto solar elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas, sete modos de condução, nove airbags, Isofix, alerta de ponto cego e mais itens são de série.

Ram Rampage Rebel 2.0 turbo gasolina – R$ 263.990

Ram Rampage Rebel 2.0 turbo Hurricane a gasolina [Divulgação]

Um pouco mais barato do que o novo Peugeot e-2008 está a segunda versão da Rampage. A caminhonete intermediária aqui tem o motor 2.0 turbo Hurricane 4 de 272 cv, faróis, iluminadores de neblina e lanternas de LED, limitador de velocidade, sensor crepuscular, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, ar-condicionado digital de duas zonas e mais equipamentos de fábrica.

Honda Civic e:HEV Touring – R$ 265.900

Honda Civic Advanced Hybrid [Auto+/ Felipe Yamauchi]

Para quem quer entrar na área da eletrificação e busca um sedã com pegada mais animada do que o Toyota Corolla Hybrid, encontra no Civic e:HEV uma opção. Ele tem um motor 2.0 aspirado de 143 cv e que funciona mais como um gerador para o propulsor elétrico de 184 cv. Espaço interno, porta-malas de 495 litros, desenho conservador e mais itens se destacam.

Jeep Commander Overland T270 – R$ 269.990

Jeep Commander Overland Flex [divulgação]

Já quem precisa de um SUV de sete lugares e pode gastar até R$ 270 mil, encontra na última versão do Commander com motor 1.3 turbo uma opção. O propulsor é flex e rende 185 cv e 27,5 kgfm. Câmbio automático de seis marchas, teto solar elétrico e panorâmico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, alerta de mudança de faixa, controles de tração e estabilidade, entre outros itens são de série.

Entre o novo Peugeot e-2008 e os carros listados, qual você compraria? Teria um modelo 100% elétrico na sua garagem hoje? Conte nos comentários

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Rafael Dea — Mon, 26 Aug 2024 21:00:00 +0000

O Ford Bronco Sport 2025 trouxe atualizações significativas, com novas tecnologias e aprimoramentos para encarar o off-road. E o destaque vai para o pacote Sasquatch, que agora está disponível para as versões Outer Banks 1.5 e Badlands 2.0.

Com o pacote Sasquatch, o SUV Bronco Sport ganha uma unidade de tração traseira com dupla embreagem e um diferencial traseiro com bloqueio. Antes exclusivo do acabamento Badlands, esse pacote agora também pode ser adquirido na versão Outer Banks.

O que é o Sasquatch no Ford Bronco Sport?

O pacote Sasquatch inclui pneus Goodyear Territory All-Terrain maiores, com medidas de 235/65 R17 e laterais reforçadas. Além disso, o Badlands passa a contar com o modo de condução Rally, parte do sistema G.O.A.T (Goes Over Any Type of Terrain), que melhora o desempenho em areia ao segurar as marchas, otimizar a resposta ao acelerador e aprimorar a direção.

Embora o modo Rally esteja disponível apenas para as versões Badlands e Badlands Sasquatch, todos os modelos do Bronco Sport recebem um novo programa Off-Road, que inclui o Trail One-Pedal Drive, permitindo que o condutor use apenas o pedal do acelerador para controlar o veículo, uma funcionalidade já conhecida em alguns modelos elétricos.

Novo Ford Bronco 2025 [Divulgação]

Equipamentos

No interior, o Ford Bronco Sport 2025 pode ser equipado com uma câmera de 360 graus com Trail View, que melhora a segurança off-road ao oferecer uma melhor visão dos obstáculos ao redor. Essa câmera ativa automaticamente nos modos Off-Road e Rally.

Além disso, há uma função Split View, que mostra os pneus dianteiros por meio de câmeras sob os espelhos laterais. O pacote Sasquatch também inclui amortecedores traseiros Bilstein, que melhoram a absorção de impactos e a estabilidade em alta velocidade.

Novo Ford Bronco 2025 [Divulgação]

A altura do SUV foi aumentada em um centímetro oferecendo um curso de suspensão de 21,08 centímetros na dianteira e 22,10 centímetros na traseira. O pacote inclui placas de aço para proteção do cárter, quatro pontos de reboque, para-choques prontos para receber acessórios e pontos de amarração nas laterais.

Novo Ford Bronco 2025 [Divulgação]

Para quem não precisa da capacidade extrema do Sasquatch, o pacote Off-Road Black traz proteção de aço para o fundo do veículo e capacidade de reboque de aproximadamente 998,4 quilos.

Cabine aprimorada

No interior, o Bronco Sport 2025 vem com multimídia de 13,2 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e a capacidade de receber atualizações de software over-the-air (OTA), enquanto o quadro de instrumentos digital é de 12,3 polegadas, com as animações inspiradas no Ford Bronco Raptor. O Ford Co-Pilot360 Assist+ também é incluído como padrão.

O modelo Bronco Sport Big Bend, Outer Banks e Badlands 2024 chegará aos concessionários Ford em novembro, com o Sasquatch no primeiro trimestre de 2025. Detalhes sobre preços serão divulgados mais próximo da data de lançamento, possivelmente antes do final do ano.

Novo Ford Bronco 2025 [Divulgação]

O preço inicial do Bronco Sport 2024 é de $29.795 (algo em torno de R$ 163.958, no câmbio atual, em conversão direta, excluindo os impostos e as taxas). Em nosso mercado, o Ford Bronco Sport Wildtrack, única configuração à venda, tem preço a partir de R$ 260.000.

O que você achou das novidades na linha 2025 do Ford Bronco Sport? Escreva a sua opinião nos comentários!

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Felipe Yamauchi — Fri, 16 Aug 2024 22:00:00 +0000

Parece que a vida mansa do Jeep Compass está começando a desaparecer. O antigo líder inalcançável dos SUVs médio está sentindo a concorrência crescer e ameaçar seu território um mês após o outro. A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave, revelou os números de vendas dessa categoria em julho e os números surpreendem.

O Toyota Corolla Cross está em um bom momento, tanto é que acumulou 4.848 unidades vendidas no último mês. Assim, ele roubou a liderança do Jeep Compass e por enquanto é o novo líder dos SUVs médios. Ele acumulou uma participação de 21,25% de mercado agora. Por sua vez, o SUV norte-americano teve 4.728 vendas concretizadas, marcando 20,73% de participação.

Esse pódio ainda ficou completo com o CAOA Chery Tiggo 7. Como as filas de espera pela versão Sport diminuíram, ele voltou a se destacar. O modelo chinês teve 3.471 carros vendidos e 15,22% de participação. Atrás dele ficou o GWM Haval H6 com 2.786 unidades vendidas e 12,21% de mercado.

Jeep Compass Blackhawk [divulgação]

CAOA Chery Tiggo 7 Sport [divulgação]

GWM Haval H6 PHEV19 [divulgação]

Mais surpresas entre os modelos

No segundo pelotão, o BYD Song Plus pegou o 5° lugar para si. Um dos SUVs médios eletrificados do mercado atual, foi escolhido por 2.139 clientes e teve 9,38% de participação. Segundo o portal Motor1.Com, o Volkswagen Taos com 2.076 vendas e Mitsubishi Eclipse Cross com 837 negociações completadas, tiveram desempenhos notórios.

BYD Song Plus [Auto+/ João Brigato]

[Volkswagen Taos Highline 250 TSI / Rafael Déa]

Mitsubishi Eclipse Cross Sport [Divulgação]

A categoria de SUVs médios mais vendidos ainda teve o Ford Territory com chamativas 508 vendas e seu irmão Bronco Sport marcou 271 unidades comercializadas. Ele ficou atrás do modelo com pegada urbana e também perdeu terreno para o Chevrolet Equinox com suas 337 unidades vendidas. O lanterninha da vez foi o Honda ZR-V, que não teve força suficiente e atraiu somente 215 vendas concretizadas. Sua participação de mercado foi de apenas 0,94%.

Ford Territory Titanium [Auto+ / João Brigato]

[Auto+ / João Brigato]

[Auto+/Leo Alves]

Honda ZR-V Touring [Auto+ / João Brigato]

Qual desses SUVs médios você compraria? Teria o Corolla Cross ou prefere o Compass? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Wed, 14 Aug 2024 14:35:00 +0000

O portfólio da Ford é composto atualmente apenas por modelos importados e agora quase todos os modelos dela passaram por uma revisão nos preços. Desse modo, Territory, Bronco Sport e Maverick passam a contar com um acréscimo em suas etiquetas e o novo valor está até R$ 2.300 acima da tabela anterior.

Em primeiro lugar, o Territory Titanium acabou de ficar R$ 2.010 mais caro. Assim, ele passa a sair por R$ 212 mil. Como trunfos ele possui painel de instrumentos e central multimídia integrados, bancos dianteiros com ajustes elétricos, chave presencial, assistente de estacionamento, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital de duas zonas e mais itens.

Por sua vez, quem prefere um SUV com pegada mais robusta e off-road, pode optar pelo Ford Bronco Sport Wildtrak. Enquanto o Territory tem motor 1.5 EcoBoost de 169 cv, o Bronco espanta os motoristas com seu 2.0 turbo EcoBoost de 253 cv. Em agosto de 2024, ele ficou R$ 2.200 mais caro e está saindo por R$ 260 mil. Câmbio automático de oito marchas, tração 4×4 e sete modos de condução são destaques.

Duas versões da Maverick ficaram mais caras

Outro modelo da marca norte-americana que ficou mais caro agora foram as duas versões da Maverick. A caminhonete intermediária tem em sua versão a combustão como a mais barata da gama. Seu motor é o mesmo que o do Bronco Sport e rende 253 cv. Essa variante encareceu R$ 2.300 e está sendo oferecida por R$ 229.500.

A gama da Ford Maverick ainda é complementada pela versão Hybrid, sendo a única do segmento atualmente com este conjunto. Neste caso, seu propulsor funciona em ciclo Atkinson, é 2.5 e entrega 194 cv e 21,4 kgfm de torque e a transmissão é a automática eCVT. Ela também ficou R$ 2.300 mais cara.

[Auto+ / João Brigato]

Então, seu preço público atual é de R$ 239.500. Caçamba com sistema Flex Bed, central multimídia de oito polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto e mais itens são de fábrica.

Ford Bronco Sport 2024: preço e versão

Wildtrak 2.0 4WD – R$ 260 mil

Ford Territory 2025: preço e versão

Titanium 1.5 EcoBoost – R$ 212 mil

Ford Maverick 2024: preços e versões

Lariat 2.0 FX4 AT – R$ 229.500
Lariat 2.5 HEV AT – R$ 239.500

Qual desses três carros da Ford você mais gosta? Prefere os SUVs médios ou a caminhonete? Conte nos comentários

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Felipe Yamauchi — Tue, 13 Aug 2024 23:00:00 +0000

Depois de revelar ao público a Maverick reestilizada, a Ford concentra seus esforços na atualização visual do SUV médio Bronco Sport. O parrudo SUV vai ter detalhes visuais atualizados, melhorias no interior, novos equipamentos de série, motor revisado e até uma versão com pegada aventureira e que é apaixonada por lama está prevista para chegar.

O que acontece é que o portal Carscoops mostrou um teaser de um protótipo do Bronco Sport cheio de lama. Quem fez o anúncio foi a própria marca norte-americana e ela ainda deu a data de 26 de agosto deste ano como pista. Ou seja, é provável que no fim deste mês, o SUV quadradão reestilizado seja revelado oficialmente.

Na propaganda, o modelo devia estar equipado com o pacote Sasquatch. Para o mercado internacional, o Ford Bronco Sport com este kit é mais indicado para quem enfrenta situações mais pesadas de off-road, principalmente ambientes em que a lama se mostra como principal oponente. Por enquanto, os protótipos do SUV só rodam com camuflagem pesada.

Teaser do Ford Bronco Sport 2025 [Twitter/ Carscoops/ Reprodução]

Mais novidades

Na dianteira, o para-choque será novo, a grade terá tamanho maior, o nome Bronco virá estampado de forma mais chamativa e seus faróis serão novos. Nas laterais, novas rodas são esperadas e na traseira, as lanternas ganharão novas grafias e o para-choque também terá linhas diferentes em relação ao modelo atual. Nessa versão aventureira, o público pode esperar por outros detalhes a mais.

Altura maior em relação ao solo, para-lamas maiores, rodas exclusivas, pneus para aventuras off-road e mais itens deverão ser seus destaques. No interior, o Ford Bronco Sport reestilizado terá a nova tela de 13,2 polegadas da central multimídia SYNC 4, a mesma da Maverick. Os demais detalhes também deverão passar por atualizações.

Ford Bronco Sport [Carscoops/ Reprodução]

A motorização também terá diferenças. O Bronco Sport 2025 provavelmente contará com o motor 2.0 turbo EcoBoost com menos potência em torque em relação ao propulsor atual. O novo terá 238 cv e 37,9 kgfm de torque. Por enquanto, sua vinda ao Brasil ainda não é comentada.

Como será que ficou o visual do novo Ford Bronco Sport? Será que ele virá ao Brasil com a cara nova? Conte nos comentários

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João Brigato — Thu, 27 Jun 2024 11:00:00 +0000

Preocupada com a fama de marca com excesso de recalls nos EUA, a Ford postergar em dois meses e meio o lançamento da linha 2025 de Maverick e Bronco Sport. Os dois modelos serão reestilizados e terão novidades tecnológicas e visuais. Só que a marca preferiu postergar a estreia para evitar problemas e também fortes prejuízos.

Em 2024, a Ford atrasou o lançamento da nova F-150 para evitar recalls. A marca, segundo a Bloomberg, tem 60 mil unidades da caminhonete reestilizada já fabricadas e passando por constantes inspeções de qualidade antes de ser liberada para a venda. Só esse movimento, segundo representantes da marca, evitou 12 recalls na F-150.

Evitando prejuízo

Como no ano passado, a Ford foi a campeã de recalls nos EUA, ela quer evitar isso com o lançamento dos novos Bronco Sport, Maverick e também do Explorer. Os últimos recalls, levaram a marca do oval azul a ter um prejuízo de aproximadamente US$ 5 bilhões (R$ 27,5 bilhões), algo que a marca quer evitar nesse momento.

Maverick XLT 2025 [Ford Authority/ Reprodução]

As mudanças feitas internamente e novos padrões de qualidade e de checagem, segundo a Ford, levaram a um aumento de 10% na qualidade de seus modelos. Já o índice de defeitos caiu 20%. Contudo, a marca ainda está muito longe da Toyota, que é referência nesse quesito. Não somente nos EUA, mas também no Brasil.

Mas isso não é impeditivo para a Ford, visto que Kumar Galhotra, chefe de operações da Ford, afirmou que “o objetivo é melhorar rapidamente a qualidade dos carros e pegar a Toyota�? Resta saber quanto tempo isso vai demorar e se afetará também o lançamento dos dois modelos no mercado brasileiro. Algo que deve ocorrer só em 2025.

Maverick 2025 [Ford Authority]

Você teria um carro da Ford? Conte nos comentários.

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Rafael Dea — Mon, 24 Jun 2024 23:00:00 +0000

Em dezembro do ano passado, o site Ford Authority capturou imagens do interior camuflado do próximo Ford Bronco Sport. Embora à época as imagens fossem pouco reveladoras, a publicação agora conseguiu uma foto mais detalhada.

Atualmente, o Ford Bronco utiliza um sistema multimídia SYNC 3 de oito polegadas. No entanto, ele dará lugar a uma nova central, conforme mostra este protótipo do Ford Bronco Sport 2025. O equipamento, segundo a publicação, será de 13,2 polegadas, ou seja, bem maior que o atual.

Essa nova tela já está disponível em outros carros do fabricante de oval azul, como o Escape e o Mustang, e também destinada à irmã de plataforma do Bronco Sport, a picape Maverick, que também receberá uma atualização para o ano-modelo 2025.

[www.fordauthority.com]

A nova tela trará botões capacitivos ao longo da parte inferior do sistema multimídia. Os controles físicos da cabine seguem presentes, facilitando a operação do ar-condicionado, por exemplo. Além disso, os acabamentos internos mostrados no Ford Bronco 2025 foram modificados para liberar mais espaço no habitáculo.

Não apenas o interior do Ford Bronco 2025 mudará, mas o exterior também receberá uma atualização pontual. O visual terá um para-choque dianteiro revisado, ganchos de reboque traseiros, iluminação aprimorada e a adoção de pneus Goodyear no lugar dos Falken Wildpeak todo-terreno de medidas 235/65 R17 na configuração Badlands.

[www.fordauthority.com]

Em nosso mercado, o atual Ford Bronco Sport custa a partir de R$ 257.800 e oferece multimídia de 8″ com Apple CarPlay e Android Auto. Sob o capô, o propulsor 2.0 turbo da família EcoBoost produz 253 cv e 38,7 kgfm.

O que você acha do Ford Bronco Sport? Gostou do tamanho da nova multimídia?

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João Brigato — Sat, 01 Jun 2024 23:00:00 +0000

Existem inúmeras razões pelas quais uma montadora transforma um de seus modelos em uma linha completa de carros. Quer seja porque o modelo original fez muito sucesso ou pela necessidade de separar seus automóveis em linhas diferentes. Por isso, reunimos aqui cinco carros que nasceram individuais, mas se tornaram uma família.

Para ser mais justo, não foram selecionados modelos que tem derivados diretos, como por exemplo o Toyota Corolla. O japonês tem versões hatch, sedã, perua e até SUV. A ideia aqui é reunir carros com o mesmo nome, mas que são totalmente diferentes e, na maioria dos casos, nem plataformas compartilham.

Chery Tiggo

Nascido em 2005 como um clone mal feito do Toyota RAV4, o Chery Tiggo se multiplicou mais do que mosquito da dengue no verão. O nome era exclusivo de apenas um carro, mas se tornou uma linha de SUVs a partir de 2013 com o lançamento do Tiggo 5. Assim, o Tiggo original passou a se chamar Tiggo 3 e a linha se expandiu.

Hoje a marca conta globalmente com o Tiggo 3 original de 2005 ainda na ativa, mas pesadamente reestilizado várias vezes, Tiggo 3X, Tiggo 5X, Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Plus, Tiggo 8, Tiggo 8 Pro, Tiggo 8 Plus e recentemente o Tiggo 9. Até hoje, apenas o Tiggo 2 e o Tiggo 5 saíram de linha. E o único que teve duas gerações é o Tiggo 7.

Ford Mustang e Bronco

Por muitos anos, os Ford Bronco e Mustang eram carros individuais. Mas, recentemente, a Ford transformou os dois em família. O Mustang hoje é um muscle-car com motor V8, mas também um SUV cupê totalmente elétrico. Desde 2019, o Mustang Mach E se tornou o segundo carro da Ford a usar o icônico nome junto do cupê, algo que nunca aconteceu.

Com o Bronco as coisas são um pouco diferentes. O nome já foi usado por dois modelos ao mesmo tempo, já que entre 1983 e 1990, a Ford vendeu o Bronco e o Bronco II. Só que eles não eram tão diferentes como Bronco e Bronco Sport, lançados em 2021. O Broncão tem base de Ranger e o Bronco Sport, vendido no Brasil, tem plataforma de Focus.

Volkswagen Jetta

Enquanto no Brasil o nome Jetta é associado a um sedã médio, que um dia foi derivado do Golf, lá na China as coisas são bem diferentes. A marca manteve em linha de 1991 a 2010 o Jetta de segunda geração lançado em 1984 na Europa. Como seu apelo era popular, a marca manteve o nome para um novo sedã lançado em 2013 equivalente ao Voyage brasileiro.

Só que o sucesso era tanto que a Volkswagen resolveu o separar como uma nova marca. Surgiu assim em 2019 a marca Jetta. Ela vende hoje o VA3, que é o antigo Volkswagen Jetta, agora rebatizado e com marca nova. Além disso, tem os SUVs VS5 e VS7, baseados, respectivamente, em Volkswagen Taos e Volkswagen Tiguan.

Land Rover Range Rover

Land Rover Range Rover First Edition [Auto+ / João Brigato]

Land Rover Range Rover Evoque [Auto+ / João Brigato]

Em 1969, a Land Rover lançou o que é considerado o primeiro SUV de luxo da história. O Range Rover era o primeiro passo da montadora britânica rumo a um mercado mais sofisticado e requintado do que aquele no qual o Defender estava inserido. Desde então são cinco gerações do Land Rover Range Rover, mas o modelo agora é uma família.

Dentro da Land Rover, todos os modelos com nome Range Rover são os mais urbanos e sofisticados. A submarca tem os modelos Sport, Velar e Evoque, sendo o que o Sport está já na 3ª geração, o Evoque na 2ª e o Velar apenas na 1ª. A Land Rover também transformou o Discovery em uma família em 2014 quando lançou o Discovery Sport.

Mitsubishi Pajero

Um dos mais icônicos SUVs japoneses, o Mitsubishi Pajero surgiu em 1982 e já foi vendido até pela Hyundai e pela Dodge. Só que quando a segunda geração surgiu em 1991, os planos da marca japonesa eram de transformar o Pajero em uma família de SUVs parrudos, 4×4 e com construção chassi sob carroceria.

Em 1994 surgiu o primeiro, o Pajero Mini, um kei car com base da minivan Minica, mas que tinha toda parrudez do SUV original. Um ano depois chegou o Pajero Junior, basicamente igual ao Mini, mas mais largo e fora da categoria de kei cars. O Mini morreu em 2012 e o Junior em 1998.

A linha Pajero teve também a inclusão do Pajero Sport em 1996 e ele é o único membro do grupo vivo até hoje. Atualmente na terceira geração, ele é derivado direto da caminhonete média L200. Houve ainda o Pajero iO, vendido no Brasil como Pajero TR4. O modelo foi vendido de 1998 a 2007 no Japão, mas no Brasil sobreviveu com estilo único até 2015.

Que outro carro virou uma linha de modelos e você se lembra? Conte nos comentários.

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Felipe Yamauchi — Fri, 19 Apr 2024 09:00:00 +0000

Logo após os Fiat Cronos, Pulse, Mobi, Argo e Fastback ficarem mais caros, a Volkswagen subiu os valores do Nivus. De olho nas suas rivais, a Ford foi lá e subiu os preços do Bronco Sport e das duas versões da Maverick. Agora, os modelos importados da marca norte-americana ficaram até R$ 5 mil mais caros em relação aos valores cobrados em março.

Em primeiro lugar, o Bronco Sport Wildtrak subiu R$ 5.010 em abril. O SUV médio quadrado off-road é um dos rivais do Jeep Compass e agora é vendido por R$ 257.800. Ele vem equipado com tração 4×4, central multimídia SYNC3 com tela de 8 polegadas, 9 airbags, faróis de LED, piloto automático adaptativo e mais itens.

Debaixo do seu capô, está o motor 2.0 EcoBoost a gasolina. Ele desenvolve 253 cv e 38,7 kgfm de torque. O câmbio é automático de 8 marchas. O Ford Bronco Sport vem importado do México. Com toda sua potência, ele vai de 0 a 100 km/h em 8 segundos, sendo um dos mais rápidos do seu segmento. Sua velocidade máxima é de 180 km/h.

Ford Bronco Sport Wildtrack [Auto+ / João Brigato]

Maverick está mais cara

Se o leitor do Auto+ busca uma caminhonete ao invés dos SUVs, a Maverick pode ser uma opção a se pensar. Ela é ofertada no Brasil em duas versões. Uma é a Lariat Flex, que tem o mesmo motor do Bronco Sport. É válido ressaltar que ambos podem apenas serem abastecidos com gasolina. Essa versão traz de série itens como ganchos de reboque na dianteira, faróis de LED, ar-condicionado digital automático de duas zonas e mais equipamentos.

Tanto a Ford Maverick movida a combustão quanto a híbrida encareceram R$ 2.310 em abril. Debaixo do capô da versão Lariat Hybrid, vem o motor 2.5 Atkinson. Ele é menos potente do que a versão a combustão e entrega 194 cv e 21,4 kgfm. Sua transmissão é a eCVT. Antes, ela valia R$ 234.890 e agora passa a custar R$ 237.200.

Ford Maverick Hybrid Lariat [Auto+ / João Brigato]

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Jeep Commander Overland T270 – R$ 269.990

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