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Felipe Yamauchi — Thu, 31 Oct 2024 00:37:00 +0000

Para quem estiver interessado em comprar um SUV premium e 100% elétrico, o Audi Q6 e-Tron está com sua pré-venda aberta. Ele pode ser escolhido em duas versões, usa uma plataforma especial para carros elétricos e que foi desenvolvida pelo Grupo Volkswagen, tem 387 cv e 54,5 kgfm de torque, bateria de íons de lítio de 94,,9 kWh de capacidade, autonomia do Inmetro de 411 km e mais destaques.

Na lista de hoje, o leitor do Auto+ vai descobrir quais carros (rivais diretos ou indiretos) ele pode comprar com preço próximo do Audi Q6 e-Tron Performance quattro de R$ 529.990. Aperte os cintos e boa leitura.

Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé AMG Line – R$ 524.900

Mercedes-Benz GLC 300 AMG Line 2025 [divulgação]

O primeiro indicado é um SUV, só que cupê. O GLC 300 se destaca dos rivais pelo desenho encorpado e por ser híbrido-leve, já que seu motor 2.0 turbo de 258 cv trabalha em conjunto com um pequeno propulsor elétrico de 48V. Câmbio automático de nove marchas, 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, velocidade máxima de 246 km/h, tração integral 4Matic e mais itens são de série.

BMW i4 eDrive40 M Sport – R$ 525.950

BMW i4 eDrive40 M Sport [Divulgação]

Se você quer continuar buscando por um carro elétrico, o sedã-cupê i4 da BMW sai um pouco mais em conta do que o novo Audi Q6 e-Tron. O modelo da BMW tem linhas encorpadas, acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, 340 cv e 43,8 kgfm, autonomia pelo Inmetro de 422 km, pode ser carregado de 10% até 80% em 31 minutos em tomada de até 205 kW são seus destaques.

Ford Mustang GT Performance – R$ 529 mil

Ford Mustang GT [Auto+ / Rafael Pocci Dea]

Para quem não quer ou não pode ter um carro elétrico na garagem, o Mustang GT pode ser uma opção mais barata do que o novo Q6 e-Tron. O esportivo da Ford tem carroceria cupê, completou 60 anos de trajetória em 2024, ainda conta com o motor 5.0 V8 Coyote de 488 cv e 57,5 kgfm, suspensão adaptativa, freios projetados pela Brembo, freio de mão eletrônico com função Drift Brake e mais destaques.

Porsche 718 Cayman – R$ 535 mil

Porsche 718 Cayman [Divulgação]

Outro esportivo indicado nessa lista, mas que é mais caro do que o novo Audi Q6 e-Tron é o 718 Cayman. Design esportivo com linhas encorpadas, motor 2.0 de 300 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, velocidade máxima de 275 km/h, transmissão PDK, rodas de 19 polegadas Boxster S, tração traseira, faróis com iluminadores de Bi-Xenon, entre outros equipamentos são de série.

BYD Tan – R$ 536.800

[Auto+/Leo Alves]

Por fim, um SUV 100% elétrico que pode ser considerado um rival quase direto do novo Q6 e-Tron. O Tan se diferencia do modelo alemão por acomodar até sete pessoas. Ele tem ainda visual atualizado recentemente, autonomia de 430 km pelo Inmetro, bateria de 108,8 kWh de capacidade, motor de 517 cv e 71,4 kgfm, acabamento do interior em couro e alcantara, central multimídia de 15,6 polegadas se destacam.

Entre o novo Audi Q6 e-Tron e os carros listados, qual você escolheria? Conte nos comentários

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Leo Alves — Wed, 23 Oct 2024 16:13:00 +0000

O BMW 330e, versão híbrida plug-in do sedã Série 3, recebeu algumas novidades visuais e de conteúdos para a linha 2025. Inclusive, o modelo atualizado já está disponível nas concessionárias da marca no Brasil, com preço sugerido de R$ 437.950.

As mudanças são bem discretas. No visual externo, o BMW 330e 2025 recebeu novas rodas de 19 polegadas, com um visual exclusivo para a versão híbrida e diferente da utilizada pelos demais Série 3. Por dentro, o que muda é o novo volante com base achatada e com marcação central na parte superior. As saídas de ar do painel são novas e receberam um novo desenho.

No mais, o sedã segue como antes. Isso inclui o sistema híbrido, composto pelo motor 2.0 turbo de quatro cilindros, de 184 cv de potência, e que atua em conjunto com o motor elétrico de 109 cv. A potência combinada é de 292 cv, com torque combinado de 42,8 kgfm. Com isso, ele acelera até 100 km/h em 5,8 segundos, com máxima de 230 km/h.

BMW 330e [divulgação]

Consumo do BMW 330e 2025

Com bateria de 19,5 kWh, o BMW 330e 2025 consegue rodar no modo puramente elétrico por até 61 km, de acordo com os dados oficiais do Inmetro. E segundo o programa de etiquetagem brasileiro, ele é capaz de fazer 20,6 km/l na cidade e 24 km/l na estrada.

De série, o Série 3 híbrido plug-in tem como principais equipamentos os faróis Full LED adaptativos, parking assistant plus e reversing assist, ar-condicionado digital de três zonas, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de tráfego cruzado e de colisão traseira, assistente de permanência em faixa, chave presencial, partida por botão, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 14,9 polegadas.

BMW 330e [divulgação]

O sedã está disponível com oito opções de cores para a carroceria: Branco Alpino, Preto Safira, Branco Mineral, Azul Portimão, Azul Arctic Racing, Cinza Skyscraper, Cinza Brooklyn e Vermelho Fire. Para o interior, são quatro opções: Couro Vernasca Preto, Couro Vernasca Mocha/Preto, Couro Vernasca Preto com costura Azul, e Couro Vernasca Oyster/Preto.

Gosta do BMW 330e? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Felipe Yamauchi — Tue, 22 Oct 2024 18:00:00 +0000

De olho nas rígidas normas de emissões de poluentes, a BMW já prepara grandes novidades para o novo M3. A futura geração do esportivo deverá ser lançada até o final desta década, vai seguir com o motor de seis cilindros em linha e será eletrificado. Contudo, a marca não quer que ele fique tão pesado quanto o novo M5 ficou por ser híbrido plug-in e por isso o novo M3 chegará híbrido-leve.

Quem revelou essa novidade foi o chefe de desenvolvimento da BMW M, Dirk Häcker, em entrevista para a equipe do Carscoops. Na visão de Dirk, não faz sentido adicionar o peso extra do conjunto híbrido plug-in se o modelo não pode se beneficiar de uma autonomia elétrica utilizável e ele confirmou que o novo M3 também terá uma versão 100% elétrica sendo oferecida ao lado do modelo a combustão.

O novo BMW M3 tanto híbrido-leve quanto elétrico vão usar a plataforma Neue Klasse, a qual estreará já no próximo ano com o SUV elétrico iX3. Depois, o novo Série 3 virá com essa nova arquitetura em 2026. Tempos depois o público verá o novo M3 elétrico e por último o M3 híbrido-leve de 48V.

BMW M3 CS [Divulgação]

Vai ter potência de sobra

A potência total do novo M3 híbrido-leve ainda não foi declarada oficialmente, mas deve gravitar nos arredores de 600 cv. Vale pontuar que o atual M3 Competition pode chegar a ter 542 cv na versão CS. Por sua vez, o futuro M3 elétrico deverá ter mais potência do que o modelo eletrificado parcialmente. No entanto, não é certeiro que ele conte com os quatro motores de 1.340 cv.

Segundo números da própria BMW, o modelo da linha M mais procurado pelos clientes é o i4 M50, que é um sedã elétrico e que é oferecido também no Brasil. A linha M acredita ainda que os modelos elétricos dominarão cerca de 80% das vendas até o final da década e o restante será composto pelas negociações com carros a combustão e os híbridos plug-in.

Novo BMW M3 Competition Track [Divulgação]

Você teria o novo BMW M3 híbrido-leve ou o elétrico? Teria um esportivo 100% elétrico em sua garagem? Conte nos comentários

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Leo Alves — Mon, 21 Oct 2024 13:00:00 +0000

O BMW Série 2 Grand Coupé recebeu uma renovação visual e de conteúdos no exterior, na típica renovação de meio de vida desta geração do sedã. Entretanto, além das mudanças no visual, a BMW aproveitou para acrescentar mais equipamentos, um motor emprestado da Mini e adicionou alguns centímetros à carroceria.

Em relação ao comprimento, o BMW Série 2 Grand Coupé ganhou 20 mm, tendo agora 4,54 m. Na largura, foram 15 mm, chegando a 1,80 m. A altura e o entre-eixos não mudaram, mantendo o 1,43 m e 2,67 m, respectivamente. Visualmente, a grade diminuiu um pouco, os faróis ganharam um retoque e agora os LEDs do DLR são verticais. Na traseira, apenas as luzes das lanternas receberam mudanças.

Debaixo do capô, o motor é sempre um 2.0 de quatro cilindros de ciclo Miller. Ele utiliza injeção direta e indireta, sendo o mesmo utilizado no Mini John Cooper Works Coutryman. A potência varia de acordo com a versão.

BMW Série 2 Grand Coupé [divulgação]

Versões do BMW Série 2 Grand Coupé

A versão de entrada é a 228, que entrega 244 cv, um aumento de 14 cv. Ela pode ter o sistema de tração integral ou dianteira. Acima, há o M235 xDrive, com tração integral e potência de 312 cv e 40,8 kgfm de torque. A transmissão agora é uma automatizada de dupla embreagem e sete marchas, no lugar da transmissão automática de oito marchas.

O Série 2 Grand Coupé 228 tem velocidade máxima de 209 km/h, enquanto o M235 pode chegar aos 249 km/h. Por dentro, a versão mais básica tem acabamento de tecido, mas na topo de linha o material utilizado é couro sintético. As duas contam com novas telas, sendo de 10,25 para o painel de instrumentos, e de 10,7 polegadas para a central multimídia.

BMW Série 2 Grand Coupé [divulgação]

Por enquanto, não há uma previsão de chegada do modelo para o mercado brasileiro. Atualmente, o sedã é vendido no Brasil na versão 218i M Sport, com preço sugerido de R$ 320.950.

Gostou das mudanças do BMW Série 2 Grand Coupé? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Rafael Dea — Fri, 18 Oct 2024 14:00:00 +0000

O gosto é subjetivo, não é? O que é belo para uns pode ser considerado esquisito para outros. Isso se aplica à arquitetura, à gastronomia, à moda e, claro, ao universo dos carros. Afinal, a beleza está nos olhos de quem vê. Poucos carros foram unanimemente considerados belos ao longo dos anos, como a Ferrari 250 GTO, o Jaguar E-Type, o Porsche 911 e o Lamborghini Miura.

Nesta edição, perguntamos aos leitores do Auto+ e aos nossos seguidores: qual carro esquisito você gostaria de ver de volta? Antes de conferir as respostas do nosso público, vamos relembrar as escolhas da nossa equipe de jornalismo, que citou o Fiat Multipla, o Pontiac Aztek, o Citroën Xsara Picasso e o Toyota Etios.

Citroën 2CV

Citroën 2CV [divulgação]

O Citroën 2CV é um dos ícones da indústria automobilística, ao lado do Fiat 500 e do Mini Cooper. Produzido entre 1948 e 1990, foi projetado para ser simples, prático e acessível, atendendo à população francesa no pós-guerra. Lembrado pelo nosso leitor millemiglia na área de comentários do site do Auto+, o deux chevaux (dois cavalos, em francês) teve mais de 3,8 milhões de unidades produzidas.

Citroën Xsara Picasso

Citroën Xsara Picasso [Divulgação]

O monovolume da Citroën exibe um design à frente do seu tempo e soluções interessantes a bordo, como as práticas mesinhas de avião atrás dos encostos dos bancos frontais. No Brasil, ele foi oferecido nas versões GLX e Exclusive, com motores 1.6 e 2.0 naturalmente aspirados, para citar. “Uma nova geração seria até possível, afinal, como os carros estão se tornando elétricos e têm as baterias no assoalho, ele seria uma opção maior”, escreveu Lo Chun Man.

BMW i3

[BMW i3 / Divulgação]

Nosso seguidor no Instagram @joaopedromarques comentou sobre o BMW i3. Com um estilo diferente e até esquisito para alguns, ele foi vendido pelo fabricante no Brasil ao lado do i8. Com linhas futuristas, o i3 utiliza materiais leves, como fibra de carbono, para reduzir o peso. Esse elétrico entrega 170 cv e 25,5 kgfm, além de proporcionar um alcance puramente elétrico de até 335 quilômetros, livre de poluentes.

Volkswagen Eos

Volkswagen Eos [autowp.ru]

O Volkswagen Eos teve uma curta passagem pelo nosso mercado. Era um dois em um: com a capota rígida fechada, virava um cupê e, com ela aberta, se tornava um conversível. Quem lembrou desse Volkswagen como um carro esquisito foi nosso seguidor no Instagram @josemaria.rodrigues.391082. Sob o capô do Eos, o motor 2.0 turbo com injeção direta, em conjunto com o câmbio automatizado DQ250 de seis marchas, entrega 200 cv e 28,5 kgfm.

Lada Niva

Lada Niva [divulgação]

Um clássico vendido no Brasil no início da década de 1990, após a abertura das importações, o Lada Niva foi a escolha de carro esquisito do nosso seguidor no Instagram @ricardo.vasques83. Esse jipão enfrenta trajetos off-road sem temer as adversidades. Originalmente, utiliza um motor de quatro cilindros 1.6 naturalmente aspirado, atrelado ao câmbio manual de cinco marchas, rendendo 73 cv e 12 kgfm, além de oferecer uma interessante versão especial chamada Pantanal.

E você traria de volta qual carro esquisito? Escreva sua opinião nos comentários!

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Rafael Dea — Wed, 16 Oct 2024 18:00:00 +0000

Se para um bom entendedor meia palavra basta, a sigla M3 diz muito quando o assunto é desempenho brutal. A boa notícia é que os sedãs superesportivos da BMW chegaram ao nosso mercado atualizados, tanto por fora quanto por dentro, e com novos sistemas de auxílio à condução.

Oferecido nas variantes Competition e Competition Track, o BMW M3 tem preços a partir de R$ 858.950 e R$ 961.950, respectivamente. Mas, o que mudou nesses dois jatos de três volumes e quatro portas, capazes de arrancar largos sorrisos?

Basicamente, o exterior foi modificado com novos faróis, que agora exibem luzes verticais, enquanto os para-choques dianteiro e traseiro, assim como as saias laterais, são exclusivos da BMW M. As rodas de 19 polegadas no eixo frontal e de 20 polegadas na traseira completam o pacote.

Novo BMW M3 Competition Track [Divulgação]

As mudanças na cabine do BMW M3

Ao abrir a porta, o habitáculo revela o BMW Live Cockpit Professional, com a tela curvada composta por uma de 12,3 polegadas dedicada ao quadro de instrumentos e outra de 14,9 polegadas para o multimídia. Uma mudança significativa é o volante repaginado, que traz a base achatada e a marcação de 12h em vermelho na parte superior. As saídas de ar-condicionado também foram redesenhadas.

Na configuração Competition Track, os bancos são esportivos, com formato de concha e estrutura construída em fibra de carbono. Modificações foram feitas no exterior e na cabine, mas e sob o capô?

Novo BMW M3 Competition Track [Divulgação]

Lá está uma verdadeira usina de força. Os BMW M3 Competition e Competition Track utilizam um motor de seis cilindros em linha 3.0 biturbo, em trabalho conjunto com um câmbio automático de oito marchas, para render 510 cv a 6.250 rpm e brutos 66,3 kgfm na faixa entre 2.750 e 5.500 rpm. Todo esse poderio é enviado ao eixo traseiro.

São números de desempenho que permitem um 0 a 100 km/h em só 3,9 segundos e velocidade máxima de 290 km/h. Para domar esse apetite, o BMW M3 Competition traz discos de freio duplamente ventilados e perfurados de 380 mm (dianteira) e 370 mm (traseira), mordidos por pinças de seis pistões na frente e uma atrás.

Novo BMW M3 Competition Track [Divulgação]

Na configuração BMW M3 Competition Track, são empregados discos duplamente ventilados e perfurados de carbono-cerâmica, medindo 400 mm na frente e 380 mm atrás, com pinças de seis pistões na frente e uma atrás. Além de serem dois canhões, ambos os BMW M3 transmitem um pacote tecnológico embarcado.

Tecnologia a bordo

O M Drive Professional, com o M Drift Analyzer, registra a duração, a distância percorrida, a linha e o ângulo de drift, com uma classificação exibida no display. Já o M Laptimer fornece tempos de volta e análise de performance quando utilizado em pista.

Adicionalmente, o M Traction Control oferece ajustes na aceleração, na curva de torque e na programação dos sistemas de controles eletrônicos de tração e estabilidade. O sedã também inclui: Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus, assistente de farol alto, faróis BMW Full LED Adaptativos, M Head-Up Display, carregamento de smartphone por indução e ar-condicionado de três zonas, com saídas redesenhadas.

Novo BMW M3 Competition Track [Divulgação]

Esses sistemas acompanham o BMW ConnectedDrive, que fornece serviços como: Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informações de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e aplicativos, além de serviços remotos que podem ser acionados a partir do app My BMW.

Além disso, o Assistente Pessoal Inteligente BMW (Intelligent Personal Assistant) é capaz de executar funções ou explicar o funcionamento de equipamentos, sendo ativado por comando de voz com a frase “Olá BMW�?ou qualquer outra frase programada pelo motorista. O BMW M3 também pode se conectar à Amazon Alexa e casas inteligentes, além de receber atualizações remotas de software.

Novo BMW M3 Competition Track [Divulgação]

Preços de lançamento:

BMW M3 Competition �?R$ 858.950
BMW M3 Competition Track �?R$ 961.950

O que você achou dos novos BMW M3? Você compraria um deles ou optaria por outro esportivo alemão? Deixe sua opinião nos comentários!

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Felipe Yamauchi — Mon, 14 Oct 2024 12:10:00 +0000

Depois de ter que lidar com comentários negativos dos internautas, o chefe da BMW, Frank Van Meel, disse que o novo sedã M5 não é pesado e que ficou irritado com o que leu. Afinal, com a introdução do conjunto híbrido plug-in o peso do sedã aumentou.

A BMW eletrificou o novo M5 para não abrir mão do motor V8, assim como também atender às novas normas rígidas de emissões de poluentes. Foi por isso, que o novo M5 seguiu com o V8 4.4 biturbo e não ganhou um motor de seis cilindros em linha. Até uma versão 100% elétrica do sedã foi cotada durante o processo.

Mas, foi descartada. Na visão dos executivos, ela não entregaria toda a performance e desempenho. Em entrevista ao canal do YouTube, Bimmer Today, Frank contou que as pessoas não deveriam chamar o M5 de pesado nem criticá-lo antes de guiar o sedã. Frank Van Meel também afirmou que o modelo foi projetado de uma forma que o motorista não perceberá o peso do sedã.

[BMW M5 / Divulgação]

É para ter um pouco de fé

Durante o bate-papo, ele contou que o público não deveria ficar impressionado com o número de peso do M5, que gravita em torno de 2,4 toneladas. Frank ainda admitiu que ficou um pouco irritado com os comentários que foi obrigado a ler sobre seu novo projeto. A nova versão híbrida plug-in do sedã ganhou cerca de 400 kg só do sistema elétrico, proveniente do modelo XM.

Tudo isso para gerar 727 cv e 102 kgfm. Mesmo com toda a polêmica sobre o novo BMW M5 ser pesado ou não, Frank segue confiante no sedã e pontua que é uma combinação perfeita entre o motor V8 4.4 biturbo mais o conjunto eletrificado. Ele ainda disse para o público confiar no processo, ter fé nos engenheiros da marca e que eles sabem o que estão fazendo.

[BMW M5 / Divulgação]

Mesmo com todo o peso, ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Até o momento, o sedã M5 não está com passaporte carimbado para o Brasil.

O que você achou dessa história? Acha que o público foi cruel ao chamar o BMW M5 PHEV de pesado? Conte nos comentários

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Leo Alves — Fri, 11 Oct 2024 19:00:00 +0000

A BMW está determinada em aproveitar o belo conceito Skytop para um modelo de produção. Nesta semana, a fabricante anunciou que vai, de fato, produzir o esportivo que foi mostrado há alguns meses. Porém, a produção será bastante limitada, com apenas 50 unidades sendo produzidas.

Segundo a fabricante, o conceito Skytop foi criado exclusivamente para participar do Concoso d’Eleganza Villa d’Este deste ano, mas a reação do público ao modelo foi tão positiva que decidiram fabricar um lote limitado do carro. Apesar de realmente ter sido bem aceito pelo público e crítica, a impressão que fica é que já havia o plano de se produzir algumas unidades do esportivo.

Afinal, o desenvolvimento de um carro não é feito de uma hora para a outra, pois envolve diversos investimentos. De qualquer forma, o BMW Skytop vai ser lançado para se tornar um ítem de colecionador. O conceito foi inspirado em outros modelos da marca, como o BMW 507 e Z8. No entanto, o Skytop utiliza um teto Targa, enquanto esses modelos eram conversíveis.

BMW Concept Skytop [divulgação]

Teto Targa do BMW Skytop

Embora seja possível rodar com um carro Targa sem um teto, o funcionamento é diferente. Em alguns casos, o teto é completamente removível, já outros carros têm um mecanismo parecido com um conversível convencional, como no Porsche 911, mas somente a parte superior do teto acaba abrindo.

De qualquer forma, o novo BMW Skytop vai ser movido por um propulsor 4.4 V8 biturbo de 617 cv. Ele vai fazer de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Ou seja, mesmo focando na beleza do modelo, ele ainda será um esportivo veloz.

BMW Concept Skytop [divulgação]

Entretanto, quem tinha o sonho de comprar o carro, infelizmente vai ter que se contentar apenas em sonhar. O rumor é que cada unidade foi vendida por cerca de US$ 500 mil (R$ 2,8 milhões), e todas elas já foram vendidas. A BMW não revelou o preço oficial, mas por se tratar de um carro exclusivo, não é de se duvidar do valor.

O que achou do novo BMW Skytop? Deixe nos comentários a sua opinião.

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Felipe Yamauchi — Fri, 11 Oct 2024 15:30:00 +0000

A Zeekr chegou ao Brasil trazendo o modelo 001 como grande estrela. Ela se posiciona como uma montadora chinesa premium, sendo administrada pela Geely, a qual também controla a Volvo. O 001 é uma mistura de perua esportiva com ar de SUV oferecendo duas versões e dois motores elétricos para render 544 cv.

Os preços ficam entre R$ 428 mil e R$ 475 mil e ambas as versões percorrem até 426 quilômetros, de acordo com o ciclo do Inmetro. Como de costume, os lançamentos anunciados e logo passam pelo comparativo especial do Auto+. Aqui, a novidade conhece quem ela pode incomodar, sendo ou não um rival direto.

Volvo C40 Ultimate Twin Motor – R$ 418.950

Volvo C40 Recharge [Divulgação]

O Volvo C40 Ultimate sai mais barato do que o Zeekr 001. Aqui, o SUV cupê tem dois motores elétricos, um de 159 cv e um de 238 cv. Juntos, são 408 cv. Com tração integral, vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. A bateria tem capacidade de 78 kWh e o alcance é de até 385 quilômetros.

Mitsubishi Pajero Sport Legend Black – R$ 425.990

Mitsubishi Pajero Sport 2025 [Divulgação]

Caso o leitor do Auto+ precise de sete lugares e não queira um SUV elétrico, ele pode pegar o Pajero Sport. Ele tem motor 2.4 turbo diesel de 190 cv e 43,9 kgfm, sete assentos, câmbio automático de oito marchas, rodas de liga leve escurecidas de 20 polegadas, entre outros itens.

Honda Civic Type R 2.0 – R$ 429.900

Honda Civic Type-R [Auto+ / João Brigato]

Por menos de R$ 430 mil, dá para levar o Civic Type R. Cpm propulsor 2.0 turbinado a gasolina associado ao câmbio manual de seis marchas estão disponíveis 297 cv e 42,8 kgfm. São números de desempenho que garantem um 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. O visual de arrepiar mostra a grande asa montada na traseira, assim como a tripla saída de escape e as rodas de 19 polegadas.

Toyota SW4 Diamond – R$ 433.490

Toyota SW4 Diamond [divulgação]

Outro SUV de sete lugares com preço próximo ao do Zeekr 001 é o SW4. Ele oferece sete assentos, motor 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,8 kgfm, câmbio automático de seis marchas, sete airbags, faróis e lanternas de LED, alerta de mudança de faixa, controle de velocidade adaptativo e bancos revestidos em couro.

BMW X3 xDrive30E X Line PHEV – R$ 433.950

BMW X3 xDrive30e X-Line [Divulgação]

O BMW X3 usa motor 2.0 turbo de 184 cv e mais um elétrico de 108 cv. Juntos, rendem 292 cv combinados, além de assegurar uma autonomia elétrica de até 31 quilômetros. A tração integral xDrive permite ir de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.

Entre o Zeekr 001 e os carros listados, qual você compraria? Conte nos comentários

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Rafael Dea — Wed, 09 Oct 2024 11:00:00 +0000

O BMW X1 estreou uma nova versão em nosso mercado, com a sDrive20i GP substituindo a antecessora sDrive18i. Com um preço de R$ 318.950, a principal novidade fica pelo pacote de série e o motor BMW TwinPower Turbo 2.0, a mesma unidade térmica presente em todas as configurações à venda no Brasil.

O visual segue a identidade da atual geração, exibindo faróis full LED adaptativos e rodas de liga leve de 18 polegadas. Esse padrão estético do exterior se repete na cabine, seguindo o conceito aplicado no BMW iX.

O SAV (Sport Activity Vehicle) mede 4,50 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,64 m de altura e 2,69 m de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade volumétrica de 476 litros, que pode ser expandida para 1.527 litros após o rebatimento dos encostos do banco traseiro.

BMW X1 sDrive20i GP [Divulgação]

Interior do BMW X1 sDrive20i GP

Entre os destaques, há uma tela curva em TFT composta por duas partes: uma de 10,2 polegadas dedicada ao quadro de instrumentos e outra de 10,7 polegadas para o multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Os comandos podem ser feitos por voz, toque ou pelo controle central do i-Drive.

Entre os itens de série, o pacote inclui sistemas como Parking Assistant, faróis em LED adaptativo, ar-condicionado digital, carregador de smartphone sem fio, bancos dianteiros com ajuste elétrico, retrovisor interno com função anti-ofuscante, sensor de chuva com acionamento automático dos faróis baixos, entre outros.

BMW X1 sDrive20i GP [Divulgação]

Em conectividade, o BMW ConnectedDrive oferece serviços como Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informações de trânsito em tempo real, portais de notícias e previsão do tempo.

O Assistente Pessoal Inteligente BMW é acionado por comando de voz com a frase “Olá BMW�?ou qualquer outra frase programada pelo motorista. O carro ainda pode se conectar com a Amazon Alexa e casas inteligentes, além de estar apto a receber atualizações remotas de software (OTA).

BMW X1 sDrive20i GP [Divulgação]

Além disso, há serviços remotos que podem ser acionados pelo app My BMW, como trancar/destrancar as portas, buzinar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação.

Sob o capô

A principal novidade é o propulsor de quatro cilindros BMW TwinPower Turbo 2.0 litros acoplado a uma transmissão Steptronic de sete marchas, produzindo 204 cv e 30,6 kgfm. Esses números permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, com uma velocidade máxima de 236 km/h. Aliás, segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o consumo é de 10,7 km/l na cidade e 13 km/l na estrada.

O que você achou da nova versão do BMW X1? Escreva sua opinião nos comentários!

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