Depois que algumas unidades do Sandero Stepway de terceira geração feito pela Dacia começaram a circular no Brasil, a Renault logo tratou de anunciar que um SUV compacto inédito viria por aí. O problema é que até agora esse modelo não havia aparecido. Mas o futuro finalmente deu as caras.

Flagrado na Romênia, onde fica a sede da Dacia, pelo site , o novo SUV compacto da Renault ficará posicionado abaixo do Duster. A ideia é brigar no segmento de hatches que se transformaram em SUVs e oferecer um novo modelo de volume para a marca francesa, que abandonará Sandero, Logan e Stepway.

O Kwid seguirá como carro de entrada da Renault, mas esse novo SUV compacto será responsável por aumentar o volume e participação da marca. Além disso, por ser um SUV, será mais caro que os compactos os quais ele substituirá, permitindo maior lucro para a marca francesa e, se dermos sorte, acabamento mais sofisticado.

Sanderão ou Kwidão?

O flagra mostra que o modelo segue a mesma fórmula de Nivus, Pulse, Tiggo 3X e T40. É um hatch na sua essência, mas com para-lamas alargados por plásticos, capô reto e visual mais parrudo para vender a ideia de que é um SUV legítimo. É uma técnica que tem dado certo, ainda que o Honda WR-V, um dos pioneiros nessa alçada, tenha morrido e sem muito sucesso.

Como não teremos o novo Stepway como parâmetro de comparação, ele não sofrerá com o apelido de Sanderão como acontece com o Pulse que é pejorativamente (e erroneamente) chamado de Argão. O flagra mostra que as portas e a estrutura básica são as mesmas do Sandero e do Stepway, mas o que mais impacta no visual, mudou.

Ele precisa não somente parecer um SUV como ter cara de Renault legítimo, não mais um Dacia com logo francês. Por isso, terá influências do Kwid: os faróis serão divididos, com parte superior de LED fazendo papel de luz diurna e seta, enquanto a iluminação principal fica no para-choque. A grade quadrada lembrará o Mégane E-Tech.

Atrás, as lanternas são finas e invadem boa parte da tampa do porta-malas, tal qual acontece no Sandero brasileiro, mas não no modelo da Dacia. É possível que elas sejam conectadas, como se tornou padrão entre os Renault europeus. Mas, por questão de custos, a Renault pode deixar essa ideia de lado. É algo que o flagra não deixa nítido.

Tal qual Nivus, Pulse e Tiggo 3X

O que é fato é que o novo SUV compacto da Renault repetirá outra estratégia de Fiat Pulse, Volkswagen Nivus e CAOA Chery Tiggo 3X: motor 1.0 três cilindros turbo. Ele será o primeiro modelo da marca francesa com esse conjunto mecânico, que deve ter cerca de 125 cv e torque na casa dos 20 kgfm, como os rivais.

A transmissão será CVT, tal qual o Fiat Pulse. Contudo, a Renault se mostrou primorosa no acerto entre o câmbio continuamente variável e um motor turbo pequeno, no caso o 1.3 de Captur, Duster e Oroch. Potencial para ser uma referência em prazer ao dirigir na categoria, esse novo Renault tem. Resta saber como será quando ele for lançado.

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