Dentre todas as marcas que a Stellantis controla no Brasil, a única que não havia desenvolvido ainda um carro localmente ou iniciado sua produção em nossas terras era a . E isso ficou no passado com a chegada da Ram Rampage, a irmã maior da Fiat Toro e que atuará acima da Fiat Toro para brigar com Ford Maverick e as picapes médias.

Disponível em cinco versões com preços entre R$ 239.990 e R$ 269.990, a Ram Rampage é a primeira caminhonete da marca do carneiro a não ser desenvolvida nos EUA. Isso não significa, porém, que ela não será vendida por lá. A Stellantis diz que a princípio seu foco é no Brasil, mas rumores apontam que ela pode ser vendida na terra do Tio Sam.

Medidas

Baseada na plataforma Small Wide 4×4 que dá vida à Fiat Toro e aos Jeep Renegade, Compass e Commander, a Rampage é o maior e mais sofisticado carro feito sobre essa base. Com 5,02 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,78 m de altura e 2,99 m de entre-eixos, ela é substancialmente maior que a Toro.

A prima italiana é 8 cm mais curta, 4 cm mais estreita, 5 cm mais baixa, mas empata em entre-eixos. Na caçamba são 980 litros de capacidade na Rampage contra 937 litros da Toro. Destacando o fato de que a Ram leva 1.015 kg na versão diesel, enquanto a gasolina carrega até 750 kg.

Segundo a Stellantis, o tanque do modelo diesel é de 60 litros, 5 litros a mais que a Rampage a gasolina. Além disso, a picape conta com 26,4 cm de vão livre do solo nas versões Laramie e Rebel, contra 25,7 cm da esportiva R/T. Além disso, os ângulos de ataque e saída mudam de acordo com o modelo.

O ângulo de entrada na Laramie e na Rebel é de 25,7° contra 25° da R/T. Além disso, o ângulo de saída é de 27,5° nas versões diesel, enquanto a Rebel gasolina e a Laramie gasolina contam com 25,3° – ainda maior do que os 24,5° da Rampage R/T. 

Versões

A Ram Rampage será vendida no Brasil em cinco versões ao todo, mas em três variantes. A aventureira Rebel conta com para-choques em preto fosco, mesmo acabamento usado no retrovisor e bordas de janela. As rodas de liga-leve são de 17 polegadas calçadas em pneus todo terreno. O interior tem teto e bancos em preto. 

Na Laramie, há grade frontal cromada com filetes horizontais como grande chamariz. O acabamento cromado também está presente nas maçanetas, molduras de janelas, no nome Ram na traseira, além do para-choque traseiro em preto, enquanto o dianteiro é na cor da carroceria com detalhe cinza. Por dentro, teto claro e couro marrom nos bancos e painel.

Por fim, a versão esportiva R/T traz grade frontal, retrovisor e molduras de janela em preto brilhante, mesmo acabamento usado nas rodas de liga-leve de 19 polegadas (uma a mais que a Laramie). Há adesivo no capô e na caçamba, além de emblemas escurecidos. Por dentro, bancos revestidos em couro e suede, ambos pretos e costuras vermelhas.

Motores 

Toda Ram Rampage será vendida no Brasil com motor 2.0 quatro cilindros turbo. Contudo, a diferença fica por conta do combustível que bebe. O câmbio é automático de nove marchas com tração nas quatro rodas em todas as versões. Além disso, como toda Ram no Brasil, a tração 4×4 é item de série.

As versões Laramie e Rebel contam com motor diesel de 170 cv e 38,8 kgfm de torque.  Segundo a Stellantis, o consumo é de 9,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Esse motor é o mesmo usado por outros modelos da Jeep e pela Fiat Toro, mas com o acerto de potência e torque específico do Commander.

A Rampage ainda conta com motor 2.0 quatro cilindros turbo a gasolina como alternativa para a Rebel e para a Laramie, mas é a única opção para a esportiva R/T. São 272 cv e 40,8 kgfm de torque capazes de levar a picape aos 100 km/h em 6,9 segundos. Ou seja, mais rápida que um Pulse Abarth. Nesse caso, consumo de 8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. 

Itens de série

Toda Ram Rampage vendida no Brasil conta com faróis full-LED com acendimento automático, lanterna traseira de LED, luz de neblina, retrovisor elétrico com rebatimento, tampa da caçamba com amortecedor, banco do motorista com regulagem elétrica, volante com regulagem de altura e profundidade e ar-condicionado digital de duas zonas. 

Há ainda central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, freio de mão eletrônico, sensor de chuva, chave presencial, partida remota, vidros elétricos nas quatro portas, assistente de partida em rampa e 6 entradas USB.

A lista continua com farol alto automático, piloto automático adaptativo com função stop & go, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, monitoramento de pressão dos pneus, alerta de tráfego cruzado, 7 airbags, assistente de declive, sistema de manutenção em faixa e detector de pedestres.

As versões Rebel e Laramie se diferenciam apenas pelo visual, tendo lista de itens de série idêntica, exceto pelo porta-óculos ausente na Laramie. Já a R/T traz de série itens igual das irmãs. Para todas o opcional é o kit Pack Elite com luz ambiente, sistema de som Harman Kardon e bando do passageiro elétrico por R$ 6.000. Só as versões gasolina tem start-stop e botão sport (R/T na R/T).

Cores

A gama de cores é compartilhada com outros modelos da Stellantis. A Ram Rampage traz as opções Azul Patriot, Prata Billet, Preto Carbono, Branco Pérola, Cinza Sting e Vermelho Flame (esses dois últimos usados só na Fiat Toro). A única cor que será exclusiva da nova picape é o Maximum Steel, que é metálico e parecido com o Cinza Granite já presente nos primos.

Visual

Apesar de ser derivada da Fiat Toro, ao vivo as duas picapes são bem diferentes. A Rampage tem um porte mais parrudo, quadrado e é visualmente mais alta. A frente é inspirada na Ram 1500 com faróis full-LED finos integrados visualmente à grade frontal. O capô todo vincado marca o design.

O único elemento em comum entre Toro e Rampage é o para-brisa dianteiro e as portas da frente. A porta traseira é maior na novata e casa melhor com a coluna C mais reta e a caçamba elevada. Na traseira, lanterna com bandeira dos EUA toda feita em LED e o nome da marca bem grande, além do para-choque destacado, marcam o visual.

A cabine é nitidamente mais sofisticada que a da Fiat Toro e até mais chique que a do Jeep Commander. Do SUV médio veio a parte superior do painel, que é macia ao toque, além do volante, mas que ganhou novo miolo. O painel de instrumentos é parecido com o dos modelos da Jeep, mas com melhor definição.

Há couro no painel, que muda de cor de acordo com a versão, além de portas com revestimento macio e couro. Menos na porta traseira, onde tudo é de plástico. Visual horizontalizado ajuda a dar um estilo mais sofisticado e requintado à Rampage e se distanciar (muito) da Fiat Toro.

Preços

Rebel diesel – R$ 239.990
Rebel gasolina – R$ 249.990
Laramie diesel– R$ 249.990
Laramie gasolina – R$ 259.990
R/T gasolina – R$ 269.990

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