Ao que tudo indica, o lançamento mais importante de 2023 na Stellantis será da RAM. A inédita picape média monobloco, que vem sendo chamada de RAM 1200 ou Dakota, está em estágio avançado de desenvolvimento e as chances de chegar às concessionárias até dezembro é grande.

Segundo informações apuradas pela página e pelo Auto+, as primeiras unidades da RAM Dakota já foram produzidas como processo de validação, mas sem algumas peças fundamentais. Contudo, o modelo final será apresentado internamente em abril de 2023. O lançamento para a imprensa não deverá tardar com isso.

Unidades pré-série devem sair da linha de montagem em Goiana, Pernambuco, também nessa época. Isso explica os 20 protótipos prontos e que estão rodando por aí com camuflagem em forma de caixote – algumas Dakota até usam faróis de Renegade para esconder seus verdadeiros elementos. 

Olhos de Renegade

O que há de novidade sobre a RAM Dakota é que a caminhonete média terá linha de cintura bem alta, carroceria quadrada e lanternas traseiras retangulares como uma VW Amarok, mas parte interna recortada como a Peugeot Landtrek. Os faróis não serão tão quadrados quanto o das irmãs maiores, adotando extremidades mais arredondadas e esportivas.

Outro elemento que difere das RAM Classic, 1500, 2500, 3500 é a grade frontal, que não invadirá tanto o capô. As rodas de liga-leve terão 20 polegadas em algumas versões e trarão o escrito RAM ao invés do carneiro exibido nas irmãs maiores. 

A mais sofisticada de Goiana

Mas o grande destaque da RAM Dakota será seu interior. Como a marca de caminhonetes se posiciona como premium e terá um modelo médio monobloco, ao contrário das rivais que são chassi sob carroceria, ela se destacará pelo interior. Ao contrário da Toro que não tem uma superfície macia, a Dakota terá couro no painel e diversos pontos macios.

A promessa é de um acabamento no mesmo nível ou até melhor que os Jeep Compass e Commander – atualmente os carros mais sofisticados produzidos pela Stellantis no Brasil. A central multimídia terá 10 polegadas e será posicionada em forma horizontal, como nos novos Peugeot 208 e Citröen C3, podendo usar o mesmo sistema. Volante novo só para ela terá base reta e miolo igual da RAM 1500. 

Já o diesel será o 2.2 quatro cilindros turbo diesel também com mais de 200 cv. Esse número se faz mais do que essencial para o segmento de caminhonetes médias, que não perdoa modelos com menos de 200 cv. Em ambos os motores, o câmbio automático de nove marchas deve ser usado, havendo também tração 4×4 nas duas configurações.

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