O Peugeot 208 turbo enfim foi lançado. Três anos depois da estreia da segunda geração do hatch, finalmente o hatch passa a contar com uma opção turbinada, como era pedido por clientes e fãs do modelo desde que ele chegou ao Brasil.

Como era imaginado, o propulsor escolhido foi o 1.0 três cilindros utilizado nos Fiat PulseFiat Pulse, Fastback e, mais recentemente, na Strada. Assim como nos demais modelos, o motor entrega 130 cv de potência, quando abastecido com etanol, e 20,4 kgfm, sendo que o torque é disponibilizado já há 1.750 rpm. 

A transmissão também não muda, sendo a mesma automática CVT que simula até sete marchas. Com o propulsor, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos e pode alcançar os 205 km/h de velocidade máxima. O câmbio conta com o modo Sport, acionado por um botão no lado esquerdo do painel, e as trocas manuais são feitas na própria alavanca – não há paddle shifts no volante.

Ajustes mecânicos 

Além de receber o motor turbo e o câmbio CVT, o Peugeot 208 passou por algumas outras mudanças mecânicas. Um exemplo é a suspensão dianteira, que recebeu um ajuste exclusivo nas versões turbinadas, para controlar a rolagem da carroceria. As pinças dos freios também foram modificadas, por conta da maior potência.

Externamente, apenas detalhes foram feitos, e o modelo turbinado passa praticamente despercebido. Apenas o adesivo turbo 200, que faz referê;ncia ao torque de 200 Nm, e na versão Style há ainda as rodas de 17 polegadas e a ponteira cromada do escapamento.

Vale ressaltar que, apesar do lançamento do Peugeot 208 turbo, os demais motores seguem disponíveis. O 1.0 aspirado de 72 cv está disponível nas versõ;es Like (R$ 75.990) e Style (R$ 86.990), enquanto o 1.6 de 120 cv e câmbio automático de seis marchas continua sendo oferecido nas configurações Active (R$ 97.990) e Roadtrip (R$ 102.990).

Versões do Peugeot 208 turbo

Ao todo, o Peugeot 208 turbo será vendido em três versões. A mais em conta é a Allure. De série traz central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado digital e automático, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, sensor de estacionamento, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, DRL em LED e as rodas Kanobi de 16 polegadas.

Há o pacote opcional Excellence, que custa R$ 5 mil e adiciona teto panorâmico, carregador por indução, iluminação interior traseira, revestimento em couro para volante, painel de porta, bancos e apoio de braço, além da partida por botão e chave presencial.

Acima dela está a Style turbo, que antes só era vendida com o motor 1.0 aspirado. No modelo turbo, a configuração adiciona a câmera de ré em 180 graus, painel de instrumentos digital 3D, ponteira de escapamento cromada, acabamento exclusivo, pedaleiras em alumínio e as rodas Bronx de 17 polegadas, sendo a única versão do 208 com este tamanho de rodas.

Por fim, a versão mais completa é a Griffe, que tem rodas de 16 polegadas, mas conta com seis airbags, sensor de chuva e de acendimento automático dos faróis, alerta de colisão, frenagem de emergência automática, auxílio de farol alto, reconhecimento automático das placas de velocidade, detector de fadiga e alerta e correção de permanência em faixa.

Preços Peugeot 208 turbo

Com garantia de três anos, o Peugeot 208 turbo estreia o Peugeot Confiance no Brasil. Essa nova plataforma de serviços oferece assistência em todo o território nacional por 24h e atendimento humanizado via WhatsApp. O preço das três primeiras revisões também tem uma condição especial, saindo por R$ 530 o valor do pacote de todas elas. Segundo a marca, o preço das três custa o equivalente a uma revisão.

• Allure turbo: R$ 99.990 (preço de lançamento)
• Style turbo: R$ 109.990
• Griffe turbo: R$ 114.990

>> Novo Cadillac CT5 tenta trazer de volta os tempos áureos da marca

>> Honda Biz 25 anos: relembre a evolução da CUB mais vendida do Brasil

>> Jeep Grand Cherokee 4xe será lançado em breve no Brasil