Já faz alguns anos que os SUVs têm tomado o lugar das peruas. Aqui no Brasil, temos modelos só acima de R$ 700 mil e, desde a morte da Fiat Weekend em 2020, não há mais produção nacional de peruas. Só que as coisas não estão boas nem lá fora e o resultado de vendas de 2022 foi o pior em 20 anos.

Segundo um levantamento feito pela Jato Dynamics, de 2003 a 2019, as peruas nunca venderam menos de 2 milhões de unidades no mundo inteiro. A exceção ficou para 2013, quando elas tiveram sua maior baixa histórica, até então. Só que em 2021, veio a derrocada das wagons. 

Pela primeira vez na história, atingiram vendas próximas a 1,5 milhão de unidades. A queda final veio em 2022, quando essa linha foi quebrada e elas despencaram para menos de 1,5 milhão de unidades vendidas no mundo inteiro. Em 20 anos, nunca vendeu-se tão poucas peruas no mundo inteiro.

A queda foi acentuada nos últimos anos por conta dos SUVs, mas é interessante notar que, em 2014, foram vendidas mais de 2,8 milhões de peruas no mundo. Esse, até então, é o recorde da categoria nos últimos 20 anos. Depois disso, o segmento só caiu. Só que o interessante é como a categoria está mudando.

China amando as peruas?

A Europa, que sempre foi a terra das peruas, viu a categoria cair 8,3% no último ano. Enquanto isso na China, elas tiveram crescimento de 34% e diversas marcas locais começaram a lançar modelos na categoria, especialmente elétricos. Já a América do Norte, que tem quase 90% do segmento representado pela Subaru Outback, caiu 4%.

A situação no Brasil chega a ser desesperadora para as peruas. Até julho, segundo dados computados pela Fenabrave, foram emplacadas só 25 wagons. Já no ano passado, 42 delas foram vendidas no nosso país, representando uma fração ínfima de um mercado que passa por recuperação. 

Você sente falta das peruas? Acha que elas ainda teriam espaço no Brasil?

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