Lançado no final de setembro, o novo VW ​Polo chegou ao mercado como fruto de um projeto global e exibindo com orgulho as cinco estrelas conquistadas no teste de colisão do Latin NCap. Com o início das vendas a partir deste mês, ele terá a missão de enfrentar Chevrolet Onix e companhia com suas quatro versões: 1.0, 1.6 MSI, Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI, sendo apenas as duas últimas com câmbio automático. Será essa a deixa para ser criada uma inédita versão sem o pedal de embreagem e motor 1.6?

Dizemos: essa possibilidade não é tão remota, ​já que na Argentina os hermanos poderão adquirir a partir de janeiro o novo Polo com motor 1.6 e transmissão automática Tiptronic de seis marchas. O detalhe é que essa versão não existe no Brasil, mas​ ​está sendo​ ​fabricada em terras tupiniquins pela Volkswagen​, ​na planta de São Bernardo do Campo (SP)​, para ser exportada a outros países da América Latina.​

No Brasil há um generoso espaço​ de ​R$ 10,2 mil entre as versões 1.6 manual (R$ 54.990) e Comfortline 200 TSI (R$ 65.190), o​nde​ ​cairia muito bem uma nova versão 1.6 automática para o Polo.

Por aqui, o conjunto 1.6 AT era oferecido até há algumas semanas para o Golf 1.6 (que saiu do catálogo da marca), passando a ter como versão de entrada o modelo com motor 1.0 TSI e câmbio manual. Ou seja, basta a Volkswagen “encaixar” a caixa automática Tiptronic de seis velocidades ao motor 1.6 no Polo e, assim, vendê-lo como uma versão intermediária na casa dos R$ 60 mil.

Se a Volkswagen concretizar essa manobra, o possível Polo 1.6 automático seria um produto racional e capaz de incomodar concorrentes como Fiat Argo 1.3 GSR com câmbio automatizado (R$ 58.900), Chevrolet Onix 1.4 LT automá;tico (R$ 56.890) e Hyundai HB20 1.6 AT Comfort Plus (R$ 57.830).

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