O novo Honda WR-V está distante do Brasil, mas na Malásia a nova geração do SUV teve os preços e versões anunciadas. Utilizando a mesma plataforma do City atual, o modelo terá quatro versões disponíveis, com preços começando em R$ 94.300.

O modelo de entrada será o 1.5 LS. O motor desenvolve 121 cv e 14,7 kgfm de torque, sendo acoplado ao câmbio automático CVT. De série, a versão de entrada tem faróis convencionais, bancos de tecido e painel de instrumentos analógico com a tela central digital. As rodas são de 16 polegadas e o sistema de som com apenas dois alto-falantes.

Acima dela está a versão LE, que acrescenta o assentimento automático dos faróis, antena tipo barbatana, quatro alto-falantes, partida por botão e painel de instrumentos digital de 4,2 polegadas. O preço é de cerca de R$ 100 mil.

A versão intermediária é a LV, que sai por R$ 104.600. A configuração adiciona faróis de LED com DRL, faróis de neblina dianteiro, revestimento de couro no volante e nos bancos, o ar-condicionado ganha o recurso automático e há o apoio de braço na traseira.

Por último, o modelo mais completo é o RS, que também tem um apelo esportivo, apesar de manter o mesmo motor 1.5 dos demais. Essa versão tem uma grade única, rodas de liga leve de 17 polegadas, e detalhes em vermelho no interior. Seu preço é de R$ 113.100.

Todas as versões contam com quatro airbags no mínimo, enquanto a RS tem seis. Há ISOFIX, controle de estabilidade, ABS com EBD e assistente de partida em rampa. A partir da versão LE, o pacote Honda Sensing é oferecido de série.

As quatro configurações do novo WR-V trazem a central multimídia de 7 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay, assim como a câmera lateral LaneWatch. O porta-malas tem 380 litros, enquanto o SUV tem 4,06 me de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,60 metros de altura. O entre-eixos é de 2,48 metros.

Embora fosse um forte concorrente para o Fiat Pulse e o futuro SUV da Renault, o novo Honda WR-V não deve ser lançado no Brasil. O HR-V vai seguir sendo o menor SUV da marca por aqui, enquanto o ZR-V chega ainda este ano para ocupar uma lacuna no segmento acima.

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