O novo Volkswagen Virtus ainda nem foi lançado no Brasil e já; está pronto para as corridas na Índia. Substituindo o Vento não somente nas concessionárias, mas como também nas pistas, o sedã compacto ganhou uma versão destinada às competições. O destaque vai para o conjunto mecânico que nunca será usado no Brasil.

Ao invés de contar com o motor 1.4 TSI e câmbio automático de seis marchas como o Virtus GTS, o modelo de corrida indiano usa motor 1.5 TSI e câmbio DSG. A Volkswagen subiu a potência e o torque, saltando de 150 cv e 25,5 kgfm para 215 cv e 30,5 kgfm. São números muito próximos ao que oferecia o Golf GTI quando era vendido aqui com motor 2.0 TSI.

A transmissão de dupla embreagem já é padrão para o Virtus 1.5 TSI na Índia, mas a caixa seca de sete marchas foi trocada pela banhada a óleo de seis marchas. Além disso, a Volkswagen despiu o Virtus de acabamento interno e demais firulas, descendo o peso de 1.275 kg para 1.080 kg. Ele recebeu uma gaiola de proteção certificada pela FIA.

Esteticamente o Virtus de corrida segue os preceitos visuais da versão GT indiana, que deve ser traduzida em GTS no Brasil. Mas há alguns toques únicos como cromados da grade substituídos pela cor branca, também usada nos retrovisores. Os faróis ganharam máscara preta, enquanto as rodas foram substituídas por modelos maiores e mais leves.

Como o foco é performance em pista, não conforto, a suspensão foi rebaixada e recebeu molas esportivas. A Volkswagen promete fazer a estreia do Virtus 2023 de corrida no Indian National Racing Car Championship em 8 de outubro na cidade de Chennai.

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