Os índices de segurança dos automóveis têm melhorado significativamente nos últimos anos, graças à introdução de novos materiais, como os aços de ultra-alta resistência, e às tecnologias de assistência à condução, que têm reduzido as lesões dos ocupantes em acidentes.

No entanto, é crucial também considerar a segurança dos pedestres, especialmente considerando o tamanho crescente dos veículos. Um atropelamento pode ser fatal, e o aumento no tamanho dos carros e utilitários nas últimas décadas levanta preocupações sobre a proteção das pessoas.

O impacto de uma caminhonete compacta é menor em comparação a um modelo full-size, como a Ford F-150, a Chevrolet Silverado ou os modelos Ram 1500, 2500 e 3500. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas (NHTSA) há mais de dez anos buscava soluções para melhorar a proteção dos pedestres. Agora, a relata que medidas mais rigorosas estão sendo propostas.

A (National Highway Traffic Safety Administration) propôs uma nova regulamentação exigindo que os projetem seus veículos de forma a minimizar ferimentos na cabeça dos pedestres em caso de atropelamento.

Se adotada, essa regra afetará todos os veículos com peso igual ou inferior a 10.000 libras (4.535 kg), com foco especial em caminhões e SUVs, que são responsáveis pela maioria das mortes de pedestres nos Estados Unidos.

A Lei Bipartidária de Infraestrutura forçou a NHTSA a propor essa nova regra de segurança. Em vez de focar apenas em tecnologias de prevenção de acidentes, a NHTSA desenvolverá um protocolo de teste que simula colisões com bonecos para avaliar a eficácia das medidas de segurança.

Segundo a NHTSA, as mortes de pedestres aumentaram de 4.779 em 2013 para 7.522 em 2022, um crescimento de aproximadamente 57%. A nova regra de segurança para pedestres tem o potencial de salvar cerca de 67 vidas por ano.

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