Lançada lá em 2007 e sem praticamente mudar nesse período, a Yamaha Lander 250 chega à segunda geração totalmente reformulada. O desenho é novo e, segundo a marca, ela junta o estilo mais robusto da aposentada XT660, traz o conforto da Teneré 250 (que sairá; de linha) e ainda mantém a característica agilidade da Lander.

O modelo rival da Honda XRE chega às lojas apenas na segunda quinzena de janeiro, quando o preço também será revelado.

Visualmente, a Lander 250 perdeu aquele ar de motocross para adotar um estilo mais moderno, composto por uma carenagem mais larga e farol de led. O tanque maior também colabora para o estilo mais robusto, passando de 11 para 13,6 litros e trazendo tampa com que remete a peça de aviões.

Ela traz ainda lanterna de led, banco com dois níveis (inspirado no da Teneré 250), painel digital, para-lama instalado junto ao pneu dianteiro e suspensões com menor curso (220 mm na dianteira e 204 mm na traseira). Já as rodas são de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, que calçam pneus 80/90 e 120/80, respectivamente. A novidade no quesito segurança é que a nova Lander traz freios ABS na dianteira.

O motor é o mesmo de monocilíndrico de 249,5 cm³ com sistema Blueflex, que permite a Lander 250 beber gasolina ou etanol. A potência é de até 20,9 cv a 8.000 rpm, enquanto o torque máximo de 2,1 kgfm vem a 6.500 giros. Já o câmbio é de cinco velocidades.

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