Como já mencionamos anteriormente, tanto os carros chineses quanto a eletrificação são um caminho sem volta. A última novidade é a caminhonete elétrica da Maxus, marca do grupo, que também é proprietária da .

Anunciada como a primeira caminhonete elétrica 4×4 do mercado europeu, ela foi construída sobre uma plataforma dedicada. Coincidência ou não, a parte frontal exibe traços semelhantes aos da BYD Shark, que, por sua vez, lembra a Ford F-150, com faróis ladeados por luzes diurnas em formato de C.

Sob o capô, há um compartimento de 236 litros para armazenar objetos, e dependendo da configuração, a caminhonete pode transportar itens de até 2,40 m de comprimento n caçamba. Em dimensões, o comprimento total é de 5,50 m, garantindo 14 cm a mais em comparação com a Ford Ranger e 17,5 cm extras em relação à Toyota Hilux.

No interior, destacam-se os revestimentos em dois tons, um volante de dois raios e 20 compartimentos de armazenamento, além de bancos aquecíveis e com função de massagem. Além disso, os bancos frontais podem ser dobrados, transformando-se em uma cama de 1,70 m de comprimento.

A caminhonete conta com 436 cv, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, com tração nas quatro rodas. A energia é armazenada em uma bateria de fosfato de ferro de lítio com 102 kWh, permitindo um alcance puramente elétrico de até 430 quilômetros. Para recarregar a bateria de 20% a 80% em equipamentos de 115 kW, são necessários aproximadamente 40 minutos.

Outros destaques incluem a suspensão pneumática regulável em altura e os modos de condução Normal, Sand, Lama e Personalizado.

As vendas no mercado europeu estão programadas para começar no quarto trimestre, e novos detalhes devem ser revelados ainda este ano.

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