A nomenclatura alfanumérica H7 foi trazida de volta à vida pela chinesa Great Wall Motors. Este novo utilitário esportivo de porte médio, além de ter o design alinhado à linguagem estética do fabricante, também é um híbrido plug-in (PHEV).

O tamanho da carroceria é similar ao do GWM Haval H6, que é vendido no Brasil com preço inicial de R$ 216.000 na configuração HEV2. Ao contrário do irmão, a dianteira do modelo H7 mostra o conjunto óptico interligado e generosas entradas de ar nas extremidades do para-choque, com acabamento cromado.

Com 4,78 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,72 m de altura e um espaçoso entre-eixos de 2,81 m, o Haval H7 foi registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China. Para comparar, o GWM Haval H6 à venda em nosso mercado oferece 4,68 m, 1,88 m, 1,73 m e 2,73 m, respectivamente.

A estética exterior é complementada pelas rodas de liga leve de 19 polegadas e pela traseira, com as lanternas também interligadas, seguindo a estética da porção frontal. As boas dimensões da carroceria asseguram espaço para até cinco ocupantes, e a amplitude interna é aumentada pelo teto solar panorâmico. As fotos internas não foram divulgadas.

O sistema de propulsão híbrido plug-in combina um motor 1.5 naturalmente aspirado, que entrega 115 cv, embora não esteja confirmada a capacidade das unidades elétricas.

Apesar disso, ao que tudo indica, o novo H7 dá pistas do novo nome do Haval Xiaolong Max reestilizado. Caso isso ocorra, podem ser mantidos os dois propulsores movidos a eletricidade, com 150 cv e 35 kgfm, trabalhando em conjunto com outro motor de 95 cv e 10 kgfm. A potência e o torque combinados são de 278 cv e 59 kgfm.

A data certa de estreia não está definida. Mesmo assim, o Xiaolong Max foi registrado pela no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) no primeiro semestre deste ano. Não há qualquer confirmação de que o modelo será comercializado em nosso mercado.

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