Lançado há pouco menos de uma semana no Brasil, o Volkswagen Taos já tem novidades para apresentar ao mercado. Lá nos , a marca revelou o conceito Basecamp no mês passado e já o trouxe para produção. Com cara de Cross Taos, essa variante aventureira na realidade é um kit oferecido nas concessionárias.

Ainda que a Volkswagen pudesse ter aproveitado a deixa para lançar uma versão off-road do Taos, ela preferiu oferecer o Basecamp como uma linha de acessórios. Por US$ 999 extras, equivalente a R$ 5.155, o SUV médio ganha aparência mais robusta e mudanças visuais fortes.

As caixas de roda ganham alargadores em plástico preto. Na dianteira, há um pequeno extensor desse novo para-lama para compor o conjunto, além de logotipo Basecamp na grade frontal. Na lateral, há aplique cinza na parte inferior da porta com desenho bastante semelhante ao usado na traseira em todas as versões do Taos.

Ele também ganha novas rodas de liga-leve de 18 polegadas com pintura preta brilhante. Na cabine, tapetes de borracha com nome Taos substituem os carpetes usados nas demais versões. Além disso, o retrovisor ganha indicações de coordenadas geográficas (norte, sul, leste e oeste), como nos Chevrolet dos anos 1990.

De lá e de cá

Vale lembrar que nos EUA, o Volkswagen Taos é um pouquinho diferente do modelo oferecido no Brasil. Apesar de visualmente idênticos, eles tem motorização diferente. O SUV norte-americano usa motor 1.5 TSI quatro cilindros turbo de 158 cv e 25,5 kgfm de torque. Aqui no Brasil, o motor é 1.4 TSI quatro cilindros turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque.

Já a transmissão depende do tipo de tração. Os Volkswagen Taos norte-americanos usam transmissão automática de oito marchas nas versões com tração dianteira. Já o modelo com tração integral 4MOTION usa caixa de dupla embreagem com sete marchas. Aqui no Brasil, todos tem tração dianteira e câmbio automático de seis marchas.

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