Assim como aconteceu no Brasil, a fechou as portas de suas fábricas na Índia e se tornará uma importadora. A ideia é semelhante: trazer modelos de maior valor e diminuir o tamanho da operação. Contudo, essa notícia também coloca fim a carreira de um icônico Ford, o Ka.

Desenvolvido no Brasil, o Ford Ka de terceira geração era fabricado por aqui em Camaçari e também em Sanand, na Índia. Por lá ele era comercializado como Figo e tinha algumas pequenas diferenças em relação ao modelo brasileiro. Além do hatch, era comercializado o Aspire, versão encurtada do Ka Sedan.

A despedida final do Ka acontece poucas semanas depois que a Ford lançou a versão automática dele na Índia. Com isso também foi descartada a reestilização do EcoSport com visual inspirado no Territory e que estava em desenvolvimento na Índia. O EcoSport segue em produção agora somente na Romênia para a Europa, mas deve sair de linha em breve.

Prejuízo bilionário

Com isso, todos os modelos globais da Ford desenvolvidos no Brasil terão sua aposentadoria antecipada. Na Índia, a Ford acumulou prejuízo de US$ 2 bilhões (R$ 10,4 bilhões) em seus dez anos de operação. A fábrica de Sanand era responsável pela produção de Figo (Ka), Aspire (Ka Sedan curto), Freestyle (Ka Freestyle), EcoSport e Endeavour (SUV da Ranger).

Ela fecha as portas no último quadrimestre de 2021, ou seja, entre setembro e dezembro, sem data específica. Já a fábrica de motores de Chennai ficará funcionando até os últimos quatro meses de 2022. A planta seguirá somente fazendo os motores da Ranger, que são exportados. O fechamento da planta coincidirá com a apresentação na nova picape com novos motores.

Apesar do encerramento da produção local na Índia, a Ford seguirá por lá tal qual no Brasil. Ou seja, como importadora. A marca já prometeu a importação do Mustang GT reestilizado e também do elétrico Mustang Mach E. Por aqui, ainda aguardamos o lançamento da van Trainsit e da picape Maverick.

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