Nem sempre onde há fumaça, há fogo. É assim quando as montadoras registram patentes de seus carros no Brasil no . Vez ou outra podemos nos animar com alguma novidade que vem por aí, mas na maioria das vezes é somente uma proteção da própria marca ao desenho de seus carros. E esse parece o caso dos novos Citroën C5 X e DS 4.

A Stellantis fez o registro de patentes do hatch médio de luxo DS 4 e do meio SUV cupê, meio hatch (meio não conseguimos descrever que tipo de carroceria é), Citroën C5 X. Ambos são modelos mais caros e que, caso viessem, seriam importados para o Brasil. Contudo, dado o minguante mercado de hatches médios, as chances do DS 4 vir para cá são mínimas, assim como do C5 X.

DS 4

Lançada neste ano na Europa, a segunda geração do DS 4 pretende bater de frente com Audi A3, BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A. Se antes ele era basicamente um C4 Lounge hatch cheio de frufru, a nova geração elevou e muito o patamar de sofisticação e de design.

Ele conta com visual agressivo, medidas generosas e boa dose de couro e matérias nobres no interior. Mecanicamente o destaque vai para a presença de motor 1.6 THP quatro cilindros turbo ligado a um motor elétrico com opções de 180 cv e 225 cv. A autonomia elétrica é de 50 km. Há ainda versões 1.2 turbo, somente a gasolina.

Citroën C5 X

Tal qual o antigo DS 5, o novo Citroën C5 X é o tipo de carro que não se pode claramente classificar qual é a sua carroceria. Com elementos de perua, SUV, cupê e hatch, o modelo substituiu o longevo C5 sedã com uma abordagem mais aventureira.

Tem visual esquisitamente Citroën, com destaque para os faróis divididos e traseira com vidro bastante inclinado. A cabine é contemporânea, com telas grandes e recheada de tecnologia. Tal qual o DS 4, com o qual divide plataforma, o C5 X tem motor THP ligado a um elétrico e opções 1.2 turbo somente a gasolina.

Dificilmente o C5 X será vendido no Brasil. Atualmente a Citroën tenta se posicionar abaixo da Peugeot no portfólio da Stellantis, apostando em modelos mais baratos e de bom custo-benefício. O C5 X, caso viesse, potencialmente custaria tanto quanto o Peugeot 3008 e sem o mesmo charme de um SUV de fato.