Por décadas, Mercedes-Benz Classe C, BMW Série 3 e Audi A4 formaram a trinca de ouro dos sedãs alemães. Principais modelos de volume de suas respectivas fabricantes, eles terão uma mudança drástica agora. O motivo? A Audi matou o A4 para substituí-lo pelo novo A5. Mas a mudança faz todo sentido.

Ainda que Europa siga insistindo que todos os carros serão elétricos no futuro, a maioria das marcas já mandou um “veja bem” sobre sua estratégia de eletrificação total. A Audi é uma delas, tanto que adotou uma estratégia para o futuro: carros com número par serão elétricos, enquanto os ímpares serão a combustão.

Com isso, a próxima geração do Audi A4 se transformará em A4 e-tron e será um rival direto para o Tesla Model 3. Já o que representava antes o A4 se torna o novo A5. A mudança também coloca fim ao modelo cupê, conversível e Sportback com mesmo nome. Só que há um toque de A5 original no novo modelo.

Mais pimenta, por favor

Enquanto o A4 era fortemente criticado em sua geração anterior pelo estilo sem graça, o A5 ganhava os corações do público por ser mais ousado. E justamente esse toque a mais veio para o novo modelo. Apesar do formato de sedã;, ele tem tampa traseira curta e o vidro sobe junto, trazendo o mesmo sentido do Sportback de antes.

O perfil é bem mais esportivo, com ombros bem marcados, linha de cintura alta e vidros pequenos. A perua A5 Avant vai além, com vidro traseiro bem inclinado que dá a ela um estilo ainda mais interessante. Seguindo feedback dos consumidores, não há mais saídas de escapamento falsas. A dianteira tem faróis finos e grade frontal menor, mais agressiva.

A cabine melhorou muito, fugindo do estilo sem graça do antigo Audi A4. No novo A5, a marca das quatro argolas trouxe volante com base e parte superior retas, combinando com o painel de instrumentos totalmente digital integrado com a central multimídia. O console central é alto e divide bem as duas áreas.

Tal qual o A3, o A5 deixa bem marcada a zona do motorista e a do passageiro, enquanto o desenho das portas parece abraçar quem senta no banco da frente. Luzes ambiente ajudam a dar uma atmosfera mais elegante e moderna ao mesmo tempo. Por fim, uma tela opcional pode ser usada pelo passageiro para entretenimento.

Eletrificado…não

Construído sobre a plataforma modular PPC, sucessora da MLB Evo, o novo Audi A5 tem uma gama reduzida de motores. Com gasolina, a única opção é o 2.0 TFSI quatro cilindros turbo. Ele entrega 150 cv na versão com tração dianteira ou 204 cv na variante quattro com tração integral.

Já com diesel, o consumidor tem a opção do 2.0 TDI quatro cilindros turbo com sistema semi-híbrido. São 204 cv ao todo nesse conjunto. Há ainda o Audi S5, versão apimentada do modelo que usa motor 3.0 V6 semi-híbrido de 367 cv. É possível que no futuro a Audi ofereça o A5 em versões híbrida e híbrida plug-in.

Você acha que o novo Audi A5 vai fazer mais sucesso que o A4? Conte nos comentários.

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