Fazendo barulho com o lançamento da nova geração da Ford Ranger, a marca norte-americana segue divulgando teasers e novas imagens sobre a picape. Agora, junto de um vídeo sobre o processo de criação do design da nova Ranger, a revelou que ela estreia em 24 de novembro – ou seja, bem a tempo para o Natal.

O lançamento oficial acontecerá na Austrália, principal mercado para picapes de médio porte hoje em dia. Ela também será fabricada na Argentina, no lugar da atual geração. É possível que ela e a Volkswagen Amarok dividam a linha de produção, visto que a picape alemã será uma derivada direta da nova Ranger.

Segundo a Ford, a nova geração da Ranger será vendida em mais de 180 países, sendo o seu produto com maior abrangência global. Por isso, o desenvolvimento contou com a participação de 5 mil clientes de picapes, além de donos e ex-donos de Ranger. É possível que vários brasileiros estejam nessa conta, visto que ela vende bem por aqui.

Durante o processo de criação da nova Ranger, a Ford testou a picape por 10 mil quilômetros em testes duros no deserto. A marca diz que isso é o equivalente a rodar 1,25 milhão de quilômetros initerruptamente ou rodar 625 mil quilômetros no off-road carregando 1 tonelada de tranqueiras na caçamba.

Vem aí Ranger V6?

Ainda fazendo segredo sobre a mecânica da nova Ranger, a linha 2023 não manterá sequer um motor do modelo atual. Saem de cena os propulsores 2.3 quatro cilindros turbo diesel e 3.2 cinco cilindros turbo diesel. Em substituição, a Ranger 2023 ganhará um 2.0 quatro cilindros biturbo diesel.

A picape ainda terá um V6 3.0 turbo diesel para as versões mais caras. Para os EUA haverá o V6 2.7 EcoBoost a gasolina, que não deve ser oferecido no Brasil – afinal, brasileiros só gostam de picapes diesel. Para a Europa haverá uma versão híbrida do tipo plug-in, possivelmente bebendo gasolina. Em todos os casos, o câmbio será automático de dez marchas do Mustang.

>>Ford Ranger 2023 começa a perder camuflagem

>>Bronco Sport brilha nos EUA, no Brasil vende menos que Territory

>>Mustang vai perder potência e torque em 2022, incluindo no Brasil