Um dos incidentes que mais costuma dar dor de cabeça e gastos elevados de manutenção nos automóveis é quando ele é abastecido com o combustível errado. Além de não fazer o veículo se movimentar, injetar a substância errada pode causar falhas graves e até problemas caros de se resolver.

Para explicar melhor os problemas que podem surgir com essa distração ou erro proposital, o conversou com o especialista Gilberto Pose. O profissional revelou tudo de ruim que pode acontecer caso um motor flex seja abastecido com diesel ou o caso contrário. Gilberto afirmou que assim que o modelo recebe a substância incorreta, sinais já começam a ser emitidos ao condutor.

Segundo Pose, alguma luz se acenderá no painel de instrumentos dos carros. Se o tanque do veículo for abastecido com grande quantidade de combustível errado, uma das primeiras medidas é realizar a retirada da substância e a limpeza do tanque. Logo após esses primeiros passos, é necessário que um mecânico avalie toda a parte das bombas, que devem ter entrado em contato com o líquido errado. Esta tarefa já pode pesar no bolso do dono do carro a depender da sua situação.

Não era esse combustível

Caso o leitor do Auto+ tenha um carro flex e ele seja abastecido com diesel, há contaminação em diversos componentes e as velas e o cárter são os mais afetados. Os pistões não funcionam corretamente, a biela pode quebrar, o diesel não será queimado pois precisa de uma compressão mais forte e o carro pode não funcionar. Agora, se o modelo for movido a diesel e receber etanol ou gasolina o problema é diferente.

A gasolina vai queimar de maneira instantânea e ela vai tirar todos os benefícios do óleo diesel dos propulsores. Pose ainda revela que se o condutor forçar o veículo a andar com este combustível no lugar do correto, a bomba injetora e seus bicos podem travar. Por outro lado, se o automóvel for abastecido com etanol, o cenário é bem mais catastrófico.

O etanol possui cerca de 5% de água em sua composição. Dessa forma, se o motorista tentar fazer o carro a diesel andar com etanol, todo o sistema de motorização pode enferrujar e a conta da oficina vai ser bem alta. Outro incidente comum é abastecer os carros movidos a diesel S-10 com diesel S-500. O propulsor que só pode ser abastecido com o combustível de menor taxa vai ter contato com mais contaminantes, vai precisar aumentar a temperatura de queima e tudo isso o deixará mais gastão.

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