Primeiro desenvolvido no Brasil, o Commander estreia trazendo um novo patamar de sofisticação dentro da marca. Líder entre os utilitários esportivos, a Jeep vive um momento muito bom onde Renegade e Compass são líderes em seus respectivos segmentos.

Isso coloca certa pressão no Commander, que será uma alternativa aos utilitários esportivos médios de sete lugares, segmento que atualmente é liderado por CAOA Chery Tiggo 8 e Volkswagen Tiguan. Por aqui, ele deve ser vendido com duas versões, sendo a Limited e a inédita Overland, que faz sua estreia em um Jeep no país.

Em seu design, o Commander traz equilíbrio das linhas com elegância e dinamismo, com identidade visual própria, apesar de trazer elementos característicos da Jeep. Inspirado no seu irmão menor Compass e na nova geração do Grand Cherokee L, ele traz o arco das caixas de rodas trapezoidais, as tradicionais sete aberturas na grade dianteira e com o nome Jeep no capô. 

Grand Compass não

Os faróis são pequenos e possuem acabamento com detalhes cromados, que acompanham a grade frontal. O para-choque dianteiro traz régua cromada que conecta as luzes diurnas de LED aos dois acabamentos dos faróis de neblina e a entrada de ar inferior. Tanto a grade como essa barra ajudam a dar uma sensação maior de largura. O mesmo ocorre na traseira.

As lanternas são altas e horizontais, invadindo a tampa do porta-malas. Ainda são conectadas por meio de um acabamento prateado que traz o logotipo da marca. O para-choque traseiro possui refletores e luzes de ré em posição inferior. Mais abaixo, o acabamento prateado chama atenção, assim como na dianteira.

Visto de lateral, o Commander possui acabamento inferior em plástico preto nas versões Limited e na versão Overland pintado na cor da carroceria. Ainda falando em pintura, a novidade vai apostar na moda bicolor, com o teto pintado em preto de série em todas as versões. Os vidros possuem um friso cromado na parte superior que termina na coluna C.

Toques de Compass

No interior, ele busca a aproximação com o novo Compass. Os painéis de ambos são similares e o Commander oferece central multimídia com tela de 10,1 polegadas, flutuante e com sistema Uconnect, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A tela ainda passa a ter sistema de comandos por voz com inteligência artificial e o SUV tem quadro de instrumentos com tela digital LCD, de 10,25 polegadas.

A central possui o Adventure Intelligence Plus e a plataforma Cart, para pagamentos via central multimídia e celular, que permite uma ampla conectividade com Wi-Fi e 4G a bordo e serviços de emergência. Há ainda uma integração com o sistema Amazon Alexa.

O acabamento possui detalhes mais elaborados com couro e detalhes em suede com costuras em cobre, assim como alguns frisos espalhados pelo interior. Os bancos são em couro preto, marrom ou cinza com a padronagem suede preto ou marrom e costuras com acabamento cobre ou cromado. Com bancos cinza, as costuras dos bancos são brancas. 

Assim como nos seus irmãos menores e mais velhos, o interior apresenta uma série de easter-eggs da Jeep, como nos bancos e apoio de braço central. Desenvolvido sobre a plataforma modular Small Wide, sua construção é composta por 80% de aç;o de alta e ultra resistência. O SUV possui 4,769 m de comprimento, 2,794 m de entre-eixos, 1,859 m de largura e 1,698 m de altura. O porta-malas varia de 233 litros (7L), 661 litros (5L) e chega aos 1.760 litros (2L). 

Duas opções de motor

Na mecânica, ele é equipado com duas opções de motor: tudo começa com o 1.3 GSE turbo flex que entrega 185 cv e 27,5 kgfm de torque com câmbio automático de 6 marchas.  Há ainda o turbo diesel 2.0 quatro cilindros turbo. Esse, passou por um aumento de torque, chegando a 38,7 kgfm, mas manteve os 170 cv de antes. Câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4 permanecem para o diesel. Esse motor ainda faz uso do aditivo Arla32, já de acordo com o Proconve L7.

O motor flex faz o SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e chega à máxima de 202 km/h, obtendo consumo urbano de 6,9 km/l e 8,3 km/l na cidade/estrada com etanol ou 9,8 km/l e 11,8 km/l na cidade/estrada com gasolina, respectivamente. Já com o diesel, o Commander chega aos 100 km/h em 11,6 segundos e a máxima de 197 km/h. O consumo é de 10,3 km/l e 12,9km/l na cidade/estrada com diesel.

Limited

De série, o Commander Limited traz faróis full LED, quadro de instrumentos com tela de 10,25 polegadas, central multimídia com tela de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos em couro suede preto, 7 airbags, abertura elétrica do porta-malas, rodas de 18 polegadas e piloto automático adaptativo. 

Há também frenagem automática de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, reconhecimento de placas, detector de fadiga, detector de tráfego cruzado, assistente ativo de mudança de faixa, aviso de ponto cego, comutação automática de farol alto, carregador por indução, Jeep Traction Control+ (que ajuda em terrenos escorregadios) e o Adventure Intelligence. Com motor diesel, adiciona tração 4×4, modo 4×4 reduzido, seletor de terrenos e assistente de decida. 

Overland

A versão topo de linha acrescenta rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos em couro suede marrom, banco do passageiro elétrico, teto solar panorâmico, hands free, sistema de som premium Harman Kardon com 9 alto-falantes, subwoofer e 450 W, molduras plásticas pretas na cor da carroceria, tomada 127 V e Adventure Intelligence com Alexa. 

Com motor diesel, traz ainda tração 4×4, modo 4×4 low, seletor de terrenos, hill descente control e Jeep Offroad Pages. O SUV não possui opcionais e não cobra pelas opções de cores, algo inédito em pleno 2021. Como personalização, a Jeep terá apenas equipamentos originais Mopar.

Preços e versões Jeep Commander

Limited flex – R$ 199.990
Limited diesel – R$ 259.990
Overland flex – R$ 219.990
Overland diesel – R$ 279.990

 

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