Pioneiro na atual linguagem de design da Hyundai, o Santa Fe não durará muito tempo como está. Polêmicas quanto ao visual e desempenho de vendas aquém do esperado farão com que a marca coreana acelere o processo de renovação do SUV médio.

Desde que foi lançado em 2000, o Santa Fe vendeu mais que seu primo Kia Sorento (lançado em 2002. Contudo, a quarta geração do SUV da Kia inverteu o jogo e superou o Hyundai. Foram 57.578 unidades do Santa Fe vendidas na Coreia em 2020 contra 76.883 do Sorento no mesmo período.

Ainda que o resultado de ambos seja bom, o Hyundai está em queda, enquanto o Kia cresce mês a mês. Por isso, segundo o , a quinta geração do Santa Fe teve seu desenvolvimento adiantado em um ano.

Inicialmente cotado para 2023, ele será; lançado em meados de 2022. Com nome-projeto MX5, ele tem a missão de ser mais atraente visualmente para reconquistar o espaço perdido. A atual geração é a melhor tecnicamente falando. Mas o modelo trouxe alguns toques visuais que não agradaram tanto ao público, em especial por conta dos faróis divididos.

Além disso, o Hyundai precisará crescer mais um pouco. A culpa é do Tucson, que ganhou versões esticadas para Estados Unidos e China. A proximidade entre os SUVs fará com que o Santa Fe ganhe alguns centímetros e diminua a distância entre ele e o Palisade.

Atualmente o Hyundai Santa Fe tem 4,77 m de comprimento contra 4,98 m do Palisade e 4,63 m do Tucson. Mais foco em versões eletrificadas, como uma híbrida do tipo plug-in, é esperado na nova geração.

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