Entre os SUVs compactos, o Honda HR-V é um dos mais caros à venda hoje em dia. Ciente disso, a marca japonesa promoverá o SUV de categoria em sua terceira geração (segunda no Brasil). O visual foi antecipado pelo conceito SUV e-concept mostrado na China.

Atualmente o Honda HR-V briga com Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker. A próxima geração passará a disputar mercado com Jeep Compass e Volkswagen Taos.

A ideia da Honda é que o HR-V ocupe a lacuna hoje existente entre ele e o CR-V – justamente onde Taos e Compass estão. Com isso, o próximo WR-V se desvencilhará do Fit, crescerá e assumirá o lugar de SUV compacto da marca em definitivo.

Como resultado, a Honda terá uma linha mais coesa de SUVs. O WR-V como compacto e promovido a produto global na próxima geração, o HR-V como médio de entrada e o CR-V entre os médios maiores com direito a sete lugares.

SUV médio com jeito de cupê

entre R$ 99.100 na versão LX e R$ 142.700 na versão Touring, o próximo HR-V terá preços somente acima de R$ 100 mil. Ele continuará a usar a plataforma do Fit, mas será a variante reforçada e ampliada usada na nova geração do hatch com ares de minivan.

Esteticamente ele seguirá as linhas do conceito SUV e-concept da Honda apresentado na China nesse ano. A linha de cintura ficará mais alta e o HR-V 2022 terá porte mais atlético. Linhas retas e fortes dominarão a carroceria, seguindo o visual de Compass e Taos.

Os faróis ficarão afilados e integrados visualmente à grade frontal, que traz filetes horizontais cromados. Hoje com 4,32 m de comprimento, o HR-V deve chegar aos 4,40 m para igualar o porte com Compass e Taos.

Se hoje o Honda HR-V tem como destaque esportivo a maçaneta traseira camuflada na coluna C, a nova geração irá além. Ele se transformará quase em um SUV cupê. Manterá a maçaneta na coluna, porém terá vidro traseiro bastante inclinado.

Turbo, híbrido e elétrico

Pouco se sabe sobre a motorização do próximo HR-V. A Honda tem pronto um motor 1.0 três cilindros turbo que deve ser usado pelos novos Fit e City aqui no Brasil nas versões Touring.

O futuro SUV médio deverá manter o 1.5 quatro cilindros turbo da versão Touring na próxima geração nas opções mais caras. Lá no Japão e na Europa ele conta com versão híbrida, sendo um grande destaque no portfólio.

Provando ser um modelo bastante versátil, o Honda HR-V ainda tem uma variante 100% elétrica na China. O que justifica o fato de o conceito que antecipa a próxima geração ter sido apresentada por lá em uma versão movida a energia.

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